Наша сеть партнеров Banwar
Рено Дастер - найдоступніший з європейських компактних кросоверів, представлених на вторинному ринку. Словосполучення «доступний кросовер» відразу привертає масу покупців, тому, коли автомобіль тільки з'явився в продажу, черги за самими недорогими комплектаціями тривали місяцями. Але чи може недорогий автомобіль бути надійним? Зараз і спробуємо це з'ясувати.
Трохи фактів:
Рено Дастер побудований на платформі «B 0», на ній же побудовані « Рено Логан »І« Ніссан Ноут ». Це спорідненість дає автомобілю хорошу фору перед конкурентами, так як у Логана і Ноут дуже хороша репутація. Офіційно, Дастер був представлений в кінці 2009 року, а в 2010 році стартували його європейські продажі. У СНД ці машини стали доступні в 2012 році, більшість продаваних у нас автомобілів зібрані на Московському заводі "Автофрамос".
Лакофарбове покриття кузова Рено Дастер не відрізняється високою стійкістю і швидко покривається сколами і подряпинами. Огляд автомобіля слід почати з даху. Не дивуйтеся, якщо знайдете тріщини на фарбі в районі водостоків, в цьому винна слабка жорсткість кузова на вигин. Також, метал кузова не може похвалитися гарну корозійну стійкість, найчастіше, іржа з'являється під гумовими ущільнювачами, на крайках дверей і багажника. Особливої уваги потребують і задні арки. Багато власників машин зі штатними легкосплавними дисками скаржаться на швидку розбалансування коліс, пов'язано це з тим, що на внутрішній стороні диска є жолобок, який очищається тільки вручну. Фари потіють на багатьох машинах, і Дастер - не виняток; ще одна неприємна дрібниця - текти ущільнювача насоса бачка омивача.
Рено Дастер оснащується двома бензиновими двигунами - 1.6 (102 к.с.), 2.0 (135 к.с.), і одним дизельним - 1.5 (90 к.с.). У авто з дизельним мотором можливі провали в тязі. Відбувається це, в основному, в холодну пору року і на даний момент - причина не виявлена. Найнадійнішим виявився бензиновий двигун 1.6, у якого за весь строк експлуатації не було виявлено жодної болячки. А ось дволітровий мотор не може похвалитися такою надійністю. Найчастіше, з настанням холодів, власники нарікають на ускладнений запуск двигуна; також є нарікання на сторонній шум в районі ременя ГРМ, сервісмени грішать на сам ремінь і помпу, але, на даний момент, до спільного рішення виходу з цієї ситуації так і не прийшли. Більшість власників продовжують експлуатувати авто з даним дефектом, приймаючи його за технічну особливість силового агрегату. 
Трансмісія.
На Рено Дастер встановлюється п'яти- і шестиступінчаста коробка передач, а також чотириступеневий автомат. Якщо Ви розглядаєте покупку автомобіля з механікою, то обов'язково перевірте в ній рівень масла - бувають випадки заводського недоливу, а нинішній власник міг за цим не встежити. З п'ятиступінчастою механікою серйозних проблем ніколи не було, а ось шестиступінчаста, зрідка, може підносити сюрпризи. Можлива розгерметизація коробки, це означає, що відбувається витік робочої рідини і в результаті - клинить коробку. Якщо говорити про трансмісію в загальному, то АКПП і п'ятиступінчаста механіка прості і надійні, з шестиступінчастою механікою бували неприємні інциденти.
Дастер може бути не тільки передньо- але і полнопріводим. На Рено Дастер, з повним приводом, текти сальників приводів роздавальної коробки - явище досить поширене. Причина - криво встановлена коробка з підшипниками. Іноді, у повнопривідних машин трапляється неприємний збій - при русі з включеним повним приводом система може мимовільно перейти в монопривод. Вирішити проблему допомагає вимикання і повторне включення запалювання.
салон
Оздоблення салону Рено Дастер виконана з бюджетних матеріалів, тому не варто дивуватися появі цвіркунів, особливо, коли на вулиці холодно. У деяких машинах, сидячи на водійському сидінні, можна відчути протяг в районі лівої ноги, щоб усунути недолік потрібно поправити поролонову прокладку близько ручки відкривання капота. Все Рено Дастер, крім версії з мотором 1.6, оснащені додатковим електричним обігрівачем салону, який на багатьох автомобілях працює з перебоями, особливо - на дизельних версіях. Причина - збій програмного забезпечення. 
Згодом, в салоні з'являється вода, відбувається це через зсув повітророзподільного блоку або його розтріскування. В результаті, конденсат, що утворюється при роботі кондиціонера, потрапляє в салон. В автомобілях, випущених після 2013 року, виробник усунув цей недолік. Також, при різких перепадах температури, можливе утворення вологи між дахом і оббивкою; сигналом про її наявність послужить конденсат в плафоні лампи освітлення салону. Іноді, власники нарікають на неправильні дані покажчика рівня палива і зависання бортового комп'ютера. В обох випадках, усунути проблему допоможе вимикання і повторне включення запалювання.
Ходові якості Рено Дастер з пробігом
Підвіска Рено Дастер, незважаючи на невеликий ресурс деяких деталей, досить надійна. Конструкція задньої підвіски у моноприводних і повнопривідного варіантів різні: в першому випадку, ззаду стоїть звичайна балка, в другому - підвіска незалежна. У морози підвіска може видавати неприємні звуки, але це не страшно, і після не більшої прогріву вони зникають; через замерзає мастила можуть хрустіти Шруси. Слабким місцем у передній і задній підвісках, як і на більшості сучасних автомобілів, виявилися втулки і стійки стабілізатора, їх доводиться міняти приблизно раз в 20 - 30 тис. Км. М'якість підвіски швидко відучує пригальмовувати при проїзді трамвайних шляхів і інших нерівностей, як результат, амортизатори рідко виходжують більше 30000 км, хоча їх ресурс 50 - 60 тис. Км (заміна одного обійдеться в 50 - 60 у.о.). Сайлентблоки і кульові опори, в середньому, прослужать 60 -70 тис. Км (обидві деталі міняються в зборі з важелями, вартість до 40 у.о.). Також, не самі витривалі і задні ступичні підшипники, міняти доведеться кожні 60000 км, але загудіти можуть і раніше, а от передні - більш витривалі і здатні прослужити 120 - 150 тисяч кілометрів. Регламентний інтервал заміни передніх гальм 40000 км, задніх - 60000, при заміні обов'язково обслуговуйте супорта. 
підсумок:
Рено Дастер - досить надійний і недорогий в обслуговуванні автомобіль, і в цілому, багато власників задоволені його ходовими якостями, хоча нарікання все ж є. Варто відзначити, що обслуговування і ремонт повнопривідної версії обходиться значно дорожче. При нормальній експлуатації і розуміння призначення не рамного кросовера, Дастер буде рідко підносити негативні емоції.
переваги:
- Надійні силові агрегати.
- Енергоємна підвіска.
- Кліренс.
- Керованість.
- Прохідність.
недоліки:
- Малувато динаміки двигуна при обгоні.
- Слабке лакофарбове покриття.
- Шумоізоляція.
- Якість матеріалів салону.
- Звісно датчика палива і бортового комп'ютера.
АвтоАвеню
Але чи може недорогий автомобіль бути надійним?