Наша сеть партнеров Banwar
Кузов цього малюка відмінно протистоїть корозії. При покупці потрібно звернути увагу на чіткість закривання дверей. Через те, що у Lupo вони досить великі, в примірниках перших років випуску можливий знос петель. Якщо він незначний, дверні замки можна відрегулювати, а петлі рекомендується періодично змащувати. Якщо пошкоджені кузовні деталі, купити потрібні запчастини вдасться тільки під замовлення. Салон зроблений з якісних і приємних на дотик матеріалів. Обсяг багажника (130 л) ріднить малюка з кращими суперкарами світу, але на відміну від них, у Lupo вантажний відсік можна збільшити до 830 л, склавши заднє сидіння.
Найчастіше у нас зустрічаються машини з 1,0-літровими моторами. Агрегат надійний і невибагливий в обслуговуванні. Заміна ременя ГРМ буде коштувати близько $ 70. Крім того, у всіх двигунах обов'язково потрібно перевірити стан водяного насоса, який приводиться ременем ГРМ. При наявності люфту шківа або при подтекании антифризу помпу потрібно замінити. При покупці надекономічний дизельної версії Lupo 3L потрібно зважити всі «за» і «проти». «За» говорить витрата палива - 3 літри на 100 км в змішаному циклі. «Проти» - можлива перспектива дорогого ремонту паливної апаратури. Використання неякісного пального призводить до виходу з ладу насос-форсунок, вартість однієї з урахуванням повернення старої - близько $ 700. Як не дивно, дешевої в обслуговуванні може виявитися версія GTI, оснащена перевіреним часом і знайомим нашим майстрам 1,6-літровим мотором. До того ж, проблем з пошуком запчастин до нього не буде. Всі двигуни потребують своєчасної заміни фільтрів. Наприклад, якщо вчасно не замінити повітряний, може вийти з ладу витратомір повітря, який коштує $ 139 для версій 1,6 л.
«Вовченя» оснащувався КПП трьох типів: звичної «механікою», «автоматом» і механічною коробкою з автоматичним приводом зчеплення. Всі трансмісії дуже надійні.
Ходова частина - головний козир Lupo. За конструкцією вона схожа з Golf III і Passat В4 - підходять багато деталей від цих моделей. Самі деталі, що зношуються, втулки стабілізатора поперечної стійкості, виходжують 50 - 60 тис. Км, сайлент-блоки - 80 - 100 тис. При їзді по наших дорогах потрібно бути акуратним, адже дорожній просвіт Lupo невеликий - всього 110 мм.
Рульове управління оснащувалося Електрогідропідсилювач, версія з мотором 1,0 л - звичайним Гуром. Всі вони аналогічні встановлюються на VW Polo і Skoda Fabia. Згодом сальники насоса підсилювача можуть дати текти, зате рейка відрізняється високим ресурсом.
Гальмівна система з ABS ефективна і проблем не доставить. А в електрики є «ахіллесова п'ята» - вмикач стоп-сигналів, про несправності якого сигналізує лампочка ЕРС на щитку приладів. Його вихід з ладу на автомобілі з АКПП не дасть включити підвищену передачу, і до сервісу доведеться добиратися «пошепки», на першій. Новий «кінцевик» коштує $ 24. В іншому електрика машини досить надійна.
Загальні даніТип кузова хетчбек Дверей / місць 3/4 Габарити Д / Ш / В, мм 3525/1640/1460 Колісна база, мм 2320 Маса споряджений. / Повн., Кг 850/1340 Обсяг багажника, л 130/830 Обсяг бака, л 34 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. хутро. і 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / бар. диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Шини 155/70 R13, 175/65 R13, 155/65 R14, 185/55 R14, 205/45 R15 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 1,0 л (50 л. С.), 1,4 л (60 л. с.), 1,4 л 16V (75 л. с.), 1,4 л 16V (101 л. с.), 1,6 л 16V (125 л. с.) Дизельні 3-циліндр .: 1,2 л Turbo (61 л. с.), 1,4 л Turbo (75 л. с.) Дизельний 4-циліндр .: 1,7 л (60 л. с.) Вартість в Україні, $ від 8, 0 тис. до 12,0 тис.
Євген Сокур
Фото Сергія Кузьмича
Редакція дякує компанії «Автосоюз» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.