- Tikslas ir statyba Degalų ir oro mišinys dyzelinio variklio cilindruose užsidega 800–850 laipsnių...
- Problemų priežastys
- Diagnostika
Tikslas ir statyba
Наша сеть партнеров Banwar
Degalų ir oro mišinys dyzelinio variklio cilindruose užsidega 800–850 laipsnių temperatūroje. Tačiau šaltame dyzeliniame variklyje (mažiau nei 50–60 laipsnių) tokią temperatūrą neįmanoma pasiekti tik suspaustant orą stūmokliais. Dėl šios priežasties šios rūšies variklių konstrukcijoje buvo įvestos kaitinimo žvakės, kurių darbinė dalis yra degimo kameroje oro šildymui.
Pagrindinis uždegimo žvakės uždavinys yra kuo greičiau pasukti uždegimo raktą į pirmąją padėtį, kad būtų pasiekta darbinė temperatūra, kad būtų šildomas degimo kameros oras. Žvakės 2–30 sekundžių kaitina iki 850–1300 laipsnių ir vidutiniškai sunaudoja 8–16 amperų (ty 96–192 W) srovę. Srovės tiekimo į žvakę ir įtampos vertę reguliuoja relė arba specialus elektroninis mazgas. „Išpirkus“ lemputę ant torpedo, kuris draudžia vairuotojui įjungti starterį, relė vis dar tam tikrą laiką - iki 3 min. Tačiau kai kurios šiuolaikinės žvakės išjungiamos iš tinklo iškart išjungus starterį, nes jos išlieka karštos, kol variklis įkaista. Pažangiausiuose projektuose elektronika stebi variklio temperatūrą ir, jei ji pakankamai gerai atpažįsta, neapima žvakių.
Kaitinimo žvakė yra šildymo elementas, laikomas korpuse ir uždengtas korpusu. Paprasčiausia atveju tai yra ugniai atsparaus metalo spiralė. Sudėtingesnės žvakės turi dvi skirtingų medžiagų spirales. Pakeitus savo atsparumą priklausomai nuo šildymo laipsnio, jie užtikrina automatinį temperatūros palaikymą ir išvengia perkaitimo be išorinės relės.
Problemos simptomai
Moderniame dyzeliniame variklyje aptarnaujama žvakė su įprastu valdymo įtaisu per kelias sekundes įšyla iki darbinės temperatūros.
Dažniausiai sunkios dyzelinio variklio paleidimo priežastys yra šilumos balionų vidinio tūrio nebuvimas. Įjungus starterį, iš pirmųjų alkūninio veleno apsisukimų reikia pradėti eksploatuoti variklį. Šiltu oru vieno žvakės gedimas ne visada pastebimas pradžioje, bet pirmosios minutės po tam tikrų variklių paleidimo (priklausomai nuo modelio ir būklės) veiks nevienodai, nes šalčio cilindre degimo procesas bus sutrikdytas. Dvi probleminės žvakės jau rimtai apsunkina paleidimą. Trijų ar keturių žvakių nesėkmė vienu metu yra mažai tikėtina, todėl, jei variklis neužsiveda, priežastis gali būti valdymo relė arba laidai. Yra automobilių, kurie turi žvakės signalo lemputę prietaisų skydelyje.
Su netinkamomis žvakėmis, šiltas (nuo 60 laipsnių ir daugiau) dyzelinas prasideda be problemų.
Problemų priežastys
Antgalis neturėtų „įpilti“ dyzelino viename sraute tiesiai į žvakę.
Žvakė nepavyksta dėl dviejų priežasčių: išnaudojamas spiralės šaltinis (maždaug po 50–75 tūkst. Km važiavimo), arba kuro įranga yra sugedusi. Jei sename automobilyje viena žvakė atsisako, reikia keisti poilsio laiką - jie netrukus neteks.
Sugedusi degalų įranga sutrumpina žvakės tarnavimo laiką, pavyzdžiui, užterštą arba susidėvėjusį antgalį, kuris nukreipia galingą kuro srautą tiesiai į šildytuvo darbo elementą. Iš to šildytuvo apvalkale yra skylė, o spiralė sunaikinama. Galiausiai, žvakę lengva sulaužyti su nekvalifikuotu įrenginiu. Daugelio šiuolaikinių variklių ilgieji kištukai išardomi, kai jie prilimpa prie bloko galvos.
Sugedusi valdymo relė gali sukelti žvakių perkaitimą - jų korpusas deformuojamas, ištirpsta, ritė sudega. Relė taip pat gali „sudegti“, o iš jo atsirandantys laidai gali sulūžti arba nulūžti dėl netinkamo montavimo po remonto.
Diagnostika
Apie tai, kad žvakė yra šildoma ir galite įjungti starterį, išnyks išnykusi signalinė lemputė.
Paprasčiausias kaitinimo žvakių diagnozavimas yra patikrinti jų elektros laidumą. Spiralė turėtų būti srovė, jos atsparumas šaltoje būsenoje yra 0,6–4,0 omų. Jei turite prieigą prie žvakių, galite juos „išjungti“ patys: ne kiekvienas buitinis testeris gali matuoti tokį mažą pasipriešinimą, bet bet kuris prietaisas parodys šildytuvo pertrauką (atsparumas lygus begalybei).
Tikslesnė diagnostika su kiekvienos spiralės sekimo savybėmis jau sukurta specialistų. Esant kontaktiniam (indukciniam) ampermetrams, galite išmontuoti uždegimo žvakę nuo variklio. Tačiau dažnai reikia tikrinti vietą specialiu stendu ir vizualiai tikrinti darbo dalį, kurioje gali būti perkaitimo požymių - lydymosi, galo deformacijos iki jos sunaikinimo.
Kai kuriais atvejais, įskaitant visų žvakių atsisakymą vienu metu, gali prireikti patikrinti transporto priemonės elektros įrangą. Būtent - relės valdymo žvakės ir jų grandinės.
Igoris Shirokun
Nuotraukos Bosch, Beru
Jei radote klaidą, pasirinkite teksto fragmentą ir paspauskite Ctrl + Enter .