- перші краплі З якої б дорозі ви не їхали і які б шини ні стояли на вашому автомобілі, навіть дрібний...
- калюжі
- Відблиски і темрява
- Штормові небезпеки
- дорожні покриття
- гальма
- Лобове скло
- запотівання скла
перші краплі
Наша сеть партнеров Banwar
З якої б дорозі ви не їхали і які б шини ні стояли на вашому автомобілі, навіть дрібний дощ погіршує зчіпні властивості протектора коліс з дорожнім покриттям. Особливо небезпечно початок дощу, коли перші краплі води змішуються з дорожнім пилом, утворюючи шар мастила у вигляді бруду. Потім вона змивається, й зчіпних властивостей трохи поліпшуються, але їх не порівняти з цепкостью на сухому дорожньому покритті. Тому, як тільки почався дощ, слід знизити швидкість і збільшити дистанцію до йде попереду автомобіля.
аквапланування
Інша проблема їзди під час дощу - аквапланування. При русі по шару води остання не видавлюється із зони контакту, утворюючи так званий водяний клин. Шина при цьому не котиться, а пливе по поверхні води. Особливо обережними потрібно бути тим, хто їздить на зношених або з широким протектором шини. У машинах з протівобуксовочной системою про акваплануванні сигналізує спрацьовує індикатор (на фото) протівобуксовочной системи або ESP. Виявити плавучість можна і по тахометрі - при цьому відбувається стрибок оборотів, в цьому випадку необхідно відразу знизити швидкість.
калюжі
У коліях на дорозі накопичується вода, тому по ним їхати набагато небезпечніше.
Калюжі - додаткове джерело опору коченню. Якщо в них в'їжджати лівим і правим колесами не одночасно, а по окремо, можливий сильний ривок убік. Тому, щоб машина залишилася на бажаної траєкторії руху, при наближенні до води кермо слід тримати з великим зусиллям. У калюжах також бувають великі ями з гострими крайками, про них можна пошкодити шину навіть на невеликій швидкості. А при в'їзді в глибоку калюжу вода, що потрапила в машину, здатна зашкодити електрообладнання.
Відблиски і темрява
Найбільш небезпечний дощ вночі. Справа в тому, що вода як на склі, так і на дорозі виконує функцію оптичних елементів, заломлюючих і відбивають світло. В результаті збільшується кількість відблисків, які сліплять водія і спотворюють реальну обстановку. Крім того, вночі під час дощу темніше, ніж зазвичай - місяць і зірки закриті хмарами, це ще більше погіршує оглядовість.
У деяких випадках видимість залежить від світла фар. Наприклад, у зливу, як і в туман, включати дальнє світло не рекомендується, так як перед очима утворюється біла стіна. Більш ефективні в таку погоду жовті противотуманки або фари з жовтими лампами.
Штормові небезпеки
У літню пору клопоту автомобілістам додають різного роду сюрпризи погоди - шквальний вітер, град. Якщо починається град, поставте машину під дерево або накиньте на неї покривало, це дозволить уникнути пошкоджень фарби і стекол. Однак при сильному вітрі ховатися під деревами небезпечно, так як зламані гілки можуть зіпсувати кузов машини.
дорожні покриття
Поведінка автомобіля під час дощу залежить і від типу дорожнього покриття. Особливо небезпечно їхати по бруківці з великих «відполірованих» часом каменів і асфальту, перенасиченому смолою. Слід бути обережним в крутих поворотах і при різких маневрах на дорозі, вкритій листям або грунтом у виїздів з полів. Тут шини можуть ковзати.
гальма
Видимість на дорозі під час дощу залежить від ефективності роботи склоочисників. Якщо вони залишають розлучення, їх бажано замінити.
Купання в калюжах після інтенсивного гальмування - прямий шлях до деформування гальмівних дисків і раскісанія колодок. У першому випадку вам гарантовані вібрації на кермі, рідше кузові, у другому - значне зниження ефективності гальмівної системи. Щоб підсушити колодки, варто проїхати близько кілометра, злегка натискаючи на педаль гальма. А ось якщо повело диски, зазвичай доводиться їх міняти, іноді вдається позбутися від кривизни проточкою. Гальмувати на мокрій дорозі слід з обережністю (якщо немає ABS), без блокування коліс, коли машина не слухається керма.
Лобове скло
При наближенні до вантажівок склоочисник включайте в постійний режим роботи.
Під час дощу лобове скло страждає не тільки від води, але і від бруду, що вилітає з-під коліс зустрічних і йдуть попереду машин. Для таких випадків в бачку омивача завжди повинна бути рідина або вода (тільки влітку). Склоочисники слід включати в такий режим, щоб двірники встигали добре чистити скло, але по можливості менше миготіли перед очима.
Якщо в омивачі закінчилася вода, бруд можна змити, використовуючи воду, що вилітає з-під коліс машин, особливо вантажівок. Для цього достатньо на деякий час влаштуватися за вантажівкою, який «накидає» на ваше скло брудної води, після чого можна включити склоочисник.
запотівання скла
Щоб в салон в злива потрапляло менше вологи, включайте рециркуляцію повітря, але тільки в парі з кондиціонером.
Інша серьзно проблема під час дощу - інтенсивне запотівання скла. У машинах з кондиціонером (клімат-контролем) вона вирішується просто - включив систему і в салон надходить просушений повітря. А ось без кондиціонера боротися з запотівання в деяких моделях досить складно. Є два шляхи - або вирівняти зовнішню і внутрішню (в салоні) температури - відкривши вікна або включивши інтенсивну подачу холодного повітря системою вентиляції, або, навпаки, подаючи на скло (і тільки) потік гарячого повітря. Щоб зробити прозорим заднє скло, можна включити його обігрів. На деякий час позбутися від проблем з видимістю дозволяє використання Антизапотівателі стекол.
Юрій Дацик
Фото Hella, Bosch, Mercedes і з архіву редакції
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.