Наша сеть партнеров Banwar
Ну ще 1 саморобний джип скажете ви, ну закос під Лексус, позіхаючи ви проговорите .. але не поспішайте =) Розмах проекту ви можете оцінити на наступній фотці!
Ага .. Це не фотошоп! =))) Поруч коштує 100 крузак! який виглядає як Ока) ось тепер оцініть масштаби! )
Автор проекту В'ячеслав Золотухін з Краснокаменська
Іімея Крузер 100, побудував для себе реально позашляховий автомобіль) на базі газ 66! Чому газ 66? міцна гнучка рама з 6 мм сталі, мости з самоблокірующімеся диференціалами! від мінусів 66 вирішили позбутися, з цього кабіна, кузов, двигун з кпп пішли в утиль, а їх місце зайняли більш потужні і надійні агрегати! :
Двигун від пятитонними Hino - 6-циліндровий дизель об'ємом 7,5 літра. Атмосферне, повністю чавунний, з рядною механічної апаратурою, з шестерним приводом ГРМ - круть несусветная! ) Від тогоже Хино 6ти ступінчаста коробка,
раздатку залишили 66, але В'ячеслав перебрав її з заміною наших «допотопних» підшипників на імпортні аналоги, після чого шум помітно знизився.
Роздвоєний вихлоп - це рішення проблеми, замість 1го великого глушника, була встановлена одна 2 по менше, що збільшує звис з зади, відповідно покращує прохідність!
Рама 66, природно була обрізана по краях, ДВС був зміщений з ближче до центру для більш грамотної развесовки, але напевно вас вже мучить питання, що ж там усередині? швидше за все там спартанські голі панелі, і оленьки роги? =)
На подив в нутрі дуже продуманий і зручний салон!
У салоні дуже просторо, спереду водійське сидіння + пасажирське від HiAce, яке при бажанні складається і виходить столик! =) Ззаду диван на якому вміщується 4 людини без особливих проблем!
Рідні колісні диски були модифікування, а саме їх «вивернули» таким чином що тепер додали по 10 см колії на колесо, (колія ширше на 20 см)!
Без хорошої гуми по бездоріжжю не поїзд, з цього її місце зайняли шини від «тигра», вони трохи менше і легше ніж рідні 66 скати, вибір був очевидний і логічний! :
Передні маточини зроблені рознімними, Тут В'ячеслав застосував куди більш вічну конструкцію за типом закритих різьбових муфт зачеплення на ГАЗ-69 і УАЗ. Потрібно два спецключ і п'ять хвилин часу, зате все гранично надійно.
Після складання автомобіля почалася доведення! перші ходові випробування показали що потужний дизель + тягові мости явно не хотіли дружити, автомобіль рушив ривками і рух було не зовсім комфортним. Проблема була вирішена, після знаходження більш швидкісних ДП знайдених на заводі ГАЗу,
Другим каменем спотикання стала жорстка підвіска, машину сильно трясло і вона часом подбригівала, рішення не змусило себе чекати! В'ячеслав експериментував з підбором кількості листів ресор, але все ніяк не отримував бажаного ефекту, але як з'ясувалося проблема була в аммортізатора! =) ГАЗ 66, точніше військова модифікація розроблявся також як десантний автомобіль! дада його скидали з літаків! і амморти нараховані на такі падіння, які не передбачених навіть в ралі рейдах Дакара! =) В результаті В'ячеслав встановив перероблені амортизатори від Камаза, а ресори залишилися без коротких і жорстких листів!
Поїхали!
Ну нарешті автомобіль поїхав! поїхав саме так як замислювалося! статечно, з великим запасом крутного моменту, що навіть до "знижуйте» звертатися не доводиться, і глибокі замети на сопках не перешкода, машина їде як танк! але при цьому вона і на асфальті комфортна, не доставляє незручностей, рама автомобіля закріплена за прикладом японців через 3 гумові подушки ,:
Без запаски нікуди, і вона зайняла своє законне місце! колесо в зборі важить 80 кг, з цього кронштейн був неодноразово посилений! Відкидається він в низ, але зараз ускладнює доступ в багажник, тк там цільна двері, яку В'ячеслав планує переробити на подвійну!
Воістину дуже серйозний і грамотний проект! реалізація і масштаби вражають розум! на автомобіль було витрачено близько півтора років! і пробігала вона вже 3 роки, що доводить її надійність! Але не дивлячись на її «розміри» і тривалий термін експлуатації, її в області мало хто знає! навіть в самому Краснокаменську - В'ячеслав її не афішує, в місто майже не заїжджає.
Так що БМШ має стати для цієї забайкальської легенди всеросійської прем'єрою. Серед тих рідкісний людей, хто знає, знаходилися бажаючі купити цей позашляховий крейсер за хороші гроші і навіть пропонували замість Lexus LX. В'ячеслав відмовляє, але готовий розглянути замовлення на будівництво подібних або інших цікавих машин. Один такий новий проект уже зріє і обіцяє черговий ексклюзив, але про нього автор поки не поширюється.
Ну і махина =) побачити б його в реальності! =)
В'ячеславу рекспет! дуже глобальний але від цього не менш грамотний проект! такі б автомобілі в серію, вони б явно завернули хаммери !! Коли я бачу такі проекти, я захоплююся завзятістю автора! За що йому велике спасибі!
Чому газ 66?Рама 66, природно була обрізана по краях, ДВС був зміщений з ближче до центру для більш грамотної развесовки, але напевно вас вже мучить питання, що ж там усередині?
Видше за все там спартанські голі панелі, і оленьки роги?