Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Вибір велосипеда для велотуризму - Corto

  1. Вибір велосипеда для велотуризму Сучасні технології подарували нам безліч варіації того, що ми звикли...
  2. Вибір велосипеда для велотуризму
  3. Вибір велосипеда для велотуризму

Вибір велосипеда для велотуризму

Сучасні технології подарували нам безліч варіації того, що ми звикли називати велосипедом. І тепер це історія не просто про двох колесах і педалях, а цілий світ гоночного і екстремального велоспорту, транспорту і розваг. Велосипеди діляться за напрямками і це сильно позначається на їх будові, універсальних моделей не буває. У цій статті ми розглянемо відмінності туристичного і гірського велосипеда, а також основні вимоги до велосипедів для далеких мандрівок.


матеріал рами
У велотуризмі матеріал рами має велике значення. Визначальним тут є властивості того чи іншого металу. Більшість рам для гірських велосипедів виготовляються з алюмінієвих сплавів і завдяки цьому вони легкі, жорсткі і доступні в ціні. До недоліків можна віднести здатність алюмінію накопичувати втому і раптово ламатися. Для далекої дороги такі властивості, звичайно, вкрай невигідні. Крім того, алюмінієві рами дуже жорсткі і добре передають енергію педалювання, але в велотуризмі жорсткість швидше мінус, ніж плюс. Жорсткі рами дуже чутливі до щонайменших нерівностей і практично не гасять вібрації, передаючи їх в тіло велосипедиста. На шляху велопутешественіка дороги не завжди відрізняються високою якістю, а значить постійна тряска стомлює і знижує комфорт поїздки.
Саме тому для велопутешествій більш кращі хромомолібденові або титанові рами. Титан бездоганний у всіх відношеннях, але коштує дуже дорого. Що ж стосується хромомолібдена, то він більш поширений і доступний. Популярний цей метал завдяки таким властивостям:
- надійність. Сталь має дуже великий запас міцності і навіть в разі поломки ще деякий час на такий рамі можна їхати.
- накат. Сталевий велосипед їде довше при менших зусиллях.
- м'якість. Сталь прекрасно гасить дорожні вібрації. У поєднанні з правильними кермом, про які ми поговоримо нижче, такі рами забезпечують максимальний комфорт їздця.
Безумовно, все вищесказане не означає, що на алюмінієвій рамі не можна проїхати тисячі кілометрів. Вся справа полягає лише в ймовірності поломки і комфорті, рівень якого, втім, кожен встановлює самостійно.
матеріал рами   У велотуризмі матеріал рами має велике значення
Посадка і геометрія
Якщо порівняти типову геометрію рам гірських і туристичних велосипедів, то можна виявити ключові відмінності. Посадка у гірського велосипеда спортивна і витягнута, спочатку призначена для більшої керованості і маневреності. Вона рівномірно розподіляє вагу велосипедиста між переднім і заднім колесом, враховує можливий нахил при їзді з гір. Посадка туристичного велосипеда більш пряма і розрахована на довге перебування в сідлі. Вона покликана мінімізувати напругу в спині, шиї і плечах під час монотонних кілометрів асфальту.
Перевезення вантажу
Для гірського велосипеда перевезення вантажу - не основна задача. Амортизаційна вилка виключає можливість установки переднього багажника. Кріплення для заднього багажника найчастіше присутні, але це також необов'язкова опція. Туристичний велосипед заточений під перевезення великої кількості вантажу, тому обов'язково має кріплення під задній і передній багажник. У далеких подорожах передній багажник просто необхідний для збільшення грузоперевозімості і рівномірного розподілу ваги. Також на рамі туринга є кілька кріплень під флягодержателя.

колеса
Ось уже котрий рік не вщухають суперечки про те, колеса якого розміру краще для гірського велосипеда - 26 або 29 дюймів. Незважаючи на це, 26-е і раніше залишаються найпоширенішими. У середовищі велотуризму такі суперечки теж є, але проходять вже між 26-ми і 28-ми колесами. Традиційно колеса на 28 дюймів є атрибутом дорожніх велосипедів. Вважається, що такий діаметр в поєднанні з тонкими покришками дає кращу швидкість на асфальті. В ідеальних умовах з цим сперечатися, безумовно, марно. Однак, якщо взяти до уваги кілька важливих факторів, то стає зрозумілим, чому деякі велотуристи вважають за краще діаметр коліс гірських велосипедів. Причини наступні:
- 26 покришки і обода можна придбати практично скрізь і вибір завжди буде великим.
- іноді потрібно провезти велосипед в літаку, поїзді чи автобусі. Досягти максимальної компактності і вписатися в габарити якраз допомагають колеса меншого розміру.
Колісна база у двох типів велосипедів теж різна, що сильно позначається на їзді. У туринга колеса розташовані ширше один від одного, що забезпечує стійкість велосипеда з багажем навіть на високій швидкості. У МТБ навпаки колеса розташовані ближче, щоб підвищити маневреність і керованість на складних ділянках. Але в зв'язку з цим стійкість з багажем набагато нижче.

Виделка
Обов'язковим атрибутом гірського велосипеда є амортизаційна вилка. Вона потрібна, щоб поглинати нерівності дороги на пересіченій місцевості і зменшувати вібрацію, яка передається в руки. Але на туристичні велосипеди встановлюється виключно жорстка вилка, або, як її називають інакше, ригиден. Цьому є кілька важливих обґрунтувань:
- амортизаційна вилка - це значні вага, який в подорож просто не потрібен;
- подорожі проходять переважно по асфальту, де амортизація не потрібна. А якщо трапляється бездоріжжя, то на допомогу приходить матеріал рами;
- не можна встановити передній багажник;
- амортизація з'їдає корисну енергію велосипедиста, навіть якщо вилка заблокована;
Жорстка вилка виключає всі озвучені складності і, крім того, не вимагає взагалі ніякого обслуговування.
кермо
Швидкість і перешкоди вимагають посиленого контролю, тому геометрія керма у гірських велосипедів не дуже різноманітна. В основному це прямі або трохи зігнуті керма, різної ширини і висоти підйому. У велотуризмі ж щоденна багатогодинна їзда - справжнє випробування для рук. Тому на туристичні велосипеди встановлюються вигнуті рулі типу ластівка, баран або кермо-метелик. Це дозволяє урізноманітнити хвати і знизити навантаження на кисті рук. Відмінності також можна угледіти навіть в грипсами. У туринга вони широкі і ергономічні, для гірських велосипедів такі не використовуються.
З огляду на все перераховане вище, можна з упевненістю зробити висновок, що розглянуті велосипедні напрямки мають свої особливості, під які розроблені ті чи інші рішення. Тут також діє принцип мух і котлет, тому до вибору велосипеда завжди потрібно підходити осмислено.

Читайте також: Вибір міського велосипеда. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Як вибрати туристичний велосипед

Як вибрати шосейний велосипед

Як вибрати BMX

Як вибрати беговел

Як вибрати складаний велосипед

Як вибрати дитячий велосипед

Як вибрати гірський велосипед. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Вибір велосипеда для велотуризму

Сучасні технології подарували нам безліч варіації того, що ми звикли називати велосипедом. І тепер це історія не просто про двох колесах і педалях, а цілий світ гоночного і екстремального велоспорту, транспорту і розваг. Велосипеди діляться за напрямками і це сильно позначається на їх будові, універсальних моделей не буває. У цій статті ми розглянемо відмінності туристичного і гірського велосипеда, а також основні вимоги до велосипедів для далеких мандрівок.


матеріал рами
У велотуризмі матеріал рами має велике значення. Визначальним тут є властивості того чи іншого металу. Більшість рам для гірських велосипедів виготовляються з алюмінієвих сплавів і завдяки цьому вони легкі, жорсткі і доступні в ціні. До недоліків можна віднести здатність алюмінію накопичувати втому і раптово ламатися. Для далекої дороги такі властивості, звичайно, вкрай невигідні. Крім того, алюмінієві рами дуже жорсткі і добре передають енергію педалювання, але в велотуризмі жорсткість швидше мінус, ніж плюс. Жорсткі рами дуже чутливі до щонайменших нерівностей і практично не гасять вібрації, передаючи їх в тіло велосипедиста. На шляху велопутешественіка дороги не завжди відрізняються високою якістю, а значить постійна тряска стомлює і знижує комфорт поїздки.
Саме тому для велопутешествій більш кращі хромомолібденові або титанові рами. Титан бездоганний у всіх відношеннях, але коштує дуже дорого. Що ж стосується хромомолібдена, то він більш поширений і доступний. Популярний цей метал завдяки таким властивостям:
- надійність. Сталь має дуже великий запас міцності і навіть в разі поломки ще деякий час на такий рамі можна їхати.
- накат. Сталевий велосипед їде довше при менших зусиллях.
- м'якість. Сталь прекрасно гасить дорожні вібрації. У поєднанні з правильними кермом, про які ми поговоримо нижче, такі рами забезпечують максимальний комфорт їздця.
Безумовно, все вищесказане не означає, що на алюмінієвій рамі не можна проїхати тисячі кілометрів. Вся справа полягає лише в ймовірності поломки і комфорті, рівень якого, втім, кожен встановлює самостійно.
матеріал рами   У велотуризмі матеріал рами має велике значення
Посадка і геометрія
Якщо порівняти типову геометрію рам гірських і туристичних велосипедів, то можна виявити ключові відмінності. Посадка у гірського велосипеда спортивна і витягнута, спочатку призначена для більшої керованості і маневреності. Вона рівномірно розподіляє вагу велосипедиста між переднім і заднім колесом, враховує можливий нахил при їзді з гір. Посадка туристичного велосипеда більш пряма і розрахована на довге перебування в сідлі. Вона покликана мінімізувати напругу в спині, шиї і плечах під час монотонних кілометрів асфальту.
Перевезення вантажу
Для гірського велосипеда перевезення вантажу - не основна задача. Амортизаційна вилка виключає можливість установки переднього багажника. Кріплення для заднього багажника найчастіше присутні, але це також необов'язкова опція. Туристичний велосипед заточений під перевезення великої кількості вантажу, тому обов'язково має кріплення під задній і передній багажник. У далеких подорожах передній багажник просто необхідний для збільшення грузоперевозімості і рівномірного розподілу ваги. Також на рамі туринга є кілька кріплень під флягодержателя.

колеса
Ось уже котрий рік не вщухають суперечки про те, колеса якого розміру краще для гірського велосипеда - 26 або 29 дюймів. Незважаючи на це, 26-е і раніше залишаються найпоширенішими. У середовищі велотуризму такі суперечки теж є, але проходять вже між 26-ми і 28-ми колесами. Традиційно колеса на 28 дюймів є атрибутом дорожніх велосипедів. Вважається, що такий діаметр в поєднанні з тонкими покришками дає кращу швидкість на асфальті. В ідеальних умовах з цим сперечатися, безумовно, марно. Однак, якщо взяти до уваги кілька важливих факторів, то стає зрозумілим, чому деякі велотуристи вважають за краще діаметр коліс гірських велосипедів. Причини наступні:
- 26 покришки і обода можна придбати практично скрізь і вибір завжди буде великим.
- іноді потрібно провезти велосипед в літаку, поїзді чи автобусі. Досягти максимальної компактності і вписатися в габарити якраз допомагають колеса меншого розміру.
Колісна база у двох типів велосипедів теж різна, що сильно позначається на їзді. У туринга колеса розташовані ширше один від одного, що забезпечує стійкість велосипеда з багажем навіть на високій швидкості. У МТБ навпаки колеса розташовані ближче, щоб підвищити маневреність і керованість на складних ділянках. Але в зв'язку з цим стійкість з багажем набагато нижче.

Веделка
Обов'язковим атрибутом гірського велосипеда є амортизаційна вилка. Вона потрібна, щоб поглинати нерівності дороги на пересіченій місцевості і зменшувати вібрацію, яка передається в руки. Але на туристичні велосипеди встановлюється виключно жорстка вилка, або, як її називають інакше, ригиден. Цьому є кілька важливих обґрунтувань:
- амортизаційна вилка - це значні вага, який в подорож просто не потрібен;
- подорожі проходять переважно по асфальту, де амортизація не потрібна. А якщо трапляється бездоріжжя, то на допомогу приходить матеріал рами;
- не можна встановити передній багажник;
- амортизація з'їдає корисну енергію велосипедиста, навіть якщо вилка заблокована;
Жорстка вилка виключає всі озвучені складності і, крім того, не вимагає взагалі ніякого обслуговування.
кермо
Швидкість і перешкоди вимагають посиленого контролю, тому геометрія керма у гірських велосипедів не дуже різноманітна. В основному це прямі або трохи зігнуті керма, різної ширини і висоти підйому. У велотуризмі ж щоденна багатогодинна їзда - справжнє випробування для рук. Тому на туристичні велосипеди встановлюються вигнуті рулі типу ластівка, баран або кермо-метелик. Це дозволяє урізноманітнити хвати і знизити навантаження на кисті рук. Відмінності також можна угледіти навіть в грипсами. У туринга вони широкі і ергономічні, для гірських велосипедів такі не використовуються.
З огляду на все перераховане вище, можна з упевненістю зробити висновок, що розглянуті велосипедні напрямки мають свої особливості, під які розроблені ті чи інші рішення. Тут також діє принцип мух і котлет, тому до вибору велосипеда завжди потрібно підходити осмислено.

Читайте також: Вибір міського велосипеда. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Як вибрати туристичний велосипед

Як вибрати шосейний велосипед

Як вибрати BMX

Як вибрати беговел

Як вибрати складаний велосипед

Як вибрати дитячий велосипед

Як вибрати гірський велосипед. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Вибір велосипеда для велотуризму

Сучасні технології подарували нам безліч варіації того, що ми звикли називати велосипедом. І тепер це історія не просто про двох колесах і педалях, а цілий світ гоночного і екстремального велоспорту, транспорту і розваг. Велосипеди діляться за напрямками і це сильно позначається на їх будові, універсальних моделей не буває. У цій статті ми розглянемо відмінності туристичного і гірського велосипеда, а також основні вимоги до велосипедів для далеких мандрівок.


матеріал рами
У велотуризмі матеріал рами має велике значення. Визначальним тут є властивості того чи іншого металу. Більшість рам для гірських велосипедів виготовляються з алюмінієвих сплавів і завдяки цьому вони легкі, жорсткі і доступні в ціні. До недоліків можна віднести здатність алюмінію накопичувати втому і раптово ламатися. Для далекої дороги такі властивості, звичайно, вкрай невигідні. Крім того, алюмінієві рами дуже жорсткі і добре передають енергію педалювання, але в велотуризмі жорсткість швидше мінус, ніж плюс. Жорсткі рами дуже чутливі до щонайменших нерівностей і практично не гасять вібрації, передаючи їх в тіло велосипедиста. На шляху велопутешественіка дороги не завжди відрізняються високою якістю, а значить постійна тряска стомлює і знижує комфорт поїздки.
Саме тому для велопутешествій більш кращі хромомолібденові або титанові рами. Титан бездоганний у всіх відношеннях, але коштує дуже дорого. Що ж стосується хромомолібдена, то він більш поширений і доступний. Популярний цей метал завдяки таким властивостям:
- надійність. Сталь має дуже великий запас міцності і навіть в разі поломки ще деякий час на такий рамі можна їхати.
- накат. Сталевий велосипед їде довше при менших зусиллях.
- м'якість. Сталь прекрасно гасить дорожні вібрації. У поєднанні з правильними кермом, про які ми поговоримо нижче, такі рами забезпечують максимальний комфорт їздця.
Безумовно, все вищесказане не означає, що на алюмінієвій рамі не можна проїхати тисячі кілометрів. Вся справа полягає лише в ймовірності поломки і комфорті, рівень якого, втім, кожен встановлює самостійно.
матеріал рами   У велотуризмі матеріал рами має велике значення
Посадка і геометрія
Якщо порівняти типову геометрію рам гірських і туристичних велосипедів, то можна виявити ключові відмінності. Посадка у гірського велосипеда спортивна і витягнута, спочатку призначена для більшої керованості і маневреності. Вона рівномірно розподіляє вагу велосипедиста між переднім і заднім колесом, враховує можливий нахил при їзді з гір. Посадка туристичного велосипеда більш пряма і розрахована на довге перебування в сідлі. Вона покликана мінімізувати напругу в спині, шиї і плечах під час монотонних кілометрів асфальту.
Перевезення вантажу
Для гірського велосипеда перевезення вантажу - не основна задача. Амортизаційна вилка виключає можливість установки переднього багажника. Кріплення для заднього багажника найчастіше присутні, але це також необов'язкова опція. Туристичний велосипед заточений під перевезення великої кількості вантажу, тому обов'язково має кріплення під задній і передній багажник. У далеких подорожах передній багажник просто необхідний для збільшення грузоперевозімості і рівномірного розподілу ваги. Також на рамі туринга є кілька кріплень під флягодержателя.

колеса
Ось уже котрий рік не вщухають суперечки про те, колеса якого розміру краще для гірського велосипеда - 26 або 29 дюймів. Незважаючи на це, 26-е і раніше залишаються найпоширенішими. У середовищі велотуризму такі суперечки теж є, але проходять вже між 26-ми і 28-ми колесами. Традиційно колеса на 28 дюймів є атрибутом дорожніх велосипедів. Вважається, що такий діаметр в поєднанні з тонкими покришками дає кращу швидкість на асфальті. В ідеальних умовах з цим сперечатися, безумовно, марно. Однак, якщо взяти до уваги кілька важливих факторів, то стає зрозумілим, чому деякі велотуристи вважають за краще діаметр коліс гірських велосипедів. Причини наступні:
- 26 покришки і обода можна придбати практично скрізь і вибір завжди буде великим.
- іноді потрібно провезти велосипед в літаку, поїзді чи автобусі. Досягти максимальної компактності і вписатися в габарити якраз допомагають колеса меншого розміру.
Колісна база у двох типів велосипедів теж різна, що сильно позначається на їзді. У туринга колеса розташовані ширше один від одного, що забезпечує стійкість велосипеда з багажем навіть на високій швидкості. У МТБ навпаки колеса розташовані ближче, щоб підвищити маневреність і керованість на складних ділянках. Але в зв'язку з цим стійкість з багажем набагато нижче.

Веделка
Обов'язковим атрибутом гірського велосипеда є амортизаційна вилка. Вона потрібна, щоб поглинати нерівності дороги на пересіченій місцевості і зменшувати вібрацію, яка передається в руки. Але на туристичні велосипеди встановлюється виключно жорстка вилка, або, як її називають інакше, ригиден. Цьому є кілька важливих обґрунтувань:
- амортизаційна вилка - це значні вага, який в подорож просто не потрібен;
- подорожі проходять переважно по асфальту, де амортизація не потрібна. А якщо трапляється бездоріжжя, то на допомогу приходить матеріал рами;
- не можна встановити передній багажник;
- амортизація з'їдає корисну енергію велосипедиста, навіть якщо вилка заблокована;
Жорстка вилка виключає всі озвучені складності і, крім того, не вимагає взагалі ніякого обслуговування.
кермо
Швидкість і перешкоди вимагають посиленого контролю, тому геометрія керма у гірських велосипедів не дуже різноманітна. В основному це прямі або трохи зігнуті керма, різної ширини і висоти підйому. У велотуризмі ж щоденна багатогодинна їзда - справжнє випробування для рук. Тому на туристичні велосипеди встановлюються вигнуті рулі типу ластівка, баран або кермо-метелик. Це дозволяє урізноманітнити хвати і знизити навантаження на кисті рук. Відмінності також можна угледіти навіть в грипсами. У туринга вони широкі і ергономічні, для гірських велосипедів такі не використовуються.
З огляду на все перераховане вище, можна з упевненістю зробити висновок, що розглянуті велосипедні напрямки мають свої особливості, під які розроблені ті чи інші рішення. Тут також діє принцип мух і котлет, тому до вибору велосипеда завжди потрібно підходити осмислено.

Читайте також: Вибір міського велосипеда. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Як вибрати туристичний велосипед

Як вибрати шосейний велосипед

Як вибрати BMX

Як вибрати беговел

Як вибрати складаний велосипед

Як вибрати дитячий велосипед

Як вибрати гірський велосипед. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Вибір велосипеда для велотуризму

Сучасні технології подарували нам безліч варіації того, що ми звикли називати велосипедом. І тепер це історія не просто про двох колесах і педалях, а цілий світ гоночного і екстремального велоспорту, транспорту і розваг. Велосипеди діляться за напрямками і це сильно позначається на їх будові, універсальних моделей не буває. У цій статті ми розглянемо відмінності туристичного і гірського велосипеда, а також основні вимоги до велосипедів для далеких мандрівок.


матеріал рами
У велотуризмі матеріал рами має велике значення. Визначальним тут є властивості того чи іншого металу. Більшість рам для гірських велосипедів виготовляються з алюмінієвих сплавів і завдяки цьому вони легкі, жорсткі і доступні в ціні. До недоліків можна віднести здатність алюмінію накопичувати втому і раптово ламатися. Для далекої дороги такі властивості, звичайно, вкрай невигідні. Крім того, алюмінієві рами дуже жорсткі і добре передають енергію педалювання, але в велотуризмі жорсткість швидше мінус, ніж плюс. Жорсткі рами дуже чутливі до щонайменших нерівностей і практично не гасять вібрації, передаючи їх в тіло велосипедиста. На шляху велопутешественіка дороги не завжди відрізняються високою якістю, а значить постійна тряска стомлює і знижує комфорт поїздки.
Саме тому для велопутешествій більш кращі хромомолібденові або титанові рами. Титан бездоганний у всіх відношеннях, але коштує дуже дорого. Що ж стосується хромомолібдена, то він більш поширений і доступний. Популярний цей метал завдяки таким властивостям:
- надійність. Сталь має дуже великий запас міцності і навіть в разі поломки ще деякий час на такий рамі можна їхати.
- накат. Сталевий велосипед їде довше при менших зусиллях.
- м'якість. Сталь прекрасно гасить дорожні вібрації. У поєднанні з правильними кермом, про які ми поговоримо нижче, такі рами забезпечують максимальний комфорт їздця.
Безумовно, все вищесказане не означає, що на алюмінієвій рамі не можна проїхати тисячі кілометрів. Вся справа полягає лише в ймовірності поломки і комфорті, рівень якого, втім, кожен встановлює самостійно.
матеріал рами   У велотуризмі матеріал рами має велике значення
Посадка і геометрія
Якщо порівняти типову геометрію рам гірських і туристичних велосипедів, то можна виявити ключові відмінності. Посадка у гірського велосипеда спортивна і витягнута, спочатку призначена для більшої керованості і маневреності. Вона рівномірно розподіляє вагу велосипедиста між переднім і заднім колесом, враховує можливий нахил при їзді з гір. Посадка туристичного велосипеда більш пряма і розрахована на довге перебування в сідлі. Вона покликана мінімізувати напругу в спині, шиї і плечах під час монотонних кілометрів асфальту.
Перевезення вантажу
Для гірського велосипеда перевезення вантажу - не основна задача. Амортизаційна вилка виключає можливість установки переднього багажника. Кріплення для заднього багажника найчастіше присутні, але це також необов'язкова опція. Туристичний велосипед заточений під перевезення великої кількості вантажу, тому обов'язково має кріплення під задній і передній багажник. У далеких подорожах передній багажник просто необхідний для збільшення грузоперевозімості і рівномірного розподілу ваги. Також на рамі туринга є кілька кріплень під флягодержателя.

колеса
Ось уже котрий рік не вщухають суперечки про те, колеса якого розміру краще для гірського велосипеда - 26 або 29 дюймів. Незважаючи на це, 26-е і раніше залишаються найпоширенішими. У середовищі велотуризму такі суперечки теж є, але проходять вже між 26-ми і 28-ми колесами. Традиційно колеса на 28 дюймів є атрибутом дорожніх велосипедів. Вважається, що такий діаметр в поєднанні з тонкими покришками дає кращу швидкість на асфальті. В ідеальних умовах з цим сперечатися, безумовно, марно. Однак, якщо взяти до уваги кілька важливих факторів, то стає зрозумілим, чому деякі велотуристи вважають за краще діаметр коліс гірських велосипедів. Причини наступні:
- 26 покришки і обода можна придбати практично скрізь і вибір завжди буде великим.
- іноді потрібно провезти велосипед в літаку, поїзді чи автобусі. Досягти максимальної компактності і вписатися в габарити якраз допомагають колеса меншого розміру.
Колісна база у двох типів велосипедів теж різна, що сильно позначається на їзді. У туринга колеса розташовані ширше один від одного, що забезпечує стійкість велосипеда з багажем навіть на високій швидкості. У МТБ навпаки колеса розташовані ближче, щоб підвищити маневреність і керованість на складних ділянках. Але в зв'язку з цим стійкість з багажем набагато нижче.

Веделка
Обов'язковим атрибутом гірського велосипеда є амортизаційна вилка. Вона потрібна, щоб поглинати нерівності дороги на пересіченій місцевості і зменшувати вібрацію, яка передається в руки. Але на туристичні велосипеди встановлюється виключно жорстка вилка, або, як її називають інакше, ригиден. Цьому є кілька важливих обґрунтувань:
- амортизаційна вилка - це значні вага, який в подорож просто не потрібен;
- подорожі проходять переважно по асфальту, де амортизація не потрібна. А якщо трапляється бездоріжжя, то на допомогу приходить матеріал рами;
- не можна встановити передній багажник;
- амортизація з'їдає корисну енергію велосипедиста, навіть якщо вилка заблокована;
Жорстка вилка виключає всі озвучені складності і, крім того, не вимагає взагалі ніякого обслуговування.
кермо
Швидкість і перешкоди вимагають посиленого контролю, тому геометрія керма у гірських велосипедів не дуже різноманітна. В основному це прямі або трохи зігнуті керма, різної ширини і висоти підйому. У велотуризмі ж щоденна багатогодинна їзда - справжнє випробування для рук. Тому на туристичні велосипеди встановлюються вигнуті рулі типу ластівка, баран або кермо-метелик. Це дозволяє урізноманітнити хвати і знизити навантаження на кисті рук. Відмінності також можна угледіти навіть в грипсами. У туринга вони широкі і ергономічні, для гірських велосипедів такі не використовуються.
З огляду на все перераховане вище, можна з упевненістю зробити висновок, що розглянуті велосипедні напрямки мають свої особливості, під які розроблені ті чи інші рішення. Тут також діє принцип мух і котлет, тому до вибору велосипеда завжди потрібно підходити осмислено.

Читайте також: Вибір міського велосипеда. 5 моментів, на які варто звернути увагу

Як вибрати туристичний велосипед

Як вибрати шосейний велосипед

Як вибрати BMX

Як вибрати беговел

Як вибрати складаний велосипед

Як вибрати дитячий велосипед

Як вибрати гірський велосипед. 5 моментів, на які варто звернути увагу

 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов