Наша сеть партнеров Banwar
Варіатор 8-й серії Mercedes 722.8 випущений в серію з 2005 року - зустрічається найчастіше на Мерседес А170 серії. Цей варіатор встановлювали на інші машини серії А в 160м кузові з двигунами від 1.5 до 2.0 літра і на турер серії В (праворуч).
Конструкція його заснована на типовому патенті варіатора з "штовхає" ременем виробництва Бош-ФонДорн і найдорожчий расходник - сам ремінь - № 195700.
Аналог і конкурент легендарного японського варіатора JF011E .
Насос - рідний мерседесовский, роторного типу, створює величезний тиск. Досить надійний в порівнянні з японським і ходить до кінця життя варіатора. "Залізо" варіатора 722.8 по мерседесівськи традиційно дуже надійно.
Підібрати ремкомплекти - натисни клавішу зліва
У перші ремонти цей варіатор приходить за традиційною вже мерседесівською біді - перегрів і вихід з ладу плати управління - 195 446.
Капремонти з перебиранням вікових машин зазвичай вимагають комплект витратних матеріалів (прокладок і сальників від Автолайн) - 195 002 і комплект фрикционов - 195003.
Фрікціони 195003 при перебиранні майстра змінюють досить часто, так як варіатор 722.8 знімається разом з двигуном, а фрікціони з'їдені наполовину вже включають зчеплення з поштовхами. Тому при капремонті економити на фрикціонах вважається нерозумним.
Їзда з з'їденими кільцями і зношеними ущільненнями призводить до масляного голодування і передчасного згорання "вічних" фрикционов . Тому з комплектом фрикционов завжди замовляють Ремкомплекти і сальників. Поки майстри воліють оригінальні ремкомплекти або німецький Автолайн.
Масло-фільтр
Масло застосовується типу - ATF 28-CVT. Штатний масло Titan CVT виробляє для Мерседес FUCHS.
Масло в вариаторе 722.8 слід міняти якомога частіше разом з фетровим фільтром - № 195010, уважно оглядаючи магніти на предмет металевої крихти. Якщо крихта на магнітах з'явилася - слід оглянути гідроблок і плату, на якій теж накопичується магнітна крихта і потім робити чистку так само часто, як і обслуговування масла двигуна. Це продовжить життя плати. Перевірку масла на прозорість можна робити за допомогою щупа і тесту "біла ганчірка ".
Рівень масла і його чистота критично важливі для конусів і ременя, тому для дорослої коробки рекомендується при кожній нагоді доливати масло ATF і перевіряти рівень сервісним щупом.
Масло для воротарів, крім звичайних смазивающе-ковзних властивостей, має протилежне властивість: при розігріві до робочої температури воно починає "склеювати" метал ременя з металом конуса, що дозволяє знизити тиск на конуса і зберегти ресурс агрегату. При їзді "нахолодную" або з "неправильним" маслом, насос може (для запобігання прослизання ременя) підвищувати тиск на конуса до 40 бар, що швидко вбиває і конуса з ременем і - підшипники.
При зміні прокладки піддону потрібно мати на увазі, що для стартових моделей до №305061 (липень 2005-го) застосовувалася одна прокладка, а після 2005 - модифікована. Прокладка піддону - гумова № 195300.
електрика
Конструкція "заліза" набагато надійніше електрики. Електрика, як завжди - хворе місце мерседесовских трансмісій. Плату робила партнерська фірма Мерседеса і після проходження гарантійного терміну, починаються проблеми брудного масла (металевий пил) і перегріву. Сталева пил, що намагнічується на датчиках разом з перегрівом масла виводить їх з ладу. Заміна датчиків - ремонт плати найпопулярніший вид техобслуговування.
Коди помилок (0722, 0793) вказують на те, що датчики виробили свій недовгий термін і підлягають заміні - № 195446.
У конструкції гидроблока - 4 соленоїда, взаємозамінних з 9-ю серією (195421, 195422). Мають досить великий ресурс і працюють не так напружено, як на східчастих коробках передач. Тому легко проходять без проблем весь термін життя варіатора. Першим перевіряється і замінюється соленоїд ТСС (194422) - брудним маслом з гідротрансформатора.
Рідко майстра вирішуються на ремонт несправного гидроблока - # 195740A. Пояснюють проблему інтенсивними разгонами на холодному і густому маслі, яке затримується в вузьких місцях клапанів гидроблока і підвищеним тиском від потужного насоса рве алюмінієвий сплав гідропліти.
Штовхає Ремінь - ще одне типове і тонке місце трансмісії. Мерседес використовував для свого варіатора бошевский ремінь з максимальним запасом по міцності і надійності: останнього класу з передачі крутного моменту - №901063, який Джатко і Ніссан встановлюють для передачі 400 Нм від моторів в 3.5 літра - № 195700.
Типова помилка майстрів при заміні ременя: - встановити його проти стрілок обертання конусів. Ремінь рветься з катастрофічними наслідками для варіатора.
Підшипники
З виробленням ресурсу самих валів-конусів закінчується ресурс життя і самого варіатора. Термін служби підшипників сильно залежить від чистоти масла, а головне - від його робочої температури (холодне масло погіршує зчеплення заліза об залізо). Якщо починається прослизання ременя по поверхні конусів, то насос збільшує тиск на конуса. Довга робота під максимальним тиском сильно скорочує термін життя підшипників. Починаються биття, вібрації, які збільшуються з зносом підшипників, що виражається в витті, гулі, шуми при русі.
Приблизний асортимент запчастин для ремонту цієї АКПП.
Актуальну ціну і наявність - можна дізнатися, натиснувши номер деталі.
Повне найменування Код, дізнатися наявність \ ціну Діагностика та ремонт гідротрансформатора АКПП 722.8 195001 Комплект Прокладок і Сальников без поршнів, без пластини насоса, 722.8, (Ремкомплект \ Оверол кит \ Overhaul Kit) 195002 Комплект фрикційних дисків 722,8 (СVT) ОЕМ 195003 Фільтр з прокладкою піддону, FIL 722.8 W / GSK PAN Meyle 195010K Фільтр, 722.8 195010 Фрикційний диск (180x1.8x46T) Forward 722.8 195108 Фрикційний диск (170x2.2x36T) Reverse 722.8 195110 Підшипник, BRG 722.8 Ведучого Валу 195228 Прокладка піддону для машин випуску з 10.05 .2007г (гума), 722.8 (CVT) (входять в ремкомплект ... 002) 2004 Up 195300A Прокладка піддону для машин ви уска до 10.05.2007 р, 722.8 (CVT) MB (входять в ремкомплект ... 002) 2004 Up 195300 Прокладка межкорпусной, 722.8 (CVT) MB (входять в ремкомплект ... 002) 2004 Up 195305 Ремонт і Діагностика електронної плати гідравлічного блоку управління, 722.8 Plate-Connector Electronic CTL Module Repair (ремонт) 195446 Ступица насоса, STATOR 722.8 195520 Вхідний вал, STATOR 722.8 195670 (замовляти за номером 320700-EM) Ремінь приводний варіатора, Belt, drive RE0F09A / RE0F09B / JF010E Nissan /722.8 Mercedes (255.4 x 225.4 x 30) 2003 up 195700 Комплект конусів БЕЗ Ременя, Pulley Set 722.8 195701 Плита управління в зборі (гідроблок), Valve Body, 722.8 Assembly 195740A