Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Nissan Murano: Їздити, не літати - ВІДОМОСТІ

  1. Nissan Murano: Їздити, не літати В. Овсянкин / Відомості «Це кросовер, а не позашляховик», - попереджає...
  2. Nissan Murano: Їздити, не літати

Nissan Murano: Їздити, не літати

В. Овсянкин / Відомості

«Це кросовер, а не позашляховик», - попереджає нас представник Nissan, ніби намагаючись уберегти автомобілі від зайвого ентузіазму журналістів. Компанія представила автомобіль, виробництво якого почалося в кінці червня на заводі в Санкт-Петербурзі, для першого знайомства в Калінінградській області. І на нашому маршруті не буде жодного позашляхового ділянки.

«Дизайн Murano покликаний подарувати відчуття польоту», - кажуть автори неабиякій зовнішності Murano. У філософії екстер'єру V-Motion є дійсно щось неземне. Фотографії це передають слабо, але вживу і особливо в променях призахідного сонця можна милуватися гармонійними вигинами силуету, пропорціями і ефектною задньою стійкою даху.

В. Овсянкин

1/10

В. Овсянкин

2/10

В. Овсянкин

4/10

В. Овсянкин

7/10

В. Овсянкин

9/10

В. Овсянкин

10/10

Найпопулярніші галереї

Зовнішність кросовера має і практичні плюси - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору Сх у нього 0,31, краще, ніж у Ferrari California (0,32). Murano - результат вдалого поєднання роботи дизайнерів та інженерів. Серійний кросовер мало чим відрізняється від прообразу - концепту Resonance, представленого три роки тому на автосалоні в Детройті. Ще Murano відноситься до популярної тенденції серед марок масового сегмента - виглядати дорожче ціни в прейскуранті.

Ще Murano відноситься до популярної тенденції серед марок масового сегмента - виглядати дорожче ціни в прейскуранті

Кросовер побудований на тій же платформі, що і попередник: незмінними залишилися колісна база, конструкція незалежної підвіски і ... недбало висить знизу «банку» глушника c прямокутними торцями. Вона немов спеціально зроблена так, щоб зручніше було їй за що-небудь зачепитися. Це кросовер, а не позашляховик, згадую я. Втім, кліренс кросовера все ж збільшений до 184 мм (на 6 мм).

Кузов Murano помітно додав у габаритах, що негайно відчуваєш, опинившись всередині. Топова комплектація, нехитро названа Top, відрізняється добротним інтер'єром, дбайливо обшитим бежевою шкірою. Від інших версій - Mid, High і High + - вища комплектація відрізняється розважальною системою для задніх сидінь з дистанційним управлінням і відкривається панорамним дахом. У початковій Mid вже є обробка шкірою, двозонний клімат-контроль, дистанційний запуск двигуна і електропакет, що включає привід спинок заднього дивана. Багато деталей інтер'єру запозичені у інших моделей Nissan. Системи кругового огляду, контролю сліпих зон, мультимедійна (навігація і розваги) і різні електронні помічники аналогічні з іншими моделями, що випускаються на заводі Nissan в Петербурзі. Встановлено в Murano і застосовані в інших моделях марки сидіння з «нульовою гравітацією», випробувані на астронавтів. Посадка за кермом в Murano дійсно оптимальна з точки зору ергономіки, а 500-кілометровий тестовий заїзд не показав ніякої втоми.

В. Овсянкин

2/18

В. Овсянкин

5/18

Г. Анісімов / Відомості

10/18

Найпопулярніші галереї

За першим враженням і пасажири теж не обділені комфортом. Пересівши за собою на задній ряд, я міг спокійно сісти по-домашньому - нога за ногу, не впираючись колінами в спинку водійського крісла. Незважаючи на ту ж колісну базу, пасажирам відвели додаткові 36 мм простору за рахунок збільшення загальної довжини автомобіля (на 38 мм) і додали салону 30 мм по ширині. Обсяг багажника теж виріс майже на 50 л. У ньому під підлогою повнорозмірна запаска (адаптація під російський ринок). Інші ознаки настройки під наш ринок - 5-літровий бачок омивача, спеціальна кнопка включення омивача фар (для інших ринків очищення фар активується підрульовими перемикачами разом з омиваючи лобового скла) і адаптована підвіска.

Саме з перенастроюванням незалежної підвіски ниссановским інженерам довелося серйозно повозитися. «Коли американську версію Murano привезли на полігон в Дмитрові, програш по підвісці« американської »версії перед конкурентами - Volkswagen Tuareg, Audi Q7 і Hyundai Grand Santa Fe - був очевидний, - розповів інженер Nissan Філіп Дьяков. - Машина виявилася настільки м'якою і валянням, що залишити її такою було не можна ». Тому ключовий момент в російській версії Murano - змінені характеристики амортизаторів і нові задні пружини. Доведення проводили на полігоні в Іспанії, де спеціально імітували російські дороги.

Доведена до розуму підвіска впевнено тримає Murano і зберігає комфорт пасажирам і на асфальті, і на ділянках бетонки - залишках німецької «берлінка». Погано вона переносить тільки вікову бруківку. При проїзді по ній шини на 20-дюймових дисках передають кузову численні привіти від каміння. Але при цьому відчувається тільки вібрація, ніяких шумів немає. Завдяки відмінній шумоізоляції в Murano можна спокійно слухати електронного екскурсовода, що розповідає з 11 динаміків мультимедійної системи про пам'ятки маршруту - форт № 5, копальні бурштину, Балтійський маяк, готель лелек.

Машина спритно набирає темп без натяків на розгойдування кузова. У поворотах і при гальмуванні у Murano немає серйозних кренів або клевков носом, і в цьому автомобіль явно перевершив попередника. Досить точні реакції Murano на рухи керма, оснащеного гідропідсилювачем зі змінним зусиллям. Інформативна педаль гальм легко утихомирює великий кросовер, але треба бути акуратніше - на передню вісь припадає понад 60% ваги машини, і це відчувається при різкому уповільненні на дузі повороту. З кілометрами з'являється почуття впевненості за кермом, з яким цілком можна їздити по нашим дорогам. Тільки для підвищення комфорту, думаю, краще все-таки використовувати колісні диски на дюйм менше в діаметрі з більш високопрофільними покришками.

Під капотом нового Murano встановлений перевірений на багатьох моделях марки мотор V6 об'ємом 3,5 л. У ньому не проводилися серйозні зміни, тільки настройки. Потужність мотора залишилося колишньою - 249 л. с., але вже при 6400 об / хв. (Замість 6000). У варіатора X-Tronic CVT c імітацією фіксованих передач оновлений процесор. Але, на жаль, у добре знайомій повнопривідної трансмісії All-Mode 4x4-i більше немає, як на попереднику, блокувань включення передньої осі і повного приводу. Тепер трансмісія працює постійно в режимі Auto, коли електроніка перекидає до 50% з максимальних 325 Нм крутного моменту на задню вісь з розподілом тяги між колесами в залежності від дорожніх умов. «Адже це кросовер, а не позашляховик» - пригадую я слова напуття. «Значить, попередній Murano був позашляховик?» - хочеться запитати у відповідь.

При фактично аналогічних силових агрегатах новий Murano програє попереднику - явно через збільшення маси - 0,3 с при розгоні до 100 км / ч. Різниця незначна і в динаміці не відчувається. Murano бадьоро йде на обгони, в яких варіатор не лякає зайвої задумою. «Паспортна» економічність теж покращена: середня витрата - 10,2 л на 100 км замість 10,6 л. Реальний витрата палива за підсумками поїздки не перевищив позначку в 13 л на сотню - на маршруті були міські ділянки, а на трасі часом мотор добре пришпорювати, заганяючи стрілку тахометра ближче до червоного сектору.

Але якщо важливо економити паливо, можна звернути увагу на гібридну версію - з турбированной бензинової рядною четвіркою об'ємом 2,5 л (234 л. С.) І електромотором 15 кВт. Ця силова установка сумарною потужністю 254 л. с. аналогічна моделі Pathfinder. Але задоволення тут швидше можна отримати від залучення до високих технологій, а не від економії. У характеристиках заявлений усереднений апетит гібрида в 8,3 л на сотню. Але, щоб досягти такого показника, необхідно так ніжно тиснути на педаль газу, немов між ногою і педаллю знаходиться яйце, шкаралупу якого не можна розчавити. Натиснеш акселератор трохи сильніше - в роботу відразу включається ДВС. При цьому гібрид важчий версії Murano c мотором V6 приблизно на 100 кг і на 375 000 руб. дорожче в ціні.

Продажі кросовера почнуться у вересні, повідомила компанія. Найпростіший передньопривідний Murano в версії Mid буде коштувати 2,46 млн руб., Такий же з повним приводом - 2,58 млн руб.

V6 3,5 л 4WD Top L4 2,5 л SC HEV Top Тип кузова, кількість дверей / місць універсал, 5/5 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4898/1915/1691/2825 Тип двигуна, число циліндрів, розташування бензиновий, V6, попереду поперечно гібридний: бензиновий I4 і електромотор Обсяг двигуна, куб. см 3498 2488 Потужність, л.с. / об. в хв. 249/6400 234/5600 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 325/4400 330/3600 Коробка передач безступінчатий варіатор Привід повний з автоматичним підключенням задньої осі Споряджена маса, кг 1818-1883 1912-1950 Повна дозволена маса, кг н / д н / д Максимальна швидкість, км / год 210 Розгін до 100 км / ч, з 8,2 8,3 Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 10,2 8,3 Обсяг багажника / зі складеними задніми сидіннями, л 454/1603 Кліренс, мм 184 Обсяг паливного бака, л 72 Паливо бензин Аі -95 Вартість автомобіля, млн руб. 2,89 3,265 Скинути сортування

* Дані виробника

Nissan Murano: Їздити, не літати

В. Овсянкин / Відомості

«Це кросовер, а не позашляховик», - попереджає нас представник Nissan, ніби намагаючись уберегти автомобілі від зайвого ентузіазму журналістів. Компанія представила автомобіль, виробництво якого почалося в кінці червня на заводі в Санкт-Петербурзі, для першого знайомства в Калінінградській області. І на нашому маршруті не буде жодного позашляхового ділянки.

«Дизайн Murano покликаний подарувати відчуття польоту», - кажуть автори неабиякій зовнішності Murano. У філософії екстер'єру V-Motion є дійсно щось неземне. Фотографії це передають слабо, але вживу і особливо в променях призахідного сонця можна милуватися гармонійними вигинами силуету, пропорціями і ефектною задньою стійкою даху.

В. Овсянкин

1/10

В. Овсянкин

2/10

В. Овсянкин

4/10

В. Овсянкин

7/10

В. Овсянкин

9/10

В. Овсянкин

10/10

Найпопулярніші галереї

Зовнішність кросовера має і практичні плюси - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору Сх у нього 0,31, краще, ніж у Ferrari California (0,32). Murano - результат вдалого поєднання роботи дизайнерів та інженерів. Серійний кросовер мало чим відрізняється від прообразу - концепту Resonance, представленого три роки тому на автосалоні в Детройті. Ще Murano відноситься до популярної тенденції серед марок масового сегмента - виглядати дорожче ціни в прейскуранті.

Ще Murano відноситься до популярної тенденції серед марок масового сегмента - виглядати дорожче ціни в прейскуранті

Кросовер побудований на тій же платформі, що і попередник: незмінними залишилися колісна база, конструкція незалежної підвіски і ... недбало висить знизу «банку» глушника c прямокутними торцями. Вона немов спеціально зроблена так, щоб зручніше було їй за що-небудь зачепитися. Це кросовер, а не позашляховик, згадую я. Втім, кліренс кросовера все ж збільшений до 184 мм (на 6 мм).

Кузов Murano помітно додав у габаритах, що негайно відчуваєш, опинившись всередині. Топова комплектація, нехитро названа Top, відрізняється добротним інтер'єром, дбайливо обшитим бежевою шкірою. Від інших версій - Mid, High і High + - вища комплектація відрізняється розважальною системою для задніх сидінь з дистанційним управлінням і відкривається панорамним дахом. У початковій Mid вже є обробка шкірою, двозонний клімат-контроль, дистанційний запуск двигуна і електропакет, що включає привід спинок заднього дивана. Багато деталей інтер'єру запозичені у інших моделей Nissan. Системи кругового огляду, контролю сліпих зон, мультимедійна (навігація і розваги) і різні електронні помічники аналогічні з іншими моделями, що випускаються на заводі Nissan в Петербурзі. Встановлено в Murano і застосовані в інших моделях марки сидіння з «нульовою гравітацією», випробувані на астронавтів. Посадка за кермом в Murano дійсно оптимальна з точки зору ергономіки, а 500-кілометровий тестовий заїзд не показав ніякої втоми.

В. Овсянкин

2/18

В. Овсянкин

5/18

Г. Анісімов / Відомості

10/18

Найпопулярніші галереї

За першим враженням і пасажири теж не обділені комфортом. Пересівши за собою на задній ряд, я міг спокійно сісти по-домашньому - нога за ногу, не впираючись колінами в спинку водійського крісла. Незважаючи на ту ж колісну базу, пасажирам відвели додаткові 36 мм простору за рахунок збільшення загальної довжини автомобіля (на 38 мм) і додали салону 30 мм по ширині. Обсяг багажника теж виріс майже на 50 л. У ньому під підлогою повнорозмірна запаска (адаптація під російський ринок). Інші ознаки настройки під наш ринок - 5-літровий бачок омивача, спеціальна кнопка включення омивача фар (для інших ринків очищення фар активується підрульовими перемикачами разом з омиваючи лобового скла) і адаптована підвіска.

Саме з перенастроюванням незалежної підвіски ниссановским інженерам довелося серйозно повозитися. «Коли американську версію Murano привезли на полігон в Дмитрові, програш по підвісці« американської »версії перед конкурентами - Volkswagen Tuareg, Audi Q7 і Hyundai Grand Santa Fe - був очевидний, - розповів інженер Nissan Філіп Дьяков. - Машина виявилася настільки м'якою і валянням, що залишити її такою було не можна ». Тому ключовий момент в російській версії Murano - змінені характеристики амортизаторів і нові задні пружини. Доведення проводили на полігоні в Іспанії, де спеціально імітували російські дороги.

Доведена до розуму підвіска впевнено тримає Murano і зберігає комфорт пасажирам і на асфальті, і на ділянках бетонки - залишках німецької «берлінка». Погано вона переносить тільки вікову бруківку. При проїзді по ній шини на 20-дюймових дисках передають кузову численні привіти від каміння. Але при цьому відчувається тільки вібрація, ніяких шумів немає. Завдяки відмінній шумоізоляції в Murano можна спокійно слухати електронного екскурсовода, що розповідає з 11 динаміків мультимедійної системи про пам'ятки маршруту - форт № 5, копальні бурштину, Балтійський маяк, готель лелек.

Машина спритно набирає темп без натяків на розгойдування кузова. У поворотах і при гальмуванні у Murano немає серйозних кренів або клевков носом, і в цьому автомобіль явно перевершив попередника. Досить точні реакції Murano на рухи керма, оснащеного гідропідсилювачем зі змінним зусиллям. Інформативна педаль гальм легко утихомирює великий кросовер, але треба бути акуратніше - на передню вісь припадає понад 60% ваги машини, і це відчувається при різкому уповільненні на дузі повороту. З кілометрами з'являється почуття впевненості за кермом, з яким цілком можна їздити по нашим дорогам. Тільки для підвищення комфорту, думаю, краще все-таки використовувати колісні диски на дюйм менше в діаметрі з більш високопрофільними покришками.

Під капотом нового Murano встановлений перевірений на багатьох моделях марки мотор V6 об'ємом 3,5 л. У ньому не проводилися серйозні зміни, тільки настройки. Потужність мотора залишилося колишньою - 249 л. с., але вже при 6400 об / хв. (Замість 6000). У варіатора X-Tronic CVT c імітацією фіксованих передач оновлений процесор. Але, на жаль, у добре знайомій повнопривідної трансмісії All-Mode 4x4-i більше немає, як на попереднику, блокувань включення передньої осі і повного приводу. Тепер трансмісія працює постійно в режимі Auto, коли електроніка перекидає до 50% з максимальних 325 Нм крутного моменту на задню вісь з розподілом тяги між колесами в залежності від дорожніх умов. «Адже це кросовер, а не позашляховик» - пригадую я слова напуття. «Значить, попередній Murano був позашляховик?» - хочеться запитати у відповідь.

При фактично аналогічних силових агрегатах новий Murano програє попереднику - явно через збільшення маси - 0,3 с при розгоні до 100 км / ч. Різниця незначна і в динаміці не відчувається. Murano бадьоро йде на обгони, в яких варіатор не лякає зайвої задумою. «Паспортна» економічність теж покращена: середня витрата - 10,2 л на 100 км замість 10,6 л. Реальний витрата палива за підсумками поїздки не перевищив позначку в 13 л на сотню - на маршруті були міські ділянки, а на трасі часом мотор добре пришпорювати, заганяючи стрілку тахометра ближче до червоного сектору.

Але якщо важливо економити паливо, можна звернути увагу на гібридну версію - з турбированной бензинової рядною четвіркою об'ємом 2,5 л (234 л. С.) І електромотором 15 кВт. Ця силова установка сумарною потужністю 254 л. с. аналогічна моделі Pathfinder. Але задоволення тут швидше можна отримати від залучення до високих технологій, а не від економії. У характеристиках заявлений усереднений апетит гібрида в 8,3 л на сотню. Але, щоб досягти такого показника, необхідно так ніжно тиснути на педаль газу, немов між ногою і педаллю знаходиться яйце, шкаралупу якого не можна розчавити. Натиснеш акселератор трохи сильніше - в роботу відразу включається ДВС. При цьому гібрид важчий версії Murano c мотором V6 приблизно на 100 кг і на 375 000 руб. дорожче в ціні.

Продажі кросовера почнуться у вересні, повідомила компанія. Найпростіший передньопривідний Murano в версії Mid буде коштувати 2,46 млн руб., Такий же з повним приводом - 2,58 млн руб.

V6 3,5 л 4WD Top L4 2,5 л SC HEV Top Тип кузова, кількість дверей / місць універсал, 5/5 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4898/1915/1691/2825 Тип двигуна, число циліндрів, розташування бензиновий, V6, попереду поперечно гібридний: бензиновий I4 і електромотор Обсяг двигуна, куб. см 3498 2488 Потужність, л.с. / об. в хв. 249/6400 234/5600 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 325/4400 330/3600 Коробка передач безступінчатий варіатор Привід повний з автоматичним підключенням задньої осі Споряджена маса, кг 1818-1883 1912-1950 Повна дозволена маса, кг н / д н / д Максимальна швидкість, км / год 210 Розгін до 100 км / ч, з 8,2 8,3 Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 10,2 8,3 Обсяг багажника / зі складеними задніми сидіннями, л 454/1603 Кліренс, мм 184 Обсяг паливного бака, л 72 Паливо бензин Аі -95 Вартість автомобіля, млн руб. 2,89 3,265 Скинути сортування

* Дані виробника

Nissan Murano: Їздити, не літати

В. Овсянкин / Відомості

«Це кросовер, а не позашляховик», - попереджає нас представник Nissan, ніби намагаючись уберегти автомобілі від зайвого ентузіазму журналістів. Компанія представила автомобіль, виробництво якого почалося в кінці червня на заводі в Санкт-Петербурзі, для першого знайомства в Калінінградській області. І на нашому маршруті не буде жодного позашляхового ділянки.

«Дизайн Murano покликаний подарувати відчуття польоту», - кажуть автори неабиякій зовнішності Murano. У філософії екстер'єру V-Motion є дійсно щось неземне. Фотографії це передають слабо, але вживу і особливо в променях призахідного сонця можна милуватися гармонійними вигинами силуету, пропорціями і ефектною задньою стійкою даху.

В. Овсянкин

1/10

В. Овсянкин

2/10

В. Овсянкин

4/10

В. Овсянкин

7/10

В. Овсянкин

9/10

В. Овсянкин

10/10

Найпопулярніші галереї

Зовнішність кросовера має і практичні плюси - аеродинамічний коефіцієнт лобового опору Сх у нього 0,31, краще, ніж у Ferrari California (0,32). Murano - результат вдалого поєднання роботи дизайнерів та інженерів. Серійний кросовер мало чим відрізняється від прообразу - концепту Resonance, представленого три роки тому на автосалоні в Детройті. Ще Murano відноситься до популярної тенденції серед марок масового сегмента - виглядати дорожче ціни в прейскуранті.

Ще Murano відноситься до популярної тенденції серед марок масового сегмента - виглядати дорожче ціни в прейскуранті

Кросовер побудований на тій же платформі, що і попередник: незмінними залишилися колісна база, конструкція незалежної підвіски і ... недбало висить знизу «банку» глушника c прямокутними торцями. Вона немов спеціально зроблена так, щоб зручніше було їй за що-небудь зачепитися. Це кросовер, а не позашляховик, згадую я. Втім, кліренс кросовера все ж збільшений до 184 мм (на 6 мм).

Кузов Murano помітно додав у габаритах, що негайно відчуваєш, опинившись всередині. Топова комплектація, нехитро названа Top, відрізняється добротним інтер'єром, дбайливо обшитим бежевою шкірою. Від інших версій - Mid, High і High + - вища комплектація відрізняється розважальною системою для задніх сидінь з дистанційним управлінням і відкривається панорамним дахом. У початковій Mid вже є обробка шкірою, двозонний клімат-контроль, дистанційний запуск двигуна і електропакет, що включає привід спинок заднього дивана. Багато деталей інтер'єру запозичені у інших моделей Nissan. Системи кругового огляду, контролю сліпих зон, мультимедійна (навігація і розваги) і різні електронні помічники аналогічні з іншими моделями, що випускаються на заводі Nissan в Петербурзі. Встановлено в Murano і застосовані в інших моделях марки сидіння з «нульовою гравітацією», випробувані на астронавтів. Посадка за кермом в Murano дійсно оптимальна з точки зору ергономіки, а 500-кілометровий тестовий заїзд не показав ніякої втоми.

В. Овсянкин

2/18

В. Овсянкин

5/18

Г. Анісімов / Відомості

10/18

Найпопулярніші галереї

За першим враженням і пасажири теж не обділені комфортом. Пересівши за собою на задній ряд, я міг спокійно сісти по-домашньому - нога за ногу, не впираючись колінами в спинку водійського крісла. Незважаючи на ту ж колісну базу, пасажирам відвели додаткові 36 мм простору за рахунок збільшення загальної довжини автомобіля (на 38 мм) і додали салону 30 мм по ширині. Обсяг багажника теж виріс майже на 50 л. У ньому під підлогою повнорозмірна запаска (адаптація під російський ринок). Інші ознаки настройки під наш ринок - 5-літровий бачок омивача, спеціальна кнопка включення омивача фар (для інших ринків очищення фар активується підрульовими перемикачами разом з омиваючи лобового скла) і адаптована підвіска.

Саме з перенастроюванням незалежної підвіски ниссановским інженерам довелося серйозно повозитися. «Коли американську версію Murano привезли на полігон в Дмитрові, програш по підвісці« американської »версії перед конкурентами - Volkswagen Tuareg, Audi Q7 і Hyundai Grand Santa Fe - був очевидний, - розповів інженер Nissan Філіп Дьяков. - Машина виявилася настільки м'якою і валянням, що залишити її такою було не можна ». Тому ключовий момент в російській версії Murano - змінені характеристики амортизаторів і нові задні пружини. Доведення проводили на полігоні в Іспанії, де спеціально імітували російські дороги.

Доведена до розуму підвіска впевнено тримає Murano і зберігає комфорт пасажирам і на асфальті, і на ділянках бетонки - залишках німецької «берлінка». Погано вона переносить тільки вікову бруківку. При проїзді по ній шини на 20-дюймових дисках передають кузову численні привіти від каміння. Але при цьому відчувається тільки вібрація, ніяких шумів немає. Завдяки відмінній шумоізоляції в Murano можна спокійно слухати електронного екскурсовода, що розповідає з 11 динаміків мультимедійної системи про пам'ятки маршруту - форт № 5, копальні бурштину, Балтійський маяк, готель лелек.

Машина спритно набирає темп без натяків на розгойдування кузова. У поворотах і при гальмуванні у Murano немає серйозних кренів або клевков носом, і в цьому автомобіль явно перевершив попередника. Досить точні реакції Murano на рухи керма, оснащеного гідропідсилювачем зі змінним зусиллям. Інформативна педаль гальм легко утихомирює великий кросовер, але треба бути акуратніше - на передню вісь припадає понад 60% ваги машини, і це відчувається при різкому уповільненні на дузі повороту. З кілометрами з'являється почуття впевненості за кермом, з яким цілком можна їздити по нашим дорогам. Тільки для підвищення комфорту, думаю, краще все-таки використовувати колісні диски на дюйм менше в діаметрі з більш високопрофільними покришками.

Під капотом нового Murano встановлений перевірений на багатьох моделях марки мотор V6 об'ємом 3,5 л. У ньому не проводилися серйозні зміни, тільки настройки. Потужність мотора залишилося колишньою - 249 л. с., але вже при 6400 об / хв. (Замість 6000). У варіатора X-Tronic CVT c імітацією фіксованих передач оновлений процесор. Але, на жаль, у добре знайомій повнопривідної трансмісії All-Mode 4x4-i більше немає, як на попереднику, блокувань включення передньої осі і повного приводу. Тепер трансмісія працює постійно в режимі Auto, коли електроніка перекидає до 50% з максимальних 325 Нм крутного моменту на задню вісь з розподілом тяги між колесами в залежності від дорожніх умов. «Адже це кросовер, а не позашляховик» - пригадую я слова напуття. «Значить, попередній Murano був позашляховик?» - хочеться запитати у відповідь.

При фактично аналогічних силових агрегатах новий Murano програє попереднику - явно через збільшення маси - 0,3 с при розгоні до 100 км / ч. Різниця незначна і в динаміці не відчувається. Murano бадьоро йде на обгони, в яких варіатор не лякає зайвої задумою. «Паспортна» економічність теж покращена: середня витрата - 10,2 л на 100 км замість 10,6 л. Реальний витрата палива за підсумками поїздки не перевищив позначку в 13 л на сотню - на маршруті були міські ділянки, а на трасі часом мотор добре пришпорювати, заганяючи стрілку тахометра ближче до червоного сектору.

Але якщо важливо економити паливо, можна звернути увагу на гібридну версію - з турбированной бензинової рядною четвіркою об'ємом 2,5 л (234 л. С.) І електромотором 15 кВт. Ця силова установка сумарною потужністю 254 л. с. аналогічна моделі Pathfinder. Але задоволення тут швидше можна отримати від залучення до високих технологій, а не від економії. У характеристиках заявлений усереднений апетит гібрида в 8,3 л на сотню. Але, щоб досягти такого показника, необхідно так ніжно тиснути на педаль газу, немов між ногою і педаллю знаходиться яйце, шкаралупу якого не можна розчавити. Натиснеш акселератор трохи сильніше - в роботу відразу включається ДВС. При цьому гібрид важчий версії Murano c мотором V6 приблизно на 100 кг і на 375 000 руб. дорожче в ціні.

Продажі кросовера почнуться у вересні, повідомила компанія. Найпростіший передньопривідний Murano в версії Mid буде коштувати 2,46 млн руб., Такий же з повним приводом - 2,58 млн руб.

V6 3,5 л 4WD Top L4 2,5 л SC HEV Top Тип кузова, кількість дверей / місць універсал, 5/5 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4898/1915/1691/2825 Тип двигуна, число циліндрів, розташування бензиновий, V6, попереду поперечно гібридний: бензиновий I4 і електромотор Обсяг двигуна, куб. см 3498 2488 Потужність, л.с. / об. в хв. 249/6400 234/5600 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 325/4400 330/3600 Коробка передач безступінчатий варіатор Привід повний з автоматичним підключенням задньої осі Споряджена маса, кг 1818-1883 1912-1950 Повна дозволена маса, кг н / д н / д Максимальна швидкість, км / год 210 Розгін до 100 км / ч, з 8,2 8,3 Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 10,2 8,3 Обсяг багажника / зі складеними задніми сидіннями, л 454/1603 Кліренс, мм 184 Обсяг паливного бака, л 72 Паливо бензин Аі -95 Вартість автомобіля, млн руб. 2,89 3,265 Скинути сортування

* Дані виробника

«Значить, попередній Murano був позашляховик?
«Значить, попередній Murano був позашляховик?
«Значить, попередній Murano був позашляховик?
 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов