Renault Koleos похож на большой наземный корабль (тест-драйв)

Наша сеть партнеров Banwar

Олеус существует с различными цветами на листьях - в белом, желто-золотом, фиолетовом, бордовом и других веселых оттенках. Из-за листьев, похожих на крапиву, его также называют декоративной крапивой. Хотя есть некоторые фонетические и качественные сходства, колеус не следует путать с новым флагманом Renault Koleos. В отличие от декоративной крапивы, Koleos «светится» и будут некоторые, которые отвалится.

Помимо названия и того факта, что он сделан в Корее, новый Koleos не имеет ничего общего со своим предшественником. Наоборот, это все, чего не было у первого настоящего бренда в сегменте внедорожников - больше, роскошнее, красивее.

То же самое можно сказать и о талисмане, с которым они делят одну платформу. Я упоминаю большой седан, с которым они были спроектированы одновременно, потому что с ним Renault выступал против громких имен в сегменте D (Passat, Superb, Mondeo, Avensis ...). С Koleos у французов уже есть представитель в D-сегменте, но в классе внедорожников, где ему будет не менее сложно, так как ему приходится конкурировать с уже установленными (Santa Fe, Sorento) и новыми (Kodiaq, 5008, Edge). ) игроки.

Stop & Go: 210 мм: дорожный просвет; 7: так много внешних цветов доступны; 600 л: загрузочный объем; 13: количество динамиков аудиосистемы BOSE; 0,80 кв. М: площадь панорамной стеклянной крыши; 1 100 000 км: преобразованные испытательные километры (эквивалентно 3 300 000 км в реальных дорожных условиях) перед запуском модели.

Хотя опоздал на вечеринку внедорожника, Рено вмешался. Всего за три года появились Captur, Kadjar, а теперь и Koleos, и стимулом для всего этого является огромный ноу-хау, доступный Nissan. Renault завершил полный капитальный ремонт и уже рассматривает следующую фазу своего развития, но за годы, когда дизайн компании возглавлял Лоуренс ван ден Акер и верхний уровень Карлос Гон, был на вершине, компания не ошиблась. Так и этот, хотя сначала я был скептичен. Но не через 500 км.

Колеос выглядит впечатляюще. Прямоугольный логотип на передней панели, который выделяется на фоне хромированной решетки радиатора, теперь является торговой маркой. Новая визуальная подпись Renault имеет C-образные дневные ходовые огни, которые простираются вплоть до бампера. Не менее привлекательной является модель сзади, где широкая и массивная задняя часть включает хорошо видимый задний фонарь, который расположен к середине багажника. Эти огни светят постоянно, еще больше усиливая визуальный эффект, придавая модели дополнительную ширину.

Сенсорный эффект, хотя и следует за визуальным, также имеет решающее значение. Потому что интерьер Koleos (верхний уровень тестовой модели оборудования) впечатляет. Правда, этот большой внедорожник - это не автомобиль, который вызывает все мои эмоции, но это один из автомобилей, который гарантирует комфорт и удобство в течение длительного времени.

Suzuki Baleno - идеальная альтернатива Mareshki (тест-драйв)

Баварский Трансформер BMW 440i Cabriolet (тест-драйв)

Две стороны «монеты» Skoda Octavia vRS (тест-драйв)

Peugeot 3008 предлагает роскошь по-французски (тест-драйв)

Это именно то, что мне нужно без труда преодолеть 500-600 км, чтобы отвести сына в бабушкин сад, а меня и мою жену подышать свежим воздухом. Однако для этого мне нужен объем. У малыша нет шансов сидеть с ремнем в течение нескольких часов, и ему нужно место, чтобы «вращаться». Этому способствует пространство 289 мм в области коленей на задних сиденьях, в котором модель превосходит своих конкурентов. Багажник поглощает все и просит больше с его объемом 600 литров. Однако проблемой для Болгарии станет тот факт, что модель доступна только в пятиместной версии.

Здесь можно смело смотреть расход около 7,5 л / 100 км, но без особого расхода газа.

Семейный комфорт в задней части салона гарантирован, что позволяет мне чувствовать себя непринужденно и наслаждаться прекрасной коричневой кожей и светлым интерьером, гарантированным панорамной крышей площадью 0,80 кв. М. Вертикальный 8,7-дюймовый дисплей системы R-LINK 2 - это заявление о высокой самооценке. Приборная панель очень чистая, а элементы управления цифровыми. Сиденья удобны и удивительно для этого типа автомобилей, они предлагают довольно хорошую боковую поддержку для тела. Это удивительно, потому что выражение «спортивное поведение на дороге» нельзя использовать вместе с Koleos. Это автомобиль с пробегом в очень расслабляющей обстановке. Вы можете почувствовать завихрение вокруг боковых зеркал, но в остальном интерьер очень тихий.

Спортивное поведение не присуще Koleos, но оно определенно обладает внедорожными качествами. Я не ездил на нем по бездорожью, но с дорожным просветом 210 мм Koleos может идти по пересеченной местности. Углы его приближения и отклонения в 19 и 26 градусов соответственно также являются предпосылкой для таких качеств, но чудес не ожидается.

Последнее поколение полноприводного ALL MODE 4x4-i предлагает три режима: 2WD, Auto, передающий до 50% крутящего момента на заднюю ось, и Lock, с распределением метра Ньютона, равным между двумя осями.

Дорожный просвет 210 мм подразумевает хорошую проходимость, но вряд ли кто-нибудь начнет преодолевать 600-миллиметровое водное препятствие. Открытие предназначено там.

Моя милость включает режим 2WD (другой в сухое время года просто лишний), и я начинаю следить за показаниями бортового компьютера среднего компьютера. Здесь можно сказать, что под передним капотом установлен 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 175 л.с. Другой двигатель на нашем рынке снова дизельный, но мощностью 130 л.с. Объем 1,6 л. На фоне габаритов и веса большой мотор мне кажется разумным решением. Это связано с вариантом трансмиссии X-Tronic, что не дает мне покоя до конца теста. Не потому, что вариатор плохой, наоборот, он достаточно хорош для этого типа трансмиссии, так как инженерам Nissan удалось приблизить его к традиционным автоматическим коробкам передач с различными передачами. У этого даже есть последовательный режим с 7 скоростями, но у Рено есть очень хорошая автоматическая коробка передач двойного сцепления EDC.

Второе предпочтительнее, но тот факт, что Koleos производится в Пусане, параллельно с X-Trail, отвечает на мой вопрос «почему». Бесступенчатая коробка передач реагирует медленнее с резким ускорением и имеет тенденцию выть больше, чем необходимо, но здесь последняя в некоторой степени смещена. Я простил эту экономию за счет масштаба, поскольку Koleos поблагодарил меня за средний расход топлива менее 8 л / 100 км на полной машине и проезжая мимо Петрохана. Высокое купе удивительно устойчиво на изгибах, а вес и подвеска плавно и экономно поглощают множество неровностей южного склона до моих проблемных почек.

В конце могу признать, что Колеос удивил меня и превзошел мои ожидания. Дизайн, несомненно, выделяется, а комфорт на борту впечатляет, а также очень хорошая экономия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Renault Koleos dCi 175

размеры

Длина, мм: 4675

Ширина, мм: 1864

Высота, мм: 1678

Колесная база, мм: 2705

Вес, кг: около 1699

двигатель

Тип: рядный, 4-цилиндровый, турбо

Водоизмещение (куб. См): 1995

Максимум мощность, л.с. при оборотах: 175 при 3750

Максимум крутящий момент, Нм при оборотах: 380 при 2000

динамика

Максимум скорость, км / ч: 202

Ускорение 0-100 км / ч, с: 9,5

Средний расход, л / 100 км: 5,4

Вредные выбросы CO2, г / км: 153

Базовая цена модели, лв. С НДС: 55 990 (4х2)

Цена протестированного автомобиля, лв. С НДС: 71 210 (топовое оснащение)

Вы можете найти больше новостей на нашем Страница в Фейсбуке ЗДЕСЬ ,

Читать подробнее:

Да, другие тоже опасны, но ты сам самый опасный

Топ 10 самых важных автомобилей в истории Японии

Вот новый эталон в классе бизнес-седанов: Audi A8

Похожие