Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Поход на байдарках по Днепру

Остров Хортица, самый крупный остров на Днепре, расположен в центре Запорожья, одного из крупнейших индустриальных центров Украины. Хортица окружена многочисленными малыми островами и растянувшимися

Ford kuga new 2013 тест драйв видео

Вы купили новый автомобиль и с гордостью показываете его своим друзьям и знакомым. Блестящая лакированная поверхность радует взгляд и привлекает внимание прохожих и зависть у встречных автомобилистов.

Арт-терапия для детей школьного возраста

. Условия формирования опыта. Для маленького ребенка характерно находиться в «плену эмоций», потому что он не может управлять ими. Его чувства быстро возникают и так же быстро исчезают. Начиная развивать

Купить окна в алматы

когда переехали в новейшую квартиру, через год нашли что старенькые хозяева, умолчали о таковой проблемы как плесень, эта противность была найдена когда подросший ребенок начал отдирать обои. . . в принципе,

Права администратора в windows 7

1-ая из их позволяет настроить системные характеристики, установить системные приложения и обеспечивает полный контроль над компом. 2-ая создана для ежедневной работы с большинством программ, папок и

Как разблокировать магнитолу форд 6000cd

Функции безопасности В каждом аудио блоке предусмотрен уникальный код, который шофер должен вводить для обеспечения работоспособности аудиоблока. Код должен быть введен повторно до работы блока,

Купить топливные брикеты в украине

Допустим, вам привезли кубический метр дров "много". Сколько же составляет реальный объем плотной древесной породы в этой куче дров? Для дров длиной приблизительно 30-35 см коэффициент пересчета из куба

Курсы парикмахеров-стилистов

Красота спасет мир. Вряд ли сегодня кто-то осмелится оспаривать эту истину. Поэтому умение наводить красоту и особенно, делать красивыми людей сегодня ценится очень высоко. По адресу http://kursy.zp.ua/zaporogye/parikmaher-stilist/index.php

Видеогайд по классу пилот

Мне очень было интерено узнать много нового на Видеогайд по классу пилот, я реально интересуюсь данной темой уже очень давно и знаю что там нормальные вещи можно найти. НУ имею ввиду посмотреть и почитать.

Монтажный элемент для подвесного унитаза Geberit

В последние годы появилась такая вещь, как подвесной унитаз. Есть у него определенные преимущества. Особенно это удобно, когда помещение не очень большое. Это удобная вещь, поскольку все трубы скрыты

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

VW Caddy: Дорогий пиріжок - Автоцентр.ua

  1. VW Caddy: Дорогий пиріжок Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи...
  2. На чому заощадили?
  3. Серйозних зауважень немає!
  4. Можливі нюанси ...
  5. непоганий важкоатлет
  6. Чим гарний?
  7. Історія
  8. Автовласник - про VW Caddy
  9. резюме
  10. Силовий агрегат і трансмісія
  11. Підвіска, рульове, гальма
  12. альтернатива
  13. VW Caddy: Дорогий пиріжок
  14. Придивіться до стекол!
  15. На чому заощадили?
  16. Серйозних зауважень немає!
  17. Можливі нюанси ...
  18. непоганий важкоатлет
  19. Чим гарний?
  20. Історія
  21. Автовласник - про VW Caddy
  22. резюме
  23. Силовий агрегат і трансмісія
  24. Підвіска, рульове, гальма
  25. альтернатива
  26. VW Caddy: Дорогий пиріжок
  27. Придивіться до стекол!
  28. На чому заощадили?
  29. Серйозних зауважень немає!
  30. Можливі нюанси ...
  31. непоганий важкоатлет
  32. Чим гарний?
  33. Історія
  34. Автовласник - про VW Caddy
  35. резюме
  36. Силовий агрегат і трансмісія
  37. Підвіска, рульове, гальма
  38. альтернатива
  39. VW Caddy: Дорогий пиріжок
  40. Придивіться до стекол!
  41. На чому заощадили?
  42. Серйозних зауважень немає!
  43. Можливі нюанси ...
  44. непоганий важкоатлет
  45. Чим гарний?
  46. Історія
  47. Автовласник - про VW Caddy
  48. резюме
  49. Силовий агрегат і трансмісія
  50. Підвіска, рульове, гальма
  51. альтернатива
  52. VW Caddy: Дорогий пиріжок
  53. Придивіться до стекол!
  54. На чому заощадили?
  55. Серйозних зауважень немає!
  56. Можливі нюанси ...
  57. непоганий важкоатлет
  58. Чим гарний?
  59. Історія
  60. Автовласник - про VW Caddy
  61. резюме
  62. Силовий агрегат і трансмісія
  63. Підвіска, рульове, гальма
  64. альтернатива
  65. VW Caddy: Дорогий пиріжок
  66. Придивіться до стекол!
  67. На чому заощадили?
  68. Серйозних зауважень немає!
  69. Можливі нюанси ...
  70. непоганий важкоатлет
  71. Чим гарний?
  72. Історія
  73. Автовласник - про VW Caddy
  74. резюме
  75. Силовий агрегат і трансмісія
  76. Підвіска, рульове, гальма
  77. альтернатива
  78. VW Caddy: Дорогий пиріжок
  79. Придивіться до стекол!
  80. На чому заощадили?
  81. Серйозних зауважень немає!
  82. Можливі нюанси ...
  83. непоганий важкоатлет
  84. Чим гарний?
  85. Історія
  86. Автовласник - про VW Caddy
  87. резюме
  88. Силовий агрегат і трансмісія
  89. Підвіска, рульове, гальма
  90. альтернатива

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

VW Caddy: Дорогий пиріжок

Цей «пиріжок» від VW - один з найдорожчих серед «однокласників». Але незважаючи на це, він користується великою популярністю у багатьох автомобілістів. Чим же хороший Caddy?

Про те, що Caddy подобається споживачам, свідчать його престижні титули. За підсумками вітчизняного конкурсу «Авторейтинг» ця модель в 2008 році була лідером продажів в своєму класі, а в 2009-му стала «Автомобілем року в Україні» серед «однокласників».

Придивіться до стекол!

На відміну від попередника - Caddy другого покоління, створеного на платформі VW Polo, наш автомобіль побудований на частково загальній платформі з моделями більш високого С-класу - Golf V і Touran. Причому з компактвенов «пиріжок» ділить навіть деякі кузовні панелі передньої частини. Однакова і технічна начинка цих авто, а ось задня підвіска Caddy індивідуальна.

Дана модель випускається на заводі VW в Польщі (м Познань). Вона представлена ​​чисто вантажними модифікаціями Caddy Kasten, вантажопасажирськими Caddy і пасажирськими Caddy Life. Вантажні версії можна дізнатися по наявності тільки двох передніх дверей (хоча також може бути одна права зсувні), відсутності заднього скління на деяких модифікаціях, а за передніми кріслами в них встановлена ​​пластикова перегородка, що розділяє пасажирську і вантажну частини салону.

Вантажопасажирські версії відрізняються більш багатим оснащенням, наявністю другого ряду сидінь, бічних вікон і стекол в задніх дверях. Під замовлення вони могли комплектуватися лівої задньої зсувними дверима.

Пасажирська версія Caddy Life - найдорожча і найбільш «нафарширована». «Грузовичків» оснащувалися тільки задніми дверцятами, інші могли комплектуватися як «сорочечки», так і задньої підйомної дверима.

Нерідко на вторинному ринку зустрічаються пригнані з-за кордону Caddy, які вітчизняні умільці переробили з «вантажівок» в «пасажирів». Зовні підробку можна визначити по бічних стекол - вони вклеєні поверх бічних панелей, у заводських версій - встановлені в поглибленнях проштамповок кузова.

На чому заощадили?

На відміну від деяких конкурентів творці Caddy не економили на якості - немає претензій ні до збірки авто, ні до матеріалів салону, ні до роботи устаткування. Хіба що на авто перших років випуску (2004-2006) відзначені виходи з ладу компресора кондиціонера. Не викликають нарікань і двері - петлі не просаджували, ролики зсувних дверей чи не заїдає і не скриплять, а замки не деренчать (подібні неприємності характерні для деяких «пиріжків»). Хороша також корозійна стійкість, а наявність іржі - свідоцтво аварійного минулого конкретного екземпляра. Щоб вартість авто була не надто високою, заощадили на іншому - наприклад, в Caddy не передбачена кришка бардачка, а обшивка багажного відділення і задньої частини салону є тільки в найбільш дорогих версіях (див. Фото).

Салон порадує великою кількістю кишень, ніш, полиць, бардачків, підстаканників. Головне - не забути, що де лежить. Всередині просторо. Третій знімний ряд сидінь пропонувався в якості опції для версії Life і в стандарті поставлявся на Maxi Life. У першій місця для ніг пасажирів заднього ряду замало, а в другій його досить для комфортної посадки.

Серйозних зауважень немає!

В цілому силові агрегати Caddy виявилися надійними, хоча незначні характерні несправності в них все ж були виявлені. Так, в 1,4-літровому бензиновому «16-клапанник» можливі відмови індивідуальних котушок запалювання. Виробник знає про цю проблему і навіть організував кампанію з безкоштовної заміни що вийшли з ладу деталей, в тому числі і через вітчизняних дилерів. В моторі 1,4 л перших років випуску (2004-2005) також був відзначений утруднений запуск холодного двигуна. Пізніше VW поміняв виробника паливних форсунок, і проблему ліквідували. 1,6-літровий «побратим» створює менше проблем.

З солярового агрегатів більш надійним виявився мотор 1,9 л. У турбодізеле 2,0 л відзначені виходи з ладу форсунок. Неякісні деталі виробник змінює по гарантії. В іншому паливна апаратура солярового моторів непогано «перетравлює» наше дизпаливо. Довго служать і турбіни. До того ж дизелі економічніші - при спокійній їзді в місті реально вкластися в 6 л на "сотню".

Єдине серйозне зауваження до дизельних двигунів - довгий прогрів взимку. Фахівці рекомендують додатково встановити автономний підігрівач двигуна або обігрівач салону. «Утеплення» радіатора системи охолодження покращує прогрів незначно.

ГРМ всіх силових агрегатів приводиться в дію ременем, який потрібно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 90 тис. Км. В моторі 1,4 л при цьому оновлюється ще і ремінь, що зв'язує розподілвали. Механіки рекомендують в цей час замінити також помпу.

Можливі нюанси ...

Більшість Caddy - передньопривідні. Але для даної моделі передбачена і повнопривідна версія - 4Motion, оснащена електронно керованої муфтою Haldex, яка при пробуксовці передніх коліс підключає задні. Хоча у нас версії 4х4 відносяться до розряду екзотики.

Caddy агрегатувався звичайної 5-ступінчастою «механікою» і 6-ступінчастою роботизованою DSG з двома зчепленнями. У останньої «мізки» оснащені адаптивною програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди і змінювати момент перемикання передач. DSG може доставити неприємностей - відзначені проблеми з ЕБУ, так званим мехатроніки, що проявляється ривками при перемиканнях, як правило, з 1-ї на 2-ю передачу. У кращому випадку на фірмовій СТО можна провести самоадаптації зчеплення, якщо це не допоможе, доведеться міняти блок «мехатронік».

У «механіці» після 100 тис. Км може зноситися здвоєний підшипник (проявляється підвищеною гучністю роботи). Нечітке перемикання може бути спровоковано ослабленням кріплення гайки на шлицевом штоку механізму вибору передач. Масло в МКП розраховане на весь термін служби агрегату, а в DSG мастило потрібно міняти кожні 60 тис. Км разом з фільтром.

Caddy хороший не тільки в якості комерційного автомобіля, але і підійде для практичних сімей.

непоганий важкоатлет

Ходова Caddy збита, але при цьому вона комфортніше, ніж у деяких конкурентів. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування з потужними листовими ресорами. Обидві підвіски - із стабілізаторами поперечної стійкості. Завдяки застосуванню ресор ззаду «пиріжок» відрізняється високою вантажопідйомністю - довгобазні вантажні версії можуть перевозити більше 800 кг, а на практиці вони здатні везти близько 1,5 тонни.

У передній підвісці швидше за все (через 80 тис. Км) зношуються задні сайлент-блоки передніх важелів, а передні сайлент-блоки, стійки стабілізатора і опорні підшипники можуть протриматися близько 100 тис. Км. При цьому втулки стабілізатора ходять набагато довше. Їх змінюють рідко - це недешеве задоволення, оскільки змінюються вони тільки в зборі зі стабілізатором. Ресурс кульових опор - майже 200 тис. Км.

Рейкове рульове управління оснащувалося підсилювачами двох типів: електричним і гідравлічним. Перший - на автомобілях 2004-2006 р в. - міг потурбувати: зношувалося зачеплення рейки і електромотора (проявляється характерним стукотом). Пізніше вузол модернізували, ліквідувавши цю неприємність. А ось гідропідсилювач, як правило, служить без проблем. Наконечники рульових тяг здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Зауважень до гальмівної системи немає. Сервісмени звернули увагу, що імпульсні датчики ABS дуже чутливі і при некваліфікованому ремонті їх можна вивести з ладу - наприклад, якщо горе-механіки будуть молотком збивати «кульову». При подібних роботах датчик рекомендується попередньо зняти.

Чим гарний?

VW Caddy подобається покупцям тим, що він виконаний якісніше, ніж багато конкурентів, і багато в чому надійніше. Хороші і чисто «професійні» показники «каблучка» - вантажопідйомність і місткість багажника. Дана модель відмінно підходить і для роботи, і для відпочинку. Все це сприяє популярності - вибір уживаних екземплярів на вторинному ринку великий. Причому автомобілістів не бентежить більш висока, ніж у багатьох конкурентів, вартість Caddy. Вони знають, за що платять.

Історія

1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K) 1996-2003 Випускався попередник VW Caddy (Typ 9K).
10.03 Представлено нове, третє покоління VW Caddy (Typ 2K).
08.04 Дебют 7-місцевої версії Caddy Life.
03.06 Розпочато встановлення DSG.
08.07 длиннобазная версії Maxi.
09.08 Представлена повнопривідна версія 4Motion.
10.10 Рестайлінг VW Caddy. Модель випускається і нині.

Автовласник - про VW Caddy

Віктор Експлуатує авто 2 роки, пробіг 75 тис. Км

Працюю водієм на фірмі. Доводилося поїздити на «пиріжках» різних виробників. Caddy мені подобається більше інших. Він зроблений якісніше. Матеріали обробки зносостійкі. За кермом Caddy сидіти зручніше. Бічні зсувні двері закриваються легше. Атмосферне дизель навіть при сильному завантаженні наполегливо тягне машину. При цьому він економічний - в місті можна вкластися в 6 л на "сотню". Є і зауваження. Мотор довго прогрівається взимку і доводиться їхати в холодній машині. Не допомагає навіть утеплення радіатора. Передній бампер занизький - чіпляє бордюр нижньою частиною. В оновленому Caddy бампер вище і таких проблем немає. Конструкція механізму складання сидінь другого ряду невдала - пластиковий важіль зламався ще на першому році експлуатації авто, а деталь дефіцитна. Сидіння другого ряду незнімні. За два роки міняв тільки витратні матеріали, навіть зараз підвіска знаходиться в повністю справному стані.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Обсяг багажника і вантажопідйомність - одні з найбільших в класі. Просторий салон. Хороші оглядовість, якість виконання та оздоблювальних матеріалів інтер'єру. Велика кількість кишень і ніш. Висока ринкова вартість. Можуть тріснути скла «противотуманок». Економія на деяких деталях салону, обшивці. Малуватий запас місця для ніг пасажирів третього ряду (версія Life). Поломка пластмасового важеля механізму складання задніх сидінь. Вихід з ладу компресора кондиціонера (авто 2004-2006).

Силовий агрегат і трансмісія

В цілому силові агрегати зарекомендували себе як надійні. Хороша паливна економічність (TDI). Можливі відмови індивідуальних котушок запалювання, утруднений запуск холодного двигуна на моторах перших років випуску (1,4 л). Можливі відмови паливних форсунок (2,0 л TDI). Довгий прогрів солярового агрегатів. Коробки передач ( «механіка» і DSG) можуть створити проблеми.

Підвіска, рульове, гальма

Хороша енергоємність і ресурс підвіски. Невисока вартість обслуговування ходової. Витривала задня ресорна підвіска. Знос електропідсилювача на авто перших років випуску.

альтернатива

Ford Connect c 2002 р Ford Connect c 2002 р

Ринкова вартість Connect нижче, ніж у Caddy. У Ford також два типи колісної бази: стандартна і подовжена (на 245 мм). На відміну від Caddy і Doblo у моделі Ford є два варіанти даху: низька - для версій зі стандартною базою і висока - з подовженою. Багажник Connect ширшими Caddy, зате за вантажопідйомністю, якості і надійності Ford поступається йому.

від $ 7,2 тис. до 24,3 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-6 / 2-8 Габарити, Д / Ш / В, мм 4280/1795/1825 Колісна база, мм 2665 Об'єм багажного., л 1200 / 3400 вантажопідйомність., кг 625 Двигуни 4-циліндр. Бенз .: 1,8 л (115 л. С.) І 3 диз .: від 1,8 л Turbo (75 л. С.) До 1,8 л Turbo (110 л. С.)

Fiat Doblo 2000-2009 р в Fiat Doblo 2000-2009 р в.

У порівнянні з Connect і Caddy Doblo - найбільш доступний за ціною. Також пропонується зі стандартною і збільшеною на 400 мм колісною базою - Maxi. На відміну від Connect у Doblo знімні сидіння не тільки третього, але і другого ряду. За розміром багажника «італієць» поступається вищевказаним конкурентам. Якість пластика невисока, і з часом він починає скрипіти.

від $ 6 тис. до 15,5 тис. Тип кузова універсал Дверей / місць 4-5 / 2-7 Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Колісна база, мм 2585 Об'єм багажного., л 750/3000 вантажопідйомність ., кг 710 Двигуни 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,2 л 8V (65 л. С.) До 1,8 л 8V (103 л. С.) І 4 диз .: від 1,3 л Turbo (85 л. С.) До 1 , 9 л Turbo Сommon Rail (120 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

На чому заощадили?
На чому заощадили?
На чому заощадили?
На чому заощадили?
На чому заощадили?
На чому заощадили?
На чому заощадили?
Чим же хороший Caddy?
На чому заощадили?
Чим гарний?
 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов