Подорож з Міас в Саратов і назад очима водія

1. Схожі статті

Наша сеть партнеров Banwar

Ця подорож планувалося давно мною і моєю мамою (власницею даного блогу). Будувалися грандіозні плани, розроблявся маршрут і потихеньку збиралися речі. Поїздка повинна була бути тривала і захоплююча, тому ми з мамою намагалися підходити до цього питання дуже відповідально.

Маршрут був приблизно такий: спочатку Саратов. У Саратові планувалося пожити з тиждень у родички, подивитися місто, відвідати художні виставки (мама художник, а я не особливий цінитель високої), покататися на катері по Волзі. Потім поїхати в Капустін Яр (Астраханська область) до інших родичів, там пожити довше: порибалити, поїсти кавунів, погуляти по степових просторах. Під час проживання в Капьяре з'їздити в Волгоград (благо він недалеко, всього в парі годин їзди), познайомитися з містом-героєм, відвідати меморіал і прикупити тамтешнього знаменитого гірчичного масла. Також планувалося доїхати до Каспійського моря (це якби час дозволяло).

Часом, треба сказати, ми були дуже обмежені: моя відпустка, на жаль, не нескінченний і триває він не більше 28 календарних днів. Під час поїздки ми мали намір придбати деякі фрукти і овочі - в силу цього вирішено було їхати в подорож не на поїзді, а на машині.

Треба сказати, що досвіду водіння на великі відстані у мене не було. Так уже склалося, що найдальше моя подорож за кермом було скоєно мною в Аркаим : 400 кілометрів від нашого рідного Миасса. До Саратова ж (судячи зі свідчень навігатора) належало відмахати 1200 кілометрів з гаком, на Насправді ж вийшло майже рівно 1300 км.

Через відсутність досвіду назрівало багато питань: якою дорогою краще їхати? Де в дорозі ночувати? Якщо не ночувати, то чи зможу я за один день проїхати весь шлях? Що брати в дорогу з їжі? З деяких питань я цікавився на і отримував слушні поради, за що дуже вдячний і вдячний!

Коротше кажучи, було вирішено їхати по М5 і пиляти по ній до самої Самари, потім по обвідний на Пугачов і - в Саратов. Хоча до цього було багато варіантів: їхати через Оренбург або також по М5, але не до Самари, а до повороту на Північне і потім через Бугуруслан вже до самарської обвідний ... Де ночувати - вирішили, що як крива виведе: де ніч застане, там і заночуємо.

Машину до дороги ніяк не готував. Знаю, що це неправильно, але так вже вийшло. Підкачав, правда, колеса, та долив в омивач води - ось і вся підготовка до далекій дорозі. Понадіявся, як то кажуть, на російське «авось» ... Треба сказати, що поки це «авось» не підвело.

Виїхали з Миасса о 6.00 ранку. До Златоуста доїхали нормально, але в самому Златоусті з машинкою щось стало не те: не тягне навіть на маленьку гірку. Переключаюсь на третю - пре нормально, а на четвертій не хоче їхати. Так тривало кілометрів 5, потім пройшло. Ймовірно бензин поганий залив ...

Вирулили на М5. Спочатку якість дороги радувало, та й потік машин був невеликий. Потім все почало змінюватися: дорога місцями зруйнована, машин додалося. До полудня вся траса була забита фурами, їхати з незвички було дуже важко.

Аварій бачили не багато, але парочка зіткнень фур зробили затор, стояли в пробці хвилин по 15 у кожній. Бачили перекинувшись величезну фуру (абсолютно на рівному місці, незрозуміло як вона примудрилася перекинутися) - грандіозне видовище, не відразу розумієш що таке перед тобою перебуває. Величезна шаланда лежить на боці, а поруч сидять чоловік десять дагестанців і спокійно між собою розмовляють ...

До Уфи доїхали без пригод, після неї, десь кілометрів через 50 зупинилися поїсти. З собою брали з їжі: паштет з оленини (сильно сумніваюся, що в ньому є хоч щось від оленя - хімія голим, навіть у спеку не псується), яйця, сир, ковбасу (тільки копчену, інакше будь-яка інша на спеці зіпсується) , огірки, помідори. Нашвидку поївши, поїхали далі.

Дорога місцями непогана, місцями убита. І дуже вузька. Виняток склав короткий відрізок з трьох смуг в кожному напрямку, але ця ділянка швидко закінчився. В основному, якщо оцінити трасу М5 від Челябінська до Самари за п'ятибальною шкалою, то я б поставив їй тверду 3 ...

Проїхали поворот на Північне (до останнього моменту сумнівався: згорнути або не звернути. Вирішив не згортати.). Кілометрів через 30 зупинили даішники - порушуєш, кажуть.

А справа була так: спускаємося з пологої (але затяжний) горочки. Попереду мене фура, ззаду машин 10 всяких різних. Дорога пряма, попереду нікого немає (зустрічних, тобто). Хмарно закінчилася, пішла переривчаста лінія. Бачу, ззаду Опель включив лівий поворотник і починає мене потихеньку наздоганяти. Ну, я і вирішив фуру обігнати першим.

Рвонув, обігнав. Опель теж обігнав, за ним ще хтось прилаштувався. Їдемо далі. Швидкість тримаю в районі 90 по спідометрі, хоча навігатор наполегливо показує 80-82. Проїхав рівну ділянку, почалася гірка. А на майже вершині цієї гірки - вони, даішники.

Цікаво так вийшло: гаец дивиться на наближається мене і палицею своєю махає кудись в сторону (на кшталт «проїдь далі»). Потім піднімає палицю вгору, показує кудись позаду мене і робить їй же жест «на узбіччя». Потім повторює ще раз - чисто диригент! А я їду і не можу зрозуміти: мені зупинятися або їхати далі? Че робити? !!

Вирішив зупинитися. У дзеркало дивлюся, гаец підійшов до Опелю, за ним 99 також зупинилася. Виходжу з машини, підходжу до гайцу:

- Ви мені вказували зупинитися або проїжджати далі?

- А ви як думаєте? Перед вами жезлом махнув - це що означає?

- Я не зрозумів вашого жесту ... Судячи з руху жезла мені треба було проїжджати далі, не затримувати руху.

- Як це так? Ви порушуєте і вам далі проїжджати?

- Що я порушив?

- Обгін під знак «Обгін заборонений».

- Який знак? Я не бачив жодного знака ...

- А він такий фіолетовий, важко його не помітити. Гарний такий ... Там ще написано ремонт дороги ...

- Та не було такого знака!

- А он в машину сідайте, там вам розкажуть ...

З похмурим передчуттям йду до їх четирке. У ній за кермом сидить ще один гаец і діловито розмовляє з водієм Опеля. Закурюю і починаю міркувати: а чи був знак?

Знак був, але кілометрів за 5 до гірки, де я обганяв фуру. Стояв він так, що створювалася видимість, що його просто забули покласти на землю - похилений, віч-на-проїжджої частини, а не до зустрічного потоку ...

Гаец кличе в машину. Сідаю.

- Нарушаем ?, - весело починає він.

- Ні.

- Ну як немає? Там знак стоїть «Обгін заборонений». Перехресть немає, знаків скасовують його дію - теж немає. Так що будемо вилучати права!

- Там знак буквально валяється на дорозі, він навіть не читається. Мало того, він стоїть за 5 або навіть більше кілометрів від того місця, де я обігнав фуру. Ремонту дороги я в упор не бачу - покажіть мені його.

- Знак варто, а не валяється. Хочете, проїдемо до нього, щоб переконатися? Те, що кривовато варто - може бути, вітром його повернуло. Але читається він відмінно! Хочете перевіримо?

- Знак поставлений неправильно, ремонту дороги немає - де ж я порушив?

- Ремонт дороги буде кілометра через 2 по шляху вашого прямування. Поїдете - побачите. А права я ваші вилучаю.

- На якій підставі? Ваш знак стоїть (судячи з ваших же слів) за 7 км до ремонту, його «повернуло вітром» і ви вилучаєте права? Так жоден суд не підтримає ваше рішення, бо це - свавілля!

- Угу, ось приїдете до нас в область на суд і будете доводити вашу правоту. А поки я пишу протокол про вилучення, можете прочитати ось цю літературу (суне мені пошарпану брошуру з правилами і якийсь машинописний листок з переліком покарань.

Що робити? Віддати права ?! Зрозуміло, що хабар вимагає, падла ... Поруч з машиною тусуються водії Опеля і 99, чекають своєї черги. Гарячково думаю, краєм ока дивлюся на гайца. Він теж, вдаючи, що заповнює протокол, поглядає на мене. В душі закипає злість, на думку спадають нехороші думки зламати гайцу перенісся ... Подумки вмовляю себе заспокоїтися, що не психувати.

- Давайте штраф на місці заплачу і розбіжимося, - пропоную я.

- Можна, але що ж ви так довго мовчали? Я адже вже протокол почав писати ...

- У мене «рубль» є, більше немає нічого.

- Куди їдете?

- В Саратов.

- Навіщо?

- В гості до родичів.

- Де живете?

- У Міассі.

- Де працюєте?

- На заводі.

- Ким?

- електрик.

- Гаразд, виходьте з машини і погуляйте, покурите. Я вас покличу.

Виходжу, але курити не хочеться. На моє місце знову сідає водій Опеля. Розлучення триває. Я гуляю навколо гайцовской машини і гадаю, що буде далі. До цього на форумах я читав історії, де «рублем» не пахло, люди викладали по 5, а то і по 7 «рублів» ...

Хвилин через кілька мене знову кличуть в машину. Сідаю, віддаю тисячу, отримую протокол на штраф в 100 рублів + мої багатостраждальні права. Мовчки бреду до машини і думаю невеселу думу про людський підлості і такій якості, як користолюбство. У легкому замішанні заводжу двигун і продовжую «ковтати» кілометри в сторону Самари.

На Самарську обвідну вирулив вже годині о п'яти пополудні. Вирулив не дуже добре: пару раз помилився з поворотом (сам винен - ​​навігатор все показував правильно, а я тупив і крутився на розв'язці).

Взагалі СОД мені не сподобалася: багато перехресть з круговим рухом, яких я в житті зустрічав до цього від сили пару-трійку раз. Навігатор чітко вказує з'їзд, в який треба повертати, а я туплю з незвички, перестраховуюся і вважаю з'їзди сам. Потім вже пристосувався і подібні перехрестя перестали викликати почуття легкої паніки.

На одному такому перехресті бачив доблесних даішників, які підтюпцем металися по проїжджій частині і невтомно махали своїми смугастими палицями. Дуже неприємне видовище, я вам скажу ...

З обвідний дороги звернув на Чапаєвськ вже ближче до вечора. Розраховував дістатися до Саратовської області затемна - і дістався! Але як тільки добрався, почалася ніч. Дуже різко потемніло, у нас на Уралі в цей час ще світло і пташки пісеньки співають ... Пожалів, що ні підшукав нічліг заздалегідь.

Що робити, довелося їхати далі. Благо, що машин на дорозі поменшало і розділова смуга в хорошому стані. Весело миготять блискітки на розмітці в світлі фар та проносяться бортові вогні обганяють нас фур. Романтика! Тільки спати хочеться і голова болить ...

Повертаю з дороги на перші ж вогні, що попалися на узбіччі. Виявилася стоянка далекобійників і при ній кафе. Готелі ніде не видно. Підійшов до першого ліпшого мужику і запитав, де переночувати тут поблизу можна.

- По-він вогники ... Бачиш? - мужик показав пальцем на ледь помітні далеко вогні. - Це готель. Тільки от я не бачу звідси скільки машин біля неї стоїть - може і зайняті місця вже. Ти поїдь, подивися. Якщо місць немає, то в двадцяти кілометрах далі по шосе буде великий готель, хоча і в ній теж може бути все зайнято.

Нічого не вдієш - поїхав на вогники до першої готелі. На подив в ній виявилися вільні кімнати і, зрадів, ми з мамою заселилися на ніч.

Номер був чотиримісний, з кондиціонером. Коштував 1200 рублів. Стоянка машини включена в оплату номера. Кімнати на другому поверсі, там же туалет (загальний для всіх). На першому поверсі їдальня з телевізором і папугою.

Папуга - це відмінна риса готелю «У Михалича», що розташована на виїзді з Миколаївки і де нам пощастило знайти нічліг. Заселившись в номер, я періодично виходив покурити на вулицю і шлях мій завжди лежав повз цього папугу. Коли ми заселилися в готель, папуга вже спав: повернув голову на 180 градусів, вп'явся дзьобом собі в спину і спав. Нуль емоцій на галас з їдальні і шастати на покурки мене - сон у папуги здоровий і на рідкість міцний.

Зате вранці він прокинувся раніше всіх: расчірікался, почав дзвонити в дзвіночки, що висять у нього в клітці, і люто клювати срібне дзеркальце. Така бурхлива діяльність з ранку налаштовувала на позитивний лад і ми з мамою рушили далі - до Саратова залишалося рівно 300 кілометрів ...

В районі Балаково дорога зовсім зіпсувалася: вся буграми, напливи і провали в них - жах! Відразу згадався пост на автофорумі, де була фраза «В Балаковском районі швидкість 40 км / год - це швидкість Стіга і Шумахера!» - щира правда! Їхав максимум 60 і відчував себе супер гонщиком ... Жахлива дорога.

Треба сказати, що починаючи від Самари на всьому протязі дороги до Саратова йде жвава торгівля. В основному продають кавуни та дині, рідше зустрічаються тітоньки з яблуками і персиками в відрах. Так як ми з мамою жителі суворого Челябінського регіону, то персики відрами нас дещо шокували. На жаль не знаю цін, але напевно не дуже дорого.

Продають на трасі і рибу. Кілька разів бачили великі і маленькі будки, обвішані сушеної і копченою рибою. Чи не зупинялися - сподівалися, що купимо рибу потім ... Забігаючи вперед, скажу, що нічого ми не купили: ні риби, ні персиків, ні навіть пивного склянки слив за 70 рублів.

Не доїжджаючи до Енгельса звернув на міст, пам'ятаючи настанови знаючих людей їхати в Саратов через пристав. Міст проїхав без пригод (порадувало якість дорожнього полотна - міст цей взагалі в отличном состоянии, особливо після Балаковского району). Від пристав до Саратова вже рукою подати ...

В'їхали в Саратов годин в 11 ранку. Здивувало сильний рух в місті і майже повна відсутність дорожніх знаків. Це було перше враження, потім я став зустрічати знаки на перехрестях і взагалі в місті, але спочатку я подумав, що їх в місті просто немає.

Їду я по вулиці. Навігатор каже, що через 100 метрів треба повернути ліворуч. Мало того, що говорить, він ще і стрілочкою показує куди повертати. Бачу перед собою перехрестя і потихеньку наближаюся до нього. Очима шукаю дорожні знаки, але їх немає. Гаразд, думаю, як-небудь виїду, напевно по головній їжу. Хоча в мізках крутиться фраза з Правил: «Якщо немає знаків пріоритету, то вважай, що їдеш по другорядній дорозі».

В'їжджаю на перехрестя. Я перший, за мною ціла низка машин (або мені зі страху так здалося). Знаків на перехресті немає, світлофора теж немає. Мені треба повертати ліворуч, але зліва і справа рухаються потоки машин, а між ними трамвайні колії (добре трамваїв на них не було). Що робити? Справа на трамвайних коліях вже вишикувалося штук п'ять машин, яким треба повернути ліворуч (в ту сторону, де стою я і не знаю що мені робити). Стоять, блимають поворотниками ... А ззаду мені гудуть і блимають дальнім стоять за мною ... Ось тут-то до мене нарешті дійшло, що я на головній ... Соромно, але «самі ми не місцеві ...».

В силу причин, від нас з мамою незалежних, в Саратові нам судилося пробути лише півтори доби. Ми зробили невелику прогулянку по місту на наступний день, і фотографії в цій статті тому підтвердження. Погода була гарна, не жарко і місцеві визначні пам'ятки мали до фотографування.

Для нас, уральських жителів, Саратов здався досить незвичайним містом. Дивувала річка: величезних розмірів Волга мирно і спокійно несе свої води повз міста-мільйонника, величезні баржі проходять по ній одна за одною, дрібні катери шастають уздовж набережної і десь далеко біліють маленькі трикутники вітрил річкових яхт. Варто піти з набережної буквально на сотню метрів і ти вже в місті серед щільного потоку автомобілів і вічно поспішають пішоходів.

Сама набережна сприяє прогулянкам і налаштовує на поетичний лад. Давненько я не бачив дівчат, що сидять на лавці і читають книгу. А ось на набережній Саратова побачив!

По набережній гуляє багато народу: закохані парочки, матусі з дітьми, літні люди. Причому деякі з літніх мають особливість виспівувати пісні під покровом яблунь і незрозумілих дерев, які ми з мамою охрестили тополями. Бути може це не тополі? Тоді що?

На великому газоні набережній квітами викладено слово «Саратов». Дуже красиво! Шкода, що не вдалося сфотографувати це слово здалеку, поблизу вийшла тільки буква «У». А з Волги, напевно, дуже красиво виглядає ...

Все це квіткове пишність поливається такими маленькими фонтанчиками-поливалки. Нам з мамою пощастило побачити на власні очі це священнодійство. Радує, що все це працює, не ламається і не псується злими і придуркуватим вандалами. Хоча на набережній і зустрічається кілька графіті, але воно не дуже помітно на тлі навколишнього пишноти.

Місто і ріка поріднилися навека (в риму, так?). Але Волга в Саратові відчувається всюди: йдучи по вулиці і вийшовши на більш-менш відкриту ділянку, ти напевно знайдеш поглядом синяву великої ріки крізь гілки дерев і дахи будівель. Може бути саратовчане до цього звикли і не помічають, але для приїжджих - це дуже яскраве враження.

В цілому Саратов - гарне місто, наскільки про це можна судити, погулявши по його вулицях всього день. Багато квітів, причому дуже порадувало рішення місцевих дизайнерів розташовувати міні-клумби прямо на ліхтарних стовпах. Єдино незрозуміло: хто і яким чином поливає ці квіти? Та й самі ліхтарі незвичайної форми, різнокольорові, как-будто наповнені наполовину водою.

Архітектура Саратова багатоликості. Ми не були в Нових районах міста, гуляли в межах двох-трьох кілометрів від набережної, но помітілі, як химерно вплітаються новобудови в старішій архітектурний масив. Ідеш, начебто, повз старих будівель по досить не новому і вузьким тротуаром, і раптом між будинками довоєнної побудови бачиш гарні ковані ворота, а за ними елітний будинок зі своєю парковкою і шлагбаумом ... Чудеса! Ворота проходиш і далі знову тягнуться старі будови з облупленою штукатуркою на стінах.

Відвідали ми і невеликий зелений острівець під назвою «парк Липки». На рідкість затишне і спокійне місце для відпочинку городян і гостей міста! В середині парку дитячий ігровий майданчик, а навколо неї - алея з лавками через кожні 10 метрів. По алеї їздить дитячий паровозик - шкода не сфотографував його! Гарний, яскравий, як з мультика ...

У парку продають воду і морозиво. Люди гуляють по алеї, сидять на лавочках, спілкуються. Є Wi-Fi, можна з буком посидіти. Обстановка дуже миролюбна і спокійна, не бачив жодного бомжа або п'яну компанію - таке відчуття склалося, що їх там немає зовсім. Сподобалися мені «Липки», що тут говорити.

У Саратові багато музеїв і виставок. Коли збиралися в подорож, то грунтовно полазити в інтернеті на предмет пошуку адрес всяких різних цікавих місць. Знайшли, виписали на папірець. Але, як я вже раніше писав, плани наші з приїздом в Саратов відразу змінилися.

Так чи інакше, але ми з мамою відвідали музей Радищева. Це єдиний музей, в якому нам пощастило побувати. Але про музей напише мама, я ж не дуже розбираюся в тонкощах мистецтва ...

У Саратові є свій Арбат, проспект Кірова, «Кіровка». Подібні пішохідні вулиці стали досить популярні у великих містах, в нашому обласному центрі (Челябінську) теж є своя «Кіровка». Пройшлися по бруківці, посиділи на лавці - людей багато ходить, всі різні і цікаво просто спостерігати і дивитися по сторонах.

На Арбаті багато кафе, правда, ми не заходили в них, але, судячи з кількості відвідувачів, має бути дуже недорого. Кафе є відкритого типу і звичайні. Люди сидять, їдять, розмовляють, дивляться на нас, повз які проходять ...

Повнісінько сувенірних наметів. В принципі, продають одні й ті ж сувеніри з символікою міста, м'які іграшки, віяла та інші дрібниці. Мама купила собі віяло, а я магніт на холодильник на замовлення знайомого. Коли приїхали в Міас, то пошкодував, що не купив і собі такий же.

Магазини, ларьки «Союздруку», просто торгівля з лавок своїми виробами - багато є чого купити на пам'ять або щось потрібне. Правда, просту звичайну гребінець для мами ми знайти на «Кіровці» не змогли. Все є, а гребінців - немає.

В принципі, на цьому і закінчилося наше відвідування Саратова. На наступний день ми з мамою мали їхати назад в Міас. Ось недарма ж кажуть: «Людина передбачає, а Бог - надихає!» ...

Рано вранці (рівно 6 годин за московським часом - в Саратові час саме московське) ми виїхали у напрямку до Челябінської області. Погода була похмура, збирався дощ. Вулиці Саратова в цей час порожні і легкі для подолання іногородніми мандрівниками.

Без пригод дісталися до пристав і минули міст. Як тільки опинилися на іншому березі Волги, так зарядив дрібний дощ. Місцями він переходив у зливу, але швидко заспокоювався і продовжував розмірено накрапати.

Чи то через дощ, то чи через який інший причини, але дороги були відносно вільні. Причому, була субота ... Сказати чесно, я чекав скаженого трафіку і без всякого ентузіазму збирався в дорогу назад. Помилочка вийшла - пустельне шосе і лише рідкісні авто скрашували сірий дощовий пейзаж Саратовської області.

Десь за Марксом знову бачили перекинувшись фуру: дивно, як це вони примудряються перекидатися? Хоча, якщо врахувати якість тамтешніх доріг і швидкості, на яких ганяють ці фури, то ... Так чи інакше, але і ця аварія була без жертв.

Перед виїздом з Саратова я проклав новий маршрут на навігаторі. Тепер він пролягав через Бугуруслан, що ніяк не позначалося на його протяжності. Навігатор видавав передбачуваний кілометраж в 1250 кілометрів - це було приблизно стільки ж, скільки ми виконали з Міас в Саратов.

Відпочинок в півтори доби мало що дав у плані втоми від попереднього марш-кидка. Втома відчувалася, причому дивним чином: спати хотілося не сильно, але увага була ослаблена, загальна незрозуміла млявість і апатія - такого зі мною раніше не було (хоч я і не їздив ніколи так далеко). В силу цього швидкість тримав мінімальну - рідко більше 90 км / год, а так 70-80, не більше.

Через дощ торгівлі на трасі не було. Чи не вдалося нам прикупити ні рибки, ні персиків. Один раз я зупинився біля жінки, яка торгувала під парасолькою з табуретки сливами і вишнею. Пивний стакан зім'ятих слив коштував 70 рублів. Брати не став, поїхав далі.

Годин через 6 дісталися до самарської обвідний дороги. Знову перехрестя з круговим рухом, на одному з яких все також бігають даішники і махають своїми смугастими палицями. Незабаром дісталися до повороту на Бугуруслан.

Дорога на Бугуруслан порадувала своєю якістю. Рух на ній не сказати, що зовсім відсутній, але траса (якщо порівнювати з М5) практично не завантажена. Мало даішників, ремонт дороги тільки в одному місці. Коротше кажучи я аніскільки не пошкодував, що поїхав по цій дорозі. Всім рекомендую!

До вечора вирулили на М5. Припускаючи, що скоро стане темніти, вирішили зупинитися у першій готелю, яка нам попадеться. Довго їхати не довелося: зліва здалася заправка і поряд з нею готель. Загорнули.

Виявилося, що готель ще не працює - недобудована. Зате поруч з нею стояла пара продавців меду, один з них виявився колишній житель Міас. Розговоров. В результаті придбали трилітрову банку меду за 1600 рублів: ціна досить прийнятна за 4,5 кілограма.

Поклали мед в машину і поїхали далі. Кілометрів через 10 здалася ще один готель, відразу повернули до неї. Ця виявилася діючої і ми заселилися. Було все приблизно те ж саме, що і в першій готелі, де ми ночували на шляху до Саратова. Тільки ось ціна трохи дорожче - 1350 рублів за тримісний номер. Так, ще плюс 70 рублів за стоянку, а так - те ж саме.

Готель називається «Теремок». Номери звичайні, тільки ось меблі в них вигідно відрізняється своєю оригінальністю. Мама навіть табуретку сфотографувала - не втрималася!

У холі готелю, на другому поверсі, багато опудал різних тварин: лисиця, борсук, птаство і кілька голів кабанів. Красиво оформлено, нічого не скажеш. Фотографувати не стали через утому, а на наступний день дуже поспішали додому - не до опудал було.

Коли заселилися в готель, я вирішив сходити на перший поверх поїсти. У першій готелі «У Михалича» я цього не робив, а тут вирішив спробувати: як же годують в придорожніх кафе? Тим більше, що коли заселялися, то з кухні йшов дуже смачний запах, який просто-таки підштовхував на пообідати.

Пішов в кафе. Замовив борщ, два рису і гуляш з двома шматочками хліба. Віддав за це 120 ре. Поки несли замовлення, встиг подивитися якийсь нудний фільм по телевізору (хвилин 20 чекав). Принесли, почав їсти: борщ несмачний плюс трапляються кістки. Гаразд, як-небудь переживемо ... Гуляш - теж капость, просто варене м'ясо (добре хоч без кісток) з жилами і без підливи. З усього принесеного їстівним виявився тільки рис і я знаю чому - цей рис був швидкого приготування, який варять в пакетику. Пакетик потім розрізають і висипають рис в тарілку - вся приготування. Такий рис можна тільки пересолити ...

Коротше кажучи, їжа мені дуже не сподобалася. Тепер згадую, що в кафе я був один, нікого з дальнобоев або постояльців там не було. Метрів за сто там є інше кафе «У Галини», так ось там народ входив і виходив ... Висновок такий: хочеш поїсти в придорожньому кафе - вибирай те, де вже їдять інші люди. У порожні кафе не ходи!

Коли вийшов з кафе, то зіткнувся з декількома такими ж мандрівниками, як і ми з мамою. Тільки ось їм пощастило менше, ніж нам: всі місця в готелі були вже зайняті. «Все місця» - це сильно сказано, тому що в будь-якої звичайної придорожньому готелі всього лише п'ять, від сили шість, кімнат. Звичайно, зустрічаються на трасі і великі готелі, в яких номерів може бути штук 30, але це рідкість. В основному типова придорожній готель виглядає так: двоповерховий будинок квадратів на 250-300 (в загальному). На першому поверсі їдальня і бар, на другому - кімнати в кількості максимум, напевно, 7 штук. Туалет і душ, як правило, також на другому поверсі. Не завжди є гаряча вода ( «У Михалича», по крайней мере, її не було).

Питання чи варто зупинятися в подібних готелях вельми спірне. Особисто моя думка - так, варто. Краще заплатити гроші і відпочити по-людськи, ніж заощадити, але «відпочити» в машині. Відпочинок - велика річ в далеких автомобільних подорожах, на власній шкурі, як то кажуть, переконався.

Переночували і рано вранці продовжили рух. Залишалося всього 500 кілометрів до будинку і дуже хотілося доїхати якомога швидше - втомилися від дороги. Швидкість тримав раніше 80-90, їхав обережно і по можливості намагався не обганяти фур.

Зупинилися в Башкирії, щоб ще раз купити мед. Меду, треба сказати, продають дуже багато і при бажанні можна сильно торгуватися. Ми ж з мамою торгуватися не вміємо, купуємо за ту ціну, що нам говорять. Ось і прикупили 2 з гаком кілограма за 700 рублів у літньої мужичка. мед вийшов трохи дешевше, ніж той, що купили до цього: той вийшов по 350 ре за кілограм, а цей по 300. Хоча, що той, що цей - вдома розібралися, що жоден з продавців нас не обдурив і продав хороший якісний мед. Ось і вір після цього, що на трасі одну туфту штовхають, неможливо нічого путнього купити! Хоча, може бути, нам просто пощастило ...

Подальше подорож пройшла без пригод. Ближче до 16.00 ми були вже на під'їзді до Златоусту, а до 17.00 ми в'їхали в наш рідний Міас. Ось, в принципі, і вся розповідь про подорож з Саратова в Міас (знову рима, так що ж таке!).

Хочеться підвести підсумок: за всю поїздку був проведений шлях в 2600 кілометрів. Витрачено бензину 132 літра. Бортовий комп'ютер показав витрату 5,1 літри на 100 кілометрів, що радує. Машинка ні разу не підвела, душевна подяка їй за це!

Що хочеться ще сказати наостанок: якби знову чекала подібна поїздка, то особисто я б вибрав поїзд, а не автомобіль. Як хочете, але подібні подорожі досить небезпечні, як в плані особистої безпеки, так і фінансової. Якщо в день проїжджати не більше 500 кілометрів - то так, цілком реально і комфортно. Але ж мало хто їздить на такі «короткі» відстані, більшість автомандрівників їдуть з сєверов на південь відпочивати, а це без малого 4000 км в одну сторону! Тому і намагаються їхати якомога швидше і довше.

Бачив я таких, один з Тюменський номерами обігнав мене на трёхрядке як стоячого (а я йшов 120). З одного боку зрозуміти можна, люди їдуть відпочивати і їм хочеться якомога швидше потрапити до місця відпочинку. А з іншого боку - до чого такі швидкості, коли влегкую і сам до праотців відправитися можеш, і інших за собою потягнути?

Багато хто зі мною не погодяться, скажуть, що на поїзді теж небезпечно їздити - краху бувають і всяке таке інше. Так, бувають і краху. Зате не зупинить тебе даїшник і не оштрафує на порожньому місці, псуючи тобі настрій на весь відпустку.

Ні, я не про себе кажу (тисячу віддав - Бог з нею, з тисячею! Гаец трохи грошима розжився - потребує він, допоміг я йому.). Кажу про тих, з кого рвуть хабара за 5-7 тисяч, та не по одному разу за поїздку. Хабарництво на дорогах поставлено на потік, це ціла індустрія і зовсім не хочеться збагачувати корупціонерів в погонах, тим більше, що надлишку коштів в кишені вже давно не спостерігається.

Наостанок хочу дати одну пораду: збираючись в далеку дорогу на автомобілі, погуляйте по безкрайніх просторах глобальної мережі Інтернет і подивіться численні ролики про аварії на дорогах. Відразу скажу: подібне відео не з приємних, але їхати будете більш обережно.

Цікавих вам подорожей і рівних доріг!

Схожі статті

1. Як подорожувати дешево. (15)