Наша сеть партнеров Banwar
У практично будь-якому описі моделі Audi 200 можна знайти слова: «Модель Audi 200 представляла собою більш дорогу версію Audi 100, відрізнялася підвищеним рівнем базової комплектації, поліпшеною зовнішньою і внутрішньою обробкою, оснащувалася тільки п'ятициліндровими двигунами, в тому числі - з турбонаддувом». І, безумовно, все це правда. Але, щоб уявити собі характер цього тепер вже ретро автомобіля, сказаного недостатньо. Це все одно, що охарактеризувати одного з близнюків, а про другий побіжно згадати: «Він такий же, тільки трохи краще». Непорядок!
Перша поява топ-версії вже встигла завоювати цілу армію шанувальників моделі Audi 100 під назвою Audi 200 припадає на кінець 1979 року. фахівці компанії побудували цю більш комфортабельну і потужну, ніж прототип, модель з використанням платформи С2 (індекс кузова - 43). Але на відміну від «сотки», Audi 200 в цьому поколінні так і не з'явилася в кузові «універсал». Це сталося вже пізніше, коли компанія Audi запропонувала в 1983 році для вже випробуваних моделей 100 і 200 абсолютно новий кузов С3 - величезний, комфортабельний і в той же час, має хороші аеродинамічні показники (коефіцієнт лобового опору становив всього 0,3) і естетичний вигляд .
Крім цього, автомобілі Audi 200 1983 модельного року відрізняються економічністю, що стало результатом роботи інженерів компанії з удосконалення вже застосовуваних двигунів і впровадження нових. Треба відзначити, що з 1985 року всі кузова Audi 200 (втім, як і Audi 100) стали випускатися оцинкованими, що дозволяє цим моделям і зараз «бігати» по російських дорогах. Корозія у них мінімальна. Автомобіль Audi 200 на платформі С3 випускався у вигляді чотирьохдверного седана і універсала - Audi 200 Avant - аж до 1988 року. Індекс кузова - 44.
Знаменною став для Audi 200 і 1988 рік. Змінилася «зовнішність» моделі. Вона отримала плоскі дверні ручки, замок багажника розмістили в задньому ліхтарі, нова передня панель в салоні машини і вдосконалена облицювання дверей зробили і без того досить комфортабельний інтер'єр ще затишніше і сучасніше.
А в 1990 році всі модифікації «двохсотки» отримали ширші передні і задні крила. Але ... на цьому «життя» легендарної моделі під назвою Audi 200 закінчилася. Розробники вирішили, що відпала необхідність в розділі лінійки Audi 100 на «дорогі» і «дешеві», тому й автомобіль з таким ім'ям зник з модельного ряду німецької компанії.
На закінчення наведемо думку одного з численних російських власників автомобіля Audi200, який використовує свою машину за призначенням і зараз (рік випуску - 1990, тип кузова - універсал, трансмісія - механічна, привід - повний 4WD, кузов - 44Q, двигун - бензин, 2226 куб .Див, 3B, 220 л / с, витрата палива: місто 14-17, траса 8-10).
«Отже, плюси:
- корозійна стійкість кузова з подвійною оцинкуванням (машині 20 років, а на ній ні вогнища іржі, Скайлик свого часу починав підгнивати);
-роскошний зручний салон з купою дрібниць і наворотів;
-величезний багажник;
-доступність в обслузі, маса запчастин;
-двигун, двигун і ще раз двигун!
-повний привід Quattro.
Ну і не без мінусів:
-деякі запчастини притаманні тільки моделі 200, вельми рідкісні і дорогі;
-великий витрата - за задоволення треба платити ».
Опубліковано: 20.02.2011