Наша сеть партнеров Banwar
Мультітронік- назва фірмової безступінчатим трансмісії Ауді, він же варіатор, CVT (constantly variable transmission). пристрій мультіторіка . Позначення за класифікацією Ауді - 01J (0AN), останнє покоління - 0AW. Про них стаття .
Втім, конструкція мультитроником відрізняється від «звичайних» ремінних воротарів, давно встановлюються на безлічі японських і європейських авто. Він набагато складніше, і в ньому використовується фірмова ланцюг, а не ремінь. Вони можуть змінювати передавальне відношення в 6 разів і розраховані на набагато більш потужні мотори.
Розробником даної трансмісії є фірма Luk http://www.luk.com/content.luk.de/en/index.jsp. За їх класифікації коробка називається VL300 і VL380.Она ж виробляє для Ауді основні компоненти коробки- вали, ланцюг, гідроблок. Виробником самої трансмісії є сама Ауді. Запчастини поставляються тільки через Ауді. У рік випускається до мільйона машин з мультітроніком.С Татья по влаштуванню мультитроником (посилання)
Безступінчатими автоматичними коробками передач 01J "Мультитроник" комплектуються абсолютно все передньопривідні Ауді А4, А6, А8 з автоматичною коробкою передач, а саме: Ауді А6 з 2000 модельного року (єдиний рік і модель, коли встановлювалися і мультитроником і звичайні автомати 5HP19), Ауді А4 з 2001 року (кузов 8 Е), Ауді А8 з 2003 року (кузов 4Е) і, природно, все більш нові модифікації. Інші автоматичні коробки на перераховані вище авто не встановлювалися. "Звичайні" автомати встановлюються тільки на повнопривідних машинах, мультів на КВАТТРО не було, і мабуть скоро не буде. Також мультитроником ніколи не встановлювалися на Фольксвагени (всупереч поширеній помилці)
Мультитроником встановлюються на будь-які моделі двигунів, можливі при передньому приводі - від атмосферного 2.0 до 3,2 FSI і 2.7 дизель. Спочатку коробки були розраховані на максимальний крутний момент 280-300 Нм, з 2005 року до 320 Нм, а з 2006 року в модифікації 0AN - до 380 Нм.
Переваги мультів загальновідомі - виняткова плавність розгону, найкраща динаміка. істотна економія палива. Недоліків теж вистачає - головне, низька ремонтопридатність, висока ціна, низький запас міцності, обмежений ресурс, прорахунки в конструкції старих коробок. Жахливе якість блоків управління.
З 2000 року по теперішній час, Ауді, проводячи своєрідний експеримент на людях, видала понад 300 моделей мультитроником, якщо вважати по трьохлітерним позначенням, постійно щось вдосконалюючи. В основі всіх їх лежить один і той же агрегат. Зовні, взагалі все мультитроником ідентічни- корпус універсальний і підходить до всіх варіантів кріплень. У чому ж відмінності різних коробок? По-перше, це електронний блок управління, який знаходиться всередині коробки. Він жорстко прив'язаний і до типу двигуна і до типу "заліза" АКП. Їх існує безліч модифікацій. По-друге, передавальне число коробки на вході, чим вище крутний момент мотора, тим воно нижче. Існує кілька варіантів. По-третє. різні конструктивні особливості коробок- різні типи гідроблоків, зчеплень, фланців, інші механічні відмінності. Для кожної потужності (крутного моменту) двигуна призначений певний тип коробки, тому, по-перше не можна поставити на авто коробку від іншого мотора, а по-друге досить небезпечно чиповать мотори машин з мультитроником. Також розрізняються коробки на європейських і американських авто.
По роках випуску, я ділю коробки наступним чином:
1.Першою коробки, встановлювалися на А6 2000-01 року випуску з моторами 2.8 і 2.4, були "сирі", малонадійні, з помилками в софті, до наших днів дожила мало.
2.Корбкі А4, А6 2001-2003 років (до 04 модельного) - таких коробок зараз більшість, надійність вище.
3.Коробкі А4, А6 04 року і А8 03-04 року - машини з буквою "S" на селекторе- доданий спорт-режим, змінений блок управління (круглий роз'єм), змінений гідроблок.
4.Коробкі з 2005 року - певні доробки конструкції, інший блок гідравліки, доопрацьований алгоритм. "Глючать" і ламаються набагато рідше. Ресурс значно вище.
5.2006 рік- з'явилися коробки модифікації 0AN для 3.2 FSI і 2.7 дизеля - інша ланцюг, геометрія валів. Розраховані на більший крутний момент, до 380 Нм.
І, нарешті, вже створено новий Мультитроник, коробка 0AW.Уже встановлюється на А5, нові А4 (8К) комплектуються тільки такими. Мабуть і інші моделі незабаром "пересядуть" на нову коробку. Зовні сильно відрізняється, редуктор з іншого боку, великі конструктивні отлічія- головне вторинний вал не входить в редуктор, а за допомогою шестерні з'єднується з додатковим (третім) маленьким валом, який, в свою чергу входить в редуктор.
Поки нова коробка розрахована на приблизно такий же крутний момент, але вже анонсована принципово інша модифікація для крутного моменту до 500 Нм. Розробляється Мультитроник для комерційних і вантажних авто. Також варіатор Luk тепер встановлюється на Subaru Outback з 2010 модельного року (Lineatronic).
взято звідси
У чому ж відмінності різних коробок?