Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Як правильно їздити на DSG, вариаторе і «автоматі»

З «механікою» все досить просто - це найдешевший і досить надійний варіант трансмісії. Так, в процесі експлуатації він вимагає регулярної інспекції та заміни витратних матеріалів (диск, корзина, вижимний), а в особливо запущених випадках ще й ремонту. Однак при належному зверненні, без проблем пробігає по півмільйона кілометрів. Подібна живучість для «альтернативних» КП практично недоступна, проте, правильна експлуатація та в цих випадках дозволяє домогтися цілком порівнянних показників.

Правила тут прості. Стояти на світлофорі в очікуванні дозволяючого сигналу з включеною передачею і вимкненим зчепленням (вичавленої педаллю) не варто - передчасний знос вичавного підшипника гарантований. Тривала пробуксовка і ударні навантаження (коли водій кидає педаль зчеплення) швидко зношують диск. Неповне вимикання зчеплення (включення передачі «з хрускотом») - шестерні. Однак за винятком останніх, мова йде про матеріалах. Притому другий їх комплект, як правило, ходить вдвічі більше першого. Тут дається взнаки досвід і прагнення до комфорту. В іншому ж, повторимося, «механіка» - найдешевший, невибагливий і надійний тип трансмісії.

Однодискова роботизована КП

Однодискова роботизована КП

Подібні КП в масовому сегменті своє практично віджили. По суті, такий тип коробок на свої моделі наполегливо продовжує ставити тільки PSA, інші, в більшості своїй, або повернулися до класичних «автоматів», або віддали перевагу варіатором, або розробили дводискові агрегати. Причина проста - трансмісія, задумана, як бюджетна альтернатива «автомату», виявилася досить економічною, але не дуже комфортною, оскільки їздити на ній потрібно точно також, як на звичайній «механіці».

Справа в тому, що технічно роботизована коробка являє собою МКП, в конструкцію якої входять серво- або приводи керують роботою зчеплення і перемиканням передач. Головна перевага таких трансмісій перед класичними «ручками» - висока ефективність, яка досягається за рахунок більш швидкого перемикання, однак, рівного прискорення в даному випадку можна домогтися лише одним способом - перемикатися вручну під скидання газу. Бо в автоматичному режимі вона частенько помиляється з вибором передачі, дуже довго «думає» при переході на знижену і переключається з відчутними ривками.

Що стосується правил використання, то вони, як і в першому випадку, елементарні. Регулярно перевіряти коробку на «сопливість». Не забувати ставити машину на ручник на парковці. А перед буксируванням - уважно вивчити відповідний розділ інструкції по експлуатації. Все інше зробить вбудована «захист від дурня».

Так, до речі, ремонт і обслуговування однодискового «робота» обходяться в суми, які можна порівняти з ремонтом і обслуговуванням МКП, на базі якої він зроблений. І при належному зверненні ресурс коробки майже не поступається ресурсу донора.

Дводискова роботизована КП

Дводискова роботизована КП

На жаль, але не всі «роботи» однаково гарні. Дводискові коробки, як правило, в експлуатації куди менш надійні, ніж однодискові, навіть незважаючи на те, що вони більш технологічні і комфортні. До слова, саме остання обставина є головною проблемою. VW, першим зважився на широкомасштабне впровадження своєї DSG, спочатку назвав коробку «роботизованою АКП», давши зрозуміти, що правила і особливості її експлуатації нічим не відрізняються від експлуатації класичного «автомата».

Таким же чином вчинив і Ford, коли випустив трансмісію Powershift. Зараз виробники намагаються звинуватити у всьому недостатньо досвідчених продавців, однак ті ж американці, коли їх клієнти звернулися в компанію з проханням роз'яснити, як же, власне, правильно експлуатувати двухдисковую коробку, відповіли просто: як звичайну автоматичну КП. Примітно, що в інструкції по експлуатації до «фольксвагеновским» машинам правда-таки написана: DSG - роботизована КП.

Загалом, і DSG, і PowerShift до «автоматам» не мають ніякого відношення. Це ті ж механічні (або, якщо завгодно однодискові «роботи») КП, але з великою кількістю передач, двома дисками і більш складним виконавчим блоком. Крім того, в їх основі не лежить готова «ручка» - все сучасні коробки такого типу розробляються з нуля.

Отже, про що потрібно знати і пам'ятати в цьому випадку?

Перше. Незалежно від того, «суха» КП стоїть на машині або «мокра» (DSG-7, наприклад, відноситься до перших, DSG-6 і 7-швидкісною S tronic на Audi - до других), у обох є диски зчеплення і це - видатковий матеріал. Що б не стверджував виробник, будь-яка постійно треться деталь зношується, притому швидкість процесу залежить від маси факторів, включаючи стиль водіння власника. Рвана їзда і світлофорні гонки термін її служби, природно, не продовжать.

Друге. Мехатронні модуль, керуючий коробкою - вузол досить ніжний, вимагає регулярного огляду і боїться перегріву. До речі, довести до останнього не так вже й складно. Хворим місцем деяких DSG, зокрема, є пластикові трубки, що підводять охолоджуючу рідину до теплообмінника. Вони тріскаються і обламуються від вібрації. Але навіть якщо в технічному плані коробка повністю справна, щоб перегріти модуль досить постояти в пробці або на «довгому» світлофорі, утримуючи машину гальмом. З «автоматом» або CVT в такому випадку нічого не станеться, але той же VAG в інструкції до своїх машин пише, що якщо авто буде стояти довше хвилини, селектор необхідно переключити в «нейтраль», щоб як раз-таки уникнути перегріву мехатроніка. Зокрема, «сухі» DSG регулярно «вилітають» якраз з цієї причини.

Проблема в тому, що офіційно ці КП в Росії вважаються не обслуговуються і неремонтіруемих. Зчеплення і мехатронних модуль змінюються по гарантії, все інше - цілком. поки що гарантія діє , Але варто їй закінчитися, весь тягар впаде на плечі власника. Тоді як суми тут можна порівняти з цінниками на покупку абсолютно нового сучасного «автомата», хоча сервісні ризики і ресурс при цьому залишаться колишніми. Саме з цієї причини ліквідність машин з дводисковими «роботами» на вторинному ринку вкрай невисока.

варіатор

CVT або варіатор - наймолодша коробка. І якщо принципи роботи МКП, «роботів» і «автоматів» давно доведені до досконалості, в даному випадку ще є над чим працювати. Тим не менш, це найбільш простий за своїм устроєм тип трансмісії, що відрізняється при цьому високою ефективністю. По суті, CVT - більш прогресивний варіант пасової передачі, винайденої ще Леонардо да Вінчі. Просто в даному випадку крутний момент транслюється від ДВС до приводів коліс за допомогою системи шківів різного діаметру. Найпростіший візуальний приклад - пристрій трансмісії гірського або гоночного велосипеда.

По суті, найважливіший момент, що стосується експлуатації варіатора - попереднє прогрівання. Крім того, власнику краще забути про перегони, оскільки цей тип трансмісії для цього не призначений в принципі. Справа в тому, що найслабше місце CVT - ремінь. Сьогодні багато виробників стали використовувати ланцюг, але в будь-якому випадку вона не може бути вічною, тим більше, що при різкому старті привід прослизає і на нових коробках.

автоматична КП

По суті, «автомат» - найнадійніша «двухпедальная» коробка, репутацію яких свого часу серйозно зіпсували низькокваліфіковані гаражні умільці, «які підписували» вузол, коли в тому не було ніякої необхідності, і «гонщики», яких не влаштовували «динаміка і швидкість перемикань ».

Треба сказати, що старі 4-ступінчасті коробки дійсно «тупили», так що, коли на кін поставлено динаміка, а під капотом встановлений чотирициліндровий атмосферний мотор з невеликим робочим об'ємом, такі КП - не найкращий вибір. Але не варто забувати і про те, що спочатку даний тип трансмісії розроблявся, як комфортна альтернатива "ручці", яка пізніше еволюціонувала до нинішнього стану. До того ж, по-справжньому сучасні АКП нітрохи не поступаються іншим коробкам ні в швидкості перемикань, ні в економічності.

Відносна надійність «автомата» в першу чергу обумовлена ​​відсутністю жорсткої механічного зв'язку між двигуном і приводами коліс. Зрозуміло, це не означає, що у такий КП взагалі немає деталей, що труться, але головну роль тут грає робоча рідина, більш відома, як ATF, що забезпечує і мастило деталей і вузлів, і їх охолодження, і перемикання, і зв'язок. Так що, якщо у вас нічого нізвідки не тече і ви намагаєтеся дотримуватися кількох нехитрих, в общем-то, правил правильної експлуатації, термін служби «автомата» можна розтягнути до 350-400 тисяч кілометрів.

Правило перше. Всі перемикання важеля між основними режимами ( «паркінг», «нейтраль», «драйв») повинні відбуватися на що стоїть авто при повністю вичавленою педалі гальма.

Правило друге. При перемиканні в «драйв» або «реверс», рух потрібно починати після повного включення передачі. Для цього коробці потрібно 1-2 секунди. Включення буде супроводжуватися характерним поштовхом.

Правило третє. «Нейтраль» - режим, призначений тільки для буксирування. Перемикання в нього, наприклад, на світлофорі, марно і навіть шкідливо, оскільки в «нейтрали» коробка зайвий раз скидається, так що при переході в «драйв» їй потрібні ті ж 1-2 секунди на включення. Те ж стосується накату. Заощадити таким чином паливо все одно не вийде, а «автомат» зноситься швидше.

Правило четверте. Машину з АКП можна буксирувати. Якщо без цього не обійтися, то процес повинен відбуватися на вкрай невеликих швидкостях і обов'язково при працюючому двигуні, бо без нього масляний насос в коробці не працює. Головне дотримуватися принципу «50/50» - не швидше 50 км / год і не більше 50 кілометрів. Ідеальний варіант - евакуація з повним завантаженням.

Правило п'яте. Чи не буксувати! Якщо це сталося, машину навіть можна розгойдати, проте для цього в «верхній мертвій точці» необхідно обов'язково користуватися гальмом, повністю блокуючи колеса. В іншому випадку, є високий ризик поховати «автомат».

Шосте правило. Користуйтеся ручником. Паркуючи машину, перш, ніж відпустити педаль гальма, затягніть ручне гальмо. Зайвим не буде. На паркінгу вихідний вал коробки механічно блокується паркувальним зубом - попередньо затягнутий ручник дозволяє уникнути його поломки.

На паркінгу вихідний вал коробки механічно блокується паркувальним зубом - попередньо затягнутий ручник дозволяє уникнути його поломки

Ось, власне, і все. Решта - тонкощі, осягнути які простіше дослідним шляхом. Зламати що-небудь, наприклад, перемикаючи передачі вручну або часто використовуючи спорт-режим, досить важко - в сучасних АКП, як правило, є «захист від дурня». Ось регулярна інспекція не завадить - підтікає сальник - копійчана, в общем-то деталь, вбиває «автомат» куди швидше, ніж відсутність досвіду.

Отже, про що потрібно знати і пам'ятати в цьому випадку?
 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов