Наша сеть партнеров Banwar
Тема статті - амортизатори TRW на ниву шевроле, ниву-М, ниву урбан. Перша редакція статті побачила світ у 2015 році, з того часу багато змінилося в ситуації на ринку, але найголовніше - з'явилася статистика за даними амортизаторам. 
газомасляної амортизатори TRW
Теорія та історія
У статті про оригінальність амортизаторів Каяба я вже згадував, що ставлення до нашої країни і нашого автопрому, м'яко кажучи «не дуже». Літо 2018 року додало негативу. За дилерам, Каяба розіслала лист в якому повідомила що буде поступове скорочення виробництва і підтримки амортизаторів для вітчизняного автопрому. Тому запасний аеродром повинен бути знайдений до того, як розбомбили основний)). З цієї причини амортизатори TRW на ниву шевроле розглянемо більш глибоко. З 2015 року дані амортизатори були продані і встановлені на кілька десятків машин, по всій нашій батьківщині. Статистика показала наступне. Пробіг, при якому амортизатор не втрачав своїх характеристик близько 50-60 тис. Далі смішна ситуація. На амортік розвалюються гумові втулки, які стоять в вушках, а сам амортизатор ще робочий. Ну наш народ цим не налякаєш. Болгаркою, акуратно спилювати завальцювання, ставилися поліуретанові втулки і ще 10-20 тисяч амортизатор доглядав. Тепер про конструкції. До заводської документації мені дістатися не вдалося, а ось до дилерської вийшло. Не секрет що в газомасляної амортизаторах, однією з характеристик є тиск «газової подушки». Тобто, якщо брати Каябу, тиск газу в газомасляної амортизаторах близько 5 кг, в чисто газових більше 7 кг. У газомасляної амортік TRW тиск виявилося близько 3 кг. В результаті цього вони зайняли прекрасну нішу між масляними амортизаторами і газомасляної амортік Каяба. Ну а по співвідношенню ціна-якість, TRW виграє беззастережно. Важливий практичний факт: 90% людей, які поставили амортизатори TRW на ниву шевроле, поставили їх при заміні по другому колу.
заміна гумових втулок на поліуретан
Амортизатори TRW, про виробника
Ні для кого не секрет слова «глобалізація економіки» або «аутсортинг». Тобто фірма має розкручений бренд, робить запчастини в іншого виробника і кладе в свої коробочки. Так, наприклад, відомий бренд в світі гальм ATE робить сам, ні одні колодки. Майже все робиться на заводах Textar, а самі розробляють тільки суміші і кладуть готові вироби в свою упаковку. (Більш докладно я розповідав про це в статті про передні гальмівні колодки ). З даними амортік ситуація аналогічна. Бренд TRW заслужив свою репутацію завдяки деталям підвіски. Амортизатори вирішили самі не виробляти, а розмістити замовлення на хорошому виробництві, яке спеціалізується на даній продукції, французької фірми Gabriel. Що можу сказати зі свого досвіду. Є два підрозділи. Американське і європейське. Європейська частина є постачальником декількох європейських конвеєрів (а вже французькі машини майже всі на них їздять), а це вже саме по собі важливий факт.
Процедура установки і прокачування нічим не відрізняється від інших амортизаторів. Кілька разів задвигании штока до упору і вихід під власним зусиллям і так до моменту плавного виходу штока.
