Наша сеть партнеров Banwar
Криза російської економіки та нестабільна політична ситуація стала причиною ігнорування світовими виробниками найбільшого автосалону Росії. Хоча виставка офіційно називається Московським міжнародним автосалоном, але по суті став містечковим.
Якщо в 2014 р відвідувачі могли побачити стенди близько 50 автомобільних брендів, то в 2016 р їх кількість скоротилася в п'ять разів. Серед компаній-учасників - тільки три відомих виробника, причому один з них - місцевий автогігант.
Найбільша в історії експозиція - у «АвтоВАЗу», який привіз 19 машин, повідомляють « Відомості ». Головне місце на стенді займають шість концепт-карів. Перш за все це прототип компактного кросовера XСode, виконаний у фірмовому X-стилі.
Поруч з ним на стенді розташувалися спроектовані в тому ж стилі концепти седана і універсала Vesta Cross (випуск універсала і його кроссоверним версії може початися в другій половині 2017 г.), концепт Xray Cross і прототипи спортивних модифікацій Vesta і Xray.
Xcode concept.
Lada Vesta
Крім серійно випускаються на стенді «АвтоВАЗу» можна побачити перспективну модифікацію Vesta CNG Taxi, що працює на метані і бензині, модифікацію готується до випуску Vesta з новим вазовськім мотором 1,8 л і потужністю 122 л. с. і випускається дрібними серіями подовжений представницький седан Vesta, який отримав назву Signature.
Єдиною західноєвропейської маркою на ММАС 2016 став Mercedes-Benz з експозицією 33 автомобілів (включаючи три Smart і чемпіонський болід Formula 1). Ключова російська прем'єра - кросовер GLC купе. У числі інших прем'єр - спорткари від Mercedes-AMG: кабріолет S 63 і представники нової лінії AMG Sport E 43, GLC 43, кабріолет C 43 і родстер SLC 43.
Єдиним експонентом з Кореї став Hyundai, та й то тільки тому, що почала випускати на місцевому заводі н овую модель - Creta . За прогнозом виконавчого директора «Хенде мотор СНД» Олексія Каліцева, в 2017 р на цю модель буде припадати близько 30% російських продажів марки.
Hyuidai Creta
Японців на автосалоні в Москві не було зовсім.
Компанія Volvo прийняла рішення відмовитися від усіх європейських автосалонів, крім Женевського, тому її дилер «Обухів автоцентр» бере участь в салоні самостійно. Але шведи допомогли привезти до Москви новий флагман компанії - 320-сильний седан S90.
А ось китайські компанії на цьому фоні виглядали непогано. Dongfeng Motor привезла седан А9, створений на базі нової платформи PSA Peugeot Citroen.
Серед новинок від китайської Сhangan - седан Raeton, кросовер CS75, а також кросовер CS35, серійний випуск якого почнеться у вересні 2016 року в Липецькій області на потужностях групи «Ирито». Протягом 4-5 років партнери хочуть досягти 50% -ної локалізації локально збираються машин і розширити модельний ряд.
Китайська FAW показала дві нові моделі для російського ринку - кросовери FAW Besturn X80 і FAW D60. Їх дослідна партія спеціально для автосалону випущена на «Автоторе».
Ще один китайський автоконцерн - Geely - привіз на Московський автосалон представницький седан Geely Emgrand GT (GC 9, перший автомобіль марки, створений міжнародною командою дизайнерів під керівництвом Пітера Хорбері), перший кросовер марки Geely (NL-3), компактний кросовер Geely Emgrand Cross , Седан Geely GL (FE-5), нове покоління кросовера Emgrand X7.
Geely Emgrand GT
«УЗАВТО» (бренд Ravon) представив новинку - R3 - і проанонсував R4.
Ravon R3
Ravon R4
Відсутність на автосалоні більшості автомобільних брендів можна пояснити насамперед дефіцитом новинок і сильно, що скоротилася російським авторинком, коментує топ-менеджер одного з іноземних автоконцернів. Він не виключає і впливу санкцій проти Росії.
«Не дивлячись на високу значимість Московського міжнародного автосалону в Росії, в 2016 р керівництвом компанії було прийнято рішення відмовитися від участі в даній події на користь більш пріоритетних проектів», - сказав представник Renault, не уточнюючи деталей.
Kia Motors Rus прийняла рішення пропустити Московський міжнародний автомобільний салон - 2016 навесні цього року, за словами представника. «На тлі зменшення кількості учасників цього мотор-шоу ми маємо підстави припускати, що потік відвідувачів виставки цього року буде істотно менше, ніж у попередні роки, - пояснює він. - При цьому будь-який автосалон такого рівня передбачає серйозні витрати ».
Suzuki розірвала договір з «Крокус Експо» про участь в ММАС-2016 через те, що «прем'єрний показ декількох моделей був перенесений на більш пізній термін», пояснює представник автовиробника. «Поточна економічна ситуація в нашій країні та зміну умов ринку зробили свій вплив на прийняття цього рішення», - додає він. Бюджет, виділений на ММАС 2016, перерозподілено на інші маркетингові проекти.
«Участь в будь-якій виставці цікаво, якщо у бренду є прем'єри. Цього року все новинки Subaru - оновлені Forester, Outback і XV - ми вже показали клієнтам, їх продажі почалися навесні. Як тільки ми остаточно затвердили план запуску новинок Subaru, стало ясно, що брати участь в Московському автосалоні не будемо », - говорить представник Subaru.
Представник PSA Peugeot Citroen, який теж вирішив не брати участі в ММАС 2016 р від коментарів відмовився.
Toyota, за словами її представника, вирішила не брати участі в ММАС 2016 «в умовах нестабільної економічної ситуації». «Всі проекти повинні бути виправдані з точки зору повернення інвестицій. Зараз першим пріоритетом є підтримка на традиційно високому рівні лояльності наших клієнтів, тому і маркетингові завдання лежать саме в цій площині », - пояснює він позицію автоконцерну.
Відмова УАЗа від участі в ММАС 2016 «викликаний спадом на російському автомобільному ринку і необхідністю в цих умовах пошуку більш ефективних способів просування продукції», каже представник компанії.
Про це ж сказав і представник групи Volkswagen: «Основна причина полягає в тому, що в зв'язку з економічною ситуацією наші бренди вирішили сконцентруватися на інших інструментах маркетингового просування».
І додає, що «з урахуванням цілей, що стоять перед маркою Volkswagen, в ситуації, що на автомобільному ринку ситуації компанія буде концентруватися на нових спеціальних версіях своїх моделей, на виведенні на ринок нових продуктів і підтримки продажів і дилерської мережі».
BMW вирішила не брати участі в ММАС 2016 ще в минулому році, говорить гендиректор російського підрозділу BMW Group Олена Смирнова. «У поточній економічній ситуації цей захід не має колишньої актуальності для цільової аудиторії BMW, - пояснює вона. - Сьогодні в Росії ми йдемо від використання традиційних маркетингових підходів. Ми впевнені, що майбутнє за індивідуальним і креативним підходом до спілкування з клієнтами ».
«Планування модельного ряду не дозволило нам підготувати до автосалону ніяких прем'єр. Тому і не беремо участі », - лаконічний представник Mazda.
«Ми прийняли складне рішення не брати участь в автосалоні в цьому році і направити дані маркетингові кошти на більш клієнтоорієнтовані програми», - говорить представник Ford Sollers.
GM не бере участі в автосалоні в Москві, оскільки хоче «зосередитися в цьому році на інших маркетингових каналах і способи просування моделей».
Серед причин неучасті в ММАС 2016 бренду Mitsubishi її представник називає «поточну нестабільну економічну ситуацію в країні і на автомобільному ринку зокрема, а також вкрай низьку активність інших автомобільних брендів в участі на ММАС 2016».
«Від участі в ММАС 2016 ми відмовилися ще влітку минулого року, - сказав директор« Чері автомобілі рус »(бренд Chery) Геннадій Павлов. - Коливання курсу валют, вартість оренди площ в «Крокус» в іноземній валюті, падіння продажів на автомобільному ринку, перегляд стратегії виведення нових автомобілів - коли звели все це воєдино, стало ясно, що для нас участь в Московському автосалоні в 2016 р буде вкрай нерентабельним ».
Дорожнеча автосалону на тлі скорочується ринку - одна з причин відмови, говорить і співробітник іншого автоконцерну. У 2014 р «практично всі провідні бренди і учасники виставки уклали контракти за початковою орендною ціною - 185 євро за 1 кв. м », - розповідав представник МВЦ« Крокус Експо ».
У порівнянні з 2014 р ціна в цьому році знизилася вдвічі, каже один зі співрозмовників «Ведомостей». Але повідомлення про це від організаторів надійшло в лютому, а деякі корпорації зі складною системою узгодження до того моменту вже прийняли принципове рішення і, щоб його змінити, вже не вистачило часу, зауважує він.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.