Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Тест-драйв оновленого Lifan Х60 - Колеса.ру

  1. Тест-драйв оновленого Lifan Х60 Судячи з усього, більше рестайлінг у компактного кросовера Lifan...
  2. Фантазії і реальність
  3. Менше знаєш міцніше спиш!
  4. Правда у кожного своя ...
  5. Вам сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:
  6. Тест-драйв оновленого Lifan Х60
  7. товар особою
  8. Фантазії і реальність
  9. Менше знаєш міцніше спиш!
  10. Правда у кожного своя ...
  11. Вам сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:
  12. Тест-драйв оновленого Lifan Х60
  13. товар особою
  14. Фантазії і реальність
  15. Менше знаєш міцніше спиш!
  16. Правда у кожного своя ...
  17. Вам сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

Тест-драйв оновленого Lifan Х60

Судячи з усього, більше рестайлінг у компактного кросовера Lifan Х60 не намічається. Завдяки цій моделі Lifan в Росії вийшов в лідери продажів серед китайських автовиробників. Невже лише розмашисто накреслення бренду на радіаторних гратах так вплинуло на попит?

Звичайно ж ні. Х60 і до другого рестайлінгу продавався непогано. Кому-то він здавався схожим на Toyota RAV4 з минулого, кому-то на Hyundai Tucson. Не знаю як в містах- мільйонниках, а на периферії китайська компіляційного тактика спрацювала.

Здавалося б - тільки передній привід, єдиний 1,8-літровий 128-сильний мотор, але ось ціни ... Адже 679 900 рублів за кросовер виглядають дуже заманливо, тільки слід пам'ятати, що в арсеналі передній привід - а іншого, до речі, і немає - базова комплектація BASIC і «ручка» про 5 щаблях.

Поцікавившись, скільки коштує тестова версія LUXURY + CVT з варіатором, псевдокожей, 8-дюймовим мультимедіа-комплексом з GPS на Android і люком на додачу, я злегка оторопів: 919 900 рублів або, щоб було зрозуміліше, 15 тисяч доларів. Втім, а що в цьому класі є сьогодні дешевше?

товар особою

Тепер кросовер розпізнається в дзеркало заднього виду не тільки по вивісці LIFAN: фронтальна частина привертає абсолютно новими фарами зі світлодіодними стрічками, які стали більш масивним бампером і парою круглих противотуманок, що розмістилися на перший погляд дуже вже високо. Додаткові ходові вогні - нижче, і ось це трехрядье здається перебором. Серед інших нововведень - світлодіодні ліхтарі ззаду і пластикова окантовка по контуру колісних арок. Так, ось це - мабуть, сама потрібна річ в екстер'єрі.

До речі, простукать зазвичай двері і крила відповідають не традиційним баночним брязкотом, а глухим звуком. Чи то товщина металу немаленька, то чи попрацювали в Черкеську, де збирають ліфа, над Шумков. Дрібниця, але приємна.

Більш істотні радості чекають в салоні. Кермо трьохспиці з «дистанційкою» аудіосистеми і неабияк перекроєна передня панель не схожі ні на що з того, що було раніше. Хіба що дефлектори воздуховодов віддалено нагадують про «Логан і Ко». М'якого пластику майже немає, за винятком обробку дверей з кожзамовимі вставками, пружними тонким поролоном зсередини.

Але навіть і такий дизайн, і матеріали, і якість збірки цілком пристойні. Якщо врахувати, що і випнуту центральну консоль облагородили, загнав її в пластикові рамки під карбон, то виглядає такий інтер'єр аж ніяк не убого, як це траплялося раніше. Уважність до дрібниць - то, чого завжди не вистачало китайського автопрому - в оновленому X60 з'явилася в повній мірі.

Я з недовірою кручу здвоєні коліщатка управління кондиціонером і аудіосистемою. Треба ж - без люфтів, з рискою протиковзання на цьому металі, а не на сріблястому пластику, та ще й ледь помітною ступінчастою фіксацією по всьому ходу. Те ж увагу приділили і електросклопідйомники. Майже безшумна, м'яка робота кожного з чотирьох викликає посмішку здивування.

А засвітився сенсорний екран мультімедійкі і зовсім вимагає якихось незвичних оцінок. Кольори, графіка, швидкість роботи, «револьверний» інтерфейс перемикання девайсів - все це якісно і скажено зручно. Мій «андроідфон» підключився по Bluetooth без проблем. Правда, пізніше, прочитавши теги і картинки до альбомів з геть забитої музикою 16-гігабайтної флешки, програвати файли M4a система відмовилася. Чи не через нерозуміння сучасного формату, а через елементарний брак пам'яті. Чи не випробував і навігацію по причині відсутності SD з картами.

Фантазії і реальність

Ну да ладно, що стосується електроніки - китайці вміють, та й айфони чомусь збирають не в Росії. Ще китайські конструктори можуть наповнити машину світлом. Ловлю себе на думці, що площа скління в X60 настільки велика, що навіть на заході в салоні можна прочитати невеликий текст. Наступна думка і зовсім крамольна.

З цього кросовера вийшов би чудовий кабріолет, і ось чому. Навіть при максимально опущених, простеньких за профілем, але м'яких кріслах, мої плечі виявляються сантиметрів на 25-30 вище підвіконної лінії. З одного боку, вони нічим не захищені - бічних подушок не передбачено.

З іншого - саме такі двері повинні бути у позашляхового кабріолета. Як тут не згадати Suzuki Samurai з турецького рентакара кінця 90-х ... З урахуванням просторий заднього ряду з регулюванням нахилу спинок і 405-літрового багажника якою б прогулянковий автомобіль вийшов!

Менше знаєш міцніше спиш!

Витрата палива за даними виробника

змішаний цикл

7,6 л / 100 км

Але на цьому порівняння закінчуються, утопічні ідеї теж. Подивитися на середній і навіть миттєву витрату палива я не можу. Бортовий комп'ютер, що показує лише добовий і загальний пробіг, піклується про моїх нервових клітинах. Зри себе в блакитний електронний спідометр, контролюй наповненість бака і температуру двигуна по білим светодиодам і не парся. За все інше, незрима, протягом п'яти років або 150 тисяч кілометрів відповідає інженер по гарантії.

З'ясовувати справжні корені згаданого 1,8-літрового мотора - справа безглузда. Так, схожий на неубіваемий тойотовский мотор 1ZZ-FE. Таких «мичуринцев» в Китаї не перелічити, але те, що електронне урядування системою впорскування у нього від Bosch або Delphi - скоріше, плюс. Однак користі з нього хіба що для довгого гарантійного терміну.

Як не дави акселератор, динаміка у X60 з варіатором залишає бажати кращого. Якщо з МКП розгін до сотні кілометрів займає 14,7 с, то дані з CVT просто не наводяться в ТТХ. Частина з 162 Нм крутного моменту втрачається невідомо де. Точніше, щоб досягти його при 4 200 об / хв, мотор потрібно гарненько раскочегарить.

Зробити це не так і просто, не дивлячись на те, що варіатор на X60 - один з небагатьох, яка не виє як попало. Але він розуміє лише дуже тонка до нього відношення. Чим плавніше тиснете газ, тим краще розгін і швидше розкручується мотор. Причому цей же ефект спостерігається і при перемиканні коробки в ручний режим з шістьма псевдопередач.

Причому цей же ефект спостерігається і при перемиканні коробки в ручний режим з шістьма псевдопередач

Але налаштування трансмісії такі, що тримати машину в тонусі вона не прагне. Ось Новоризькому траса, на тахометрі всього 2 200 об / хв, а на спідометрі - 110 км / ч. Висока швидкість, до речі, не особливо комфортна. Те, що X60 НЕ столичний житель - безумовно. Занадто повільний, а такого відразу затрут в божевільному потоці.

Занадто повільний, а такого відразу затрут в божевільному потоці

Правда у кожного своя ...

Активно шукати «нуля» в кермі на швидкості не варто - небезпечно. Він є, і навіть не особливо замилений. Трохи вправо-вліво - траєкторія змінюється, а кузов моментально відповідає легкими рухами тіла, особливо якщо задній диван і багажник не завантажені. Так, саме так відгукується на маневри незалежна задня багаторичажка. Але при цьому вся конструкція, включаючи і Макферсон спереду, досить жорстка.

Повертаю на ґрунтовку з ямами - і привіт, бабуся, твоїм знімним зубах. Трусить, і серйозно. Згадав свою «Тайгу» двадцятирічної давності: відчуття схожі, тільки Lifan X60 - кросовер, до того ж, з колісною базою в 2 600 мм. Втім, можливо, на літній гумі все владнається в кращу сторону, і зять з комфортом довезе свою тещу до сільського будинку, а сам поїде кудись у справах. Або подорожувати - але тільки кілометрів за триста, не більше.

А за більшу я не ручаюся, хоча б через уже згаданих сидінь. Але повірте, не дивлячись на відсутність поперекового підпору і бічних профілів в подушці і спинках, вони куди зручніше, ніж будь-які офісні крісла. Та й їхати, нехай і неквапливо, куди краще, ніж животіти на одному місці.

До речі, неможливість визначити точний витрата 95-го бензину - недолік дивний, але я шляхом нехитрих обчислень обчислив «ненажерливість» китайця. У міському циклі витрата не перевалив за 9 літрів на сотню. Непогано, прямо скажемо, але особисто я проміняв би пару літрів на більш гідну динаміку.

Lifan X60 CVT

Короткі технічні характеристики

Габарити (Д / Ш / В):

4 405/1 790/1 690

Потужність двигуна:

128 к.с.

Максимальна швидкість:

170 км / год

Трансмісія:

безступінчатий варіатор CVT

привід:

передній

Китайські автомобілі прийнято або лаяти, або, в кращому випадку, говорити про фактор росту в порівнянні з минулим роком, минулим поколінням і так далі. А ще додавати, що років так через п'ять автомобілебудівники Піднебесної «уделают» корейців і вже точно доберуться до японців.

Чи не уделают. Найближчим часом - точно, і вже тим більше не доберуться до японців. Але не тому що не можуть: їм це не потрібно з величезним внутрішнім ринком. Саме тому навряд чи сьогодні є сенс порівнювати «чайнакари» з будь-якими іншими автомобілями - це як порівнювати чай з м'ятою і морозиво. Освіжає - не означає холодить. Їх можна приймати або такими, які вони є, включаючи і ціну, або залишати за кордоном свого сприйняття. Можливо, нове покоління кросовера Lifan X60 стане винятком з цього правила.

Вам сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

  • вам потрібен кроссовер з просторим заднім рядом;
  • ви не любите високих швидкостей;
  • ви не довіряєте ESP і іншим електронним помічникам.

Вам не сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

  • ви часто поспішайте;
  • ви звикли до виконання автомобілем всіх ваших бажань;
  • ви забудете про ціну питання і пуститеся в порівняння.

ви часто поспішайте;   ви звикли до виконання автомобілем всіх ваших бажань;   ви забудете про ціну питання і пуститеся в порівняння

Опитування

Хочете собі оновлений Lifan X60?

Тест-драйв оновленого Lifan Х60

Судячи з усього, більше рестайлінг у компактного кросовера Lifan Х60 не намічається. Завдяки цій моделі Lifan в Росії вийшов в лідери продажів серед китайських автовиробників. Невже лише розмашисто накреслення бренду на радіаторних гратах так вплинуло на попит?

Звичайно ж ні. Х60 і до другого рестайлінгу продавався непогано. Кому-то він здавався схожим на Toyota RAV4 з минулого, кому-то на Hyundai Tucson. Не знаю як в містах- мільйонниках, а на периферії китайська компіляційного тактика спрацювала.

Здавалося б - тільки передній привід, єдиний 1,8-літровий 128-сильний мотор, але ось ціни ... Адже 679 900 рублів за кросовер виглядають дуже заманливо, тільки слід пам'ятати, що в арсеналі передній привід - а іншого, до речі, і немає - базова комплектація BASIC і «ручка» про 5 щаблях.

Поцікавившись, скільки коштує тестова версія LUXURY + CVT з варіатором, псевдокожей, 8-дюймовим мультимедіа-комплексом з GPS на Android і люком на додачу, я злегка оторопів: 919 900 рублів або, щоб було зрозуміліше, 15 тисяч доларів. Втім, а що в цьому класі є сьогодні дешевше?

товар особою

Тепер кросовер розпізнається в дзеркало заднього виду не тільки по вивісці LIFAN: фронтальна частина привертає абсолютно новими фарами зі світлодіодними стрічками, які стали більш масивним бампером і парою круглих противотуманок, що розмістилися на перший погляд дуже вже високо. Додаткові ходові вогні - нижче, і ось це трехрядье здається перебором. Серед інших нововведень - світлодіодні ліхтарі ззаду і пластикова окантовка по контуру колісних арок. Так, ось це - мабуть, сама потрібна річ в екстер'єрі.

До речі, простукать зазвичай двері і крила відповідають не традиційним баночним брязкотом, а глухим звуком. Чи то товщина металу немаленька, то чи попрацювали в Черкеську, де збирають ліфа, над Шумков. Дрібниця, але приємна.

Більш істотні радості чекають в салоні. Кермо трьохспиці з «дистанційкою» аудіосистеми і неабияк перекроєна передня панель не схожі ні на що з того, що було раніше. Хіба що дефлектори воздуховодов віддалено нагадують про «Логан і Ко». М'якого пластику майже немає, за винятком обробку дверей з кожзамовимі вставками, пружними тонким поролоном зсередини.

Але навіть і такий дизайн, і матеріали, і якість збірки цілком пристойні. Якщо врахувати, що і випнуту центральну консоль облагородили, загнав її в пластикові рамки під карбон, то виглядає такий інтер'єр аж ніяк не убого, як це траплялося раніше. Уважність до дрібниць - то, чого завжди не вистачало китайського автопрому - в оновленому X60 з'явилася в повній мірі.

Я з недовірою кручу здвоєні коліщатка управління кондиціонером і аудіосистемою. Треба ж - без люфтів, з рискою протиковзання на цьому металі, а не на сріблястому пластику, та ще й ледь помітною ступінчастою фіксацією по всьому ходу. Те ж увагу приділили і електросклопідйомники. Майже безшумна, м'яка робота кожного з чотирьох викликає посмішку здивування.

А засвітився сенсорний екран мультімедійкі і зовсім вимагає якихось незвичних оцінок. Кольори, графіка, швидкість роботи, «револьверний» інтерфейс перемикання девайсів - все це якісно і скажено зручно. Мій «андроідфон» підключився по Bluetooth без проблем. Правда, пізніше, прочитавши теги і картинки до альбомів з геть забитої музикою 16-гігабайтної флешки, програвати файли M4a система відмовилася. Чи не через нерозуміння сучасного формату, а через елементарний брак пам'яті. Чи не випробував і навігацію по причині відсутності SD з картами.

Фантазії і реальність

Ну да ладно, що стосується електроніки - китайці вміють, та й айфони чомусь збирають не в Росії. Ще китайські конструктори можуть наповнити машину світлом. Ловлю себе на думці, що площа скління в X60 настільки велика, що навіть на заході в салоні можна прочитати невеликий текст. Наступна думка і зовсім крамольна.

З цього кросовера вийшов би чудовий кабріолет, і ось чому. Навіть при максимально опущених, простеньких за профілем, але м'яких кріслах, мої плечі виявляються сантиметрів на 25-30 вище підвіконної лінії. З одного боку, вони нічим не захищені - бічних подушок не передбачено.

З іншого - саме такі двері повинні бути у позашляхового кабріолета. Як тут не згадати Suzuki Samurai з турецького рентакара кінця 90-х ... З урахуванням просторий заднього ряду з регулюванням нахилу спинок і 405-літрового багажника якою б прогулянковий автомобіль вийшов!

Менше знаєш міцніше спиш!

Витрата палива за даними виробника

змішаний цикл

7,6 л / 100 км

Але на цьому порівняння закінчуються, утопічні ідеї теж. Подивитися на середній і навіть миттєву витрату палива я не можу. Бортовий комп'ютер, що показує лише добовий і загальний пробіг, піклується про моїх нервових клітинах. Зри себе в блакитний електронний спідометр, контролюй наповненість бака і температуру двигуна по білим светодиодам і не парся. За все інше, незрима, протягом п'яти років або 150 тисяч кілометрів відповідає інженер по гарантії.

З'ясовувати справжні корені згаданого 1,8-літрового мотора - справа безглузда. Так, схожий на неубіваемий тойотовский мотор 1ZZ-FE. Таких «мичуринцев» в Китаї не перелічити, але те, що електронне урядування системою впорскування у нього від Bosch або Delphi - скоріше, плюс. Однак користі з нього хіба що для довгого гарантійного терміну.

Як не дави акселератор, динаміка у X60 з варіатором залишає бажати кращого. Якщо з МКП розгін до сотні кілометрів займає 14,7 с, то дані з CVT просто не наводяться в ТТХ. Частина з 162 Нм крутного моменту втрачається невідомо де. Точніше, щоб досягти його при 4 200 об / хв, мотор потрібно гарненько раскочегарить.

Зробити це не так і просто, не дивлячись на те, що варіатор на X60 - один з небагатьох, яка не виє як попало. Але він розуміє лише дуже тонка до нього відношення. Чим плавніше тиснете газ, тим краще розгін і швидше розкручується мотор. Причому цей же ефект спостерігається і при перемиканні коробки в ручний режим з шістьма псевдопередач.

Причому цей же ефект спостерігається і при перемиканні коробки в ручний режим з шістьма псевдопередач

Але налаштування трансмісії такі, що тримати машину в тонусі вона не прагне. Ось Новоризькому траса, на тахометрі всього 2 200 об / хв, а на спідометрі - 110 км / ч. Висока швидкість, до речі, не особливо комфортна. Те, що X60 НЕ столичний житель - безумовно. Занадто повільний, а такого відразу затрут в божевільному потоці.

Занадто повільний, а такого відразу затрут в божевільному потоці

Правда у кожного своя ...

Активно шукати «нуля» в кермі на швидкості не варто - небезпечно. Він є, і навіть не особливо замилений. Трохи вправо-вліво - траєкторія змінюється, а кузов моментально відповідає легкими рухами тіла, особливо якщо задній диван і багажник не завантажені. Так, саме так відгукується на маневри незалежна задня багаторичажка. Але при цьому вся конструкція, включаючи і Макферсон спереду, досить жорстка.

Повертаю на ґрунтовку з ямами - і привіт, бабуся, твоїм знімним зубах. Трусить, і серйозно. Згадав свою «Тайгу» двадцятирічної давності: відчуття схожі, тільки Lifan X60 - кросовер, до того ж, з колісною базою в 2 600 мм. Втім, можливо, на літній гумі все владнається в кращу сторону, і зять з комфортом довезе свою тещу до сільського будинку, а сам поїде кудись у справах. Або подорожувати - але тільки кілометрів за триста, не більше.

А за більшу я не ручаюся, хоча б через уже згаданих сидінь. Але повірте, не дивлячись на відсутність поперекового підпору і бічних профілів в подушці і спинках, вони куди зручніше, ніж будь-які офісні крісла. Та й їхати, нехай і неквапливо, куди краще, ніж животіти на одному місці.

До речі, неможливість визначити точний витрата 95-го бензину - недолік дивний, але я шляхом нехитрих обчислень обчислив «ненажерливість» китайця. У міському циклі витрата не перевалив за 9 літрів на сотню. Непогано, прямо скажемо, але особисто я проміняв би пару літрів на більш гідну динаміку.

Lifan X60 CVT

Короткі технічні характеристики

Габарити (Д / Ш / В):

4 405/1 790/1 690

Потужність двигуна:

128 к.с.

Максимальна швидкість:

170 км / год

Трансмісія:

безступінчатий варіатор CVT

привід:

передній

Китайські автомобілі прийнято або лаяти, або, в кращому випадку, говорити про фактор росту в порівнянні з минулим роком, минулим поколінням і так далі. А ще додавати, що років так через п'ять автомобілебудівники Піднебесної «уделают» корейців і вже точно доберуться до японців.

Чи не уделают. Найближчим часом - точно, і вже тим більше не доберуться до японців. Але не тому що не можуть: їм це не потрібно з величезним внутрішнім ринком. Саме тому навряд чи сьогодні є сенс порівнювати «чайнакари» з будь-якими іншими автомобілями - це як порівнювати чай з м'ятою і морозиво. Освіжає - не означає холодить. Їх можна приймати або такими, які вони є, включаючи і ціну, або залишати за кордоном свого сприйняття. Можливо, нове покоління кросовера Lifan X60 стане винятком з цього правила.

Вам сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

  • вам потрібен кроссовер з просторим заднім рядом;
  • ви не любите високих швидкостей;
  • ви не довіряєте ESP і іншим електронним помічникам.

Вам не сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

  • ви часто поспішайте;
  • ви звикли до виконання автомобілем всіх ваших бажань;
  • ви забудете про ціну питання і пуститеся в порівняння.

ви часто поспішайте;   ви звикли до виконання автомобілем всіх ваших бажань;   ви забудете про ціну питання і пуститеся в порівняння

Опитування

Хочете собі оновлений Lifan X60?

Тест-драйв оновленого Lifan Х60

Судячи з усього, більше рестайлінг у компактного кросовера Lifan Х60 не намічається. Завдяки цій моделі Lifan в Росії вийшов в лідери продажів серед китайських автовиробників. Невже лише розмашисто накреслення бренду на радіаторних гратах так вплинуло на попит?

Звичайно ж ні. Х60 і до другого рестайлінгу продавався непогано. Кому-то він здавався схожим на Toyota RAV4 з минулого, кому-то на Hyundai Tucson. Не знаю як в містах- мільйонниках, а на периферії китайська компіляційного тактика спрацювала.

Здавалося б - тільки передній привід, єдиний 1,8-літровий 128-сильний мотор, але ось ціни ... Адже 679 900 рублів за кросовер виглядають дуже заманливо, тільки слід пам'ятати, що в арсеналі передній привід - а іншого, до речі, і немає - базова комплектація BASIC і «ручка» про 5 щаблях.

Поцікавившись, скільки коштує тестова версія LUXURY + CVT з варіатором, псевдокожей, 8-дюймовим мультимедіа-комплексом з GPS на Android і люком на додачу, я злегка оторопів: 919 900 рублів або, щоб було зрозуміліше, 15 тисяч доларів. Втім, а що в цьому класі є сьогодні дешевше?

товар особою

Тепер кросовер розпізнається в дзеркало заднього виду не тільки по вивісці LIFAN: фронтальна частина привертає абсолютно новими фарами зі світлодіодними стрічками, які стали більш масивним бампером і парою круглих противотуманок, що розмістилися на перший погляд дуже вже високо. Додаткові ходові вогні - нижче, і ось це трехрядье здається перебором. Серед інших нововведень - світлодіодні ліхтарі ззаду і пластикова окантовка по контуру колісних арок. Так, ось це - мабуть, сама потрібна річ в екстер'єрі.

До речі, простукать зазвичай двері і крила відповідають не традиційним баночним брязкотом, а глухим звуком. Чи то товщина металу немаленька, то чи попрацювали в Черкеську, де збирають ліфа, над Шумков. Дрібниця, але приємна.

Більш істотні радості чекають в салоні. Кермо трьохспиці з «дистанційкою» аудіосистеми і неабияк перекроєна передня панель не схожі ні на що з того, що було раніше. Хіба що дефлектори воздуховодов віддалено нагадують про «Логан і Ко». М'якого пластику майже немає, за винятком обробку дверей з кожзамовимі вставками, пружними тонким поролоном зсередини.

Але навіть і такий дизайн, і матеріали, і якість збірки цілком пристойні. Якщо врахувати, що і випнуту центральну консоль облагородили, загнав її в пластикові рамки під карбон, то виглядає такий інтер'єр аж ніяк не убого, як це траплялося раніше. Уважність до дрібниць - то, чого завжди не вистачало китайського автопрому - в оновленому X60 з'явилася в повній мірі.

Я з недовірою кручу здвоєні коліщатка управління кондиціонером і аудіосистемою. Треба ж - без люфтів, з рискою протиковзання на цьому металі, а не на сріблястому пластику, та ще й ледь помітною ступінчастою фіксацією по всьому ходу. Те ж увагу приділили і електросклопідйомники. Майже безшумна, м'яка робота кожного з чотирьох викликає посмішку здивування.

А засвітився сенсорний екран мультімедійкі і зовсім вимагає якихось незвичних оцінок. Кольори, графіка, швидкість роботи, «револьверний» інтерфейс перемикання девайсів - все це якісно і скажено зручно. Мій «андроідфон» підключився по Bluetooth без проблем. Правда, пізніше, прочитавши теги і картинки до альбомів з геть забитої музикою 16-гігабайтної флешки, програвати файли M4a система відмовилася. Чи не через нерозуміння сучасного формату, а через елементарний брак пам'яті. Чи не випробував і навігацію по причині відсутності SD з картами.

Фантазії і реальність

Ну да ладно, що стосується електроніки - китайці вміють, та й айфони чомусь збирають не в Росії. Ще китайські конструктори можуть наповнити машину світлом. Ловлю себе на думці, що площа скління в X60 настільки велика, що навіть на заході в салоні можна прочитати невеликий текст. Наступна думка і зовсім крамольна.

З цього кросовера вийшов би чудовий кабріолет, і ось чому. Навіть при максимально опущених, простеньких за профілем, але м'яких кріслах, мої плечі виявляються сантиметрів на 25-30 вище підвіконної лінії. З одного боку, вони нічим не захищені - бічних подушок не передбачено.

З іншого - саме такі двері повинні бути у позашляхового кабріолета. Як тут не згадати Suzuki Samurai з турецького рентакара кінця 90-х ... З урахуванням просторий заднього ряду з регулюванням нахилу спинок і 405-літрового багажника якою б прогулянковий автомобіль вийшов!

Менше знаєш міцніше спиш!

Витрата палива за даними виробника

змішаний цикл

7,6 л / 100 км

Але на цьому порівняння закінчуються, утопічні ідеї теж. Подивитися на середній і навіть миттєву витрату палива я не можу. Бортовий комп'ютер, що показує лише добовий і загальний пробіг, піклується про моїх нервових клітинах. Зри себе в блакитний електронний спідометр, контролюй наповненість бака і температуру двигуна по білим светодиодам і не парся. За все інше, незрима, протягом п'яти років або 150 тисяч кілометрів відповідає інженер по гарантії.

З'ясовувати справжні корені згаданого 1,8-літрового мотора - справа безглузда. Так, схожий на неубіваемий тойотовский мотор 1ZZ-FE. Таких «мичуринцев» в Китаї не перелічити, але те, що електронне урядування системою впорскування у нього від Bosch або Delphi - скоріше, плюс. Однак користі з нього хіба що для довгого гарантійного терміну.

Як не дави акселератор, динаміка у X60 з варіатором залишає бажати кращого. Якщо з МКП розгін до сотні кілометрів займає 14,7 с, то дані з CVT просто не наводяться в ТТХ. Частина з 162 Нм крутного моменту втрачається невідомо де. Точніше, щоб досягти його при 4 200 об / хв, мотор потрібно гарненько раскочегарить.

Зробити це не так і просто, не дивлячись на те, що варіатор на X60 - один з небагатьох, яка не виє як попало. Але він розуміє лише дуже тонка до нього відношення. Чим плавніше тиснете газ, тим краще розгін і швидше розкручується мотор. Причому цей же ефект спостерігається і при перемиканні коробки в ручний режим з шістьма псевдопередач.

Причому цей же ефект спостерігається і при перемиканні коробки в ручний режим з шістьма псевдопередач

Але налаштування трансмісії такі, що тримати машину в тонусі вона не прагне. Ось Новоризькому траса, на тахометрі всього 2 200 об / хв, а на спідометрі - 110 км / ч. Висока швидкість, до речі, не особливо комфортна. Те, що X60 НЕ столичний житель - безумовно. Занадто повільний, а такого відразу затрут в божевільному потоці.

Занадто повільний, а такого відразу затрут в божевільному потоці

Правда у кожного своя ...

Активно шукати «нуля» в кермі на швидкості не варто - небезпечно. Він є, і навіть не особливо замилений. Трохи вправо-вліво - траєкторія змінюється, а кузов моментально відповідає легкими рухами тіла, особливо якщо задній диван і багажник не завантажені. Так, саме так відгукується на маневри незалежна задня багаторичажка. Але при цьому вся конструкція, включаючи і Макферсон спереду, досить жорстка.

Повертаю на ґрунтовку з ямами - і привіт, бабуся, твоїм знімним зубах. Трусить, і серйозно. Згадав свою «Тайгу» двадцятирічної давності: відчуття схожі, тільки Lifan X60 - кросовер, до того ж, з колісною базою в 2 600 мм. Втім, можливо, на літній гумі все владнається в кращу сторону, і зять з комфортом довезе свою тещу до сільського будинку, а сам поїде кудись у справах. Або подорожувати - але тільки кілометрів за триста, не більше.

А за більшу я не ручаюся, хоча б через уже згаданих сидінь. Але повірте, не дивлячись на відсутність поперекового підпору і бічних профілів в подушці і спинках, вони куди зручніше, ніж будь-які офісні крісла. Та й їхати, нехай і неквапливо, куди краще, ніж животіти на одному місці.

До речі, неможливість визначити точний витрата 95-го бензину - недолік дивний, але я шляхом нехитрих обчислень обчислив «ненажерливість» китайця. У міському циклі витрата не перевалив за 9 літрів на сотню. Непогано, прямо скажемо, але особисто я проміняв би пару літрів на більш гідну динаміку.

Lifan X60 CVT

Короткі технічні характеристики

Габарити (Д / Ш / В):

4 405/1 790/1 690

Потужність двигуна:

128 к.с.

Максимальна швидкість:

170 км / год

Трансмісія:

безступінчатий варіатор CVT

привід:

передній

Китайські автомобілі прийнято або лаяти, або, в кращому випадку, говорити про фактор росту в порівнянні з минулим роком, минулим поколінням і так далі. А ще додавати, що років так через п'ять автомобілебудівники Піднебесної «уделают» корейців і вже точно доберуться до японців.

Чи не уделают. Найближчим часом - точно, і вже тим більше не доберуться до японців. Але не тому що не можуть: їм це не потрібно з величезним внутрішнім ринком. Саме тому навряд чи сьогодні є сенс порівнювати «чайнакари» з будь-якими іншими автомобілями - це як порівнювати чай з м'ятою і морозиво. Освіжає - не означає холодить. Їх можна приймати або такими, які вони є, включаючи і ціну, або залишати за кордоном свого сприйняття. Можливо, нове покоління кросовера Lifan X60 стане винятком з цього правила.

Вам сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

  • вам потрібен кроссовер з просторим заднім рядом;
  • ви не любите високих швидкостей;
  • ви не довіряєте ESP і іншим електронним помічникам.

Вам не сподобається LIFAN X60 CVT, якщо:

  • ви часто поспішайте;
  • ви звикли до виконання автомобілем всіх ваших бажань;
  • ви забудете про ціну питання і пуститеся в порівняння.

ви часто поспішайте;   ви звикли до виконання автомобілем всіх ваших бажань;   ви забудете про ціну питання і пуститеся в порівняння

Опитування

Хочете собі оновлений Lifan X60?Невже лише розмашисто накреслення бренду на радіаторних гратах так вплинуло на попит?
Втім, а що в цьому класі є сьогодні дешевше?
Невже лише розмашисто накреслення бренду на радіаторних гратах так вплинуло на попит?
Втім, а що в цьому класі є сьогодні дешевше?
Невже лише розмашисто накреслення бренду на радіаторних гратах так вплинуло на попит?
Втім, а що в цьому класі є сьогодні дешевше?
 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов