Наша сеть партнеров Banwar
Карбюратор К-22Г двигуна ГАЗ-51 - з падаючим потоком суміші, однокамерний, балансувати, з компенсацією складу суміші шляхом регулювання розрідження в дифузорі. Карбюратор забезпечений прискорювальних насосом і економайзером, що мають загальний механічний привід, і обмежувачем максимального числа оборотів колінчастого вала двигуна.
Схема карбюратора К-22Г
Схема карбюратора К-22Г:
1 - регулювальна втулка обмежувача числа обертів; 2 - пружина; 3 - муфта; 4 - ковпак; 5 - гвинт регулювання складу суміші при малих обертах холостого ходу; 6 і 7 - розпилюючі отвори системи холостого ходу; 8 - канал; 9 - жиклер економайзера; 10, 15 і 16 - паливний і повітряні жиклери системи холостого ходу; 11 - середній дифузор; 12 - пружна пластина великого дифузора; 13 - малий дифузор; 14 - емульсійний жиклер; 17 - великий дифузор; 18 - пружинний клапан повітряної заслінки; 19 - повітряна заслінка; 20 - балансувальна трубка; 21 - розпилювач прискорювального насоса; 22 - блок розпилювачів; 23 - нагнітальний клапан прискорювального насоса; 24 - планка приводу; 25 - зворотний клапан прискорювального насоса; 26 - поплавок; 27 - голчастий клапан; 28 - тяга; 29 - сполучна ланка; 30 - поршень прискорювального насоса; 31 - важіль валика дроселя; 32 - клапан економайзера; 33 - канал; 34 - регулювальна голка головного жиклера; 35 - додатковий жиклер; 36 - головний жиклер; 37 - блок жиклерів; 38 - дросель.
Поплавок 26 і голчастий клапан 27 знаходяться в камері поплавця, яка з'єднана з вхідним патрубком змішувальної камери балансування повітряною трубкою 20. Заслінка 19 з пружинним клапаном 18 усиновлена в повітряному патрубку верхній частині змішувальної камери.
Система дифузорів, розташована в середній частині змішувальної камери, складається з малого 13, середнього 11 і великого 17 дифузорів. На превеликий дифузора прикріплені гвинтами гнучкі пластини 12 з нержавіючої сталі, нижні кінці яких притиснуті силою пружності до зовнішньої поверхні середнього дифузора. Дросель 38 поміщений в нижній частині камери змішувача.
Система холостого ходу карбюратора включає паливний жиклер 10, повітряні жиклери 15 і 16, емульсійний жиклер 14, систему каналів і розпилюючі отвори 6 і 7. Склад суміші регулюють гвинтом 5, що дозволяє змінювати перетин нижнього розпилює отвори. Відкриття дроселя регулюють його наполегливим гвинтом.
У головну дозирующую систему входять головний 36 і додатковий 35 жиклери, об'єднані в блок 37 жиклерів, і блок 22 розпилювачів.
До системи економайзера відносяться клапан 32, канал 33 і жиклер 9, а до системи прискорювального насоса - зворотний клапан 25, поршень 30, нагнітальний клапан 23 і розпилювач 21, забезпечений отвором, що калібрується. Спільними для цих двох систем є колодязь з поршнем 30 насоса, планка 24, тяга 28, сполучна ланка 29, важіль 31 валика дроселя.
При пуску холодного двигуна повітряна заслінка закрита і в камері змішувача утворюється сильне розрідження, під дією якого в неї надходить з камери поплавця паливо через головну дозирующую систему і систему холостого ходу.
При малих обертах холостого ходу горючу суміш готує система холостого ходу. Паливо в неї надходить з кільцевого каналу в блоці жиклерів через жиклер 9 економайзера. У каналах, розташованих за паливним жиклером 10 холостого ходу, до палива домішується повітря, що надходить з повітряного патрубка через повітряні жиклери 15 і 16, що утворюється емульсія виходить в змішувальну камеру через отвори 6 і 7.
При малої і середньої навантаженнях двигуна суміш утворюється головної дозуючої системою. На цих режимах необхідний склад суміші при зміні навантаження і частоти обертання колінчастого вала двигуна підтримується автоматично регульованим розрідженням в диффузорах: при зростанні швидкості потоку повітря, що протікає через великий дифузор, його пружні пластини розгинаються і прохідний перетин збільшується, внаслідок чого розрідження всередині дифузорів зменшується.
Якщо необхідно, склад суміші, що готується головної дозуючої системою, можна змінювати регулювальної голкою 34 головного жиклера. При ввертиваніі голки прохідний перетин жиклера зменшується і суміш збіднюється, при вивертанні голки суміш збагачується.
При великих навантаженнях суміш утворюється спільною дією головної дозуючої системи і економайзера. Коли дросель відкривається більш ніж на 85%, поршень прискорювального насоса, натискаючи стрижень клапана 32, відкриває клапан, через який починає надходити паливо, по каналу 33 до жиклера 9, через нього в кільцевої канал блоку 37 форсунок та далі в канал розпилювача додаткового жиклера 35 . Під час різкого відкриття дроселя поршень прискорювального насоса впорскує паливо в змішувальну камеру через нагнітальний клапан 23 і розпилювач 21.
«Автомобіль», під. ред. І.П.Плеханова