Наша сеть партнеров Banwar
Одна з інновацій сімейства двигунів EcoBlue TDCi - зубчастий ремінь розподільних валів, який змащується маслом.
Так-так, колишні 2,2-літрові турбодизельні двигуни Duratorq TDCI відправили на звалище історії, а на їх місце прийшли менш об'ємні, але куди більш технологічні, потужні і економічні 2-літрові агрегати EcoBlue TDCi. Як запевнив виробник, вони на 13% економічніше і екологічніше. Для цього використано цілу низку інновацій. Наприклад, зменшено тертя в циліндро-поршневої групи. Форсунки тепер впорскують паливо під тиском 2000 бар до шести разів за один цикл. Встановлено систему Stop & Start нового покоління.
Нові мотори відповідають нормам Євро 6. Цього змогли добитися в тому числі завдяки мочевине. До речі, для неї встановлено 21-літровий бак, якого вистачить на 10 000 км.
Як і раніше, мотори для Ford Transit представлені в трьох потужних виконаннях. Але якщо раніше найслабший агрегат розвивав 100 к.с., середній варіант - 125 к.с., а найпотужніший - 155 конячок, то тепер початкова версія видає 105 к.с., наступна - 130 к.с., а в топі двигун Ford Transit має 170 силами. Ми перевірили всю представлену лінійку.
Незважаючи на велику різницю в потужності, під час руху між першими двома моторами великої різниці не відчувається. Звичайно, вона могла б з'явитися, завантаж ми Transit під зав'язку, але в відсіках всіх тестових автомобілів був однаковий баласт - 600 кг.
Разом з новими моторами Ford Transit отримав мультимедійну систему SYNC2 з 6-дюймовим тачскрін-дисплеєм і голосовим управлінням.
Секрет криється в моменті, що крутить, адже тут відмінності не настільки істотні. Так, максимальна тяга 105-сильного двигуна - 360 Нм, і видає він її з 1 375 до 2000 об / хв. У 130-сильною версією крутний момент найбільше на 15 Нм, але діапазон його максимуму вже - 500 оборотів, з 1500 до 2000 об / хв.
Уже в цьому році передньопривідний Ford Transit і Transit Custom матимуть в своєму розпорядженні новий 6-ступінчастий автомат.
Величезні дзеркала з асферическими секторами знизу забезпечують чудову оглядовість назад і лише на великій швидкості є джерелом невеликих
аеродинамічних шумів.
Інша справа - найпотужніша версія мікроавтобуса. Transit з 170-сильним мотором виділяється своїм характером. Він видає на-гора 405 Нм, а полку максимального моменту тут найдовша - 750 об / хв, з 1750 до 2500 об / хв. Так, можна заперечити, що цей двигун більш верхової, тоді як для транспортування вантажів краще силові агрегати з максимальною тягою на низах. Але вже з 1300 об / хв крутний момент 170-сильного мотора дорівнює 360 Нм, і це саме той максимум, на який здатний 105-сильний двигун Transit'а.
Вантажні можливості авто дуже значні. Так, обсяг фургона найбільш місткою версії - 15,1 м куб. Пол кузова закритий пластиковим покриттям.
Ford Transit і раніше доступний з трьома варіантами колісної бази, з низькою і високою дахом.
Звичайно, крім потужності і тяги дуже важливий показник витрати палива. В ході тест-драйву в досить активному режимі руху максимальний апетит найпотужнішою і великий версії Ford Transit склав 8,9 л на 100 км. На цьому ж маршруті автомобіль з 155-сильним мотором 2,2 літра споживав 10,3 літра на сотню.
Традиційно елементи інтер'єру Transit'а нагадують деталі легковий лінійки Ford (так часто і є ними).
Камера заднього виду здорово полегшує маневри тому, що особливо важливо для вантажних фургонів з суцільнометалевої будкою.
Чекаємо в Україні
Нові мотори дозволили поліпшити характеристики Transit'а за всіма параметрами. Машина стала потужнішою, тяговітий, економічніше. А ось в Україні Transit з новим сімейством двигунів з'явиться не раніше 2017 року, після вступу у нас в силу екологічних стандартів Євро 6.
Фото автора і Ford
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.