Účel, stavba
Наша сеть партнеров Banwar
Průtokoměr s Pitotovou trubicí
Teplotní anemometr s měřidlem filmu. Skládá se z velmi "jemných" prvků, takže je opravován pouze v továrně.
Snímač hmotnosti vzduchu nebo snímač průtoku vzduchu je zařízení, které měří množství vzduchu vstupujícího do válců motoru. Existuje několik druhů, které se liší metodou měření. Dřívější design je průtokoměr s Pitotovou trubicí (tzv. Blade type). Princip jeho činnosti je založen na měření odchylky průtoku vzduchu speciální deskou, na které je namontován potenciometr. Zařízení se podobá škrtící klapce. V závislosti na rychlosti proudění vzduchu se mění úhel natočení desky a tím i elektrický odpor potenciometru.
Modernější konstrukce průtokoměru mají termo-anemometrický průtokoměr. Princip jeho činnosti je následující. V proudu vzduchu je prvek pro výměnu tepla ve formě platinového drátu. Čím silnější je průtok vzduchu, tím více elektřiny musí být dodáno, aby se udržel specifikovaný teplotní rozdíl mezi drátem a vzduchem kolem něj. Pro odstranění usazenin na platinovém drátu (o průměru asi 0,07 mm) je k dispozici samočisticí režim, ve kterém se po zastavení motoru, který je v provozu po určitou dobu pod zatížením, zahřívá krátkodobě na teplotu 1000–1100 ° C.
Nejmodernější průtokoměry jsou termo-anemometrické s metrem. Mají topné a měřící odpory ve formě tenkých platinových vrstev nanesených na povrchu křemíkového krystalu.
Nalezeny jsou také průtokoměry s měřiči vírového typu. Princip jejich práce je založen na měření frekvence turbulence, která se objevuje v určité vzdálenosti za výstupkem ve stěně sacího kanálu. Stojí za povšimnutí, že v mnoha moderních zahraničních automobilech namísto průtokoměru vzduchu se v sacím potrubí používá snímač absolutního tlaku.
Typy a příčiny poruchy
Ve srovnání se stlačeným vzduchem jsou autochemické přípravky účinnější při čištění moderních průtokoměrů.
Opotřebení proudových drah je hlavním důvodem poruchy průtokových průtokoměrů.
Každá konstrukce průtokoměru má své vlastní charakteristické poruchy. U průtokoměrů typu „blade“ se jedná o opotřebení povrchů potenciometrů nesoucích proud, vytváření olejovitých usazenin na pracovních předmětech. Zhoršení potenciometru („proříznutí“ dráhy přenosu proudu) vede k pravidelnému vymizení elektrického signálu, což vede k přenosu zkreslených dat do řídicí jednotky. Olejové usazeniny a oxid na povrchu kanálu brání pohybu ventilu (je zaklíněný). V případě termomemometrických průtokoměrů může být příčinou selhání nedostatek napájení z palubní sítě vozidla, jakož i nekvalifikovaný servis tohoto přístroje. Dokonce i pokusy o otření pracovních ploch vatou mohou vypnout průtokoměr. Tento uzel není provozuschopný a neopravitelný. Můžete zkontrolovat pouze spolehlivost kontaktního spojení a v případě znečištění může pomoci foukání stlačeným vzduchem nebo mytí pracovních ploch speciálními přípravky.
Diagnostika
Průtokoměr je umístěn mezi vzduchovým filtrem a škrtící klapkou.
Kromě externích značek v motoru může poruchu průtokoměru hlásit zabudovaný diagnostický systém. Bohužel, bez diagnostického zařízení není vždy možné číst chybové kódy a určit, proč kontrolka kontrolního motoru „křičí“, proto byste se měli obrátit na servisní dílnu. Je možné být přesvědčen o poruše průtokoměru vzduchu, který byl nahrazen zřejmě dobrým. Pokud je výsledkem zlepšení - důvodem je průtokoměr, nedochází ke zlepšení - musíte se podívat do jiného směru. Velmi často, podobně jako u vnějších projevů, dochází k úniku vzduchu skrz spoje nebo trhliny ve vlnité hadici z průtokoměru do modulu škrticí klapky.
Metody opravy
Ohýbáním desek můžete posuvníkem přesunout na opotřebovanou část dráhy.
Nejčastěji jednoduše vyměňte vadný průtokoměr za nový. Opravitelné jsou pouze průtokoměry s pitotovou trubicí („blade“). Nečistoty a olejové usazeniny, které narušují pohyb desky, se odstraňují
aerosoly pro čištění karburátoru. Někdy je možné obnovit potenciometr posunutím jeho desky o kontaktní dráhu nebo ohnutím desky sběrače proudu tak, aby se kontaktní špička pohybovala podél neopotřebované části trati. Někdy průvodci navrhují odpojit průtokoměr od elektronické řídicí jednotky. V tomto případě však spotřeba paliva výrazně roste. Termoanemometrické průtokoměry v čerpací stanici nejsou opravitelné. Obnovují se pouze v podmínkách opravárenské výroby, například Bosch.
Rozšíření zdroje
Aby měřič průtoku vzduchu sloužil déle, existují dva prostředky - včas vyměnit vzduchový filtr a monitorovat technický stav motoru (v některých starých energetických systémech, kde hadice sacího systému plynů klikové skříně „narazí“ před průtokoměr). Oprava motoru může také zabránit předčasnému selhání průtokoměru, protože opotřebení pístních kroužků a ventilových ucpávek vede ke zvýšení obsahu oleje v plynech klikové skříně, což zase způsobuje ucpání částí průtokoměru mastným květem.
Pokud zjistíte chybu, vyberte fragment textu a stiskněte klávesy Ctrl + Enter .