Наша сеть партнеров Banwar
Часто причиною появи масла на двигуні є прогоріла прокладка головки блоку циліндрів . У цьому випадку необхідна її заміна. На Шевроле Ланос заміна прокладки ГБЦ, як і на всіх автомобілях, трудомістке заняття, тому багато хто користується в цьому випадку послугами автосервісу. Але заміну можна виконати своїми руками. Допомогти правильно здійснити процедуру заміни зможе стаття з докладною інструкцією і відповідним відео.
зміст
[Розкрити]
[Приховати]
Коли пора міняти?
Призначення прокладки головки блоку циліндрів - герметизувати з'єднання між головкою і самим блоком циліндрів. Вона обслуговує відразу три системи: газорозподільну, систему охолодження і масляну. Тому до неї пред'являються підвищені вимоги і змінювати її необхідно при кожній розбиранні головки блоку циліндрів.
Існує три види прокладок ГБЦ:
- Азбестові, що йдуть в ремкомплект. Основні переваги: гнучкість, стійкість до високих температур, еластичність.
- Безасбестові швидко відновлюються, мають мінімальну усадку матеріалу.
- Металеві вважаються самими якісними і ефективними. При їх використанні тиск, який чиниться на блок, розподіляється по всій поверхні блоку.
Заміна прокладки виконується не тільки при демонтажі ГБЦ, причини можуть бути наступні:
- з'явилися протікання охолоджуючої рідини (ОЖ) або масла в місці зіткнення блоку циліндрів з головкою;
- при попаданні ОЖ в один з циліндрів, у вихлопних газах з'являється білий дим;
- на щупі спостерігається емульсія білого кольору, що також говорить про попадання ОЖ в циліндри;
- якщо зіпсована прокладка, плями масла можна побачити в розширювальному бачку або на поверхні охолоджувальної рідини;
- при попаданні вихлопних газів через зіпсованого матеріалу з'являються бульбашки в радіаторі або розширювальному бачку;
- прогорілий виріб.
Щоб уникнути проблем з прокладкою, слід не допускати її прогорання від перегріву і купувати якісні витратні матеріали.
процес заміни
Процедура заміни прокладки ГБЦ зручніше проводити на оглядовій канаві або естакаді. До процедури слід підготуватися заздалегідь, приготувавши нові витратні матеріали та необхідні інструменти:
- набір голівок;
- набір ключів;
- динамометричний ключ;
- пасатижі;
- чисті ганчірки;
- герметик;
- викрутку;
- тару для зливу ОЖ.
Купуючи нові витратні матеріали, не варто економити, тому краще купувати оригінали у офіційних дилерів або у перевірених постачальників.
Новий витратний матеріал
Для виконання робіт краще залучити помічника. Демонтувати головку блоку циліндрів одному буде важко, так як вона досить важка.
етапи
- Якщо автомобіль після поїздки, то потрібно перед заміною скинути тиск в системі живлення і почекати, поки двигун охолоне.
- Далі необхідно знеструмити машину, від'єднавши негативну клему від акумуляторної батареї.
- Відкрутивши пробку на зливному отворі радіатора системи охолодження і кришку на розширювальному бачку, потрібно злити охолоджуючу рідину в приготовлену ємність. Потім кришку бачка і зливну слід закрутити назад.
- Далі необхідно від'єднати підвідний шланг радіатора опалення, шляхом ослаблення утримує хомута, стиснувши вушка і опустивши хомут по шлангу.
- Потім потрібно зняти ремінець з шестерні генератора і насоса Гура, послабивши кріпильні болти.
- Звільнивши від болтів установчу планку генератора, потрібно відвести його в сторону від двигуна.
- Далі потрібно від'єднати датчики температури ОЖ і від'єднати від кронштейна держатель джгута проводів. Перерізавши ножем хомут, що утримує шланг, слід відвести джгут в сторону, щоб він не заважав.
- Потім від'єднуються дроти від датчика концентрації кисню.
- Послабивши гайку кріплення натяжного ролика і сам ролик, потрібно зняти ремінь механізму газорозподілу.
- Утримуючи розподільний вал вставленої викруткою і пассатижами так, щоб він не прокручувався, слід викрутити кріпильний болт зубчастого шківа і зняти шків з распредвала.
- Послабивши кріпильний хомут, за допомогою якого патрубок радіатора кріпиться до кришки термостата, потрібно зняти шланг з кришки.
- Далі потрібно демонтувати задній захисний кожух ГРМ.
- Тепер від'єднуємо від харчування проводів регулятор холостого ходу, а також форсунки.
- Потім відключаємо датчик дросельної заслінки і все з'єднання, пов'язані з нею.
- Далі потрібно від'єднати шланг вентиляційної системи картера від вхідного колектора.
- Знявши з патрубка дросельного вузла, від'єднуємо підвідний шланг для повітря від повітряного фільтра і клапанної кришки головки блоку циліндрів.
- Відкрутивши болти кріплення потрібно демонтувати повітряний фільтр.
Послаблюємо хомути кріплення - Далі від'єднуємо датчик, який визначає тиск у впускному колекторі управління силовим агрегатом.
- Щоб від'єднати трубу вакуумного підсилювача гальм, потрібно стиснути вусики утримує хомута за допомогою щипців і перемістити хомут вниз по шлангу, не розтуляючи пассатижей.
- Далі потрібно від'єднати трос управління заслінкою від сектора управління і відвести його в сторону.
- Якщо автомобіль обладнаний газовою системою, то слід послабити хомути, які утримують шланги підведення газу до газових форсунок, і від'єднати підвідний газовий шланг.
- Потім слід відключити живлення від котушки запалювання. Свічки запалювання потрібно відключити від високовольтних проводів, вийнявши їх з котушки.
- Відкрутивши кріпильні болти установочного кронштейна, потрібно від'єднати вхідну трубу від випускного колектора.
- Коли все шланги, дроти і датчики відключені, потрібно викрутити кріпильні болти ГБЦ за три рази, кожен раз викручуючи все болти на півоберта. Таким чином, зменшується напруга.
- Перед відкручуванням болтів, потрібно очистити їх від масляного нальоту, інакше ключ може зісковзнути зі шліца.
- Відкрутивши повністю болти, їх потрібно витягти.
- Потім, одягнувши викруткою, знімаємо корпус распредвала, слідом за ним знімаємо натискні важелі приводу клапанів, опорні сухарі, витягаємо гідравлічні компресори клапанного механізму.
- Далі знімаємо головку блоку циліндрів. Вона знімається в зборі з випускним колектором і впускний трубою. Клапани головки слід очистити від кіптяви і нагару.
- Знімається головка разом з прокладкою. Далі слід почистити поверхні, які знаходяться між блоком циліндрів і його головкою. Площині потрібно витерти сухою ганчіркою, щоб прибрати забруднення і залишки старої прокладки. Також слід очистити отвори для кріпильних болтів головки від слідів масла.
- На очищену і знежирену опору потрібно нанести герметик.
Нанесення герметика на опору головки блоку циліндрів - Орієнтуючись на напрямні втулки, потрібно встановити нову прокладку.
- Бажано замінити болти кріплення новими або перевірити різьблення на старих.
- Встановивши ГБЦ на блок циліндрів, потрібно прикрутити болти кріплення згідно зі схемою з моментом, зазначеним в керівництві по експлуатації Шевроле Ланос.
Затягування болтів за допомогою динамометричного ключа - Далі все комплектуючі встановлюються в зворотній послідовності.
- Після установки на штатне місце комплектуючих слід за допомогою натяжителей і регулювальних гайок відрегулювати натяг ременів приводів ГРМ, генератора, насоса гідропідсилювача керма, компресора кондиціонера.
- Тепер необхідно внести корективи троса приводу дросельної заслінки.
- Після закінчення монтажу заливаємо охолоджуючу рідину.
- Підключаємо акумуляторну батарею.
Роботи повинні проходити на охолодженому двигуні.
Після остаточного складання, слід завести двигун і перевірити його роботу, а також наявність патьоків в місці з'єднання головки і блоку циліндрів. Самостійна заміна прокладки - тривалий і трудомісткий процес, але дає можливість заощадити на оплаті праці майстрів автосервісу. Крім того, можна отримати неоціненний досвід ремонтних робіт.
Відео «Ознаки прогорання прокладки ГБЦ»
У цьому відео розповідається про ознаки прогорання прокладки головки блоку циліндрів .