Наша сеть партнеров Banwar
Existuje niekoľko jednoduchých pravidiel, ktoré by ste mali dodržiavať, aby ste si v aukcii mohli kúpiť dobré auto:
1) Pred stávkou na určitú partiu je potrebné preložiť pripomienky japonského experta uvedené v aukčnom liste, osobitnú pozornosť treba venovať "mínusom" a nielen skutočnosti, že sú doslovne uvedené na chybnom systéme dražiteľa. Aj keď bolo vozidlu udelené také hodnotenie ako 4-4,5 bodov a vyznačené nízky počet najazdených kilometrov, v komentároch sa vždy môžu ukryť niektoré informácie o závažných chybách alebo poruchách, napríklad silne opotrebovaný volant, korózia na spodku, na karosérii av motorovom priestore a tiež prúdy oleja z motora. V praxi tam boli dokonca autá s odhadom 4 body, v "minusoch" aukčného zoznamu, ktoré ukázali takú nevýhodu ako "svetlý nezvyčajný zvuk, keď motor beží."
2) Vždy by ste mali venovať pozornosť skutočnosti, že stav karosérie vozidla skutočne zodpovedá hodnoteniu, ktoré mu inšpektor dal. To sa dá ľahko pochopiť vadnou schémou aukčného listu, na ktorom sú všetky chyby označené písmenami A, U, Y, W, P, atď. Japonskí inšpektori môžu prehodnotiť odhad nízkych kilometrov (menej ako 50-60 tisíc km). vysoké náklady na auto.
Porovnajte, odhad 4 pre jednu dávku s nízkym počtom najazdených kilometrov:
A odhad 4 na pozemku s najazdených takmer 100 tisíc km.
Stroje s odhadmi 3 - 3,5 (a dokonca 4) bodov môžu byť dokonca obnovené po miernom úderu na zadnú časť tela:
Problémy môžu mať aj autá s ideálnym stavom tela a nízkym počtom najazdených kilometrov. Preto je veľmi dôležité preložiť aukčný zoznam pred nákupom.
3) Najlepší dražiteľ - čistý dražiteľ! Čím menej písmen na tele je na chybnom okruhu (aj pri indexoch 1), tým lepšie je skutočný stav vozidla.
A1 vo väčšine prípadov je to len poškrabanie laku , ktorý opustí s poľskou, ale možno toto ktoré si budú vyžadovať prelakovanie. Viacnásobné A1 na diagrame, dokonca aj v tele s celkovým hodnotením 4,5 bodov, môže byť viditeľné voľným okom.
Index 2 je už pravdepodobnosťou, že prvok, ktorý je označený, bude veľmi odlišný od zvyšku a možno bude potrebné ho prelakovať alebo zarovnať.
Index 3 znamená pravdepodobnosť prelakovania v 80-90% prípadov.
Index 4 je pomerne zriedkavý, ale niekedy takáto chyba môže viesť k potrebe nahradiť telesný prvok, napríklad v prípade zubu U4 s priemerom 40 centimetrov na dverách.
Skutočné príklady aukčných chýb možno nájsť v tohto článku ,
4) Pri predkladaní ponúk nezabudnite na možnosť preveriť podľa štatistík, či sa zásielky objavili skôr v aukcii. Japonskí odborníci na aukcie sú často dosť subjektívni pri posudzovaní stavu auta. Preto pri vykonávaní inšpekcie nesmú zaznamenať žiadne chyby. Predajcovia z druhej ruky používajú: za nízku cenu kupujú autá s triedami 3-3.5-R na prísnych aukciách a znovu ich vystavujú na aukciách, kde sú odborníci viac lojálni k automatickým cenám a vystavujú ich nafúknutým stupňom. V dôsledku toho sa autá predávajú drahšie. Preto by ste mali vždy preštudovať štatistiku predaja, ktorá je pre vás zaujímavá. V aukčnej štatistike stačí zadať rok výroby a počet najazdených kilometrov a analyzovať získané výsledky.
Na našich webových stránkach sa nachádzajú 2 typy štatistík, ktoré spolu pokrývajú 90 - 95% všetkých automobilov predávaných v aukciách.
Štatistika jedna - http://www.carwin.ru/japanstats
Štatistika dva - http://auction.carwin.ru/stats
Typický príklad:
O mesiac neskôr, to isté auto na inej aukcii:
Porovnajte 2 aukčné listy toho istého stroja:
Čo by ste mali venovať pozornosť:
1. Stav gumy. Na mnohých aukciách japonskí inšpektori označujú zvyšok behúňa v mm (na schéme defektov je to označené číslami na alebo v blízkosti každého kolesa), berte to do úvahy pri výpočte maximálnej ceny za kus. Vždy má zmysel mierne zvýšiť rýchlosť, ak je rovnováha behúňa 7-8 mm (takmer nová guma) alebo naopak, ak je váha 0-2 mm (musí byť zmenená pre normálnu prevádzku). To platí najmä pre vozidlá s vysokou cenou gumy (veľkosť 16 palcov).
2. Odľahlosť aukcie od prístavných miest. To ovplyvňuje rýchlosť dodania vozidla z aukcie do prístavu odoslania, a teda celkový čas dodania do prístavu príchodu auta. Priemerná dodacia lehota pre auto do Vladivostoku pri nákupe z aukcie v priemernej vzdialenosti je 3-3,5 týždňa. Pri nákupe zo vzdialenej aukcie - 1-1,5 týždňa dlhšie. Zoznam vzdialených aukcií nájdete tu - http://www.carwin.ru/faq ,
3. Nie je nutné kupovať auto s množstvom poškodení tela v nádeji, že kúpite oveľa lacnejšiu priemernú štatistickú cenu - zľava na nákup takmer nikdy nenahrádza náklady na ďalšie opravy a maľovanie. Tiež premýšľať o ďalšom predaji - to je oveľa jednoduchšie predať auto bez stopy opravy karosérie as čestným aukčným zoznamom s odhadom 4-4,5 bodov ako s maľované telo a odhad 3-3,5 bodov. Takmer každý kontroluje auto podľa štatistík pred nákupom.
4. Silne znečistený (alebo dokonca spaľovací) salón, existujú vážne nevyrobené vady karosérie, iný zvyšok behúňa pneumatiky, silne opotrebovaný volant - to všetko sú poznámky, ktorých prítomnosť v aukčnom zozname znamená, že vozidlo by sa nemalo považovať za nákup. Z hľadiska samostatnosti sa tieto nedostatky zdajú byť maličkosťami, ktoré nie je ťažké stanoviť, ale ich umiestnenie v jednom aukčnom okne znamená, že sa o toto auto nestarali a počas prevádzky v Japonsku ho riadne nesledovali. Je tu tiež vysoká pravdepodobnosť, že motor bude mať olej, ktorý bol naposledy zmenený pred 30 tisícmi rokmi, variátor ťahá a tekutina v ňom musí byť nutne vymenená, hodovka je veľmi unavená z jazdy aj na japonských cestách ...
5. Kúpa automobilu, pretože jeho vydanie, ktoré uplynulo viac ako 7 rokov a malé (do 50 tisíc km.) Najazdené - takmer lotérie. Stretli sme sa mnohokrát s automobilmi, ktoré už dlho v Japonsku stáli a ich technický stav sa ukázal byť úplne odlišný od toho, čo sa očakávalo pri kúpe auta s nízkym kilometrovým výkonom. Typické defekty - guma v trhlinách, spálená farba, staré a už stratené vlastnosti tekutín v kamenivách a prevodovkách (to je najhoršie), konzolové defekty (praskliny, bubliny zo slnka), zápach v kabíne (najmä ak predchádzajúci majiteľ fajčil), zlý stav kožený interiér (tvrdé nečistoty, praskliny, záhyby a previsnuté čalúnenie).
6. Optimálne parametre pre nákup automobilu cez rok (od 3 do 5 rokov od dátumu vydania) - aukčný odhad 4-4,5, najazdených kilometrov od 55 do 80 tisíc km.
Ak je počet najazdených kilometrov menej ako 50 tisíc km., Potom sú náklady na aukciu zvyčajne oveľa vyššie ako pri nákupe toho istého auta s kilometrovou vzdialenosťou 55-80 tisíc km, ale pre spotrebiteľa neexistuje žiadny skutočný rozdiel (čo chcú dostať, preplatenie za malé kilometre) , tam sú autá s najazdených 75 tisíc km. av stave ako z továrne, ako aj s kilometrami 35 tisíc km. a nikdy nie rovnaký olej a potreba opravy tela všade okolo.
Kúpiť s kilometrami viac ako 80 tisíc Km. - Tiež takmer nedáva zmysel, náklady na autá v aukcii mierne klesá, výrazne ušetriť nebude fungovať, ale je potrebné TO100, nahradenie načasovanie pásu a ďalšie výdavky. Kúpa automobilu spočiatku s vysokým kilometrom tiež ovplyvní jeho ďalší predaj.
7. Často sa pýtame, ktoré aukcie je najlepšie kúpiť, ktoré sú najprísnejšie a najkvalitnejšie, kde je stav automobilov najrealistickejší. Aukcie a aukcie Honda sú považované za najprísnejšie, konajú sa v pondelok - naozaj opisujú také detaily, ktoré nebudú venovať pozornosť ani na iných aukciách (napríklad malé vrásky na sedadle, sotva viditeľné vizuálne). Ale tieto aukcie nie sú príliš veľké, ale preto, že výber vystavujúcich strojov je malý.
Mali by ste tiež zdôrazniť aukčné domy TAA (Toyota Auto Auction) a NAA (Nissan Auto Auction), autá opisujú pomerne kvalitatívne, napríklad, umiestnili A1 / U1 na miesto chyby namiesto typickej frázy „void-and-dent“ na diagrame , Ale v týchto aukciách môže nadhodnotiť odhad aukcie na malé kilometre.
Ostatné aukcie (USS, HAA, JU, atď.) Hodnotia autá rovnako rovnako.
Pokúsime sa urobiť čo najúplnejší sprievodca japonskými aukciami! Ak máte akékoľvek otázky alebo dodatky, môžete napísať do komentárov k článku alebo e-mailu Táto e-mailová adresa je chránená pred spamovými robotmi. Pre zobrazenie musíte mať povolený JavaScript. , odpovieme.