Як зменшити "апетит" авто і знизити витрати на бензин

1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

Наша сеть партнеров Banwar

8 липня 2007, 15:14 Переглядів:

Ви зібралися до Криму на власному автомобілі, а тут бензин знову "підскочив" на десять відсотків? Не засмучуйтесь: "Сегодня" підкаже, як, не особливо напружуючись, знизити паливні витрати на 20%. До речі, їздити економно і їздити безпечно - в більшості випадків один і той же!

Фактор перший, технічний

Перш за все слід запам'ятати: економити паливо вийде тільки на повністю справному автомобілі. Будь-яка дрібниця, будь-яка несправність може значно підвищити витрата. Навіть така "дрібниця", як зрідка підтає свічка, може "з'їдати" зайвих два-три літри на баку. І в підсумку ви «не доїдете" зовсім не зайві 20-30 кілометрів. Основні несправності і їх вплив на витрату палива - в таблиці. Дешевше буде відремонтувати!

Знайди своє паливо

Заправившись дешевим паливом, не поспішайте радіти: заміряйте пробіг на цьому бензині. Цілком може виявитися, що вартість пройденої відстані в результаті збільшилася - двигун заповнив відсутню теплотворність палива його кількістю.

• Навіть заправляючись лише на "фірмових" заправках приблизно за однією ціною, ви можете отримати різний витрата для двох бензинів, залитих на різних мережевих АЗС. До речі, це зовсім не означає, що один з бензинів набагато якісніше. Просто він більше підходить конкретно вашому мотору. Адже сучасні види високооктанового палива можуть мати кисневмісні присадки, і навіть домішка етанолу. Ефективне згорання таких бензинів можливо тільки при втручанні "розумного" бортового комп'ютера, здатного розпізнати це паливо і відповідно змінити налаштування двигуна. Тому варто поморочитися і експериментальним шляхом визначити, на який із найближчих заправок варто регулярно заправлятися.

• Окрема тема - заправка бензином зі зниженим або підвищеним октановим числом (якщо, звичайно, виробник допускає експлуатацію на декількох видах палива). Визначати доведеться, теж поекспериментувавши.

• І, нарешті, крамольна думка: а якщо не бензин взагалі? Сучасні системи газобалонного обладнання дозволяють, практично не знижуючи динаміки автомобіля і не збільшуючи витрату, перейти на скраплений газ. Який, по-перше, дорожчає повільніше, ніж бензин, а по-друге, в усі часи коштує приблизно в два рази дешевше 92-го. Звичайно, потрібні початкові капіталовкладення (від $ 300 до $ 1000), тим більше значні, ніж сучасніше автомобіль. Але витрати окупаються максимум через півроку.

• Дизельний мотор, хоча і не дозволяє заощаджувати настільки "лихо", як перехід на газ (всього лише близько 30%), але має свої переваги, серед яких - більший крутний момент на низьких і середніх оборотах.

Фактор головний: людський

Як це не банально, але від стилю вашої їзди витрата палива залежить не менше, ніж від технічного стану автомобіля та якості бензину! І хтось в своє виправдання скаже: "А мені подобається швидка їзда, і я готовий за це платити!" За задоволення від швидкості, відчуття повної потужності двигуна - згоден. Але за пропущений потрібний поворот, втрачене в результаті час - чи варто платити за це?

• Перед початком руху в місті подумки "прорахуйте" маршрут. І "раптом раптово" згадається, що з'їзд з такою-то естакади перекрили через ремонт, а проїзд по іншому мосту обмежили. А об'їхати-то всього нічого! І дорога там менше завантажена ...

• Другий міський "економ-постулат": рух "зигзагами" не тільки призводить до невиправданого ризику, але і не дає ніякого виграшу в часі. А ось перевитрата - будь ласка. Для того, щоб погодитися з цим твердженням, запитайте себе: скільки разів ви ризикували, небезпечно "втискуючись" в сусідній ряд, що рухався набагато швидше від вашого? І не завжди тут же виявлялося, що саме та смуга, з якої ви тільки що поїхали, рухається швидше за всіх?

• Третій спосіб економити в міському циклі - "прораховувати" дорожню ситуацію. Автор цих рядків зовсім недавно був свідком, як трактор озеленювальних служби не відставав від легкових авто на протязі 18 перехресть! Просто він їхав свої максимальні 35 км / год, заздалегідь підлаштовуючись момент включення "зеленого" світла на перехресті. І обганяв! А скільки палива можна заощадити, рухаючись з рівномірною швидкістю, без різких прискорень і гальмувань!

• Але це в місті. А на трасі? Згадайте, скільки разів траплялося, що хвацько обійшов вас на великій швидкості автомобіль раптом виявлявся кілометрів через п'ятнадцять. Плетуться в хвості за долає затяжний підйом "фурою". Ви-то їхали собі потихеньку і безпечно свої 110, уникаючи штрафів, економлячи паливо і нічим не ризикуючи! У таких випадках прийнято ехідненько посміхатися: "... що, лихач, перегнав?". А тепер пригадаємо, скільки разів було навпаки ... Різниця між цими двома стилями водіння може становити літрів зо п'ять-вісім на "сотню".

5 міфів економії

1. При русі з гірки потрібно вимикати передачу.

Даний рада був справедливий років так 30 тому. З появою ЕПХХ (економайзера примусового холостого ходу) в карбюраторних системах, а тим більше на сучасних інжекторних моторах при гальмуванні двигуном (коробкою передач) електроніка перекриває подачу палива, і його витрачається 0! При виключенні ж передачі витрата бензину відновлюється, і економія закінчується. До речі, режим ПХХ дуже корисний для мотора - відбувається винос гару і кіптяви. Тому з гірки - тільки на передачі - і економніше, і корисніше, і краще з точки зору безпеки руху!

2. Потрібно швидше перемикатися на підвищену передачу.

Найбільш економічні оберти двигуна - в межах 2500-3500 об. / Хв. Це пов'язано з найкращими умовами вентиляції камери згоряння (при великих швидкостях всмоктування в циліндрах утворюються підвищені завихрення, які краще перемішують бензин з повітрям і перешкоджають детонації).

При зниженні оборотів (до 1500) витрата зростає, хоча і не на багато. Ну, а з падінням оборотів нижче 1,5 тис. Споживання бензину виростає значно - в смесеобразование починає втручатися система холостого ходу, додаючи "зайве" паливо. До того ж з циліндрів погано йдуть відпрацьовані гази, і свіжа суміш згоряє не повністю. Тому не особливо "затягуйте" з переключенням на знижену передачу.

3. При русі в пробці потрібно постійно глушити двигун.

Рада справедливий, тільки якщо стояти доведеться більше хвилини, і ви напевно це знаєте (наприклад, в разі зупинки на "довгому" світлофорі). Якщо ж глушити і запускати двигун часто, це навпаки, призведе до перевитрати і підвищеного зносу мотора. Як і швидкого виходу з ладу акумулятора. Воно вам треба?

4. Розганятися потрібно повільно.

Плавно - так. Але не повільно: тривалий рух на нижчих передачах призведе до перевитрати. Безумовно, в момент прискорення моментальний витрата значно збільшується, але чим він буде більш короткочасним, тим швидше двигун вийде в оптимальний режим роботи і знизить споживання бензину.

5. Спойлер (антикрило) знижує витрату.

Ні в якому разі. У нього інше завдання - краще притискати автомобіль до дороги. А робить він це за рахунок додаткового опору повітряному потоку (читай: додаткової витрати палива). І чим більше площа і кут нахилу спойлера, тим більше він впливає на витрату. Якщо ви не збираєтеся долати круті віражі на трасі з максимально можливою швидкістю, від антикрила з метою економії краще відмовитися. В крайньому випадку "для краси" вибирайте "нейтральний" спойлер, який не має яскраво вираженого кута атаки і є лише імітацією спортивного аксесуара.

Головні поради

1. Не тисніть на педаль газу до упору.

Цим ви перезбагачувати суміш. Додавайте газ з ростом оборотів, "випереджаючи" двигун педаллю максимум на третину. Особливо справедливо для руху на зниженій передачі: якщо ви на 1500 оборотах втисніть педаль "в підлогу", що не доб'ється нічого, крім значного перевитрати.

2. Правильно і вчасно перемикайтеся.

Рух як на занадто низьких, так і на занадто високих оборотах призводить до перевитрати. Як вже було сказано, оптимальної швидкість обертання коленвала визнана в проміжку між 2500 і 3500 оборотів. Ні тахометра - навчитеся орієнтуватися по звуку мотора.

3. Уникайте великих швидкостей.

Опір повітря зростає пропорційно квадрату швидкості! Якщо ваше авто споживає близько 7-8 літрів на "сотню" при помірній швидкості, можете не сумніватися: на 180 км / ч його "апетит" виросте літрів до 16-18!

4. Контролюйте витрата приладами.

При русі на трасі найкраще включити круїз-контроль. В цьому випадку електроніка сама підбирає оптимальні (а значить, більш економічні) режими роботи двигуна. У міських же умовах зовсім не зайвим буде включений показ середньої витрати палива. Якщо боротовой комп'ютера на старенькому авто немає, поставте за 50 гривень вакуумний економетр, який підходить для будь-якого автомобіля. Іноді одного "косого" погляду на зашкалює показник витрати буває досить, щоб Дуже дисциплінує.

"Поради і міфи перевірені. Згоден". Сергій Ніколайчук, учасник, технічний консультант єдиного в Україні економ-ралі "Шкода Гран-прі Україна"

Комфорт безкоштовним не буває. Але ...

За зручності ми найчастіше згодні платити. Але іноді виявляється, що відмовлятися від комфорту взагалі немає сенсу. Наприклад, витрата палива під час руху малолітражного авто на швидкості 120 км / год з включеним кондиціонером і закритими вікнами складає близько 8 літрів. А ось відкриті вікна при вимкненому кондішіне "обійдуться" в 10,5 літра. Пояснюється феномен просто: включений кондиціонер "гальмує" двигун менше, ніж аеродинамічний опір відкритих вікон.

У всіх інших випадках включене додаткове обладнання веде до перевитрати палива. Працююча на значній гучності магнітола, включений обігрівач заднього скла, вентилятор обігрівача в положенні "мах", дальнє і ближнє світло - все це збільшує витрату. В цілому плата за таке навантаження на генератор може становити до 15% перевитрати. Але економити на цьому, мабуть не варто. Тим більше, що дані витрати цілком можна компенсувати, скориставшись наступними "маленькими" порадами.

1. Їздити в темряві і тиші, при запітнілому задньому склі - безумовно, нерозумно. Але ось перевести на трасі заслінку забору повітря в положення "зовнішній" замість включення вентилятора на повну потужність - нехай і незначна, але економія як палива, так і ресурсу генератора разом з мотором обігрівача. Які ще існують секрети економії, в цілому здатні вилитися в значну цифру?

2. Близько одного відсотка економії ви отримаєте, піднявши тиск в шинах (для траси) на 0,2 "атмосфери". Це, до речі, зменшить також знос "гуми" на великих швидкостях.

3. Ще один відсоток ви заощадите ... вибравши замість чорного кольору автомобіля світлий - він менше нагрівається на сонці, кондиціонер і вентилятор "клімату" працюють з меншим навантаженням. І не забувайте про необхідність з метою безпеки включати фари вдень на трасі - темний автомобіль погано помітний на дорозі.

4. Якщо на вулиці немає дощу - зніміть двірники перед далекою поїздкою (якщо вони "не ховаються"). Навряд чи це дасть більше, ніж піввідсотка, але все-таки поліпшить аеродинаміку. Взагалі ж все аеродинамічні "прибамбаси" типу дефлекторів на вікнах і "мухобойки" на капоті можуть як знизити споживання палива, так і збільшити його в разі неправильної конфігурації і безграмотною установки.

5. Влітку використовуйте спеціальні літні шини зі зниженим опором коченню. Виграш - до 5%!

6. Зробіть ревізію багажника. Перевитрата палива на кожні 50 кг зайвої ваги становить 2%! Пам'ятаєте цю цифру, і споряджаючи автомобіль в дорогу, наприклад, на море.

ФАКТОР ОСТАННІЙ: АЕРОДИНАМІЧНИЙ

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Як зменшити" апетит "авто і знизити витрати на бензин". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Ніколаєнко Олександр

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.