АКПП AL4. Режими роботи. Основні несправності. Фото і відео...

1. АКПП AL4:
2. Опис коробки AL4
3. Режими перемикання, куліса коробки AL4
4. Особливості роботи програми «Shift Lock»:
5. Несправності коробки AL4
6. Заміна трансмісійної рідини в АКПП AL4
7. Етапи заміни трансмісійної рідини коробки AL4:

Наша сеть партнеров Banwar

З тих пір, як французькі автомобілі прийшли на наш ринок, популярність техніки постійно зростає. Автомобільні гіганти PSA Group (Peugeot Citroen) і Renault Group поставляють продукцію в 200 країн світу, в тому числі і наш регіон.

На сьогодні встановлено тенденцію покупки автомобілів з переднім приводом, обладнаних силовими установками об'ємом до двох літрів, і автоматичною коробкою передач . Французьким виробникам потрібна така трансмісія . Бажані характеристики спроектованої коробки передач, невеликі габарити і вага, але не на шкоду надійності і сполучуваності з затребуваними силовими установками.

Після проведеної роботи, спільними зусиллями конструкторів PSA і Renault на ринок випущена автоматична гідромеханічна трансмісія , Обладнана електронним управлінням, з маркуванням AL4. На сьогодні кількість випущених коробок передач моделі перевершує за показниками випуск аналогічної продукції для автомобілів з переднім приводом і мотором об'ємом в межах 1,4 - 2,0 літра.

АКПП AL4:

Опис коробки AL4

Автоматична трансмісія AL4 представлена ​​на автомобільному ринку в 1999 році. Спочатку агрегат призначався для установки на автомобілі Renault, за класифікацією компанії, трансмісія маркувалася, як DP0 . Коробка передач встановлювалася на популярні моделі Renault і незабаром почала використовуватися на конвеєрі PSA Group, трансмісія стала маркуватися, як AL4 (HP16), зустрічається рідкісне позначення BVA.

АКПП AL4 (DP0) встановлювалася на автомобілі:

Марка Модель Рік випуску Тип АКПП Силова установка Renault Clio 2000-2011 4 SP FWD L4 1.4L, 1.6L, 2.0L Renault Espace 2000-2002 4 SP FWD L4 2.0L Renault Fluence 2009-2011 4 SP FWD L4 1.6L, 2.0L Renault Kangoo 2000-2011 4 SP FWD L4 1.4L, 1.5L, 1.6L Renault Laguna 2000-2007 4 SP FWD L4 1.8L, 1.9L, 2.0L Renault Logan 2007-2010 4 SP FWD L4 1.6L Renault Megane 2000-2011 4 SP FWD L4 1.4L, 1.5L, 1.6L, 1.9L, 2.0L Renault Modus 2004-2011 4 SP FWD L4 1.6L Renault Safrane 2000 4 SP FWD L4 2.0L, 2.2L Renault Sandero 2011 4 SP FWD L4 1.6L Renault Scenic 2000-2011 4 SP FWD L4 1.5L, 1.6L, 1.9L 2.0L Renault Symbol 2000-2011 4 SP FWD L4 1.4L, 1.6L Peugeot 206-206SD 2000-2011 4 SP FWD L4 1.4L, 1.6L, 2.0L Peugeot 207-207 Passion 2006-2011 4 SP FWD L4 1.6L Peugeot 306 2000-2002 4 SP FWD L4 1.8L, 2.0L Peugeot 307 2001-2011 4 SP FWD L4 1.6L, 2.0L Peugeot 308 2007-2011 4 SP FWD L4 1.6L, 2.0L Peugeot 406-406 Coupe 2000-2005 4 SP FWD L4 1.7L, 1.8L, 2.0L Peugeot 407 2003-2011 4 SP FWD L4 2.0L Peugeot 408 2011 4 SP FWD L4 2.0L Peugeot 807 2002-2010 4 SP FWD L4 2.0L Citroen Berlingo 2000-2002 4 SP FED L4 1.6L, 1.8L Citroen C2 2006-2010 4 SP FED L4 1.6L Citroen C3-C3 Picasso 2008-2011 4 SP FED L4 1.6L, 2.0L Citroen C3 2001-2011 4 SP FED L4 1.4L, 1.6L Citroen C3 2011 4 SP FED L4 1.6L Citroen C4-C4 Picasso 2004 -2011 4 SP FED L4 1.6L, 2.0L Citroen C5 2000-2011 4 SP FED L4 2.0L, 2.2L, V6 2.9L Citroen C8 2002-2011 4 SP FED L4 2.0L Citroen C-Triomphe 2006-2011 4 SP FED L4 2.0L

Трансмісія розраховувалася для застосування на автомобілях з переднім приводом, в парі з агрегатами об'ємом 1,4 до 2,0 літра. Деякі модифікації АКПП, відрізняються між собою корпусом, шестернями приводу і настройками. Автоматична коробка передач проста і надійна, конструкція не передбачає зайвих деталей і механізмів. Запас міцності, закладений при розрахунках здатний дати механізму витримати імпульс силою до 210 Нм, проте, для збільшення ресурсу, ці показники обмежені настройками.

Короткі технічні характеристики автоматичної коробки передач AL4 (DP0) представлені в таблиці:

Коробка змінних передач, марка AL4 або DP0 Коробка змінних передач, тип Автоматична Трансмісія Гідромеханічна, адаптивна Кількість передач 4 вперед, 1 назад Максимальний обертаючий момент 210 Нм Орієнтовна маса коробки 75 кг Передавальні числа коробки: 1 передача коробки 0,367 2 передача коробки 0,667 3 передача коробки 1 4 передача коробки 1,407 Задній хід коробки -0,407 Головна передача, тип Передня передача Конічна Задня передача Гіпоїдні

Головна перевага, трансмісії, прийнятна вартість, це дозволило автомату стати популярним серед автомобілів з невеликим об'ємом двигуна. Коробка передач отримала позитивні відгуки і популярність, це дозволило пізніше взяти АКПП за основу вдосконаленої модифікації. Спільно з компанією Siemens випущена поліпшена модель AL4, яка оснащувалася пристроєм Tiptronic System Porsche, при цьому механіка автомата не змінювалася

Режими перемикання, куліса коробки AL4

Кулиса коробки передач розташована в центральній частині салону. Призначення, вибір потрібного режиму, за допомогою впливу на спеціальний пристрій контактора і золотник, що перемикає режими гідравліки. Кулиса оснащена шістьма положеннями, перемикання проходить за рахунок переміщення уздовж прорізи струмка панелі селектора.

Положення важеля вибору передач:

• P - режим парковки, трансмісія заблокована, запуск силової установки можливий;
• R - режим заднього ходу, при включенні одночасно спалахують вогні заднього ходу;
• N - нейтральний режим, запуск силової установки можливий;
• D - режим автоматичної адаптації «Drive», перемикання передач переднього ходу з першої по четверту і назад;
• 3 - Автоматичний режим, обмежений трьома передачами (1-2-3 і назад);
• 2 - Автоматичний режим, обмежений двома передачами (1-2 і назад);

Режими «2» і «3» автоматично обмежені, оскільки управляються комп'ютером.

Важливо! Для розблокування важеля перемикання передач з положення «P» необхідно включити запалювання і натиснути на педаль гальма, функція «Shift-Lock».

Коробка передач обладнана спеціальним механічним механізмом захисту, який запобігає поломку деталей трансмісії при невірному переході з одного положення лаштунки в інше. Перехід з наступних положень в обов'язковому порядку відбувається через положення:

• З «P» в «R»;
• З «R» в «P»;
• З «N» у «R»;
• З «D» в «N»;
• З «3» в «2».

З метою задовольнити потреби водія в їзді з застосуванням додаткових швидкісних режимів, конструктивно передбачений програмний селектор. Механізм обладнаний трьома клавішами і розташований збоку лаштунки.

Кулиса перемикання передач в парі з селектором програм:

Програми селектора:

• Стандартна програма (жодна з клавіш не було натиснуто, куліса в положенні «D»):

Програма вважається основною, при її використанні комп'ютер аналізує стиль водіння і пристосовує його до дорожніх умов і навантаженні автомобіля. Основна мета, досягти меншої витрати палива і оптимально розподілити зусилля;

• Програма «Спорт» (натиснута кнопка «S», куліса в положенні «D»):

Використання програми передбачає автоматичне перемикання передач, але при цьому комп'ютер віддає перевагу спортивному стилю і не звертає на кількість палива, що витрачається;

• Програма «Сніг» (натиснута кнопка «*», куліса в положенні «D»):

Використовуючи програму, комп'ютер пристосовується до умов слизькій поверхні дороги. Рух починається з використання другої або третьої передачі з нечастим переходом на знижену передачу. Такий режим дозволяє знизити знос механізмів коробки і збільшити термін її експлуатації;

• Режим примусового обмеження першої передачі (натиснута кнопка «1», куліса в положенні «2»):

Коробка передач буде працювати тільки на першій передачі.

Особливості роботи програми «Shift Lock»:

При переміщенні лаштунки в положення «P» без натискання на педаль гальма, селектор АКПП буде заблокований. Коли автотранспортний засіб нерухомо, а частота обертання колінчастого вала силової установки перевищує 2000 оборотів в хвилину, при переміщенні важеля в положення «D» включення передач не відбувається.

Важливо! При виключенні запалення і подальшому його включенні відбувається автоматичний перехід комп'ютером на стандартну програму.

Індикація на інформаційному табло:

При експлуатації коробки, програмна панель підсвічуванням інформує водія:

• Інформація про стан важеля куліси;
• Інформація про програмному забезпеченні;
• Інформація про перехід на резервний режим.

Індикація на панелі приладів:

Несправності коробки AL4

Незважаючи на позитивні відгуки і популярність трансмісії, AL4 АКПП притаманні вразливі місця. Спостережувані у механізму неполадки, як правило, відбуваються у більшості коробок даного типу.

• Глухий стукіт і поштовхи при старте.Сімптоми виникають в разі початку руху без попереднього прогріву коробки. Причина такого прояву криються у відмінності показників тиску масла. Дані, що застосовуються комп'ютером для розрахунку потрібних режимів, не збігаються з реальними характеристиками. Причина, несправність регулятора тиску в клапанної плиті. Крім того, можлива причина, недостатній рівень трансмісійної рідини, і порушення моментів затягування болтів, якими кріпиться гідроблок.

Для усунення дефекту перевіряють, чи не витікає масло в АКПП AL4, аналізують стан теплообмінника, замінюють мастило, знімають гідравлічний блок і змінюють клапана. Якщо пробіг коробки понад 100000 км, знадобиться повне обслуговування, що включає в себе демонтаж, розбирання, промивання, клапанної плити. Надалі плиту треба буде налаштувати і відрегулювати. Після завершення роботи, перенастроюють і чистять бортовий комп'ютер автомобіля.

Регулятор тиску №144431:

• Передачі перемикаються з задержкой.Поломка супроводжується заклинюванням важеля лаштунки в положенні «P». Іноді навпаки, куліса перемикається з положення без тиску на педаль гальма. Як правило, винуватець нестандартної поведінки, несправність датчика гальма.

Для усунення проблеми змінюють кінцевий вимикач, перевіряють і змінюють пошкоджену електричний джгут вимикача.

Кінцевий вимикач педалі гальма:

• Стук і поштовхи при русі автомобіля, миготіння повідомлення про ошібке.Поведеніе проявляється на рухомому транспорті, дає збої як прогріта, так і холодна коробка передач. Часто спостерігається збільшення числа оборотів, хоча перемикання передачі не відбувається, муфта автомобіля як би буксує.

Причина криється в поломці клапана, керуючого блокуванням гідравлічного трансформатора, а так само в гідроклапанами, який відповідає за правильне тиск в гідравлічному блоці.

Важливо! При таких симптомах припиняють користуватися автомобілем. Подальша їзда на несправному транспорті чревата обривом гальма гідравлічного трансформатора.

Для усунення проблеми, АКПП перевіряють на протікання трансмісійної рідини, перевіряють теплообмінник, демонтують гідравлічний блок з заміною клапанів. Крім того, треба виконати повну заміну ATF рідини в трансмісії. Сильний знос і пробіг коробки понад 100000 км, говорить про доцільність заміни гідравлічного блоку новим. Проведення робіт супроводжують наступним завантаженням нової програми в бортовий комп'ютер автомобіля.

• Перемикання лаштунки супроводжується відсутністю індикатора обраного режиму на інформаційному табло автомобіля.Сімптоми спостерігаються в основному при перекладі лаштунки з режиму паркування в режим руху заднім ходом, а так само при перемиканні лаштунки з стандартного режиму в нейтральний режим.

Причина AL4 АКПП несправності криється в поломці комутатора коробки передач. Крім того, така поведінка характерна при збої налаштувань пристрою або збої сектора, що відповідає за вибір передач коробки AL4. Так само можлива причина, трос селектора, який слабо закріплений в кронштейні і постійно вискакує з нього.

Несправність комутатора можлива через попадання в нього вологи, заводський брак, сильного зносу. Усунення зводиться до заміни або налаштування вище перерахованих деталей.

Описані проблеми часто зустрічаються при експлуатації коробки передач AL4 / DP0. Неполадки характеризуються неявним характером прояву, можуть спостерігатися в будь-який період користування коробкою, не залежно від пробігу.

Комутатор коробки передач:

Заміна трансмісійної рідини в АКПП AL4

Коробка змінних передач Al4 надійний і безвідмовний агрегат, за умови, що обслуговування механізму проходить своєчасно. Трансмісія вимоглива до якості рідини і її рівню, тому заміна масла в АКПП AL4 повинна проводитися регулярно з дотриманням всіх необхідних норм і правил.

Кожні 30000 км необхідно проводити перевірку рівня трансмісійної рідини в коробці. Якщо спостерігаються невеликі патьоки у вигляді плям на виробі, то перевірка проводиться щодня, щоб не упустити момент великих втрат масла. Масло АКПП AL4 контролюється за допомогою металевої пробки, яка передбачена конструктивно. Особливість пробки в тому, що вона складова і одночасно служить як для контролю рівня рідини, так і для зливу масла з коробки.

Контроль рівня проводиться в такий спосіб:

• Встановити автомобіль на підйомник, попередньо прогрів трансмісійну рідина в коробці до робочої температури;
• Чи не глушити мотор, до тих пір, поки не включиться вентилятор примусового охолодження;
• Перевести селектор вибору передач по черзі в усі режими з подальшим переведенням в режим парковки «P»;
• Вимкнути двигун;
• Викрутити контрольну пробку, попередньо встановивши ємність для зливу відпрацювання;
• Проконтролювати, поява невеликих патьоків трансмісійної рідини;

Важливо! Масло тече струменем - перевищення норми рідини; маленькі краплі - норма рідини занижена, масла немає - недолив робочої рідини. Всі ці показники чинять негативний вплив на трансмісію і вимагають негайної заміни мастила і доведення її рівня до норми.

• Закрутити контрольну пробку.

У будь-якому випадку в АКПП AL4 заміна масла проводиться з періодичністю один раз, кожні 40000-60000 км пробігу, в залежності від умов експлуатації і навантаження на коробку. Масло, що застосовується для затоки в трансмісію, має відповідає рівню Dexron-III, як правило, це ATF LT 71141 ESSO або Mobil. Для повної заміни потрібно близько семи літрів рідини, часткова заміна вимагає чотири літри.

АТА LT 71141:

Повну заміну краще проводити на спеціальних стендах, які відкачають всю мастило з системи.

Для самостійної заміни знадобиться:

Масло ATF LT 71141 ESSO або Mobil 4 літри Фільтруючий елемент №144010 1 штука Прокладка піддону febi 1 штука Кільце ущільнювача заглушки 1 штука Засіб для промивки піддону 1 літр Набір динамометричних ключів - Воронка для затоки нової рідини 1 штука Тара для відпрацьованої рідини 1 штука Дрантя -

Набір KFS 959 фільтр, прокладка

Етапи заміни трансмісійної рідини коробки AL4:

Зливаємо відпрацьовану рідину:

• прогріваємо трансмісійне масло до робочої температури;
• Викручуємо контрольну пробку коробки передач, попередньо підставивши приготовлену ємність;
• Після зливу частини рідини з коробки передач, викручуємо основну пробку і зливаємо всю рідину;
• Демонтуємо піддон коробки передач, промиваємо від домішок, використовуючи миючу рідину;
• Міняємо фільтруючий елемент, ставимо піддон з новою прокладкою на місце;
• Міняємо кільце ущільнювача заглушки, закручуємо пробку зусиллям 2,5 Нм.

Заправка нової трансмісійної рідини:

• Відкручуємо пробку коробки передач для затоки рідини;
• Використовуючи заливну лійку, заправляємо необхідну кількість масла;
• Встановлюємо заглушку на місце, зусилля 3,2 Нм.

Контроль затоки рідини, прокачування:

• Заводимо силову установку;
• Прогріваємо до температури 60 ° С;
• Переводимо кулісу перемикання передач в можливі режими, повертаємо в режим парковки «P»;
• Контролюємо рівень залитої рідини, при необхідності доливаємо, або зливаємо надлишки.
• Закриваємо контрольну пробку коробки передач, зусилля 2,5 Нм.

Після проведення заміни трансмісійної рідини, треба періодично контролювати рівень і можливий витік рідини з коробки передач. При виявленні, треба терміново усунути проблему, інакше серйозних поломок не уникнути.

Ретельний догляд за своєю коробкою передач, спокійна і рівна їзда, дбайливе поводження з трансмісією, заміна масла і фільтруючих елементів в термін дозволять повною мірою насолодитися перевагами АКПП AL4.