Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Honda cbr125r видео

Очень неплохой Японский мотоцикл, хорошо и качественно собран. Красивый и дерзкий дизайн как раз очень хорошо показан на Honda cbr125r видео. Мотоцикл имеет среднюю мощность и неубиваемый двигатель,

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Lada Baltic (Лада Самара Балтік)

  1. Коментар екс-власника

Більшість імпортерів Lada допрацьовували радянську Самару, адаптуючи її до запитів більш досвідчених європейців. Так чи інакше, це була всього лише модернізація автомобіля, випущеного в СРСР.

Однак існувала різновид «зубила», яка з повною підставою може вважатися Евроcамарой. Адже на відміну від інших «дилерських» версій, Lada Samara Baltic з 1996 по 1998 р виробляли на фінському заводі Valmet Automotive. Там же, де багато років збирали Saab (в тому числі і унікальні фінські модифікації) та інші автомобілі, в тому числі ... Porsche Boxster.

Складальна майданчик розташовувалася місті з кумедним для нашого вуха назвою Уусікаупункі. З ВАЗівської продукції для складання вибрали тільки одну модель - п'ятидверний хетчбек моделі 21093 з вприськовим двигуном 2111, який відповідав актуальним на той момент нормам Євро 2. Фіни грунтовно допрацювали машину, і пропонували її європейським споживачам в двох основних комплектаціях.

Базова версія L візуально відрізнялася від звичайної «дев'ятки» дрібницями - ковпаками і молдінгами. Однак більш досвідчене погляд міг відразу зрозуміти, що кузов пофарбований не на АвтоВАЗі, адже якість нанесення ЛКП було просто бездоганним! Відмінно захищений від корозії кузов відрізнявся і деякими іншими дрібницями - наприклад, в естетичних міркуваннях зварні шви в з'єднанні даху і заднього крила були просто скасовані.

«Люксова» модифікація GL помітно відрізнялася від «исходника» навіть зовні. Незграбні форми «зубила» дещо пом'якшили простими прийомами, встановивши округлі бампери в модному в середині дев'яностих років стилі «біодизайн».

Екстер'єр також облагородили іншими гратами радіатора, дефлектором на даху, легкосплавними дисками і вставкою між задніми ліхтарями (номер «переїхав» на бампер). На деяких екземплярах також стояли німецькі дзеркала Hagus - мабуть, Deutsche Lada позбулася своїх складських залишків ...

В результаті Евросамара дійсно стала виглядати дещо сучасніше і свіже звичайної «дев'ятки», хоча витягнута оптика і встановлені на грубуватих прокладці скла прозоро натякали на солідний вік «бази», якій на той час було вже більше десяти років.

Усередині - та ж суміш «європейського з радянським»: прямолінійну «низьку» панель приладів прикрили декоративною накладкою з плавними обрисами, так і дверні карти трішечки округлилися в цьому ж дусі.

Сидіння Балтики також відрізнялися від простих «стільчиків» Самари - інша набивка і велюр додали їм і зовнішнього вигляду, і комфорту. Головна ж деталь інтер'єру - кермо від Volkswagen з ... подушкою безпеки! Так-так, саме Baltic була першою серійною моделлю ВАЗа, оснащеної «ейрбегів». Тому що на дворі стояв 1996 рік, і в Європі без цього елемента активної безпеки на ринок виходити було вже якось соромно.

Покупець міг вибрати один з п'яти варіантів забарвлення кузова: світло-зелений (312), темно-вишневий (114), смарагдово-бірюзовий (652), темно-сірий (611) і фіолетово-синій (663) металлики. Найчастіше зустрічалися зелені, вишневі і сині Балтики.

Спочатку укладений трирічний контракт між усіма партнерами (АвтоВАЗ, AVVA, Євро-Лада і Valmet Automotive) був розрахований на виробництво 20 000 автомобілів на рік, а фінська сторона вклала в проект близько 17 мільйонів доларів, побудувавши для Baltic окреме складальне виробництво. У реальності за два роки існування проекту Евросамара вдалося випустити близько 14 000 автомобілів, більшість з яких були продані в Фінляндії і Німеччини.

Німці «полюбили» ушляхетнену «дев'ятку» завдяки якісній обробці і збірці при доступній ціні (15 000-17 000 DM). Саме тому Балтика навіть стала переможцем в конкурсі ADAC на звання найдешевшого в експлуатації автомобіля в своєму класі.

На початку двохтисячних не актуальне в Євросоюзі Евросамари пішли на пенсію, заодно змінивши «місце проживання» на історичну батьківщину - країни СНД. Завдяки гарній захисту від корозії майже двадцятирічні Балтики час від часу ще можна зустріти в дорожньому потоці і на сайтах з продажу автомобілів. Правда, багато власників 20-річних «бабусь» європейського «походження» необгрунтовано «заламують» ціну, розраховуючи на забезпеченого цінителя «ексклюзивного» автомобіля з турою на решітці.

Коментар екс-власника

Більшість імпортерів Lada допрацьовували радянську Самару, адаптуючи її до запитів більш досвідчених європейців

Андрій Чепелев

випусковий редактор Kolesa.ru

Фінська 21093 була у власності нашої сім'ї протягом цілого десятиліття, і я непогано знаю цю машину. Перший господар купив її в 1998-му в Фінляндії, хоча був громадянином Росії - він просто був у курсі значних відмінностей в якості. Коли він через рік отримав можливість емігрувати до Німеччини по «єврейської» лінії, автомобіль довелося продати - щоб отримати гарну посібник, не можна було демонструвати достаток. Наступним щасливим володарем став мій дід.

Відрізнялася машина тканинними вставками в дверних картах, згаданими ковпаками, склоочисниками фар і наявністю реле, яке включало ближнє світло при запуску мотора, - такими були фінські вимоги ПДР. Ніяких молдингів і інших зовнішніх відмінностей не було, як не було і накладок на торпедо - в машині була звичайна «низька панель», яка збивала з пантелику і змушувала різного роду «автоекспертів» при знайомстві з нашою машиною стверджувати, що це ніяка не Baltica, а звичайнісіньке тольяттинское «зубило». І тільки пред'явлення ПТС з рядком «Країна походження - Фінляндія» розставляло все по своїх місцях.

Дід користувався машиною «по-дідівськи» - взимку зберігав в гаражі, а влітку їздив на дачу, тому за вісім років володіння встиг накатати всього-то 50 тисяч кілометрів на додачу до вже «набіг» 20 тисячам. Після його смерті машина дісталася мені, і я відкатав на ній ще півтора року і 15 тисяч. За цей час машина дійсно не приносила ніяких серйозних проблем, і обслуговування обмежувалося плановою заміною витратних матеріалів, що зайвий раз підтверджує: ВАЗовский машини були непогані по конструкції, і підводило їх якість компонентів і складання.

Причина продажу автомобіля була проста до непристойності - він згнив. Згнили не тільки пороги, а й лонжерони з арками, що робило подальшу експлуатацію просто небезпечною, а вкладення 60-70 тисяч рублів (за тодішніми цінами) в 11-річну «дев'ятку» виглядали не особливо перспективно. На жаль, добротна фінська забарвлення не врятувала спочатку неякісне російське залізо, та й зберігання по 9 місяців в році в гаражі без нормальної вентиляції зробило свою справу. Автомобіль пішов в руки кузовщика-слюсаря, який навряд чи навіть був в курсі, що таке Baltica.

Що цікаво, кілька років по тому доля знову зведе мене з фінським автопромом - цього разу із зібраним там же, на Valmet Automotive рідкісним длиннобазная седаном Saab 900CD . Ця дивовижна машина досі в мене. Але це, як казав один телеведучий, вже зовсім інша історія.

Читайте також:

 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов