Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Banwar

Наша сеть партнеров Banwar. Новое казино "Пари Матч" приглашает всех азартных игроков в мир больших выигрышей и захватывающих развлечений.

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки - Автоцентр.ua

  1. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки У середовищі вітчизняних...
  2. Suzuki Vitara
  3. Kia Sportage
  4. Honda CR-V
  5. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  6. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  7. Toyota RAV-4
  8. Suzuki Vitara
  9. Kia Sportage
  10. Honda CR-V
  11. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  12. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  13. Toyota RAV-4
  14. Suzuki Vitara
  15. Kia Sportage
  16. Honda CR-V
  17. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  18. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  19. Toyota RAV-4
  20. Suzuki Vitara
  21. Kia Sportage
  22. Honda CR-V
  23. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  24. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  25. Toyota RAV-4
  26. Suzuki Vitara
  27. Kia Sportage
  28. Honda CR-V
  29. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  30. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  31. Toyota RAV-4
  32. Suzuki Vitara
  33. Kia Sportage
  34. Honda CR-V
  35. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  36. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  37. Toyota RAV-4
  38. Suzuki Vitara
  39. Kia Sportage
  40. Honda CR-V
  41. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  42. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  43. Toyota RAV-4
  44. Suzuki Vitara
  45. Kia Sportage
  46. Honda CR-V
  47. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу
  48. Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки
  49. Toyota RAV-4
  50. Suzuki Vitara
  51. Kia Sportage
  52. Honda CR-V
  53. Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Наша сеть партнеров Banwar

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

1994 Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
1994 Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
1995 Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
1 997 У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Передн. підвіска Suzuki Vitara Kia Sportage Toyota RAV-4 Honda CR-V неза. неза. неза. неза. Задн. підвіска завис. завис. неза. неза. Тип приводу подеколи. повн. подеколи. повн. повн. * подеколи. повн. ** Знижений. ряд передач + + - - Дорожній просвіт, мм 200 200 200 210 Блокування дифф. задн. моста + + - - * Примусове блокування міжосьового диференціала
** Автоматичне підключення заднього моста за допомогою віськомуфти

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича, Юрія Нестерова і Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО СП «Автосаміт ЛТД», «Дніпро Мотор Інвест», «Ніка Автосервіс», «Japan Avto Servise» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Передн. підвіска Suzuki Vitara Kia Sportage Toyota RAV-4 Honda CR-V неза. нема за. нема за. нема за. Задн. підвіска завис. завис. нема за. нема за. Тип приводу подеколи. повн. подеколи. повн. повн. * подеколи. повн. ** Знижений. ряд передач + + - - Дорожній просвіт, мм 200 200 200 210 Блокування дифф. задн. моста + + - - * Примусове блокування міжосьового диференціала
** Автоматичне підключення заднього моста за допомогою віськомуфти

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича, Юрія Нестерова і Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО СП «Автосаміт ЛТД», «Дніпро Мотор Інвест», «Ніка Автосервіс», «Japan Avto Servise» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

Toyota RAV 4, Suzuki Vitara, Kia Sportage, Honda CR-V: По паркету і не тільки

У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде У середовищі вітчизняних автолюбителів можна почути жартівливу приказку, що позашляховик - це транспортний засіб, який застрягне там, куди легковий автомобіль ніколи не доїде. Виходячи з цього, продовжимо: «паркетник» - транспортний засіб, який заїде набагато далі, ніж легкова машина, але застрягне десь на півдорозі до цього позашляховику.

Своїм прізвиськом ці машини зобов'язані власникам повноцінних позашляховиків - на таких автомобілях, мовляв, можна їздити тільки по «паркету», тобто по дорогах з твердим покриттям. Почасти це справедливо - для ралі-рейдів, що розкисла цілині або подолання водних перешкод ці машини дійсно не годяться, але вони і не створювалися для цих цілей. Вони повинні бути максимально зручними для повсякденного пересування в місті і здатними доставити своїх господарів за межі асфальтових доріг на уїк-енд. А щоб і на природі власники відчували себе комфортно, у цих автомобілів високий дорожній просвіт і повний привід - постійний або підключається.

Родоначальницею класу «паркетних» позашляховиків прийнято вважати компанію Suzuki. Це вона на початку 90-х років першої представила маленький і став дуже популярним «джипик» Jimny / Samurai, а потім і Vitara. Швидко зметикувавши, що знайдена нова ніша, корейці випустили на ринок свій SUV - KIA Sportage. Через деякий час, зрозумівши, що новий сегмент ринку успішно розвивається і приносить прибуток, «застовпила» в ньому місце і Toyota, що виявила світу RAV-4. А пізніше поповнив ряди "паркетників" ще один «японець» - Honda CR-V. Саме про ці піонерів сегмента ринку SUV ми і розповімо.

Дані моделі з'явилися в різні роки, і вважати їх прямими конкурентами не цілком справедливо. Різниця в цінах на них пристойна - від $ 4,7 до 19,5 тис. Разом з тим, люди з різним рівнем доходів при покупці «паркетника» зможуть підібрати собі найбільш підходящий варіант. Вибір стає ширшим завдяки різноманітності модифікацій учасників нашого огляду. Так, Vitara і Sportage випускалися з 3- і 5-дверним кузовом універсал і кабріолет, а RAV-4 представлені 3- і 5-дверним універсалом. Виняток - Honda CR-V, яка проводилася тільки з 5-дверним кузовом універсал.

Не варто думати, що всі ці автомобілі мають чисту «родовід». Для зменшення собівартості моделей, які користувалися великою популярністю, випуск деяких SUV налагодили не тільки в рідних країнах. Vitara може бути іспанської, американської, індонезійської, Sportage - німецької і російської, а CR-V - канадської збірки.

Toyota RAV-4

При покупці RAV-4, особливо перших років випуску, потрібно перевірити, як закривається задні (п'ята) двері. Якщо погано, то, швидше за все, зносилися її петлі, так як двері має великий «виліт», до того ж на ній розміщена важка повнорозмірна «запаска».

RAV-4 не слід купувати в якості основного автомобіля в сім'ї. Не підходить він і високим людям - салон автомобіля вузький і низький. Зате багажник місткий - його обсяг становить 400 - 650 л.

Для автомобілів передбачено всього два бензинових двигуна, моторесурс яких при своєчасному обслуговуванні - понад 350 тис. Км. «Фатальна» зустріч клапанів з поршнями при обриві ременя ГРМ виключена конструктивно, хоча це не привід забути про його заміну. Одночасно потрібно перевірити стан «помпи» - вона приводиться ременем ГРМ. Кожні 100 тис. Км потрібно регулювати теплові зазори клапанів (робота - $ 45).

Повноприводна трансмісія і КПП (механічна і автоматична) надійні. А ось незалежну підвіску необхідно обслуговувати кожні 40 тис. Км. При цьому доведеться замінити втулки стабілізатора поперечної стійкості і обов'язково змастити ексцентрикові втулки регулювання розвалу задніх коліс. Якщо ці деталі заіржавіють, їх доведеться зрізати «болгаркою» і міняти в зборі з тягою (одна робота обійдеться в $ 100).

У рульовому управлінні з часом розбивається втулка рульового вала (запчастина - $ 5, робота - $ 25), а також може призвести до протікання сальник черв'ячного механізму (робота - $ 100, так як при цьому потрібно демонтувати рульовий механізм).

Історія

Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Toyota RAV-4 представлена 3-дверним універсалом
1995 Дебютує 5-дверна модифікація
1998 Рестайлінг. представлений кабріолет
2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

представлений кабріолет   2000 Стартує друге покоління Toyota RAV-4

Торм. колодки передн. / задн. 41/52 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 25 Масляний фільтр 5 Аморт. передн. / задн. 100/55 Зчеплення (комплект) 226 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 33/53 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4115/1695/1660 Колісна база, мм 2410 Дорожній просвіт, мм 200 Маса споряджена, кг 1220 Обсяг багажника, л 400 - 650 Обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. 215/70 R16 Двигуни Бенз. 4-циліндр .: 2,0 л (128 л. С.) 16V, 2,0 л (165 л. С.) 16V Вартість від $ 8,5 до 18,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Suzuki Vitara

Кузов Vitara встановлений на потужній рамі. Запасне колесо навішені на задні двері. Згодом її петлі зношуються, і двері погано закривається.

Салон завузький - комфортно в ньому буде тільки 4-м пасажирам, а багажник маленький.

Для Vitara передбачено найбільша кількість двигунів - 6 (3 бензинових і 3 дизельних). Але дизельні версії в Україні рідкість. При своєчасному обслуговуванні моторесурс силових агрегатів становить 300 - 400 тис. Км. Через кожні 90 тис. Км рекомендується змінити ремінь ГРМ і натяжний ролик. Одночасно бажано встановити новий задній сальник коленвала, який до такого пробігу, як правило, пропускає масло.

Хрестовини карданних валів «виходжують» в середньому близько 70 тис. Км, причому такий ресурс характерний тільки для оригінальних деталей (запчастина - $ 60, робота - $ 15). Підключення передньої осі може здійснюватися з салону - за допомогою важеля "раздатки" або зовні вручну - включенням передніх маточин. За словами фахівців, більш надійна конструкція з механічним включенням передніх маточин. «Механіка» та «автомат» не створюють будь-яких характерних проблем.

Передня незалежна підвіска служить близько 70 - 80 тис. Км, а задня взагалі «не вбиває». Відзначено випадки виходу з ладу редуктора рульового механізму, на відновлення якого потрібно близько $ 600.

Історія

1989 Представлена 3-дверна версія Suzuki Vitara
1991 року розпочато випуск 5-дверної модифікації Vitara Long
1996 року в стандарті - дві передніх airbag
1997 Випуск Suzuki Vitara припинений. Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Дебютує спадкоємець - Grand Vitara

Торм. кол. передн. / задн. 40/98 Повітряний фільтр 12 Паливний фільтр 16 Масляний фільтр 6 Аморт. передн. / задн. 60/50 Зчеплення (комплект) 228 Ланцюг / натяж.ролік ГРМ 30/40 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані ** Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В , мм 4125/1695/1700 Колісна база, мм 2480 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1360/1945 Об'єм багажника, л 119 - 596 Обсяг бака, л 70 Трансмісія Тип приводу задній - подеколи. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. 215/65 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 1,6 л (80 л. С.), 1,6 л (97 л. С.) 16V 6-циліндрові: 2,0 л (136 л. С.) дизельні 4-циліндрові: 1,9 л (68 л. с.), 2,0 л (71 л. с.) Turbo, 2,0 л (87 л. с.) Turbo Вартість від $ 4,7 до 12 тис . * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Kia Sportage

Sportage коштує дешевше конкурентів, у нього рамна конструкція кузова і багата комплектація. У стандарт входять: центральний замок, гідропідсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники і електрорегулювання зовнішніх дзеркал.

Всі силові агрегати, які випускаються за ліцензією Mazda, славляться по-японськи високою надійністю і виходжують до капремонту не менше 300 тис. Км. Завдяки виточками в днищах поршнів не надто турботливі власники огороджені від неприємностей, пов'язаних з ремонтом силового агрегату при обриві ременя ГРМ. А ось дизелі такою перевагою не мають. Рекомендована періодичність заміни ременя ГРМ на всіх двигунах - кожні 60 тис. Км. У моторах з великим пробігом може прогоріти прокладка випускного колектора (запчастина - $ 5, робота - $ 7). Відзначено також виходи з ладу датчика холостого ходу (запчастина - $ 80).

Вакуумні муфти (встановлювалися після 1998 року), що дозволяють включати передній міст на швидкості до 80 км / ч, ненадійні. Нерідко порушується герметичність сальника цього вузла, що призводить до його поломки. Тому краще вибирати моделі з ступичні (блокується вручну) муфтами або з «раздаткой» з ручним включенням переднього моста. У «механіці» довговічністю не відрізняється сальник куліси важеля перемикання передач (запчастина коштує $ 5, робота, що вимагає зняття КПП, - $ 100).

Передня незалежна підвіска служить довго. Її особливість - верхня кульова опора міняється разом з важелем (запчастина - $ 60). Слабке місце задньої підвіски - пружини, які часто ламаються. При екстремальному водінні швидко виходять з ладу втулки маятника рульового механізму (запчастина - $ 20, робота - $ 28).

Історія

1993 року в Кореї розпочато випуск Kia Sportage
Тисяча дев'ятсот дев'яносто чотири Налагоджено виробництво автомобіля в Німеччині
Тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять Позашляховик агрегатируют турбодизелем об'ємом 2,0 л (83 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, установка розширювачів колісних арок і повторювачів покажчиків поворотів. Серійно встановлюється ABS. У Калінінграді (Росія) розпочато випуск Sportage.
2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

2002 року на зміну Kia Sportage приходить нова модель - Sorento

Передн. гальмівні колодки 42 Задні гальмівні колодки 47 Повітряний фільтр 11 Паливний фільтр 14 Масляний фільтр 8 Амортизатор передній 72 Амортизатор задній 53 Зчеплення, комплект 146 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 28 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4245/1730/1695 Колісна база, мм 2650 Дорожній просвіт, мм 200 Маса спорядж. / повн., кг 1440/1930 Об'єм багажника, л 347 - 640 обсяг бака, л 60 Ходова частина Гальма передні / задні диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / завис. Шини 205/75 R15 Трансмісія Тип приводу задній - з'єднання. повний КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Двигуни Бензинові 4-циліндрові: 2,0 л (95 л. С.), 2,0 л (128 л. С.) 16V Дизельні 4-циліндрові: 2,0 л (83 л. С.) Turbo, 2, 2 л (68 л. с.) Вартість від $ 5,0 до 15 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Наведені дані найбільш популярною модифікації з 5-дверним кузовом універсал

Honda CR-V

Цей «паркетник» - «наймолодший» учасник нашого огляду, що укупі з високим японським якістю служить запорукою безпроблемної експлуатації. Honda CR-V дуже практичний автомобіль, який порадує своїх власників просторим і комфортабельним салоном з безліччю кишень і ніш для дріб'язку, а також містким багажником, для підлоги ніша якого при необхідності стає розкладним столиком (його дуже зручний використовувати на відпочинку за містом). Збільшує функціональність цього паркетника і двостулкові п'яті двері. Кожна її половинка відкривається окремо - верхня (заднє скло) і нижня (металеві двері).

Все CR-V оснащувалися бензиновим 2,0-літровим агрегатом. Спочатку він розвивав потужність 135 л. с., а потім його форсували до 147 л. с. Будь-яких «сюрпризів» в процесі експлуатації цей двигун не підносить. При належному обслуговуванні він здатний прослужити понад 400 тис. Км. Але не варто забувати про заміну ременя ГРМ і натяжного ролика (цю процедуру рекомендується виконувати кожні 100 тис. Км).

Надійні і КПП (як механічні, так і автоматичні), а ось до трансмісії є зауваження. Найсерйозніше - до пробігу в 200 тис. Км у деяких автомобілів були зафіксовані випадки виходу з ладу передній хрестовини карданного валу (запчастина коштує $ 2100, так як поставляється тільки в зборі з карданом). Більш доступна альтернатива - замовити карданний вал у вітчизняному спеццентрі.

Незалежна підвіска Honda CR-V довговічна, проте слід звернути увагу, що її обслуговування обходиться недешево. Наприклад, задні сайлент-блоки в оригіналі поставляються тільки в зборі з поздовжніми важелями (запчастина коштує близько $ 300). Хоча неоригінальний сайлент-блок можна купити окремо всього за $ 45. Наконечники рульових тяг здатні «виходити» до 80 тис. Км.

Історія

1996 Дебют першого «паркетного» позашляховика в сімействі Honda. Новий CR-V комплектується 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 135 л. с. На автомобіль встановлюється тільки АКПП
Одна тисяча дев'ятсот дев'яносто сім У покупців з'явилася можливість придбати CR-V з механічною коробкою передач
1998 Потужність 2,0-літрового силового агрегату збільшена до 147 л. с.
2000 Модель піддалася рестайлінгу: встановлені нові бампери і решітка радіатора. У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою
2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

У салоні з'явилися нові сидіння з більш розвиненою бічною підтримкою   2002 Представлено друге покоління Honda CR-V

Передні гальмівні колодки 50 Задні гальмівні колодки 75 Повітряний фільтр 19 Паливний фільтр 27 Масляний фільтр 5 Амортизатор передній 90 Амортизатор задній 90 Зчеплення, комплект 235 Ремінь ГРМ 45 Ролик ГРМ 45 * Ціни можуть відрізнятися в залежності від моделі, року випуску і об'єму двигуна Загальні дані * Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4520/1750/1705 Колісна база, мм 2620 Дорожній просвіт, мм 210 Маса спорядж. / повн., кг 1480/1900 Об'єм багажника, л 375 - 670 обсяг бака, л 58 Трансмісія Тип приводу пров. - подеколи. повний *** КПП 5-ступ. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 205/70 R15 Двигуни Бензинові 2,0 (135 л. С.) 4-циліндрові: 2,0 (147 л. С.) Вартість від $ 13 до 19,5 тис. * * Ціна автомобіля залежить від року випуску, стану і комплектації
** Дані для модифікації з 5-дверним кузовом універсал
*** Автоматично, віськомуфтой

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Підсумки: паркетник паркетнику - ворожнечу

Отже, порівняємо споживчі якості учасників нашого огляду. Сама зручна і практична машина - Honda CR-V. В її салоні легко і зручно розмістяться п'ять чоловік. При цьому вони не будуть відчувати нестачу у вільному місці над головою і від колін до спинок передніх крісел. Найменший салон у Toyota RAV-4 - в ньому нормально почуватимуться тільки чотири людини невисокого зросту. Правда, ця машина менше всіх інших - її висота всього 1660 мм, ширина - 1695 мм і колісна база - 2410 мм. Ненабагато зручніше в Suzuki Vitara - ширина така ж, як і у RAV-4, хоча колісна база і довжина більше. Усередині Kia Sportage помістяться п'ять чоловік, але їм буде менш зручно, ніж в CR-V.

За обсягом багажного відділення - 400 л в «похідному» стані - лідирує RAV-4, а ось самий маленький багажник у Vitara - всього 119 л. Хоча при необхідності багажне відділення всіх автомобілів можна збільшити, склавши задні сидіння.

Впевненіше почувається на дорозі RAV-4 - його трансмісія оснащена постійним повним приводом, запозиченим у ралійної Toyota Celica GT-Four. Передня і задня підвіски - незалежні. Все це, «плюс» несучий кузов забезпечує «паркетнику» неабияку стійкість і керованість, майже як у легкового автомобіля. А ось вибратися з невеликої позашляхової пастки RAV-4 допоможе блокується міжосьовий диференціал.

Honda CR-V також має несучий кузов і незалежні підвіски передніх і задніх коліс. Однак частіше вона їздить як звичайний передньопривідний автомобіль, а задня вісь підключається автоматично за допомогою віськомуфти тільки при прослизанні передніх коліс. Будь-яких блокувань диференціалів її трансмісія не має, тому далеко з'їжджати з твердих доріг на ній не рекомендується.

Покупку Toyota RAV-4 і Honda CR-V можна порекомендувати автолюбителям, які їздять переважно в місті, а якщо залишають його межі, то не для того, щоб забиратися в лісові хащі, прокладати стежки в пісках, влаштовувати ралі-рейди або прориватися до дачного ділянці, що розкисла дорозі. До того ж ці «паркетники» коштують дорого (див. Табл.), А на їх запчастини та обслуговування також буде потрібно більше грошей, ніж для інших учасників огляду.

Інша справа Suzuki Vitara і Kia Sportage. Вони і коштують дешевше - «японець» через більш поважного віку, а «кореєць» через меншу престижності. Та й обслуговування і запчастини доступніші. В межах міста обидва автомобілі поводяться як звичайні «заднепріводнікі». Справа в тому, що вони оснащені трансмісією Part Time 4 WD, що не обладнаної міжосьовим диференціалом. Як наслідок, при включеному повному приводі різниця в проходженні шляху коліс передньої і задньої осі компенсується їх проскальзиваніем. Тому включати повний привід на твердому покритті не рекомендується - це підвищує знос трансмісії і шин, а також помітно погіршує керованість.

Зате поза асфальтових доріг Vitara і Sportage відчувають себе набагато впевненіше, ніж Toyota RAV-4 і Honda CR-V. Судіть самі, конструкції «японця» і «корейця» такі ж, як і класичних позашляховиків - рамна конструкція кузова, нерозрізний задній міст з самоблокирующимся міжколісним диференціалом і «раздатка» зі зниженими передачами. Звичайно, Vitara і Sportage не зрівняються з справжніми «пройдисвітами», наприклад, MB G-класу або Nissan Patrol, але на бездоріжжі дадуть «фору» багатьом «паркетникам».

Suzuki Vitara і Kia Sportage ідеально підійдуть міським жителям, у яких є дачна ділянка далеко від асфальтових доріг, а також тим, хто любить відпочивати, займаючись полюванням або риболовлею і при цьому вважає за краще добиратися до місця призначення на своєму автомобілі.

Передн. підвіска Suzuki Vitara Kia Sportage Toyota RAV-4 Honda CR-V неза. неза. неза. неза. Задн. підвіска завис. завис. неза. неза. Тип приводу подеколи. повн. подеколи. повн. повн. * подеколи. повн. ** Знижений. ряд передач + + - - Дорожній просвіт, мм 200 200 200 210 Блокування дифф. задн. моста + + - - * Примусове блокування міжосьового диференціала
** Автоматичне підключення заднього моста за допомогою віськомуфти

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича, Юрія Нестерова і Андрія Яцуляк

Редакція дякує СТО СП «Автосаміт ЛТД», «Дніпро Мотор Інвест», «Ніка Автосервіс», «Japan Avto Servise» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов