Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще - Автоцентр.ua

  1. Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще мотонарти
  2. Внучка «Бурана»
  3. "Собаче серце
  4. Зручності - зовні
  5. Половник дьогтю
  6. Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще
  7. Внучка «Бурана»
  8. "Собаче серце
  9. Зручності - зовні
  10. Половник дьогтю
  11. Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще
  12. Внучка «Бурана»
  13. "Собаче серце
  14. Зручності - зовні
  15. Половник дьогтю

Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще

мотонарти

Саме так іменували перший вітчизняний снігохід в передачі «Це ви можете» в 1972 році. «Буран», побудований в Рибінському «поштовій скриньці» за образом і подобою піонера снегоходостроенія Bombardier, став головною темою передачі. Причому звичайної дискусії про необхідність або непотрібність не вийшло - у «мотонарт» просто не виявилося ідейних опонентів. Але крім відмінних позашляхових якостей і феноменальних тягових властивостей, снігоходи володіють ще і безрозмірним адреналіновим потенціалом. В кінцевому підсумку саме він і став запорукою їх популярності: сьогодні снігохід - це куди частіше спортивний снаряд, засіб для розваги, ніж ТЗ.

Внучка «Бурана»

В кінці 90-х у «Бурана» з'явилося відразу кілька «послідовників» - більш комфортабельних і швидкісних. Один з них - спортивно-прогулянковий «Рись» Уфимського моторобудівного виробничого об'єднання. Як і у випадку з «Бураном», за основу був узятий Bombardier, правда, не утилітарний, а більш комфортабельний і швидкісний «турист». З принципово відмінною від «Бурановские» конфігурацією ходової - залишилася одна гусениця, зате лиж стало вдвічі більше. Базова версія «Рисі» УС 440-119 коштує в середньому від $ 1800, «спортивна» 45-сильна УС 440-121 з укороченою гусеницею - $ 1900 - 2000. Що ж пропонується за таку привабливу (іномарки коштують як мінімум удвічі дорожче) ціну?

"Собаче серце

На відміну від ходової, в «справах сердечних» «Рись» недалеко пішла від свого попередника. Під капотом торохтить такий же двоциліндровий «двотактники» повітряного охолодження. Так, «двушки» в порівнянні з більш сучасними 4-тактними моторами як мінімум на третину прожорливее, незрівнянно гучніше, незручні в експлуатації (при заправці обов'язковий долив масла). При цьому згорає суміш палива і масла залишає на снігу брудний слід, а після відлиги - вбирається в грунт. Але такі мотори не в приклад компактніше, при тому ж робочому обсязі могутніше в півтора-два рази і, що найважливіше в суворих умовах, куди надійніше і невибагливий.

Часто доводиться чути, що 38 - 40 л. с. (В залежності від року народження «Рисі») для машини такого класу замало. Але думається, справжня проблема не в нестачі подкапотного поголів'я, а в безпеці трас і прохідності «мотонарт». Поля рясніють забутими боронами, ліси - пеньками, а річки через глобальне потепління не встигають промерзнути до необхідної для проїзду снігохода товщини. Прохідність для снігохода - палиця з двома кінцями: зробиш гусеницю більше або, як в «Бурані», подвійний - здорово програєш в керованості і вазі, головні переваги «спортсменів». Зате у «Рисі» настільки вдала крива крутного моменту, що тяги вистачає в будь-яких умовах. З цієї ж причини вона, на відміну від більшості однокласників, не цурається бурлачно-тягової роботи. Рекомендована заводом маса причепа - 250 кг, але «Рись» легко бере на тонну більше, аби сніг не був пухким.

Зручності - зовні

Кількість приладів мінімально (спідометр з лічильником добового і загального пробігу і примітивний покажчик рівня палива), але це компенсується цілком вдалою ергономікою керма. Він зручний для водіїв будь-якого зростання і не зачіпає коліна при максимальних кутах повороту, що не рідкість для однокласників «Рисі». Крім того, велике кермо дозволяє садити перед собою пасажира - як дитину, так і дорослого. Це вкрай важливо, тому що сидять ззаду триматися, крім водія, фактично нема за що: арматура багажника явно для цього не передбачена. Оптимальні також розміри майданчиків для ніг, де без проблем поміщається широка зимове взуття (навіть іномарки не завжди можуть цим похвалитися). А ось сидіння не сподобалося - занадто м'яке, тонке і слизьке.

Втім, напевно більшу частину часу ви будете стояти на своїх двох - машина буквально провокує на активну водіння і стрибки. Завдяки жорстким підвісок і вдалому поєднанню центру ваги з розмірами лиж і гусениці «Рись» легко управляється навіть на високих швидкостях і пускається в штучний занос «точно за розкладом». Суцільне багатогодинне задоволення. Окреме спасибі конструкторам варіатора - по чіткості роботи він ні в чому не поступається Іномарочний. Чи часто таке можна сказати про пострадянську техніці?

До речі, заявлена ​​максимальна швидкість (90 км / год) порівняно легко перевищується на спеціальних трасах (в Україні є як мінімум одна така - на горі Тростян, що біля селища Славське Львівської області) або на льоду замерзлих річок.

Половник дьогтю

Одним словом - ціла бочка суцільного меду. А як же дьоготь? Недоліків у «Рисі» всього два, але вони практично невикорінні: якість збірки і ресурс. Якщо з першим борються, превентивно перебираючи машину після покупки і раз на два-три тижні підкручуючи-підкручуючи все, що тільки можна, то з недовговічністю справлятися поки не навчилися. Тому трьох-п'ятирічні «Рисі» стоять спокусливо мало - 800 - 1000 у. е.

Загальні дані

Довжина, мм 3240 Ширина, мм 1080 Висота, мм 1225 Обсяг паливного бака, л 25 Маса суха, кг 250 Трансмісія КПП автоматичний безступінчатий відцентровий варіатор Двигун Тип 2-тактний, з осьовим вентилятором, повітряного примусового охолодження Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R2 / 4 Обсяг, см. Куб. 431 Макс. потужність, к.с. / об / хв 40/5000 Макс. крутий. момент, Нм / об / хв н. д. Ходова частина Рама сталева ферма Передня підвіска важільна, пружинно-гідравлічна з амортизаторами подвійної дії Задня підвіска рейкова, пружинно-гідравлічна з балансирними візками Передн. гальмо - Задн. торм. 1 диск з механіч. приводом Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 90 Розгін 0 - 100 км / ч, з 8,0 Вартість в Україні, у.о. 1900

Сергій Суховський
Фото Юрія Паніна

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора:

Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще

мотонарти

Саме так іменували перший вітчизняний снігохід в передачі «Це ви можете» в 1972 році. «Буран», побудований в Рибінському «поштовій скриньці» за образом і подобою піонера снегоходостроенія Bombardier, став головною темою передачі. Причому звичайної дискусії про необхідність або непотрібність не вийшло - у «мотонарт» просто не виявилося ідейних опонентів. Але крім відмінних позашляхових якостей і феноменальних тягових властивостей, снігоходи володіють ще і безрозмірним адреналіновим потенціалом. В кінцевому підсумку саме він і став запорукою їх популярності: сьогодні снігохід - це куди частіше спортивний снаряд, засіб для розваги, ніж ТЗ.

Внучка «Бурана»

В кінці 90-х у «Бурана» з'явилося відразу кілька «послідовників» - більш комфортабельних і швидкісних. Один з них - спортивно-прогулянковий «Рись» Уфимського моторобудівного виробничого об'єднання. Як і у випадку з «Бураном», за основу був узятий Bombardier, правда, не утилітарний, а більш комфортабельний і швидкісний «турист». З принципово відмінною від «Бурановские» конфігурацією ходової - залишилася одна гусениця, зате лиж стало вдвічі більше. Базова версія «Рисі» УС 440-119 коштує в середньому від $ 1800, «спортивна» 45-сильна УС 440-121 з укороченою гусеницею - $ 1900 - 2000. Що ж пропонується за таку привабливу (іномарки коштують як мінімум удвічі дорожче) ціну?

"Собаче серце

На відміну від ходової, в «справах сердечних» «Рись» недалеко пішла від свого попередника. Під капотом торохтить такий же двоциліндровий «двотактники» повітряного охолодження. Так, «двушки» в порівнянні з більш сучасними 4-тактними моторами як мінімум на третину прожорливее, незрівнянно гучніше, незручні в експлуатації (при заправці обов'язковий долив масла). При цьому згорає суміш палива і масла залишає на снігу брудний слід, а після відлиги - вбирається в грунт. Але такі мотори не в приклад компактніше, при тому ж робочому обсязі могутніше в півтора-два рази і, що найважливіше в суворих умовах, куди надійніше і невибагливий.

Часто доводиться чути, що 38 - 40 л. с. (В залежності від року народження «Рисі») для машини такого класу замало. Але думається, справжня проблема не в нестачі подкапотного поголів'я, а в безпеці трас і прохідності «мотонарт». Поля рясніють забутими боронами, ліси - пеньками, а річки через глобальне потепління не встигають промерзнути до необхідної для проїзду снігохода товщини. Прохідність для снігохода - палиця з двома кінцями: зробиш гусеницю більше або, як в «Бурані», подвійний - здорово програєш в керованості і вазі, головні переваги «спортсменів». Зате у «Рисі» настільки вдала крива крутного моменту, що тяги вистачає в будь-яких умовах. З цієї ж причини вона, на відміну від більшості однокласників, не цурається бурлачно-тягової роботи. Рекомендована заводом маса причепа - 250 кг, але «Рись» легко бере на тонну більше, аби сніг не був пухким.

Зручності - зовні

Кількість приладів мінімально (спідометр з лічильником добового і загального пробігу і примітивний покажчик рівня палива), але це компенсується цілком вдалою ергономікою керма. Він зручний для водіїв будь-якого зростання і не зачіпає коліна при максимальних кутах повороту, що не рідкість для однокласників «Рисі». Крім того, велике кермо дозволяє садити перед собою пасажира - як дитину, так і дорослого. Це вкрай важливо, тому що сидять ззаду триматися, крім водія, фактично нема за що: арматура багажника явно для цього не передбачена. Оптимальні також розміри майданчиків для ніг, де без проблем поміщається широка зимове взуття (навіть іномарки не завжди можуть цим похвалитися). А ось сидіння не сподобалося - занадто м'яке, тонке і слизьке.

Втім, напевно більшу частину часу ви будете стояти на своїх двох - машина буквально провокує на активну водіння і стрибки. Завдяки жорстким підвісок і вдалому поєднанню центру ваги з розмірами лиж і гусениці «Рись» легко управляється навіть на високих швидкостях і пускається в штучний занос «точно за розкладом». Суцільне багатогодинне задоволення. Окреме спасибі конструкторам варіатора - по чіткості роботи він ні в чому не поступається Іномарочний. Чи часто таке можна сказати про пострадянську техніці?

До речі, заявлена ​​максимальна швидкість (90 км / год) порівняно легко перевищується на спеціальних трасах (в Україні є як мінімум одна така - на горі Тростян, що біля селища Славське Львівської області) або на льоду замерзлих річок.

Половник дьогтю

Одним словом - ціла бочка суцільного меду. А як же дьоготь? Недоліків у «Рисі» всього два, але вони практично невикорінні: якість збірки і ресурс. Якщо з першим борються, превентивно перебираючи машину після покупки і раз на два-три тижні підкручуючи-підкручуючи все, що тільки можна, то з недовговічністю справлятися поки не навчилися. Тому трьох-п'ятирічні «Рисі» стоять спокусливо мало - 800 - 1000 у. е.

Загальні дані

Довжина, мм 3240 Ширина, мм 1080 Висота, мм тисячі двісті двадцять п'ять Обсяг паливного бака, л 25 Маса суха, кг 250 Трансмісія КПП автоматичний безступінчатий відцентровий варіатор Двигун Тип 2-тактний, з осьовим вентилятором, повітряного примусового охолодження Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R2 / 4 Обсяг, см. Куб. 431 Макс. потужність, к.с. / об / хв 40/5000 Макс. крутий. момент, Нм / об / хв н. д. Ходова частина Рама сталева ферма Передня підвіска важільна, пружинно-гідравлічна з амортизаторами подвійної дії Задня підвіска рейкова, пружинно-гідравлічна з балансирними візками Передн. гальмо - Задн. торм. 1 диск з механіч. приводом Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 90 Розгін 0 - 100 км / ч, з 8,0 Вартість в Україні, у.о. 1900

Сергій Суховський
Фото Юрія Паніна

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора:

Снігохід «Рись»: Олені - добре, а «Рись», проте, краще

мотонарти

Саме так іменували перший вітчизняний снігохід в передачі «Це ви можете» в 1972 році. «Буран», побудований в Рибінському «поштовій скриньці» за образом і подобою піонера снегоходостроенія Bombardier, став головною темою передачі. Причому звичайної дискусії про необхідність або непотрібність не вийшло - у «мотонарт» просто не виявилося ідейних опонентів. Але крім відмінних позашляхових якостей і феноменальних тягових властивостей, снігоходи володіють ще і безрозмірним адреналіновим потенціалом. В кінцевому підсумку саме він і став запорукою їх популярності: сьогодні снігохід - це куди частіше спортивний снаряд, засіб для розваги, ніж ТЗ.

Внучка «Бурана»

В кінці 90-х у «Бурана» з'явилося відразу кілька «послідовників» - більш комфортабельних і швидкісних. Один з них - спортивно-прогулянковий «Рись» Уфимського моторобудівного виробничого об'єднання. Як і у випадку з «Бураном», за основу був узятий Bombardier, правда, не утилітарний, а більш комфортабельний і швидкісний «турист». З принципово відмінною від «Бурановские» конфігурацією ходової - залишилася одна гусениця, зате лиж стало вдвічі більше. Базова версія «Рисі» УС 440-119 коштує в середньому від $ 1800, «спортивна» 45-сильна УС 440-121 з укороченою гусеницею - $ 1900 - 2000. Що ж пропонується за таку привабливу (іномарки коштують як мінімум удвічі дорожче) ціну?

"Собаче серце

На відміну від ходової, в «справах сердечних» «Рись» недалеко пішла від свого попередника. Під капотом торохтить такий же двоциліндровий «двотактники» повітряного охолодження. Так, «двушки» в порівнянні з більш сучасними 4-тактними моторами як мінімум на третину прожорливее, незрівнянно гучніше, незручні в експлуатації (при заправці обов'язковий долив масла). При цьому згорає суміш палива і масла залишає на снігу брудний слід, а після відлиги - вбирається в грунт. Але такі мотори не в приклад компактніше, при тому ж робочому обсязі могутніше в півтора-два рази і, що найважливіше в суворих умовах, куди надійніше і невибагливий.

Часто доводиться чути, що 38 - 40 л. с. (В залежності від року народження «Рисі») для машини такого класу замало. Але думається, справжня проблема не в нестачі подкапотного поголів'я, а в безпеці трас і прохідності «мотонарт». Поля рясніють забутими боронами, ліси - пеньками, а річки через глобальне потепління не встигають промерзнути до необхідної для проїзду снігохода товщини. Прохідність для снігохода - палиця з двома кінцями: зробиш гусеницю більше або, як в «Бурані», подвійний - здорово програєш в керованості і вазі, головні переваги «спортсменів». Зате у «Рисі» настільки вдала крива крутного моменту, що тяги вистачає в будь-яких умовах. З цієї ж причини вона, на відміну від більшості однокласників, не цурається бурлачно-тягової роботи. Рекомендована заводом маса причепа - 250 кг, але «Рись» легко бере на тонну більше, аби сніг не був пухким.

Зручності - зовні

Кількість приладів мінімально (спідометр з лічильником добового і загального пробігу і примітивний покажчик рівня палива), але це компенсується цілком вдалою ергономікою керма. Він зручний для водіїв будь-якого зростання і не зачіпає коліна при максимальних кутах повороту, що не рідкість для однокласників «Рисі». Крім того, велике кермо дозволяє садити перед собою пасажира - як дитину, так і дорослого. Це вкрай важливо, тому що сидять ззаду триматися, крім водія, фактично нема за що: арматура багажника явно для цього не передбачена. Оптимальні також розміри майданчиків для ніг, де без проблем поміщається широка зимове взуття (навіть іномарки не завжди можуть цим похвалитися). А ось сидіння не сподобалося - занадто м'яке, тонке і слизьке.

Втім, напевно більшу частину часу ви будете стояти на своїх двох - машина буквально провокує на активну водіння і стрибки. Завдяки жорстким підвісок і вдалому поєднанню центру ваги з розмірами лиж і гусениці «Рись» легко управляється навіть на високих швидкостях і пускається в штучний занос «точно за розкладом». Суцільне багатогодинне задоволення. Окреме спасибі конструкторам варіатора - по чіткості роботи він ні в чому не поступається Іномарочний. Чи часто таке можна сказати про пострадянську техніці?

До речі, заявлена ​​максимальна швидкість (90 км / год) порівняно легко перевищується на спеціальних трасах (в Україні є як мінімум одна така - на горі Тростян, що біля селища Славське Львівської області) або на льоду замерзлих річок.

Половник дьогтю

Одним словом - ціла бочка суцільного меду. А як же дьоготь? Недоліків у «Рисі» всього два, але вони практично невикорінні: якість збірки і ресурс. Якщо з першим борються, превентивно перебираючи машину після покупки і раз на два-три тижні підкручуючи-підкручуючи все, що тільки можна, то з недовговічністю справлятися поки не навчилися. Тому трьох-п'ятирічні «Рисі» стоять спокусливо мало - 800 - 1000 у. е.

Загальні дані

Довжина, мм 3240 Ширина, мм 1080 Висота, мм тисячі двісті двадцять п'ять Обсяг паливного бака, л 25 Маса суха, кг 250 Трансмісія КПП автоматичний безступінчатий відцентровий варіатор Двигун Тип 2-тактний, з осьовим вентилятором, повітряного примусового охолодження Расп. і к-ть цил. / кл. на цил. R2 / 4 Обсяг, см. Куб. 431 Макс. потужність, к.с. / об / хв 40/5000 Макс. крутий. момент, Нм / об / хв н. д. Ходова частина Рама сталева ферма Передня підвіска важільна, пружинно-гідравлічна з амортизаторами подвійної дії Задня підвіска рейкова, пружинно-гідравлічна з балансирними візками Передн. гальмо - Задн. торм. 1 диск з механіч. приводом Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 90 Розгін 0 - 100 км / ч, з 8,0 Вартість в Україні, у.о. 1900

Сергій Суховський
Фото Юрія Паніна

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора:

2000. Що ж пропонується за таку привабливу (іномарки коштують як мінімум удвічі дорожче) ціну?
Чи часто таке можна сказати про пострадянську техніці?
А як же дьоготь?
Чому саме вони?
2000. Що ж пропонується за таку привабливу (іномарки коштують як мінімум удвічі дорожче) ціну?
Чи часто таке можна сказати про пострадянську техніці?
А як же дьоготь?
Чому саме вони?
2000. Що ж пропонується за таку привабливу (іномарки коштують як мінімум удвічі дорожче) ціну?
Чи часто таке можна сказати про пострадянську техніці?
 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов