Топливный насос засасывает топливо из бака через подводящую трубку и фильтр грубой очистки. Из насоса топливо нагнетается в топливный фильтр тонкой очистки, а затем поступает в подводящую магистраль головки блока цилиндров и далее к насос-форсункам, откуда избыток его отводится в отводящую магистраль. В конце отводящей магистрали установлен штуцер с дроссельным отверстием диаметром 1,2 мм, создающий сопротивление, необходимое для поддержания давления в топливной системе. Из магистрали топливо поступает в бак.
Топливный насос - шестеренного типа. Ведущая и ведомые шестерни взаимозаменяемы. Ведущая шестерня приводится во вращение валиком, с которым она соединена при помощи стального шарика. Валик соединен через приводную вилку с нижним ротором нагнетателя. Ведомая шестерня соединяется с осью также при помощи шарика. При вращении шестерен топливо со стороны всасывания направляется в сторону нагнетания и поступает в топливопровод, присоединенный к крышке с помощью штуцера.
В корпусе топливного насоса расположен перепускной клапан для предотвращения чрезмерного повышения давления в системе при засорении фильтров, магистралей или загустении топлива. Клапан помещается в канале, соединяющем впускное и выпускное отверстия насоса. Когда давление на стороне нагнетания превысит 2,9-3,5 кгс/см2, клапан открывается и перепускает топливо, предотвращая дальнейшее повышение давления.
Поворотом плунжера с помощью рейки 4 изменяют положение винтовых кромок его по отношению к отверстиям втулки, вследствие чего изменяется количество подаваемого топлива.
⇐ Система смазки | Тепловоз ТУ6А и ТУ7 | Система регулирования ⇒
