Автогаджети, які робили наші тата

1. Вимірювач товщини лакофарбового покриття
2. протизасліплюючим пристрій
3. Катодний захист від корозії кузова
4. Активна піротехнічна охорона
5. ТЕН для Жигулів: тест радянських гаджетів для розморожування стекол
6. Блокування двигуна по мобільному телефону

Наша сеть партнеров Banwar

Розбалували нас китайська електронна промисловість! Будь-яку іграшку або цяцьку для комфорту, зручності та безпеки автомобіля сьогодні пішов і купив. Не те, що раніше ... Однак, багато хто з сучасних електронних «прибамбасів» були знайомі і автомобілістам минулого, «доАліекспрессного» покоління. Ось тільки вони їх не купували, а ... робили самі!

Н е секрет, що в радянський і пострадянський періоди будь рукатий мужик без особливих зусиль робив для свого гаража як мінімум зарядний пристрій. Більш просунуті виготовляли з використанням безконтактної технології системи запалювання, позбавляючись від постійно пригорає контактної пари в трамблере. Але багато хто йшов далі і виготовляли куди більш широкий спектр цікавих, часом корисних, часом наївних гаджетів для свого автомобіля, конструкції яких публікувалися на сторінках відомого журналу «Радіо» і різного роду електронних книгах і брошурах.

Давайте зробимо невеликий екскурс в історію - в першу чергу для молодого покоління - і подивимося, що робили своїми руками наші тата, які не застали епоху інтернетів і різних «аліекспрессов». Це не покроковий мануал по виготовленню, тим більше що багато зараз дійсно доцільніше купити, а не робити на коліні, а просто цікава ретроспективна добірка, що демонструє креативність і вміння вітчизняних автолюбителів минулих років.

Отже, поїхали!

Вимірювач товщини лакофарбового покриття

Сьогодні цей недорогий гаджет є в кишені у будь-якого автоперекупників, а також у багатьох приватних покупців уживаних авто, які цілеспрямовано шукають «небитого-нефарбоване». Розумні приборчики показують на екрані в частках міліметра товщину шару фарби над металом, і якщо вона перевищує типові 80-150 мікрон (0,08-0,15 мм), сигналізують про це.

Однак такий прилад будь-який бажаючий міг зробити самостійно і багато років тому, коли їх не продавали на кожному кроці. При цьому, хоча індикатором був стрілочний прилад, а не цифровий дисплей, саморобний пристрій мало цілком достатньою точністю, щоб з упевненістю визначити наявність шпаклівки під фарбою. Калібровані саморобний вимірювач за допомогою металевої пластинки (в якості точки відліку з нульовим шаром фарби) і звичайних листів паперу А4, товщина яких, як прийнято вважати, дорівнює 100 мікрона або 0,1 міліметра.

Після чого працював цей вимірювач цілком традиційним способом: його притуляти впритул до кузовний деталі, і по стрілочної шкалою виявлялася «шпаклі».

протизасліплюючим пристрій

Популярний шоферської міф свідчить, що невеликий внутрішній джерело світла в салоні авто, спрямований в очі водієві, допомагає адаптувати зір до б'є світла фар зустрічних машин. Насправді ефект від цього вкрай малопомітний, хоча одна аж німецька компанія і виробляє нібито хитрі і недешеві прилади під назвою ABL ( «AntiBlendLicht»), що кріпляться на протисонячний козирок і запальні фоновий світло по сигналу фотоелемента, на який потрапляють фари «зустрічки» ...

Проте, міф про «чарівної лампочці» існував не одне десятиліття (частково живий він і понині), і багато водіїв, котрі дружать із паяльником, робили для себе такі прилади. Бували вони різного ступеня досконалості: від найпростішої лампочки з кнопкою (де експериментували зі світлофільтрами, тому що вважалося, що краще допомагає синій або зелений), до пристроїв з фотоелементами, які запалювали протизасліплюючим лампочку не завжди, а тільки коли потрібно. Схеми таких гаджетів публікувалися в популярній літературі минулих років, тиражуються вони в інтернеті і по сей день ... Правда, реально ефективного пристрою так ніхто і не бачив.

Катодний захист від корозії кузова

Радянські машини завжди програвали в битві з корозією, і вітчизняні автолюбителі нескінченно підмазували своїх іржавіють коней різними антикорозійними складами, виявляючи чудеса терпіння і спритності. Однак існував і інший спосіб боротьби зі ржой: чи не перегороджувати їй шлях до заліза мовілем і пушсалом, а підсунути більш «смачну» видобуток - укріплені на днище цинкові пластини з поданням на них невеликим електричним потенціалом. У 80-х роках в розділах «Це ви можете» науково-популярної літератури виходило безліч публікацій по темі електрохімічної боротьби з корозією.

Ця технологія, як не дивно, має цілком наукову основу. Вона працездатна і застосовується для захисту підземних трубопроводів. Пристрої же автомобільної катодного захисту були досить примітивні: десяток цинкових пластин приклеювався знизу до кузова (ізольовано від нього), і від кожної з них йшов провід, підключений до плюса акумулятора через загальний токоогранічительний резистор. Конструкція, втім, не єдина, зустрічав у своєму житті безліч варіацій, аж до вельми хитромудрих, зібраних на мікросхемах.

Результати теж були різними, від помітних до «ніяких». Навколо катодного захисту і по сей день затівається чимало суперечок, оскільки стосовно автомобілів ця технологія досить тонка і вимагає індивідуального припасування. В іншому випадку автолюбитель ризикував не тільки не отримати ефекту, а й прискорити процес природної корозії ...

Активна піротехнічна охорона

Газовий пиропатрон - одна з найбільш суперечливих технологій автосамодельщіков минулих десятиліть, свідоцтва ефективності якої фактично відсутні, але в різного роду околоавтомобільних балачки «гаджет» спливає і до цього дня. Представляє він собою патрон від газового пістолета, встановлений в спеціально виготовлений тримач з двох половинок, стягнутих гвинтами, і обмотаний нихромовой дротом. Ніхромовий спіраль - це нагрівач, який при подачі 12 вольт викликав постріл патрона з викидом хмари газу! Передбачалося, що пристрій слід підключити до запалювання автомобіля через секретну кнопку. Господар машини його відключав перед запуском, а викрадач, відповідно, про нього не здогадувався ...

Ця лиха конструкція років п'ятнадцять тому пропонувалася на повному серйозі в багатотиражної літературі як ефективний засіб активного захисту автомобіля. Сьогодні жоден виробник подібних готових рішень не пропонує, та й раніше навряд чи щось подібне можна було придбати в магазинах. Бо випадкове з якихось причин спрацьовування системи могло привести до непередбачуваних наслідків, з яких найшкідливішим була б повна заміна крісел і обробки салону. Найгіршим наслідком могла стати пожежа.

Блокування двигуна по мобільному телефону

Це вже типовий DIY двохтисячних років, а не 80-90-х, проте в список ретро-авто-саморобок його сміливо можна включати, оскільки в загальну канву нашої історії технологія укладається ідеально.

Описи таких пристроїв масово з'явилися в літературі для рукодільних автолюбителів на рубежі періодів, коли у населення стали накопичуватися на полицях перші вийшли з моди і відпрацювали ресурс, але ще справні мобільні телефони, між тим як промислові автосигналізації з керуванням по GSM-каналу були ще дивиною, зустрічалися вкрай рідко і дешевизною не відрізнялися.

Власне, досить було елементарних радіотехнічних навичок і вміння тримати паяльник, щоб підключити до вібромоторчик телефону нескладну електросхему з виконавчим реле, і сховати все це в надрах салону машини. Зателефонувавши на номер захованого телефону, можна було заглушити мотор виконавчим реле, контакти якого включалися в розрив ланцюгів запалювання. Така хитрість дозволяла зберегти машину, якщо, наприклад, розбійники викинули водія з-за керма заведеного авто на парковці або перехресті.
Потім, трохи пізніше, телефони стали радити використовувати в якості GSM-маячків, які дозволяють відстежувати стан вже викраденого автомобіля.

Звичайно, добре, що зараз ми можемо купити для своєї машини будь-яку «цяцьку», іноді навіть за сущі копійки. Але ось романтики шкода, її не залишилося ... Як і вміння більшості автолюбителів спаяти що-небудь на дозвіллі для свого залізного друга. Такий ось вийшов прогрес.