Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

АМО Ф15: первенец отрасли

Опубликовано: 30.09.2018

90 лет назад, 7 ноября 1924 года по брусчатке Красной площади в Москве в составе колонны демонстрантов проехали десять ярко-красных грузовиков АМО-Ф15, собранных накануне в цехах завода, ставшего потом ЗИЛом. Это событие принято считать начальной датой развития отечественного автостроения.

Первые десять АМО-Ф15 были окрашены в красный цвет, остальные выходили с завода зелеными (Рис. А. Захарова)

Что же это были за автомобили? И кто их разработал? Постараемся разобраться, а для начала заглянем в далекое прошлое, в самое начало бурного ХХ века. Именно тогда было отмечено желание установить прочные взаимовыгодные экономические отношения между Россией и Италией. Газеты самых различных направлений в 1907 году требовали от итальянского правительства воспользоваться уникальными возможностями, которые открывались при развитии торговли с бескрайней Россией. Отношения между странами стали ближе после встречи в Италии короля Виктора Эммануила III и императора Николая II, результатом которой стало активное участие России в 1911 году в Международной выставке, проходившей в Турине.

Следующим шагом к упрочению экономических связей стал визит в Россию в 1913 году по приглашению муниципальных властей и торговых палат Санкт-Петербурга и Москвы делегации туринских промышленников. Накануне Первой мировой войны в России стал выходить двуязычный бюллетень российско-итальянской торговой палаты. Большое число российских студентов обучалось в итальянских университетах. Открывались представительства различных итальянских компаний, возрос экспорт автомобилей, производимых в Италии, в частности, на заводе FIAT. Примечательна в этой связи резолюция Николая II на уставе созданного Русского акционерного общества автомобилей FIAT: «Государь Император устав сей рассматривать и высочайше утвердить соизволил в Царском Селе, в 1 день декабря 1913 года». Цель создания общества формулировалась так: «Для устройства и содержания в Санкт-Петербурге, в Варшавском уезде и в других местностях Российской империи заводов и мастерских для постройки и ремонта автомобилей и их принадлежностей, для торговли как за свой счет и по поручениям автомобилями, моторными лодками, моторами и иными тому подобными предметами и для устройства и эксплуатации автомобильных сообщений…».

АМО-Ф15 считается первенцем отечественного автопрома по той причине, что с 1924 года производство на заводах отрасли не прерывалось

Начавшаяся Первая мировая война потребовала обеспечивать транспортом воинские подразделения, а количественный выпуск автомобилей в России был ничтожен. Спешные закупки техники за рубежом проблему не решали. Вот тогда-то, в мае 1915 года, крупный русский промышленник П.П. Рябушинский выдвинул идею создания Военно-промышленных комитетов, призванных мобилизовать российскую промышленность на нужды войны. В конце 1915 года по предложению члена Центрального военно-промышленного комитета, бывшего заведующего автомобильным производством Русско-Балтийского вагонного завода, М.В. Пиолунковского, было принято правительственное решение о постройке в России пяти частных и одного государственного автозаводов для выпуска продукции по заказам Главного военно-технического управления. Заключение договоров о постройке датируется 27 февраля 1916 года. Постройке подлежали заводы следующих фирм: АМО и «Русско-Балтийский» в Москве (оборудование этого завода было эвакуировано из Риги), «Русский Рено» в Рыбинске, «Аксай» в Нахичевани-на-Дону, «Лебедев» в Ярославле и «Казенный завод военных самоходов» в Мытищах.

Три автомобиля АМО-Ф15 успешно финишировали после пробега 1924 года протяженностью 2000 км

АМО – Автомобильный московский завод акционерного общества «Кузнецов, Рябушинские и К°» был основан в 1916 году братьями Сергеем и Степаном Павловичами Рябушинскими совместно с Александром Ивановичем Кузнецовым. Согласно Договору с ГВТУ завод должен был выпускать большие штабные и 3-тонные грузовики конструкции FIAT, но затем они были заменены на единственную модель – 1,5-тонный грузовик FIAT-15 Ter, созданный в годы итало-турецкой войны 1911 – 1912 годов, бушевавшей на территории Северной Африки. Значительное количество этих автомобилей уже поставлялось в Россию, и они полностью устраивали военных. К производству был выбран грузовик FIAT-15 Ter модели 1916 года с 4-цилиндровым, 30-сильным, 4-литровым двигателем. По данным Военного ведомства на август 1917 года на АМО было построено 95 % производственных зданий и имелось 85 % оборудования. На других заводах положение было много хуже. Осенью 1917 года сборка грузовиков FIAT-15 Ter началась, и до 1919 года завод собрал 1319 автомобилей из итальянских машинокомплектов.

Производство автомобилей было очень трудоемким, себестоимость высокая, технология не соответствовала требованиям времени

После национализации предприятия выпуск автомобилей прекратился и был возобновлен только 1 ноября 1924 года, когда из ворот сборочного цеха выкатился первый из десяти красных АМО-Ф15. Первоначально производство планировали возобновить в начале 1924 года, но трудностей оказалось значительно больше и срок был сорван. Инженеры В.И. Цыпулин (главный конструктор), С.О. Макаровский, В.Г. Соколов, Е.И. Важинский, Б.Д. Страканов, И.Ф.Герман, А. Пайков и М. Власов существенно модернизировали автомобиль (на 20 % увеличили мощность двигателя, улучшили систему охлаждения, уменьшили диаметр маховика, изменили тип колесных дисков, карбюратор, сцепление, бензобак), лучше приспособив конструкцию машины к российским условиям.

Автобус на базе АМО-Ф15 вместимостью 14 пассажиров (Рис. А. Захарова)

Конструктивно АМО-Ф15 сильно отличается от моделей, производство которых впоследствии было налажено в 30-е годы. Так, двигатель имел зажигание от магнето и водяное охлаждение с центробежным насосом, эффективность которого зависела от интенсивности вращения маховика, спицы которого имели форму вентиляторных лопастей. Боковины капота (без щелей) при этом должны были плотно прилегать к каркасу.

Штабной автомобиль на базе АМО-Ф15

Коробка передач располагалась отдельно от двигателя, а все ее валы лежали в горизонтальной плоскости. Руль находился справа, а рычаг управления коробкой - за правым бортом кабины. Механические тормоза действовали только на задние колеса. Впускной и выпускной коллекторы мотора были выполнены в отливке блока цилиндров, а карбюратор и выпускная труба крепились непосредственно к блоку. Отштампованные из листовой стали балка заднего моста и кожух карданного вала представляли собой один узел в форме буквы «Т». Полуоси задних колес составляли угол 178°, увеличивающийся до 180 ° под нагрузкой. При колесной базе 3070 мм колея передних и задних колес равнялась 1400 мм. Снаряженная масса достигала 1900 кг, максимальная скорость ограничивалась 50 км/ч, расход топлива составлял 28 л/100 км.

Сохранившийся на ЗИЛе АМО-Ф15 1931 года выпуска

Три автомобиля из первых десяти успешно выдержали испытательный пробег протяженностью 2000 км, проведенный осенью 1924 года. В 1925 году АМО-Ф15 также успешно преодолел сложности более протяженного пробега по маршруту Ленинград – Москва – Курск – Тифлис – Москва, что подтвердило его репутацию крепкого и надежного грузовика.

Экспонат Политехнического музея – пожарный АМО-Ф15

Завод постоянно работал над совершенствованием конструкции. В 1927 году автомобили получили кабину с жесткой (а не матерчатой) крышей, рычаги тормоза и коробки передач стали устанавливать внутри кабины, с 1928 года грузовики комплектовались электросигналом, электростартером, фарами; были проведены и другие усовершенствования. Среди разработанных модификаций АМО-Ф15 отметим 14-местный автобус, фургон для перевозки денег, штабные автомобили, версию «скорая помощь», пожарную машину; были построены даже бронеавтомобили БА-27. За семь лет до 1931 года АМО выпустил 6 285 автомобилей АМО-Ф15. Сохранилось два: один – на ЗИЛе и один (пожарный) в Политехническом музее Москвы.

Вячеслав Мамедов

 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов

     
rss