- Технічні характеристики карбюраторного двигуна [ правити | правити код ]
- Технічні характеристики інжекторного двигуна (зразка 2016 року) [ правити | правити код ]
- Технічні характеристики дизельних двигунів [ правити | правити код ]
- ЯМЗ-5344 (зразка 2013 року) [ правити | правити код ]
- ЯМЗ-53443 (зразка 2016 року) [ правити | правити код ]
Наша сеть партнеров Banwar
open wikipedia design.
ГАЗ-3307/3309 
Загальні дані Виробник ГАЗ роки виробництва 1989 - Нині Збірка 
ГАЗ ( Горький / Нижній Новгород , СРСР ) 
ГАЗ ( Нижній Новгород , Росія ) клас вантажний Дизайн компонування передньомоторну, заднеприводная Двигун ЗМЗ-5234 Виробник ЗМЗ Марка ЗМЗ-5234 Тип Бензиновий Обсяг 4670 см3 Максимальна потужність 130 л. с. , При 3200 об / хв Максимальний обертовий момент 314 Н · м, при 2000 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Клапанів 16 Макс. швидкість 90 Витрата палива при змішаному циклі 32 Екологічні норми ЄВРО 1 - 5 Діаметр циліндра 92 мм Хід поршня 88 мм Ступінь стиснення 6,5 Система харчування карбюратор К-135 Охолодження рідинне клапанної механізм OHV матеріал блоку циліндрів алюміній Матеріал ГБЦ алюміній Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо А-76, АІ-92 ЗМЗ-5244 Виробник ЗМЗ Марка ЗМЗ-5244 Тип Бензиновий Обсяг 4670 см3 Максимальна потужність 137 л. с. , При 3 200 - 3 400 об / хв Максимальний обертовий момент 314 Н · м, при 2400 - 2800 об / хв Конфігурація V8 циліндрів 8 Клапанів 16 Макс. швидкість 90 Витрата палива при змішаному циклі 23 Екологічні норми ЄВРО - 5 Діаметр циліндра 92 мм Хід поршня 88 мм Ступінь стиснення 8,3 Система харчування інжектор охолодження рідинне клапанної механізм OHV матеріал блоку циліндрів алюміній Матеріал ГБЦ алюміній Тактность (число тактів) 4 Рекомендоване паливо АІ-92 Трансмісія механічна 4-ступ. Виробник ГАЗ Модель ГАЗ-3307 Тип механічна Число ступенів 4 Передавальні відносини 1 передача 6,55 2 передача 3,09 3 передача 1,71 4 передача 1,0 Задня передача 7,77 Синхронізатори 2-4 передачі Перемикання підлоговий важіль механічна 5-ступ. Виробник ГАЗ Модель ГАЗ-3307 Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини Головна передача 6,17 1 передача 6,555 2 передача 3,933 3 передача 2,376 4 передача 1,442 5 передача 1,0 Задня передача 5,735 Синхронізатори 2-5 передачі Перемикання підлоговий важіль Характеристики Масово-габаритні Довжина 6550 мм Ширина 2380 мм Висота 2350 мм кліренс 265 мм Колісна база 3770 мм Колія задня 1690 мм Колія передня 1630 мм Повна маса 7850 кг Динамічні Максимальна швидкість 90 км / год На ринку пов'язані ГАЗ-3308 Схожі моделі ЗІЛ-4331 , Magirus-Deutz 232 D 19 Інша Витрата палива 23 л Обсяг бака 105 л 
ГАЗ-3307/3309 на Вікісховища
ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 - радянські і російські автомобілі в сімействі четвертого покоління среднетоннажніков виробництва Горьковського автозаводу . Бортовий карбюраторний вантажівка ГАЗ-3307 випускається серійно з кінця 1989 року, а турбодизель вантажівка ГАЗ-3309 - з кінця 1994 року. ГАЗ-3307 прийшов на зміну сімейству третього покоління ГАЗ-52/53 , Яке повністю витіснив з конвеєра до початку 1993 року. Вантажні автомобілі ГАЗ-3307 і ГАЗ-3309 вантажопідйомністю 4,5 т призначені для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям. По-четверте сімейство вантажівок ГАЗ також входили 5-тонний дизельний вантажівка ГАЗ-4301 (1992-1995) і 3-тонний дизельний вантажівка ГАЗ-3306 (1993-1995). C 1999 року випускається 2 / 2,3-тонний вантажний автомобіль підвищеної прохідності ГАЗ-3308 «Садко» (4х4) з односхилим ошиновкой заднього моста і системою централізованого регулювання тиску повітря в шинах, а з 2005 року 4-тонний вантажний автомобіль підвищеної прохідності ГАЗ-33086 «Земляк» з двосхилим ошиновкой заднього моста.
Роботи зі створення нового покоління среднетоннажних вантажних автомобілів марки ГАЗ для перспективної заміни попереднього сімейства ГАЗ-53А почалися вже в другій половині 1960-х років. Спочатку планувалося лише модернізувати випускалася заводом модель. У 1972 році були побудовані дослідні зразки такого вантажівки отримали позначення ГАЗ-53-11. Автомобілі відрізнялися новими панелями оперення і інтер'єром кабіни. Вони пройшли випробування, однак ставало ясно, що потрібно абсолютно нова модель [ Джерело не вказано 301 день ]. В цей час в СРСР стали надходити важкі вантажівки марки Магірус-Дойц західно-німецького концерну Клекнер-Хумбольдт-Дойц. І хоча за західними мірками ці автомобілі не були стільки видатними, на радянських фахівців вони справили враження, дизелі повітряного охолодження чудово зарекомендували себе в суворих умовах Сибіру. А минулий в лютому-березні 1976 року XXV з'їзд КПРС ухвалив почати масову дизелізацію вантажного автопарку СРСР. Перспективне покоління вантажівок ГАЗ було прийнято рішення зробити дизельним і не просто, а з дизелями повітряного охолодження. Двигун німецького вантажівки і його простора кабіна мали істотний вплив на задум горьковчан. Почалися переговори з німцями на умови покупки ліцензії на виробництво дизелів повітряного охолодження.
Технічний проект нового вантажівки, який отримав індекс ГАЗ-4301, розглянули на науково-технічній раді Мінавтопрому 9 лютого 1978 року. Роботу над новою машиною очолив інженер Олександр Михайлович Бутусов. Ведучий конструктор Валерій Дмитрович запійних, дизайнер Станіслав Віталійович Волков. Перші дослідні зразки були побудовані в 1979 році. Друга серія досвідчені машин була закінчена в 1981 році.
Автомобіль отримав більш простору сучасну двомісну кабіну, обладнану ефективною системою вентиляції та опалення, вперше застосовану на експериментальному вантажівці ГАЗ-4301 в 1984 році. У конструкцію рульового управління на відміну від попередників, вперше, входить гідропідсилювач керма .
На виставці "Автопром-1984» був представлений демонстраційний зразок тягача ГАЗ-4509 [1] . 26 грудня 1986 року завод ГАЗ завершив випробування ГАЗ-3307 [2] . Серійне виробництво 4,5-тонної вантажівки ГАЗ-3307 (4х2) з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511 потужністю 125 к.с. почалося в кінці 1989 року і триває по теперішній час (з перервою в 1996-1997 рр.) з проведенням необхідних модернізаційних заходів щодо підвищення екологічного класу двигунів, вдосконалення гальмівної системи (наприклад, добавлена АБС) і ін. відповідно до вимог національного законодавства та експортних ринків [ Джерело не вказано 301 день ].
У 1992 році на ГАЗі було розгорнуто серійне виробництво 5-тонної вантажівки ГАЗ-4301 з 6-циліндровим дизелем повітряного охолодження ГАЗ-542 потужністю 125 к.с., що випускався за ліцензією німецької фірми Deutz , А також сільськогосподарського самоскида ГАЗ-САЗ-4509 на його шасі для роботи в складі 8,6-тонного самосвального автопоїзда ГАЗ-6008 (самоскид ГАЗ-4509 + причіп ГКБ-8536). При значних конструктивних відмінностях, наприклад, колеса у моделей 3307 і 4301 невзаємозамінні, зовні автомобілі практично ідентичні. Виробництво ГАЗ-4301 тривало до 1995 року. Всього вироблено 28 158 вантажівок сімейства ГАЗ-4301.
У 1993 році освоєно випуск заміни моделі ГАЗ-52 - 3-тонна вантажівка ГАЗ-3306 з 4-циліндровим дизелем повітряного охолодження ГАЗ-544 потужністю 85 к.с. За деякими даними в 1992 році обмеженою серією була випущена 2,5-тонна модифікація 33061 з карбюраторним двигуном від ГАЗ-52. Виробництво трёхтонкі ГАЗ-3306 (переважно у виконанні «Вантажне таксі») тривало до 1995 року.
В кінці 1994 року з освоєнням на ГАЗі випуску чотирициліндрового турбодизеля повітряного охолодження ГАЗ-5441 потужністю 116 к.с. з'явилася модель ГАЗ-3309 вантажопідйомністю 4,5 т, повністю уніфікована по ходової частини і кабіні з ГАЗ-3307 (зовні відрізняється тільки трубою повітрозабірника двигуна з лівого боку кабіни). На середину 1996 року його повністю витіснила з конвеєра карбюраторний вантажівка 3307. У середини 1997 року власне виробництво дизельних «повітряників» на ГАЗі було визнано економічно недоцільним [ Джерело не вказано 301 день ], Внаслідок чого випуск моделі 3309 був припинений до кінця 2001 року, а у виробництві була відновлена карбюраторних 4,5-тонка ГАЗ-3307. Надалі ГАЗ переорієнтувався на закупівлю білоруських дизелів ММЗ Д-245.7 (Аналогічний турбодизель водяного охолодження встановлювався на ЗІЛ-5301 «Бичок») Мінського моторного заводу ( ММЗ ), Які також почали встановлювати на відновлену у виробництві модель ГАЗ-3309.
З 1999 року в рамках 4-го сімейства вантажівок ГАЗ серійно виробляється повнопривідний (4х4) автомобіль ГАЗ-3308 «Садко» в армійській (вантажопідйомність 2 т) і громадянської (2,3 т) версіях. На початку 2000-х на його базі було створено сімейство вантажопасажирських автомобілів ГАЗ-3325 "Єгер" з подвійною 5-місцевою кабіною, а також повнорозмірний позашляховик ГАЗ-3309 (ГАЗ-330811) "Вепр", що випускається під замовлення.
У 2006-2008 роках на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 і ГАЗ-3308 встановлювали бензинові та дизельні двигуни, сертифіковані під екологічні норми Євро-2, а в 2008-2012 роках - Євро-3. Крупносерійним випуск моделей 3307 і 3308 з бензиновими двигунами ЗМЗ був припинений в 2009 році, але зберігається їх дрібносерійне виробництво під замовлення, наприклад, під сертифіковані для держструктур спецверсії (наприклад, в 2010 році вироблено 406 од. ГАЗ-3307). У 2010-2012 рр. середньотонажні вантажівки ГАЗ (4х2) оснащували переважно дизелем ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а повнопривідні (4х4) моделі 33081 «Садко» і 33086 «Земляк» - дизелем ММЗ Д-245.7 Е-2. У 2013-2016 роках всі вантажівки ГАЗ 4-покоління цивільного призначення в якості базового двигуна використовували турбодизель ММЗ Д-245.7 Е-4 потужністю 119 к.с. Станом на кінець 2017 року застосування дизелів серії Д-245.7 виробництва ММЗ на вантажівках ГАЗ 4-покоління (в тому числі військового призначення) обмежена експортними версіями екологічних класів Євро-0, Євро-2 і Євро-3 для поставок в Єгипет та інші країни третього світу.
У 2012-2016 роках на замовлення проводилася модифікація ГАЗ-33096 з дизелем Cummins ISF 3.8L, аналогічному використався на вантажівці ГАЗ-3310 «Валдай» . У 2013 році двигун був сертифікований під Євро-4.
У лютому 2013 року в серію пішла модифікація ГАЗ-33098 з новим дизелем російського виробництва - ЯМЗ-5342.10 класу Євро-4, а також нова версія вантажівки-всюдихода ГАЗ-33088 «Садко» з аналогічним двигуном ЯМЗ-5344 класу ЄЕК-96. Станом на кінець 2017 року саме цей двигун є основним для среднетоннажніков виробництва ГАЗ. Однак восени 2016 року також ще було отримано схвалення типу на модель ГАЗ-3307 з модернізованим бензиновим двигуном ЗМЗ-524400 типу V8 потужністю 137 к.с. з гідрокомпенсаторами клапанів в ГРМ, розподіленим уприскуванням палива (бензин АІ-92, можливе використання АІ-95) і каталітичним нейтралізатором (Євро-4), яке діє по травень 2021 года [ Джерело не вказано 301 день ]. Дана бензинова версія відрізняється від дизельних, не тільки двигуном (споряджена маса автомобіля нижче на 310 кг), а й 12-вольтової бортової електромережею і головною передачею зі збільшеним числом 6,17. На відміну від бензинових вантажівок колишніх випусків ГАЗ-3307 зразка 2016 року оснащений пневмогидравлическим приводом гальм і АБС, а також гідропідсилювачем керма пластинчастого (шиберного) типу.
Технічні характеристики карбюраторного двигуна [ правити | правити код ]
- двигун
- модель ЗМЗ-5231.10 (для ГАЗ-3307)
- опис:
V-подібний, 8-циліндровий, 4-тактний бензиновий двигун з рідинним охолодженням, з карбюраторною системою живлення і системою рециркуляції відпрацьованих газів (срого), клапанний механізм OHV, алюмінієві блок і ГБЦ, третій екологічний клас (Євро-3).
- робочий об'єм, л 4,67
- ступінь стиснення 7,6
- потужність брутто к.с. (КВт) / об / хв 124 (91,2) / 3200-3400
макс. крутний момент брутто, кгс · м (Н · м) / об / хв 30,5 (298) / 3000-3400
- мінімальна питома витрата палива г / к.с. · год (г / кВт) 240 (313)
- маса, кг 2750
- паливо: автомобільний бензин А-76 «Нормаль» або АІ-80 «Стандарт». При відповідній регулюванню запалювання допустимо застосування бензину АІ-92 «Регуляр».
Технічні характеристики інжекторного двигуна (зразка 2016 року) [ правити | правити код ]
- двигун
- модель ЗМЗ-524400 (для ГАЗ-3307)
- опис:
V-подібний, 8-циліндровий, 4-тактний бензиновий двигун з рідинним охолодженням, з вприськової системою харчування розподіленого типу, клапанний механізм OHV з гідрокомпенсаторами, алюмінієві блок і ГБЦ, четвертий екологічний клас (Євро-4).
- робочий об'єм, л 4,67
- ступінь стиснення 8,3
- потужність максимальна к.с. (КВт) / об / хв 137 (100,8) / 3200-3400
макс. крутний момент брутто, кгс · м (Н · м) / об / хв 32 (314) / 2400-2800
- контрольний витрата палива при постійній швидкості 60 км / ч л / 100 км 19,6, при 80 км / ч 26,4
- маса, кг 3275
- паливо: неетилований автомобільний бензин АІ-92 «Регуляр». Допускається застосування неетильованого бензину АІ-95 «Преміум».
Технічні характеристики дизельних двигунів [ правити | правити код ]
ММЗ [ правити | правити код ]
Модель ММЗ Д-245.7Е4 (для ГАЗ-330900)
Рядний, 4-циліндровий, 4-тактний дизельний двигун з рідинним охолодженням, з турбонаддувом і охолоджувачем, з безпосереднім уприскуванням палива, четвертий екологічний клас (Євро-4).
- робочий об'єм, л 4,75
- ступінь стиснення 17,0
- потужність, к.с. (КВт) / об / хв 125,4 (92,2) / 2200
- макс. крутний момент, кгс · м (Н * м) / об / хв 42,5 (417) / 1100-2100
- питома витрата палива, г / к.с. · год (г / кВт) 154 (210)
- маса, кг 430
- паливо: дизельне паливо по ГОСТ Р 52368-2005 виду II або III
ЯМЗ-5344 (зразка 2013 року) [ правити | правити код ]
Модель ЯМЗ-5344 (Для ГАЗ-33098)
Рядний, 4-циліндровий, 4-тактний дизельний двигун з рідинним охолодженням, з турбонаддувом і охолоджувачем, з безпосереднім уприскуванням палива, четвертий екологічний клас (Євро-4).
- робочий об'єм, л 4,43
- ступінь стиснення 17,5
- потужність, к.с. (КВт) / об / хв 134,5 (99) / 2300
- макс. крутний момент, кгс · м (Н * м) / об / хв 42,5 (417) / 1200-2100
- питома витрата палива, г / к.с. · год (г / кВт) - 197 (145)
- контрольний витрата палива при русі з постійною швидкістю 60 км / ч л / 100 км 15,5 і 80 км / ч 19,0
- маса - 460 кг.
- паливо: дизельне паливо по ГОСТ Р 52368-2005 виду II або III
На замовлення автомобіль може бути обладнаний передпусковим підігрівачем.
ЯМЗ-53443 (зразка 2016 року) [ правити | правити код ]
Модель ЯМЗ-53443 (Для ГАЗ-33098)
Рядний, 4-циліндровий, 4-тактний дизельний двигун з рідинним охолодженням, з турбонаддувом і охолоджувачем, з безпосереднім уприскуванням палива, п'ятий екологічний клас (Євро-5).
- робочий об'єм, л 4,43
- ступінь стиснення 17,5
- потужність, к.с. (КВт) / об / хв 146,9 (109,5) / 2300
- макс. крутний момент, кгс · м (Н * м) / об / хв 49,9 (490) / 1200-2100
- питома витрата палива, г / к.с. · год (г / кВт) - 197 (145)
- контрольний витрата палива при русі з постійною швидкістю 60 км / ч л / 100 км 15,5 і 80 км / ч 19,0
- маса - 480 кг.
- паливо: дизельне паливо по ГОСТ Р 52368-2005 виду III
На замовлення автомобіль може бути обладнаний передпусковим підігрівачем.
- ГАЗ-3306 - бортовий з дизелем ГАЗ-544. Випускався в 1992-1995 роках.
- ГАЗ-33061 - на агрегатах ГАЗ-52 . Вантажопідйомність 2,5 т.
- ГАЗ-3307 - бортовий і шасі з карбюраторним двигуном ЗМЗ-511.10 (з 2008 - ЗМЗ-5231.10). Вантажопідйомність 4,5 т. Випуск в 1989-2012 роках.
- ГАЗ-330701 - північний.
- ГАЗ-330706 - експортний для країн з помірним кліматом.
- ГАЗ-330707 - експортний для країн з тропічним кліматом.
- ГАЗ-33072 - шасі для самоскидів.
- ГАЗ-33073 - вантажно-пасажирське таксі. Бортова платформа аналогічна ГАЗ-66 -11 зразка 1993 року.
- ГАЗ-33074 - шасі для автобусів. Поставлялося з капотом і оперенням, але без кабіни. Двигун ЗМЗ-513.10.
- ГАЗ-33075 - газобалонних на зрідженому газі. Двигун ЗМЗ-513.10. Серійно не випускався.
- ГАЗ-33076 - газобалонних на стиснутому газі. Двигун ЗМЗ-513.10. Серійно не випускався.
- ГАЗ-33078 - з дизелем Hino W04CT потужністю 136 к.с. Випущена невелика партія в 1992 році.
- ГАЗ-3308 «Садко» - повнопривідний (4х4). Двигун ЗМЗ-513.10 (ЗМЗ-5231.10), бортова платформа Аналагично ГАЗ-33073.
- ГАЗ-33081 «Садко» - з дизелем ММЗ Д-245.7. Прототип іменувався ГАЗ-33097 (ГАЗ-3309П).
- ГАЗ-330811 «Вепр» (ГАЗ-3901) - вантажопасажирський з суцільнометалевим п'ятидверним кузовом.
- ГАЗ-33082 «Садко» - з турбодизелем ГАЗ-562.
- ГАЗ-33085 «Земляк» - народногосподарський. Двосхилий задня ошиновка, колісні диски і бортова платформа аналогічні ГАЗ-3307. Вантажопідйомність 4 т. Виробництво в 2001-2012 роках.
- ГАЗ-33086 «Земляк» - народногосподарський з дизелем ММЗ Д-245.7. Виробництво з 2005 року.
- ГАЗ-33088 «Садко» - з дизелем ЯМЗ-53442. Випуск з 2013 року.
- ГАЗ-3309 - бортовий і шасі з дизелем ГАЗ-544. Вантажопідйомність 4 т. Виробництво в 1995-2000 роках.
- ГАЗ-3309 - бортовий і шасі з дизелем ММЗ Д-245.7. Виробництво з 2001 року.
- ГАЗ-33091 - дліннобазний.
- ГАЗ-33092 - шасі для пожежних машин з дворядною кабіною.
- ГАЗ-33094 - шасі для автобусів.
- ГАЗ-33096 - з турбодизелем Cummins ISF3.8s3154.
- ГАЗ-33097 - прототип ГАЗ-33081. Виготовлений в 1995 році.
- ГАЗ-33098 - з дизелем ЯМЗ-53442. Випуск з 2013 року.
- ГАЗ-4301 - бортовий і шасі з дизелем ГАЗ-542. Перша промислова партія зібрана в квітні 1984 року. Виробництво в 1986-1996 роках.
- ↑ Вантажівка п'ятирічки // "Техника молодежи", № 1, 1985. стор.35
- ↑ Щорічник Великої Радянської Енциклопедії, 1987 (вип. 31). М., «Радянська енциклопедія», 1987. стор.42