Ваз 2109: як відрегулювати гальма своїми руками

Наша сеть партнеров Banwar

Регулювання гальм ваз 2109

Коли автомашина починає рушати з місця, нерідко з'являється відчуття, що хтось ззаду її утримує. Необхідно зупинитися, перевірити рукою температуру заднього барабана.
Якщо він нагрітий, отже, задні колодки при здійсненні гальмування підклинюють. Висновок: необхідно на ваз 2109 відрегулювати гальма.
На ваз 2109 регулювання задніх гальмо не складе особливих труднощів. З цієї причини треба провести ремонтні та перевірочні роботи, щоб відрегулювати вільний хід педалі гальма.
Регулювання вільного ходу проводиться в гаражному приміщенні. Перед початком проведення ремонту треба перевірити стан і роботу задньої гальмівної системи.

Перевірка

Ваз 2109 регулювання задніх гальм

треба:

• Домкратом підняти задній міст автомашини.
• Зняти диски коліс.
• зняти гальмівні барабани .
• Оглянути гальмівні циліндри, чи немає патьоків.
• Так само перевірити їх роботу, циліндри повинні виходити на необхідний для гальмування відстань.
• Після відпускання педалі не повинно відбуватися їх заклинювання. При виявленні цієї вади циліндри треба замінити.
• Перевірити стан пружин, вони не повинні мати вигинів по спіралі. Також вони повинні мати рівну поверхню.
• Оглянути якість самих колодок. На них не повинно бути відшарувань, товщина повинна бути не менше 2/3 по відношенню стандарту.
• Так само оглянути розпірну планку, вона не повинна мати ніяких дефектів, так як пошкоджена планка може порушувати роботу колодок.
• Перевірити гальмівні барабани. На них не повинно бути задирок, великих проточек від роботи колодок.

Увага. Перевіряти необхідно дві сторони автотранспортного засобу. Після проведення огляду, при необхідності замінити зношені або вийшли з ладу деталі.

Ваз 2109 регулювання гальм

Для проведення регулювання необхідно:

• пластинка товщиною 3 мм;
• набір ключів;
• переносна лампа з захисним скляним ковпаком, із захисною сталевою сіткою.

Процес регулювання вільного ходу педалі гальма проводиться для забезпечення нормальної функціональності всієї системи. Якщо зменшений хід, тоді задні колодки не до кінця повертаються в своє становище. Це викликає нагрів їх і барабанів.
Так само відбувається нерівномірний розгін на початку руху. При збільшеному вільному ході, натискаючи на педаль, відбувається неповне розсування гальмівних колодок .

регулювання педалі

Після проведеного огляду необхідно провести регулювання гальмівної системи:

• Підняти капот.
• Від'єднати мінусову клему з акумулятора.
• Зрушити переднє водійське сидіння від панелі приладів до упору до задніх пасажирських сидінь. Це необхідно зробити для незатруднітельним доступу під рульову колонку.
• Повісити приготований ліхтар в салоні автомобіля, щоб забезпечити достатнє освітлення в місці проведення регулювання.

Примітка. Роботи проводити акуратно і послідовно.

• Натиснути долонею руки на педаль гальма. Натискання проводити без різких поштовхів.
• Інший вільною рукою треба спробувати встановити пластину в проміжок від кронштейна педалі до кнопки вмикача.

У разі не входу пластинки або якщо виявлено більший проміжок, більш ніж на 2 мм, треба провести наступні дії:

• Педаль тримати рукою, не відпускаючи.
• Другий рукою, за допомогою ключа, трохи відкрутити по різьбі дві гайки. Щоб послабити кріплення вимикача сигнальної лампочки гальма.

Переміщати його акуратно, щоб домогтися необхідного простору між ним і гальмівною педаллю:

Примітка: відстань повинна бути не більше 5 мм.

• Закрутити спочатку одну гайку, потім другий затягнути.
• Руку прибрати з педалі.
• Перевірити пророблені операції.
• Буфер включателя впирається в кронштейн педалі гальма, регулювання вважається закінченою.

Регулятор тиску гальм

Увага. Якщо з гальмівною системою спостерігаються проблеми, то заковика може ховатися в самому регуляторі тиску.

Ваз 2109 регулятор тиску задніх гальм

Для того, щоб відрегулювати його, потрібно знати основні принципи роботи цього механізму, званого в народі чаклуном. Як правило, кріпиться чаклун за допомогою двох болтів знизу автомобіля. Що стосується одного з болтів, то він одночасно фіксує ще й вильчатий елемент важеля приводу, що відповідає за тиск.
Цей самий елемент або кронштейн і є той самий предмет, за допомогою якого здійснюється переміщення і таким чином, можна відрегулювати тиск.

Перевірка регулятора тиску

Ваз 2109 регулятор тиску гальм

Щоб перевірити регулятор тиску, необхідно:

• Автомобіль встановити на домкрат або яму;
• Знайти регулятор і очистити його від бруду і масла;
• Уважно оглянути і вирішити, чи є на деталі пошкодження (в разі їх виявлення чаклун доведеться замінити);
• Помічник натискає на педаль гальма;
• Звертаємо увагу на поршень, який повинен висуватися з корпусу на кілька міліметрів (2 мм), при цьому стискаючи пластинчасту пружину до упору.

Примітка. Якщо виявлено невідповідність перерахованими вище показниками і відсутні навіть хід поршня, то регулятор знову ж піддається заміні.

регулювання чаклуна

Щоб відрегулювати чаклун, необхідно:

• Протиснути задню частину машини, докладаючи зусилля в півсотні кгс на задній бампер (таким чином, задня підвіска встане в середнє положення);
• Встановити штанги між кузовом і важелями задньої підвіски;
• Тепер слід візуально оглянути зазор, який знаходиться між нижньою частиною важеля приводу чаклуна і пружиною (він повинен бути рівний 2 мм);
• Регулювання проводиться за допомогою спеціального інструменту.

Ваз 2109 регулятор гальмівних зусиль

ручник

Ваз 2109 регулятор гальм

Так само необхідно провести регулювання ручної гальмівної системи. При неправильної її функціональності може відбуватися заклинювання гальмівних колодок.
Регулювання її треба проводити після 30000 км експлуатації автомобіля або при перших ознаках неякісної роботи.
Для регулювання буде потрібно:

• гаражне приміщення з оглядовою ямою,
• звичайний набір ключів.

приступимо:

• Включити передню передачу.
• Під передні колеса поставити для надійності упори.
• Задню підвіску автомобіля необхідно підняти домкратом, підставити надійні підпори.

Починати треба з перевірки важеля, який знаходиться в салоні автомобіля між двома передніми пасажирськими сидіннями. Підняти його на два або три клацання.
При піднятті проведений один клацання, значить, трос ручника перетягнуть. Це призводить до блокування задніх барабанів гальмівними колодками.
Якщо вироблено понад 8-ми, тоді трос ослаблений, ручник не працює:

• При включеному ручному гальмі спуститися в оглядову яму.
• Послабити першу контрящім гайку на зрівнювач.
• Другу гайку підтягнути, щоб трос був в натягнутому положенні.
• При необхідності навпаки відпустити.
• Перевірити роботу важеля. Він повинен спрацьовувати на два або три клацання.

Тоді з ями затягнути першу гайку, затяжку проводити двома ключами, щоб отримати ефект затягування двох гайок:

• Після цього вимкнути стояночную систему.
• Провести перевірку обертання задніх колісних дисків.

Руками зробити обертальні рухи. Обертання їх повинно проходити без ривка, спокійним прокручуванням по осі автомобіля.
Звук повинен виходити шурхотить. Отже, регулювання гальмівної системи автомобіля проведена успішно.
Автотранспортний засіб готово до продовження експлуатаціі.Так ж регулювання гальм можна провести в автомобільній майстерні.
Довірити виконання цієї роботи можна фахівцям. Але надійність автомобіліст відчуває, тоді, коли ця робота проведена самостійно.
Технічно справним автомобіль може вважатися, коли самостійно проводиться його огляд і ремонт. Він ніколи не підведе в скрутну, небезпечну хвилину.
Крім того, ціна на ремонт в СТО буває високою. При виконанні робіт своїми руками треба уважно переглянути відео.
Також треба вивчити фото, при необхідності взяти їх на місце проведення ремонту. Розкласти на стелажі або задньому сидінні машини.
При необхідності ще раз їх переглянути. Прочитати інструкцію проведення операції, місць розташування необхідних конструкцій.
Закінчити регулювання, перевірити на вільному асфальтованому ділянці проведену роботу.