Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Banwar

Наша сеть партнеров Banwar. Новое казино "Пари Матч" приглашает всех азартных игроков в мир больших выигрышей и захватывающих развлечений.

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Японія: Дорогий висхідного сонця

  1. Плата за сервіс
  2. Роби, як усі!
  3. Перемагати, що не ганяючись

Наша сеть партнеров Banwar

Чим вражає Японія «гайядзінов» - так тут називають приїжджих, іноземців, - крім необхідності користуватися дерев'яними паличками, якими їдять не тільки суші і рис, а навіть суп

Чим вражає Японія «гайядзінов» - так тут називають приїжджих, іноземців, - крім необхідності користуватися дерев'яними паличками, якими їдять не тільки суші і рис, а навіть суп Чим вражає Японія «гайядзінов» - так тут називають приїжджих, іноземців, - крім необхідності користуватися дерев'яними паличками, якими їдять не тільки суші і рис, а навіть суп? В першу чергу - гармонійним поєднанням багатьох речей, які на перший погляд здаються несумісними. З одного боку - максимальна простота прямокутних форм будинків, квартир і навіть машин; з іншого - мудрі ієрогліфи, химерні кімоно і напхані електронікою хмарочоси. Один з головних підвалин японської культури - все штучне, зроблене людьми, має гармонійно вписуватися в навколишній світ, не порушувати красу природи і вже тим більше не завдавати їй шкоди. Ну а щоб цього досягти, потрібно багато і наполегливо працювати, стійко переносити всі труднощі і неприємності, будь то землетрусу, тайфуни або нестача природних ресурсів.

Втім, метою нашого візиту в Країну сонця, що сходить було не повне проникнення в японський стиль життя, а коротка пробна поїздка по місцевих дорогах. Частково нам пощастило - лютував на півдні країни циклон лише краєчком зачепив наш регіон, затягнувши небо сірими хмарами і полив дороги невеликим дощем, що мрячить. Взагалі, опади, принесені тайфунами, тут не рідкість - наприклад, на початку літа сезон дощів триває близько місяця. Не дивно, що місцеві дороги будують з урахуванням клімату - так, багато хто з них покриті спеціальним «пористим» асфальтом, на якому не збираються калюжі.

Плата за сервіс

За півдня ми подолали близько 300 км, але навіть за цей короткий час зрозуміли - турбота про водіїв тут понад усе. Дороги, навіть польові, покриті рівним, без вад асфальтом. Хоча довжина швидкісних магістралей становить всього 0,6% протяжності всіх доріг з твердим покриттям.

Правда, за більшість задоволень доводиться розплачуватися, причому в прямому сенсі. На автомагістралях пункти оплати розташовані досить часто; зазвичай в'їзд на таку дорогу коштує 700 ієн (близько $ 6). Такі ж пункти можна зустріти і на деяких дорогах місцевого значення, особливо в околицях природних заповідників. Правда, процедура оплати, як і багато іншого, спрощена до межі. Більшість машин обладнані електронним «платника», який представляє собою блок з щілиною-приймачем для пластикової платіжної картки та дозволяє проїжджати через точки оплати без зупинки - все «розборки» забезпечує електроніка. Головне - вірити в неї і не знімати ногу з педалі газу, рухаючись на закритий шлагбаум, який обов'язково підстрибне вгору перед самим носом машини. Якщо, звичайно, гроші на картці не закінчилися ...

Взагалі, володіння автомобілем в Японії - дороге задоволення. Чи не торкаючись вартості самих машин, відзначимо, що за право утримувати свого «залізного коня» на відкритій комерційної стоянці треба заплатити близько $ 400 в місяць. Додавши до цього витрати на бензин, страховку, обслуговування та ремонт, легко вийти на суму $ 1000. щомісяця.

Роби, як усі!

Чимало клопоту жителям міст доставляє і парковка - особливо в центрі Токіо. Природно, тут безліч платних стоянок; проте вони недешеві. Особливо популярні парковки універмагів. Досить зробити там копійчану покупку, і пред'явлений чек звільняє від плати за паркування.

Втім, на короткий час можна безкоштовно припаркуватися і на вулиці. Однак для цього водієві спочатку доведеться накрутити чимало кілометрів навколо одного кварталу, щоб знайти місце, що звільнилося. І біди на цьому не закінчуються - справа в тому, що навколо того ж кварталу постійно курсує компактна поліцейська машина. Один з тих, хто сидить в ній, не виходячи з автомобіля, спеціальним стеком з крейдою на кінці робить сигнальну позначку у колеса кожного припаркованого авто. Якщо на наступному колі патруля колесо буде стояти на тому ж місці, негайно викликається евакуатор, і власнику доводиться шукати машину на штрафмайданчику!

З огляду на все це, а також легендарні токійські пробки, де можна за годину-півтора просунутися на кілька сот метрів, непідробне здивування і захоплення викликає підкреслено спокійний стиль водіння японських водіїв. Все розгони здійснюються плавно, «шашечками» ніхто не їздить - втім, і плентатися повільніше основного потоку ніхто не буде. Схоже, найпопулярніше гасло тут: «Роби, як усі». Так, якщо хтось на очах у дисциплінованою натовпу пішоходів, які очікують зелене світло, піде на червоний, інші один за одним теж потягнуться за порушником! Те ж і на автомагістралі: якщо знак обмежує швидкість 100 км / год, але хтось при цьому розженеться до 120 км / год, решта (втім, як і у нас) дружно додають газ. Правда, пояснюється це тим, що за перевищення швидкості до 30 км / год не штрафують.

Перемагати, що не ганяючись

Багатогодинні пробки, вузькі смуги, щільні потоки машин, часті розв'язки - все це само по собі охолоджує водійський запал і не викликає бажання поганяти. Може бути, саме тому більш-менш успішних японських гонщиків можна перерахувати по пальцях, тоді як місцеві автовиробники часто перемагають в різних автоспортивних дисциплінах (кільцеві гонки, класичне ралі і ралі-рейди). Втім, це всього лише один з безлічі парадоксів Країни висхідного сонця ...

Особиста думкаОсобиста думка

Сергій Тарнавський   Головний редактор Сергій Тарнавський
Головний редактор. Водійський стаж 22 роки. Їздить на Volvo S60

Раніше мені ніколи не доводилося керувати машиною в Японії, тому довелося «на ходу» звикати і до машини і до лівостороннього руху: відчувати габарити з місця пасажира, не включати «двірники» замість поворотів, читати «навпаки» картинку в дзеркалі заднього виду і так далі. Але найважче - навчитися по-іншому орієнтуватися, щоб, виїжджаючи на перехрестя, не відвертатися від машин, яким потрібно дати дорогу, і не намагатися постійно виїхати на зустрічну смугу. Зате на многополосной автомагістралі досить комфортно: по крайней мере, найшвидший ряд - крайній правий, що часто буває і у нас в столиці.

На багаторівневих розв'язках, як, втім, і в місті, неможливо куди-небудь доїхати, не користуючись навігаційною системою. Багато в чому це пояснюється тим, що у вулиць часто ... немає назв, а нумерація будинків залежить від того, в якому порядку їх будували (наприклад, № 1 тут, № 2 в іншому кінці кварталу і так далі). Втім, і тут про іноземців не забувають - хороший графічний інтерфейс «навігації» дозволяє легко орієнтуватися в просторі, навіть не розуміючи підказок на японській мові. Крім того, знайти потрібний напрямок допомагає достаток дорожніх знаків і світлових табло.

Serena без сирени

Наша подорож проходило на мінівені бізнес-класу Nissan Serena - одному з типових представників місцевого стилю volume-auto Наша подорож проходило на мінівені бізнес-класу Nissan Serena - одному з типових представників місцевого стилю volume-auto. Випускається з 1991 року модель недавно зазнала чергові зміни і тепер пропонується як в повнопривідної модифікації, так і у версії з переднім приводом. Виводячи нове покоління на ринок навесні 2005 року, компанія Nissan поставила перед собою мету реалізовувати в рік до 6000 автомобілів Serena за ціною від 2121000 ієн (приблизно $ 17650).

За японськими мірками 8-місцева Serena довжиною 4,69 м - досить великий мінівен. Разом з тим він обладнаний 2,0-літровим вприськовим бензиновим мотором з варіатором CVT, що дозволяє економити паливо і звести до мінімуму шкідливі викиди. Такий двигун не розташовує до активного драйву, на підйомах і при обгонах монотонно наспівує, але дозволяє впевнено триматися в загальному потоці машин. Підвіска, налаштована виключно з розрахунком на якість японських доріг, цілком комфортна, хоча і «збита» - машина проходить віражі без помітних кренів. Великі - а головне, високі! - лобове скло і бічні вікна забезпечують відмінну оглядовість вперед і по сторонах; при русі назад до речі не тільки дзеркала, а й відеокамера.

Одна з приємних особливостей Serena - зсувні задні двері, знайомі більшості українців за численними маршруткам, тут оснащені сервоприводом. Натиснув на кнопочку - і двері самі (тобто за допомогою електроприводу) прийняла потрібне положення. Головне в цей момент: приборкати свої інстинкти і не давати волю рукам, які так і рвуться «допомогти» - можна вирвати важіль приводу або зламати редуктор.

Японський розмір: 3395х1475

Японський розмір: 3395х1475

В умовах гострого дефіциту землі і величезної кількості автомобілів (зараз в країні перебуває в експлуатації близько 75 млн. Авто - приблизно дві машини на трьох жителів) позбутися пробок і тягучок в великих містах не допомагають навіть багаторівневі естакади. Тому японці дуже цінують затишок і простір в салонах своїх автомобілів, що і знаходить відображення в різноманітті так званих volume-auto - фургоноподобних моделей різних розмірів, добре «нафаршированих», аж до відеотехніки з TV-тюнерами і DVD-програвачів. А в прайс-листах, рекламних буклетах або журнальних статтях в розділі ТТХ обов'язково вказуються не тільки габарити машини, але і розміри салону! Варто також відзначити, що в північних районах країни зима справжня, що з урахуванням достатку гірських доріг значно підвищує інтерес до повнопривідних моделей.

Дефіцит життєвого простору відчувають не тільки люди, але і їх машини. Житель Токіо, наприклад, зможе купити автомобіль тільки після надання довідки про те, що має в своєму розпорядженні місцем для нічної стоянки. Часто для цього доводиться здати на звалище свого старого друга, навіть якщо йому всього 7 - 10 років. Дуже популярні в Японії маленькі автомобільчики з об'ємом двигуна, що не перевищує 0,66 л, довжиною не більше 3,395 м і шириною не більше 1,475 м. Моделі з подібними розмірами є у більшості місцевих виробників. Така жорстка прив'язка до габаритів обумовлена, в першу чергу, чіткими розмірами паркувальних місць на маленьких вузьких вуличках Токіо.

Така жорстка прив'язка до габаритів обумовлена, в першу чергу, чіткими розмірами паркувальних місць на маленьких вузьких вуличках Токіо

Сергій Іванов
Фото автора і Євгена Єгорова

Редакція дякує компанії «Ніссан Мотор Україна» за допомогу в організації поїздки

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов