- vymenovanie Grécky lambda v automobilovom priemysle označuje koeficient prebytku vzduchu v zmesi...
- Lambda sonda: porucha liečby
- Lambda sonda: diagnostika
- Lambda sonda: detaily inštalácie
vymenovanie
Наша сеть партнеров Banwar
Grécky lambda v automobilovom priemysle označuje koeficient prebytku vzduchu v zmesi vzduchu a paliva. Z toho vyplýva názov snímača, ktorý meria tento koeficient alebo skôr zvyškový kyslík (O2) vo výfukových plynoch (nazývaný aj kyslíkový senzor). Účelom snímača je poskytnúť ECU motora informácie na určenie povahy spaľovania paliva. To je potrebné na vytvorenie normálnych prevádzkových podmienok katalyzátora. Faktom je, že „okno“ efektívnej prevádzky katalyzátora je veľmi úzke, keď 14,6–14,8 dielov vzduchu a 1 časť paliva sa spaľuje vo fľašiach (keď sa takáto zmes spaľuje, lambda = 1 ± 0,01). Takúto presnú reguláciu zloženia zmesi paliva a vzduchu je možné zabezpečiť len pomocou napájacích systémov s elektronickým vstrekovaním paliva. Lambda sonda v týchto systémoch vykonáva funkciu regulátora vo výfukovom trakte.
Lambda sonda: príčiny a príznaky porúch
Môže sa vyskytnúť porucha alebo dokonca zlyhanie lambda sondy v dôsledku:
Životnosť sondy lambda je značne znížená zlým stavom krúžkov stieračov oleja, vniknutím nemrznúcej zmesi do valcov a výfukových rúrok a obohatenej zmesi paliva a vzduchu.
S poruchou lambda sondy sa obsah CO vo výfukových plynoch zvyšuje z 0,1 - 0,3% na 3 - 7%. Zníženie jeho hodnoty vo väčšine starých motorov bez výmeny snímača je ťažké, pretože regulátor kvality potenciometra nemusí mať dostatok energie. Pri vozidlách s dvomi lambda sondami v prípade druhej poruchy snímača nie je možné dosiahnuť normálnu prevádzku motora bez vážneho zásahu do elektroniky.
Lambda sonda: porucha liečby
Neexistuje žiadna technológia na opravu chybných lambda sond - v prípade poruchy musia byť vymenené. Avšak, náš "strýko Vasya" ešte vyvinul metódu obnovy týchto senzorov, ale nie je účinný vo všetkých prípadoch. Najčastejšie prestáva fungovať z dôvodu usadenín na citlivom prvku pod ochranným krytom. V prípade odstránenia plaku sa obnoví výkon lambda. Senzor snímača je možné čistiť jeho opláchnutím kyselinou fosforečnou, ktorá v priebehu 10 - 20 minút uberá znečistenie bez zničenia elektród kovmi vzácnych zemín. Je efektívnejšie čistiť lambda sondu po odstránení ochranného viečka na sústruhu a umytí tenkou kefou. Odporúča sa to však urobiť, ak je možné uzáver upevniť pomocou argónového zvárania. Po umytí by sa mal senzor opláchnuť vodou a vysušiť. Ak umývanie nepomôže, je potrebné zmeniť lambda. Náklady na pranie sú výrazne nižšie ako náklady na novú lambda sondu (od 300 UAH). Nevyhrievaný senzor môžete nahradiť vyhrievaným senzorom (ale nie naopak!). Ak sú konektory nekompatibilné, spustite chýbajúci elektrický obvod nezávisle a namiesto konektora používajte univerzálne automobilové kontakty.
Lambda sonda: diagnostika
Odborníci spoločnosti Bosch odporúčajú kontrolu lambda sondy a systému riadenia palivovej zmesi každých 30 000 kilometrov.
Efektívne meranie zvyškového kyslíka v lambda sonde výfukových plynov poskytuje po ohreve na teplotu 300-400 ° C. Len v takých podmienkach elektrolyt zirkónia získava vodivosť a rozdiel v množstve atmosférického kyslíka a kyslíka vo výfukovej rúre vedie k výstupnému napätiu na elektródach lambda sondy. Signál lambda sondy sa preto kontroluje so zapnutým motorom a zahriatím. Osciloskop je vhodnejší na meranie ako multimeter, pretože s jeho pomocou sa najpresnejšie odhaduje tvar a frekvencia signálu.
Potom sa meria odpor ohrievača snímača (s odpojenou zástrčkou), meraný pri teplote miestnosti od 2 do 14 ohmov (podľa požiadaviek výrobcu). Potom sa skontroluje napätie dodávané do ohrievača: pri zapnutom zapaľovaní a pripojení konektora sondy by malo byť napätie minimálne 10,5 V. Ak je táto hodnota nižšia, mali by ste starostlivo skontrolovať napätie batérie, káble a pripojenia.
Lambda sonda: detaily inštalácie
vyhliadka 
Vadim Dolgiy
Technický konzultant, Robert Bosch Ltd.
Keď lambda sonda zlyhá, vzniká otázka, kde si kúpiť novú. To nie je problém, pretože univerzálne lambda sondy boli vytvorené pre inštaláciu na akékoľvek auto. Líšia sa od „normálneho“ len spôsobom pripojenia. Na pripojenie univerzálnej lambda sondy vyvinul Bosch špeciálny adaptér, ktorý sa pripája k štandardnému zapojeniu zástrčky starej sondy. Adaptér poskytuje presný a stabilný signál, je vodotesný, nie je ovplyvnený poklesom teploty a vibráciami a zabezpečuje, že čerstvý vzduch dosiahne merací prvok.
Yury Datsyk
Foto Bosch, GM
Ak zistíte chybu, vyberte fragment textu a stlačte kláves Ctrl + Enter .