Главная Новости Прайс-лист О магазине Как купить? Оплата/Доставка Корзина Контакты  
  Авторизация  
 
Логин
Пароль

Регистрация   |   Мой пароль?
 
     
  Покупателю шин  
  Новости  
Banwar

Наша сеть партнеров Banwar. Новое казино "Пари Матч" приглашает всех азартных игроков в мир больших выигрышей и захватывающих развлечений.

  Опрос  
 
Летние шины какого производителя Вы предпочитаете использовать?
 Michelin
 Continental
 GoodYear
 Dunlop
 Nokian
 Fulda
 Bridgestone
 Hankook
 Kumho
 Другие

Всего ответов: 1035
 
     
  Добро пожаловать в наш новый всеукраинский интернет-магазин!  

Автомобілі KIA російської збірки

  1. Автомобілі KIA російської збірки Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого...
  2. Автомобілі KIA російської збірки
  3. НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?
  4. Автомобілі KIA російської збірки
  5. НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?
  6. Автомобілі KIA російської збірки
  7. НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?

Автомобілі KIA російської збірки

Наша сеть партнеров Banwar

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

автопром:
закордон нам допоможе.
А навіщо їм це треба?

Вітчизняний автопром, на жаль, ніколи не був попереду планети всієї. Всі наші автомобілі розроблялися з оглядкою на західні аналоги. Проводилися вони десятиліттями і в кінцевому підсумку безнадійно застаріли. Однак іномарки як і раніше - недозволена розкіш для багатьох. На чому ж їздити бідному російському автолюбителю?

На стику цих протиріч в Росії почав збільшуватися клас дешевих за європейськими мірками автомобілів, ціна яких не перевищує 9-12 тисяч доларів. А тому європейські і азіатські виробники почали пропонувати такі автомобілі.

Роздрібна ціна в цьому класі має велике значення. Тому автоконцерни шукають будь-які шляхи для її зниження. Візьмемо, наприклад, ввізні мита на готовий автомобіль - це значна частина від його вартості. А мито на машинокомплект - набору деталей, з яких можна зібрати автомобіль, - значно менше. Це і стало головною мотивацією для розгортання на території Росії підприємств зі складання іноземних автомобілів.

Звичайно, це ще й нові робочі місця, і розвиток економіки, і багато чого ще, але головна причина появи таких підприємств - ціни, їх треба утримати на доступному рівні для більшості покупців.

колесо історії колесо історії

Як відомо, щоб впевнено йти вперед, не можна забувати про минуле. Тому згадаємо, чим же в колишні часи займався завод «Іж-Авто».

Першим автомобілем, що зійшов з конвеєра Іжевського автозаводу, був «Москвич-408». Відбулося це в грудні 1966 року. На той момент всі деталі і комплектуючі автомобіля привозили з московського автозаводу імені ленінського комсомолу (АЗЛК), що дуже символічно. Історія заводу почалася саме зі складання автомобілів з машинокомплектів. У грудні 1967 року розпочався випуск наступної моделі - «Москвич-412». Ці автомобілі збиралися на «малому» автозаводі, навколо якого зводилися стіни «великого». До 1971 року всі основні цехи «великого» були здані в експлуатацію, а випуск на «малому» був припинений.

Незабаром завод представив на суд автолюбителів дві нові моделі автомобілів, повністю розроблені власним конструкторським бюро. Це були ІЖ-2125 "Комбі" з п'ятимісцевим п'ятидверним кузовом і фургон для перевезення вантажів ІЖ-2715. Справедливо відзначимо, що для того часу машини були дійсно дуже вдалі.

Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715   і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715
і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки. «Каблучок» - так в народі прозвали ІЖ-2715, був єдиним на той час в СРСР вантажним малолітражних автомобілем. Цей автомобіль і зараз частенько зустрічається на дорогах провінційних міст Росії.

У 1972 році іжевські конструктори вперше в Радянському Союзі розробили варіант повнопривідного автомобіля ІЖ-14. На жаль, в серійне виробництво модель не пішла, перш за все через слабку уніфікації з базовим для заводу «Москвичем». Також конструкторами автозаводу були розроблені передньопривідні автомобілі ІЖ-13 і ІЖ-19, які не пішли в серію з тієї ж причини.

27 жовтня 1977 року з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов мільйонний автомобіль.

У 1984 році пройшла державні випробування нова модель ІЖ-2126. У 1991 році виробництво автомобіля ІЖ-2126 «Орбіта» (згодом автомобіль отримав назву «Ода») було поставлено на конвеєр. На базі моделі випускалися фургони ІЖ-2717, ІЖ-212612, ІЖ-212614 і пікапи ІЖ-27171, ІЖ-212615. На жаль, сімейство цих автомобілів вийшло на ринок занадто пізно, і вони не могли задовольнити споживачів в повній мірі, а криза 1998 року тільки погіршив ситуацію.

У 2000 році ситуація почала виправлятися: після вирішення низки проблем завод істотно збільшив обсяги виробництва, і було зібрано 24 691 легковий автомобіль (в 1999 році - 9370). Почалася підготовка потужностей для перекладу виробництва моделі ВАЗ-2106 з конвеєра Волзького автозаводу в Іжевськ.

У 2001 році «ІЖ-Авто» відзначив 35-річчя з дня випуску першого автомобіля. Велася планомірна робота над поліпшенням якості збірки і комплектуючих. Того року було зібрано 47 762 автомобіля.

У 2002 році завод продовжив нарощувати обсяги випуску, з конвеєра зійшли 78 000 автомобілів.

Всього з конвеєра Іжевського автозаводу за всю його історію зійшло понад 2,3 мільйона автомобілів під цією маркою.

З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода» З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода». Хоча по дорогах нашої країни колесять тисячі різноманітних її модифікацій, для заводу вони вже стали історією.

Що корейцям - минуле, то нам - майбутнє?

У 2005 році завод почав співпрацювати з корейською компанією KIA Motors. Правильніше сказати, що саме в 2005 році світ побачив уже результат цієї співпраці: перші автомобілі KIA Spectra, зібрані в Іжевську, виїхали з воріт автозаводу.

Саме «Спектрі» судилося стати першопрохідцем в союзі «Іж-Авто» і KIA Motors. Чому саме їй? У цій моделі вдало поєднуються доступність, практичність і надійність. Співвідношення ціна-якість, настільки улюблене практичними покупцями, виставляло модель у вигідному світлі.

Закликає «перейти на новий рівень» рекламний слоган частково дуже точний. Для більшості покупців Spectra - це перший автомобіль після, так скажемо, исконно русских автомобілів. І якщо порівнювати, то словосполучення «новий рівень», дійсно, дуже точно характеризує покупку. При цьому ні для кого не секрет, що автомобіль цей не новий і вже знятий з виробництва в Кореї (причому виробництво було припинено ще до початку випуску в Іжевську).

Спільний випуск автомобілів з корейськими партнерами для Іжевського автозаводу також з'явився переходом на новий рівень: якість автомобілів, що сходять з конвеєра, підтверджували як представники з Кореї, так і свої незалежні експерти. Тому підхід до виробництва сьогодні принципово інший, ніж ситуація десятирічної давності, коли автомобілі доукомплектовували до робочого стану вже власником ...

Під час складання автомобіля його складові неодноразово перевіряються. По-перше, в Іжевську існує вхідний контроль поставляються деталей і вузлів. На різних етапах виготовлення проводяться необхідні вимірювання. Проходячи вздовж конвеєра, не можна не помітити, що на кожній дільниці є місця, куди виставляються відбраковані деталі. У випадках, коли це можливо, їх відновлюють (а таких випадків більшість). Повністю зібрані автомобілі проходять вихідний контроль. За його результатами автомобіль відправляється або на стоянку готової продукції, або на доопрацювання виявлених недоліків. Для цього на заводі є спеціально навчені бригади майстрів. Один з етапів вихідного контролю - проходження дощової камери: кожен автомобіль знаходиться в ній дві хвилини, після чого проводиться оцінка ущільнень.

Сьогодні збірка Spectra в Іжевську є повний цикл збірки, включаючи зварювання кузова, антикорозійну обробку і забарвлення. Переважна більшість деталей приходить з Кореї. Двигуни поставляються в повністю зібраному вигляді.

Що стосується локалізації виробництва, то сьогодні вона обмежується сидіннями, шинами і акумуляторами. В даний час практично закінчені випробування амортизаторів Скопінського заводу. У планах найближчого майбутнього - поставка їх в серійне виробництво.

Чи не Spectra єдиної ...

У грудні 2006 року була організована збірка ще однієї корейської моделі - Rio JB. Її доля не так безхмарна, як у Spectra, і провини заводчан в цьому немає - прорахунок був допущений корейськими маркетологами. Ціна на цю машину виявилася негуманною, тому багато змушені були відмовитися від її покупки. Висока ціна була обумовлена ​​високою вартістю машинокомплекта, яку призначила корейська сторона. Так, під час відвідин нами заводу восени в цехах знаходилося близько десятка автомобілів RIO JB, які очікували необхідних комплектуючих з Кореї. Іжевци не прагнуть поставити те, що є, і швидше за викотити автомобіль на продаж.

Цілком можливо, що побачений нами десяток Rio JB стане останнім з випущених в Іжевську. Чи буде відновлено виробництво моделі, залежить від корейців. Але нерентабельність виробництва Rio JB зовсім не означає, що ринку не потрібні нові моделі.

У квітні 2007 року на «Іж-Авто» почали збирати позашляховики KIA Sorento. На сьогоднішній день це великовузлове складання: всі деталі приходять з Кореї зібраними в вузли, кузова пофарбовані, салон частково зібраний. В Іжевську проводиться «весілля» рами і кузова і досборка автомобіля. У планах заводу - налагодити повний цикл збірки і локалізувати виробництво комплектуючих.

Оскільки всі передбачувані цифри з випуску автомобілів, заявлені в 2005 році, підтвердилися часом, мабуть, що в найближчому майбутньому Sorento встане на один конвеєр зі Spectra.

Даєш тест-драйв! Даєш тест-драйв

На завод були запрошені автовласники KIA, тобто прямі споживачі продукції KIA Motors в Росії. Частина гостей їздить саме на автомобілях іжевською збірки, тому бесіда вийшла предметної і взаємно цікавою.

Автолюбителі задали питання, що цікавлять і що виникли в ході поїздки питання, представники заводу з непідробним інтересом вникали в суть проблеми. Треба сказати, що про деякі питання на заводі просто не знали. Це упущення можна адресувати менеджерам і техгруппе автосалонів, які торгують KIA, адже саме до них клієнти звертаються в першу чергу при виникненні неполадок.

Цехи заводу порадували своєю чистотою і порядком. Робочі зі знанням справи виконують складальні операції. Звичайно, багато операцій виконуються вручну, але при існуючих обсягах виробництва такий підхід фінансово вигідніше. З огляду на, що середня зарплата на заводі друга за величиною в Іжевську, працювати на «ІЖ-Авто» вважається вигідним.

Відразу звернув на себе увагу факт неповного завантаження підприємства. Проектна потужність дозволяє збирати до 220 тисяч автомобілів на рік, а реально збирається тільки 40 тисяч. Що поробиш, ринок сьогодні не може прийняти більше. У планах KIA Motors на 2008 рік продавати в Росії до 100 тисяч автомобілів, 80% з яких будуть проведені в Іжевську.

У план заходів був включений і тест-драйв. Ентузіастам була дана можливість перевірити амортизатори СААЗа і порівняти їх з корейськими. Ось тут автолюбителів чекав сюрприз, тому як вітчизняні амортизатори значно перевершили імпортні!

На ґрунтовій звивистій дорозі, де Spectra з корейськими амортизаторами нишпорила і розгойдувалася при 60 км / ч, СААЗовскіе вироби дозволяли їхати зі швидкістю 80-85 км / год, причому, керованість автомобіля була краще. Сподіваємося, довговічність скопинской продукції буде не гірше корейської, бо тоді автолюбителі тільки виграють.

Kia Spectra

Технічні характеристики.

На все «Спектри» встановлюється 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра потужністю 101 л. с. (При 5500 об. / Хв; крутний момент - 145 Н * м при 4500 об. / Хв).

Трансмісія або п'ятиступінчаста механічна, або чотириступінчаста автоматична. Максимальна швидкість, яку можна досягти на автомобілі, складає 180 км / ч (170 км / год для автомобілів з АКПП). Розгін до 100 км / год займає 12,6 с (16 с для автомобілів з АКПП). Паспортний витрата палива становить в місті - 10,2 л (11,2 л), на трасі - 5,9 л (6,2 л).

Безпека.

KIA Spectra оснащується двома фронтальними подушками безпеки. Наявність їх навіть в самій доступній комплектації робить честь корейському автовиробникові. За рівнем пасивної безпеки автомобілі KIA можна з невеликою натяжкою назвати «хорошистами»: відвертих провалів на краш-тестах у KIA за останні час помічено не було, але і лідируючі позиції досягнуті не були.

Якщо переглянути архіви краш-тестів KIA, то стане очевидно, що з кожним новим поколінням моделей безпеку значно підвищується. Перший корейський автомобіль, який отримав п'ять зірок (вища оцінка) за пасивну безпеку по методиці EuroNCAP, - KIA Ceed. Цей факт говорить про те, що KIA приділяє безпеці своїх автомобілів належну увагу.

Але не можна скидати з рахунків і те, що Spectra була розроблена давно (по автомобільних мірках) і сучасні нововведення присутнім в ній просто не можуть.

Ціни і комплектація.

Щоб стати власником KIA Spectra не вдаючись до кредитними програмами, необхідно мати в розпорядженні як мінімум 333 тисячі рублів. Саме стільки коштує базова комплектація автомобіля, яка носить індекс НА ( «стандарт»). Треба сказати, що базова у випадку зі «спектрів» - не означає бідна. Судіть самі: гідропідсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок, іммобілайзер, чотири ліфта, аудіопідготовка (динаміки і антена) - все це входить в стандартну комплектацію.

Крім того, пропонуються ще дві комплектації з МКПП і дві з АКПП. Наявність кондиціонера, протитуманних фар, обігріву та електроприводів дзеркал заднього виду збільшить вартість на 36 тисяч рублів. Така комплектація має індекс HB ( «оптимум»). Додайте до цього ABS і задні дискові гальма, і ви отримаєте саму оснащену Spectra з МКПП. Це комплектація НЕ ( «оптимум плюс»). Ціна такого автомобіля складає 376 тисяч рублів.

Найбільш доступна версія з АКПП обійдеться в 380 тисяч рублів - це Spectra НС ( «преміум»). Вона аналогічна комплектації «стандарт», але, крім відмінностях в коробках передач, «преміум» обладнана кондиціонером.

Сама «нафарширована» і зі зрозумілих причин найдорожча KIA Spectra пропонує покупцеві такі опції, як електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, протитуманні фари, підігрів передніх сидінь, пофарбовані в колір кузова дверні ручки і АКПП. Крім цього, тільки в топових комплектаціях (їх дві: з АКПП і МКПП) є ABS і задні дискові гальма. Вартість такої Spectra складе 400 тисяч рублів.

Відгуки власників.

Щоб зрозуміти, що являє собою автомобіль, ми звернулися до «колективного розуму» Інтернет-клубу власників корейських автомобілів. Цей ресурс можна знайти за адресою www.kia-club.ru. Треба відзначити, що подібних ресурсів, присвячених автомобілів корейського виробника, в глобальній мережі декілька, але саме названий форум є найбільш численним, так як об'єднує всіх власників KIA, «живуть» в мережі.

Обстеживши численні сторінки обговорень і відгуків, спробуємо перерахувати часто згадуються переваги і недоліки KIA Spectra, зібраних в Іжевську.

В якості переваг найбільш часто згадувалися просторий салон, «тяговітий» двигун і хороша динаміка розгону, функціональність салону, зручні сидіння, потужна піч, хороша оглядовість. Багатьма власниками відзначалося гарне співвідношення ціна-якість. Поодиноко згадувалися такі гідності, як система автоматичного вимкнення габаритів, відмінна прохідність і невеликі свеси.

Як недоліки частіше за інших відзначалися слабенька шумоізоляція, конструктивне відсутність ручки відкривання багажника, малий хід підвіски і гучність її роботи (зауваження відносяться до корейських амортизаторам, так як відгуків по амортизаторам СААЗ поки немає), наявність "цвіркунів" в салоні. Також багато хто висловлював побажання мати підлокітник між передніми сидіннями, так як в KIA Spectra для його установки досить місця.

На питання про те, якби зараз відмотати час назад, купили б ви KIA Spectra, 80,8% автовласників відповіли «так», 6,0% - ні, 13,2% не дали однозначної відповіді. Відзначимо, що переважна більшість респондентів купували Spectra новими.

Гарантія, сервіс та обслуговування

Гарантійний період на автомобіль KIA Spectra з моменту продажу першому власнику складає 3 роки або 100 тис. Км пробігу, в залежності від того, що настане раніше. Гарантія на лакофарбове покриття також обмежується рамками визначеного терміну дії гарантії, що за сьогоднішніми мірками замало.

Зрозуміло, як і у будь-якого іншого виробника існують обмеження, на деякі агрегати і частини, гарантійний термін яких менше зазначеного вище терміну. Так гарантія на акумуляторну батарею становить один рік без обмеження пробігу. На заправку кондиціонера хладогеном термін гарантія також обмежується одним роком.

Шини не підпадають під гарантійні зобов'язання KIA зовсім - в разі виявлення браку автовласникові доведеться зв'язуватися з постачальником шин безпосередньо. У великих містах це, мабуть, і не так принципово, а ось покупців з регіонів можуть чекати сюрпризи. Самим найгірший з них - це відсутність представника шинної компанії в регіоні і як наслідок втрата свого часу на вирішення цих питань.

Міжсервісний пробіг визначено в 15 тисяч км, а розцінки на ТО і сервісні роботи чітко регламентовані офіційним дистриб'ютором KIA - компанією SOKIA. Сітку робіт, що входять в технічне обслуговування, наводимо для ознайомлення.

Як видно з сітки технічного обслуговування Spectra потребують частої за сьогоднішніми мірками заміни ременя ГРМ і роликів. Треба сказати, що ремені можна назвати ахіллесовою п'ятою багатьох моделей KIA. Збільшувати пробіг без заміни ременя, регламентований виробником, і їздити на свій страх і ризик ми настійно не рекомендуємо. Справедливості заради відзначимо, що запчастини для Spectra в порівнянні з автомобілями-однокласниками коштують недорого.

Не так давно компанія SOKIA розширила права на гарантійний ремонт, ввівши додаткову програму гарантії на автомобілі KIA 2008 року випуску виробництва Іжевського автозаводу. Гарантійний період складе 72 місяці з моменту покупки автомобіля першим власником або 120 тисяч кілометрів пробігу (в залежності від того, яка умова наступить раніше). Дана гарантія буде розповсюджуватися на двигун і коробку передач. Природно під час усього гарантійного періоду автомобіль повинен обслуговуватися тільки на СТО офіційних дилерів.

резюме:
KIA - а чому б і ні?

Так в чому ж полягає «новий рівень», на який нас так активно запрошують перейти рекламні ролики Spectra? Кожен автовласник відповідає на це питання самостійно, підписуючи договір про купівлю-продаж KIA або продовжуючи пошуки автомобілів- «однокласників» в інших салонах.

З нашої точки зору, Spectra однозначно варта уваги і має достатню кількість плюсів серед автомобілів своєї цінової ніші. Не треба шукати в ній італійського дизайну, німецької педантичною збірки, японських суперсучасних технологій і російського «якості» (в негативному розумінні) - цих складових ви в ній не знайдете. А ось надійний, невибагливий автомобіль для поїздок на кожен день, в якому можна бути впевненим, отримаєте.

Таблиця регламентного технічного огляду KIA SPECTRA

Таблиця регламентного технічного огляду KIA SPECTRA

Антон ІВАНОВ

Відвідування заводських площ і випробування машин в тест-драйвах залишили у нас позитивні враження. Тому ми щиро хочемо подякувати дистриб'ютора KIA в Росії копання SOKIA за організацію поїздки.

Автомобілі KIA російської збірки

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

автопром:
закордон нам допоможе.
А навіщо їм це треба?

Вітчизняний автопром, на жаль, ніколи не був попереду планети всієї. Всі наші автомобілі розроблялися з оглядкою на західні аналоги. Проводилися вони десятиліттями і в кінцевому підсумку безнадійно застаріли. Однак іномарки як і раніше - недозволена розкіш для багатьох. На чому ж їздити бідному російському автолюбителю?

На стику цих протиріч в Росії почав збільшуватися клас дешевих за європейськими мірками автомобілів, ціна яких не перевищує 9-12 тисяч доларів. А тому європейські і азіатські виробники почали пропонувати такі автомобілі.

Роздрібна ціна в цьому класі має велике значення. Тому автоконцерни шукають будь-які шляхи для її зниження. Візьмемо, наприклад, ввізні мита на готовий автомобіль - це значна частина від його вартості. А мито на машинокомплект - набору деталей, з яких можна зібрати автомобіль, - значно менше. Це і стало головною мотивацією для розгортання на території Росії підприємств зі складання іноземних автомобілів.

Звичайно, це ще й нові робочі місця, і розвиток економіки, і багато чого ще, але головна причина появи таких підприємств - ціни, їх треба утримати на доступному рівні для більшості покупців.

колесо історії колесо історії

Як відомо, щоб впевнено йти вперед, не можна забувати про минуле. Тому згадаємо, чим же в колишні часи займався завод «Іж-Авто».

Першим автомобілем, що зійшов з конвеєра Іжевського автозаводу, був «Москвич-408». Відбулося це в грудні 1966 року. На той момент всі деталі і комплектуючі автомобіля привозили з московського автозаводу імені ленінського комсомолу (АЗЛК), що дуже символічно. Історія заводу почалася саме зі складання автомобілів з машинокомплектів. У грудні 1967 року розпочався випуск наступної моделі - «Москвич-412». Ці автомобілі збиралися на «малому» автозаводі, навколо якого зводилися стіни «великого». До 1971 року всі основні цехи «великого» були здані в експлуатацію, а випуск на «малому» був припинений.

Незабаром завод представив на суд автолюбителів дві нові моделі автомобілів, повністю розроблені власним конструкторським бюро. Це були ІЖ-2125 "Комбі" з п'ятимісцевим п'ятидверним кузовом і фургон для перевезення вантажів ІЖ-2715. Справедливо відзначимо, що для того часу машини були дійсно дуже вдалі.

Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715   і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715
і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки. «Каблучок» - так в народі прозвали ІЖ-2715, був єдиним на той час в СРСР вантажним малолітражних автомобілем. Цей автомобіль і зараз частенько зустрічається на дорогах провінційних міст Росії.

У 1972 році іжевські конструктори вперше в Радянському Союзі розробили варіант повнопривідного автомобіля ІЖ-14. На жаль, в серійне виробництво модель не пішла, перш за все через слабку уніфікації з базовим для заводу «Москвичем». Також конструкторами автозаводу були розроблені передньопривідні автомобілі ІЖ-13 і ІЖ-19, які не пішли в серію з тієї ж причини.

27 жовтня 1977 року з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов мільйонний автомобіль.

У 1984 році пройшла державні випробування нова модель ІЖ-2126. У 1991 році виробництво автомобіля ІЖ-2126 «Орбіта» (згодом автомобіль отримав назву «Ода») було поставлено на конвеєр. На базі моделі випускалися фургони ІЖ-2717, ІЖ-212612, ІЖ-212614 і пікапи ІЖ-27171, ІЖ-212615. На жаль, сімейство цих автомобілів вийшло на ринок занадто пізно, і вони не могли задовольнити споживачів в повній мірі, а криза 1998 року тільки погіршив ситуацію.

У 2000 році ситуація почала виправлятися: після вирішення низки проблем завод істотно збільшив обсяги виробництва, і було зібрано 24 691 легковий автомобіль (в 1999 році - 9370). Почалася підготовка потужностей для перекладу виробництва моделі ВАЗ-2106 з конвеєра Волзького автозаводу в Іжевськ.

У 2001 році «ІЖ-Авто» відзначив 35-річчя з дня випуску першого автомобіля. Велася планомірна робота над поліпшенням якості збірки і комплектуючих. Того року було зібрано 47 762 автомобіля.

У 2002 році завод продовжив нарощувати обсяги випуску, з конвеєра зійшли 78 000 автомобілів.

Всього з конвеєра Іжевського автозаводу за всю його історію зійшло понад 2,3 мільйона автомобілів під цією маркою.

З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода» З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода». Хоча по дорогах нашої країни колесять тисячі різноманітних її модифікацій, для заводу вони вже стали історією.

Що корейцям - минуле, то нам - майбутнє?

У 2005 році завод почав співпрацювати з корейською компанією KIA Motors. Правильніше сказати, що саме в 2005 році світ побачив уже результат цієї співпраці: перші автомобілі KIA Spectra, зібрані в Іжевську, виїхали з воріт автозаводу.

Саме «Спектрі» судилося стати першопрохідцем в союзі «Іж-Авто» і KIA Motors. Чому саме їй? У цій моделі вдало поєднуються доступність, практичність і надійність. Співвідношення ціна-якість, настільки улюблене практичними покупцями, виставляло модель у вигідному світлі.

Закликає «перейти на новий рівень» рекламний слоган частково дуже точний. Для більшості покупців Spectra - це перший автомобіль після, так скажемо, исконно русских автомобілів. І якщо порівнювати, то словосполучення «новий рівень», дійсно, дуже точно характеризує покупку. При цьому ні для кого не секрет, що автомобіль цей не новий і вже знятий з виробництва в Кореї (причому виробництво було припинено ще до початку випуску в Іжевську).

Спільний випуск автомобілів з корейськими партнерами для Іжевського автозаводу також з'явився переходом на новий рівень: якість автомобілів, що сходять з конвеєра, підтверджували як представники з Кореї, так і свої незалежні експерти. Тому підхід до виробництва сьогодні принципово інший, ніж ситуація десятирічної давності, коли автомобілі доукомплектовували до робочого стану вже власником ...

Під час складання автомобіля його складові неодноразово перевіряються. По-перше, в Іжевську існує вхідний контроль поставляються деталей і вузлів. На різних етапах виготовлення проводяться необхідні вимірювання. Проходячи вздовж конвеєра, не можна не помітити, що на кожній дільниці є місця, куди виставляються відбраковані деталі. У випадках, коли це можливо, їх відновлюють (а таких випадків більшість). Повністю зібрані автомобілі проходять вихідний контроль. За його результатами автомобіль відправляється або на стоянку готової продукції, або на доопрацювання виявлених недоліків. Для цього на заводі є спеціально навчені бригади майстрів. Один з етапів вихідного контролю - проходження дощової камери: кожен автомобіль знаходиться в ній дві хвилини, після чого проводиться оцінка ущільнень.

Сьогодні збірка Spectra в Іжевську є повний цикл збірки, включаючи зварювання кузова, антикорозійну обробку і забарвлення. Переважна більшість деталей приходить з Кореї. Двигуни поставляються в повністю зібраному вигляді.

Що стосується локалізації виробництва, то сьогодні вона обмежується сидіннями, шинами і акумуляторами. В даний час практично закінчені випробування амортизаторів Скопінського заводу. У планах найближчого майбутнього - поставка їх в серійне виробництво.

Чи не Spectra єдиної ...

У грудні 2006 року була організована збірка ще однієї корейської моделі - Rio JB. Її доля не так безхмарна, як у Spectra, і провини заводчан в цьому немає - прорахунок був допущений корейськими маркетологами. Ціна на цю машину виявилася негуманною, тому багато змушені були відмовитися від її покупки. Висока ціна була обумовлена ​​високою вартістю машинокомплекта, яку призначила корейська сторона. Так, під час відвідин нами заводу восени в цехах знаходилося близько десятка автомобілів RIO JB, які очікували необхідних комплектуючих з Кореї. Іжевци не прагнуть поставити те, що є, і швидше за викотити автомобіль на продаж.

Цілком можливо, що побачений нами десяток Rio JB стане останнім з випущених в Іжевську. Чи буде відновлено виробництво моделі, залежить від корейців. Але нерентабельність виробництва Rio JB зовсім не означає, що ринку не потрібні нові моделі.

У квітні 2007 року на «Іж-Авто» почали збирати позашляховики KIA Sorento. На сьогоднішній день це великовузлове складання: всі деталі приходять з Кореї зібраними в вузли, кузова пофарбовані, салон частково зібраний. В Іжевську проводиться «весілля» рами і кузова і досборка автомобіля. У планах заводу - налагодити повний цикл збірки і локалізувати виробництво комплектуючих.

Оскільки всі передбачувані цифри з випуску автомобілів, заявлені в 2005 році, підтвердилися часом, мабуть, що в найближчому майбутньому Sorento встане на один конвеєр зі Spectra.

Даєш тест-драйв! Даєш тест-драйв

На завод були запрошені автовласники KIA, тобто прямі споживачі продукції KIA Motors в Росії. Частина гостей їздить саме на автомобілях іжевською збірки, тому бесіда вийшла предметної і взаємно цікавою.

Автолюбителі задали питання, що цікавлять і що виникли в ході поїздки питання, представники заводу з непідробним інтересом вникали в суть проблеми. Треба сказати, що про деякі питання на заводі просто не знали. Це упущення можна адресувати менеджерам і техгруппе автосалонів, які торгують KIA, адже саме до них клієнти звертаються в першу чергу при виникненні неполадок.

Цехи заводу порадували своєю чистотою і порядком. Робочі зі знанням справи виконують складальні операції. Звичайно, багато операцій виконуються вручну, але при існуючих обсягах виробництва такий підхід фінансово вигідніше. З огляду на, що середня зарплата на заводі друга за величиною в Іжевську, працювати на «ІЖ-Авто» вважається вигідним.

Відразу звернув на себе увагу факт неповного завантаження підприємства. Проектна потужність дозволяє збирати до 220 тисяч автомобілів на рік, а реально збирається тільки 40 тисяч. Що поробиш, ринок сьогодні не може прийняти більше. У планах KIA Motors на 2008 рік продавати в Росії до 100 тисяч автомобілів, 80% з яких будуть проведені в Іжевську.

У план заходів був включений і тест-драйв. Ентузіастам була дана можливість перевірити амортизатори СААЗа і порівняти їх з корейськими. Ось тут автолюбителів чекав сюрприз, тому як вітчизняні амортизатори значно перевершили імпортні!

На ґрунтовій звивистій дорозі, де Spectra з корейськими амортизаторами нишпорила і розгойдувалася при 60 км / ч, СААЗовскіе вироби дозволяли їхати зі швидкістю 80-85 км / год, причому, керованість автомобіля була краще. Сподіваємося, довговічність скопинской продукції буде не гірше корейської, бо тоді автолюбителі тільки виграють.

Kia Spectra

Технічні характеристики.

На все «Спектри» встановлюється 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра потужністю 101 л. с. (При 5500 об. / Хв; крутний момент - 145 Н * м при 4500 об. / Хв).

Трансмісія або п'ятиступінчаста механічна, або чотириступінчаста автоматична. Максимальна швидкість, яку можна досягти на автомобілі, складає 180 км / ч (170 км / год для автомобілів з АКПП). Розгін до 100 км / год займає 12,6 с (16 с для автомобілів з АКПП). Паспортний витрата палива становить в місті - 10,2 л (11,2 л), на трасі - 5,9 л (6,2 л).

Безпека.

KIA Spectra оснащується двома фронтальними подушками безпеки. Наявність їх навіть в самій доступній комплектації робить честь корейському автовиробникові. За рівнем пасивної безпеки автомобілі KIA можна з невеликою натяжкою назвати «хорошистами»: відвертих провалів на краш-тестах у KIA за останні час помічено не було, але і лідируючі позиції досягнуті не були.

Якщо переглянути архіви краш-тестів KIA, то стане очевидно, що з кожним новим поколінням моделей безпеку значно підвищується. Перший корейський автомобіль, який отримав п'ять зірок (вища оцінка) за пасивну безпеку по методиці EuroNCAP, - KIA Ceed. Цей факт говорить про те, що KIA приділяє безпеці своїх автомобілів належну увагу.

Але не можна скидати з рахунків і те, що Spectra була розроблена давно (по автомобільних мірках) і сучасні нововведення присутнім в ній просто не можуть.

Ціни і комплектація.

Щоб стати власником KIA Spectra не вдаючись до кредитними програмами, необхідно мати в розпорядженні як мінімум 333 тисячі рублів. Саме стільки коштує базова комплектація автомобіля, яка носить індекс НА ( «стандарт»). Треба сказати, що базова у випадку зі «спектрів» - не означає бідна. Судіть самі: гідропідсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок, іммобілайзер, чотири ліфта, аудіопідготовка (динаміки і антена) - все це входить в стандартну комплектацію.

Крім того, пропонуються ще дві комплектації з МКПП і дві з АКПП. Наявність кондиціонера, протитуманних фар, обігріву та електроприводів дзеркал заднього виду збільшить вартість на 36 тисяч рублів. Така комплектація має індекс HB ( «оптимум»). Додайте до цього ABS і задні дискові гальма, і ви отримаєте саму оснащену Spectra з МКПП. Це комплектація НЕ ( «оптимум плюс»). Ціна такого автомобіля складає 376 тисяч рублів.

Найбільш доступна версія з АКПП обійдеться в 380 тисяч рублів - це Spectra НС ( «преміум»). Вона аналогічна комплектації «стандарт», але, крім відмінностях в коробках передач, «преміум» обладнана кондиціонером.

Сама «нафарширована» і зі зрозумілих причин найдорожча KIA Spectra пропонує покупцеві такі опції, як електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, протитуманні фари, підігрів передніх сидінь, пофарбовані в колір кузова дверні ручки і АКПП. Крім цього, тільки в топових комплектаціях (їх дві: з АКПП і МКПП) є ABS і задні дискові гальма. Вартість такої Spectra складе 400 тисяч рублів.

Відгуки власників.

Щоб зрозуміти, що являє собою автомобіль, ми звернулися до «колективного розуму» Інтернет-клубу власників корейських автомобілів. Цей ресурс можна знайти за адресою www.kia-club.ru. Треба відзначити, що подібних ресурсів, присвячених автомобілів корейського виробника, в глобальній мережі декілька, але саме названий форум є найбільш численним, так як об'єднує всіх власників KIA, «живуть» в мережі.

Обстеживши численні сторінки обговорень і відгуків, спробуємо перерахувати часто згадуються переваги і недоліки KIA Spectra, зібраних в Іжевську.

В якості переваг найбільш часто згадувалися просторий салон, «тяговітий» двигун і хороша динаміка розгону, функціональність салону, зручні сидіння, потужна піч, хороша оглядовість. Багатьма власниками відзначалося гарне співвідношення ціна-якість. Поодиноко згадувалися такі гідності, як система автоматичного вимкнення габаритів, відмінна прохідність і невеликі свеси.

Як недоліки частіше за інших відзначалися слабенька шумоізоляція, конструктивне відсутність ручки відкривання багажника, малий хід підвіски і гучність її роботи (зауваження відносяться до корейських амортизаторам, так як відгуків по амортизаторам СААЗ поки немає), наявність "цвіркунів" в салоні. Також багато хто висловлював побажання мати підлокітник між передніми сидіннями, так як в KIA Spectra для його установки досить місця.

На питання про те, якби зараз відмотати час назад, купили б ви KIA Spectra, 80,8% автовласників відповіли «так», 6,0% - ні, 13,2% не дали однозначної відповіді. Відзначимо, що переважна більшість респондентів купували Spectra новими.

Гарантія, сервіс та обслуговування

Гарантійний період на автомобіль KIA Spectra з моменту продажу першому власнику складає 3 роки або 100 тис. Км пробігу, в залежності від того, що настане раніше. Гарантія на лакофарбове покриття також обмежується рамками визначеного терміну дії гарантії, що за сьогоднішніми мірками замало.

Зрозуміло, як і у будь-якого іншого виробника існують обмеження, на деякі агрегати і частини, гарантійний термін яких менше зазначеного вище терміну. Так гарантія на акумуляторну батарею становить один рік без обмеження пробігу. На заправку кондиціонера хладогеном термін гарантія також обмежується одним роком.

Шини не підпадають під гарантійні зобов'язання KIA зовсім - в разі виявлення браку автовласникові доведеться зв'язуватися з постачальником шин безпосередньо. У великих містах це, мабуть, і не так принципово, а ось покупців з регіонів можуть чекати сюрпризи. Самим найгірший з них - це відсутність представника шинної компанії в регіоні і як наслідок втрата свого часу на вирішення цих питань.

Автомобілі KIA російської збірки

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

автопром:
закордон нам допоможе.
А навіщо їм це треба?

Вітчизняний автопром, на жаль, ніколи не був попереду планети всієї. Всі наші автомобілі розроблялися з оглядкою на західні аналоги. Проводилися вони десятиліттями і в кінцевому підсумку безнадійно застаріли. Однак іномарки як і раніше - недозволена розкіш для багатьох. На чому ж їздити бідному російському автолюбителю?

На стику цих протиріч в Росії почав збільшуватися клас дешевих за європейськими мірками автомобілів, ціна яких не перевищує 9-12 тисяч доларів. А тому європейські і азіатські виробники почали пропонувати такі автомобілі.

Роздрібна ціна в цьому класі має велике значення. Тому автоконцерни шукають будь-які шляхи для її зниження. Візьмемо, наприклад, ввізні мита на готовий автомобіль - це значна частина від його вартості. А мито на машинокомплект - набору деталей, з яких можна зібрати автомобіль, - значно менше. Це і стало головною мотивацією для розгортання на території Росії підприємств зі складання іноземних автомобілів.

Звичайно, це ще й нові робочі місця, і розвиток економіки, і багато чого ще, але головна причина появи таких підприємств - ціни, їх треба утримати на доступному рівні для більшості покупців.

колесо історії колесо історії

Як відомо, щоб впевнено йти вперед, не можна забувати про минуле. Тому згадаємо, чим же в колишні часи займався завод «Іж-Авто».

Першим автомобілем, що зійшов з конвеєра Іжевського автозаводу, був «Москвич-408». Відбулося це в грудні 1966 року. На той момент всі деталі і комплектуючі автомобіля привозили з московського автозаводу імені ленінського комсомолу (АЗЛК), що дуже символічно. Історія заводу почалася саме зі складання автомобілів з машинокомплектів. У грудні 1967 року розпочався випуск наступної моделі - «Москвич-412». Ці автомобілі збиралися на «малому» автозаводі, навколо якого зводилися стіни «великого». До 1971 року всі основні цехи «великого» були здані в експлуатацію, а випуск на «малому» був припинений.

Незабаром завод представив на суд автолюбителів дві нові моделі автомобілів, повністю розроблені власним конструкторським бюро. Це були ІЖ-2125 "Комбі" з п'ятимісцевим п'ятидверним кузовом і фургон для перевезення вантажів ІЖ-2715. Справедливо відзначимо, що для того часу машини були дійсно дуже вдалі.

Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715   і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715
і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки. «Каблучок» - так в народі прозвали ІЖ-2715, був єдиним на той час в СРСР вантажним малолітражних автомобілем. Цей автомобіль і зараз частенько зустрічається на дорогах провінційних міст Росії.

У 1972 році іжевські конструктори вперше в Радянському Союзі розробили варіант повнопривідного автомобіля ІЖ-14. На жаль, в серійне виробництво модель не пішла, перш за все через слабку уніфікації з базовим для заводу «Москвичем». Також конструкторами автозаводу були розроблені передньопривідні автомобілі ІЖ-13 і ІЖ-19, які не пішли в серію з тієї ж причини.

27 жовтня 1977 року з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов мільйонний автомобіль.

У 1984 році пройшла державні випробування нова модель ІЖ-2126. У 1991 році виробництво автомобіля ІЖ-2126 «Орбіта» (згодом автомобіль отримав назву «Ода») було поставлено на конвеєр. На базі моделі випускалися фургони ІЖ-2717, ІЖ-212612, ІЖ-212614 і пікапи ІЖ-27171, ІЖ-212615. На жаль, сімейство цих автомобілів вийшло на ринок занадто пізно, і вони не могли задовольнити споживачів в повній мірі, а криза 1998 року тільки погіршив ситуацію.

У 2000 році ситуація почала виправлятися: після вирішення низки проблем завод істотно збільшив обсяги виробництва, і було зібрано 24 691 легковий автомобіль (в 1999 році - 9370). Почалася підготовка потужностей для перекладу виробництва моделі ВАЗ-2106 з конвеєра Волзького автозаводу в Іжевськ.

У 2001 році «ІЖ-Авто» відзначив 35-річчя з дня випуску першого автомобіля. Велася планомірна робота над поліпшенням якості збірки і комплектуючих. Того року було зібрано 47 762 автомобіля.

У 2002 році завод продовжив нарощувати обсяги випуску, з конвеєра зійшли 78 000 автомобілів.

Всього з конвеєра Іжевського автозаводу за всю його історію зійшло понад 2,3 мільйона автомобілів під цією маркою.

З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода» З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода». Хоча по дорогах нашої країни колесять тисячі різноманітних її модифікацій, для заводу вони вже стали історією.

Що корейцям - минуле, то нам - майбутнє?

У 2005 році завод почав співпрацювати з корейською компанією KIA Motors. Правильніше сказати, що саме в 2005 році світ побачив уже результат цієї співпраці: перші автомобілі KIA Spectra, зібрані в Іжевську, виїхали з воріт автозаводу.

Саме «Спектрі» судилося стати першопрохідцем в союзі «Іж-Авто» і KIA Motors. Чому саме їй? У цій моделі вдало поєднуються доступність, практичність і надійність. Співвідношення ціна-якість, настільки улюблене практичними покупцями, виставляло модель у вигідному світлі.

Закликає «перейти на новий рівень» рекламний слоган частково дуже точний. Для більшості покупців Spectra - це перший автомобіль після, так скажемо, исконно русских автомобілів. І якщо порівнювати, то словосполучення «новий рівень», дійсно, дуже точно характеризує покупку. При цьому ні для кого не секрет, що автомобіль цей не новий і вже знятий з виробництва в Кореї (причому виробництво було припинено ще до початку випуску в Іжевську).

Спільний випуск автомобілів з корейськими партнерами для Іжевського автозаводу також з'явився переходом на новий рівень: якість автомобілів, що сходять з конвеєра, підтверджували як представники з Кореї, так і свої незалежні експерти. Тому підхід до виробництва сьогодні принципово інший, ніж ситуація десятирічної давності, коли автомобілі доукомплектовували до робочого стану вже власником ...

Під час складання автомобіля його складові неодноразово перевіряються. По-перше, в Іжевську існує вхідний контроль поставляються деталей і вузлів. На різних етапах виготовлення проводяться необхідні вимірювання. Проходячи вздовж конвеєра, не можна не помітити, що на кожній дільниці є місця, куди виставляються відбраковані деталі. У випадках, коли це можливо, їх відновлюють (а таких випадків більшість). Повністю зібрані автомобілі проходять вихідний контроль. За його результатами автомобіль відправляється або на стоянку готової продукції, або на доопрацювання виявлених недоліків. Для цього на заводі є спеціально навчені бригади майстрів. Один з етапів вихідного контролю - проходження дощової камери: кожен автомобіль знаходиться в ній дві хвилини, після чого проводиться оцінка ущільнень.

Сьогодні збірка Spectra в Іжевську є повний цикл збірки, включаючи зварювання кузова, антикорозійну обробку і забарвлення. Переважна більшість деталей приходить з Кореї. Двигуни поставляються в повністю зібраному вигляді.

Що стосується локалізації виробництва, то сьогодні вона обмежується сидіннями, шинами і акумуляторами. В даний час практично закінчені випробування амортизаторів Скопінського заводу. У планах найближчого майбутнього - поставка їх в серійне виробництво.

Чи не Spectra єдиної ...

У грудні 2006 року була організована збірка ще однієї корейської моделі - Rio JB. Її доля не так безхмарна, як у Spectra, і провини заводчан в цьому немає - прорахунок був допущений корейськими маркетологами. Ціна на цю машину виявилася негуманною, тому багато змушені були відмовитися від її покупки. Висока ціна була обумовлена ​​високою вартістю машинокомплекта, яку призначила корейська сторона. Так, під час відвідин нами заводу восени в цехах знаходилося близько десятка автомобілів RIO JB, які очікували необхідних комплектуючих з Кореї. Іжевци не прагнуть поставити те, що є, і швидше за викотити автомобіль на продаж.

Цілком можливо, що побачений нами десяток Rio JB стане останнім з випущених в Іжевську. Чи буде відновлено виробництво моделі, залежить від корейців. Але нерентабельність виробництва Rio JB зовсім не означає, що ринку не потрібні нові моделі.

У квітні 2007 року на «Іж-Авто» почали збирати позашляховики KIA Sorento. На сьогоднішній день це великовузлове складання: всі деталі приходять з Кореї зібраними в вузли, кузова пофарбовані, салон частково зібраний. В Іжевську проводиться «весілля» рами і кузова і досборка автомобіля. У планах заводу - налагодити повний цикл збірки і локалізувати виробництво комплектуючих.

Оскільки всі передбачувані цифри з випуску автомобілів, заявлені в 2005 році, підтвердилися часом, мабуть, що в найближчому майбутньому Sorento встане на один конвеєр зі Spectra.

Даєш тест-драйв! Даєш тест-драйв

На завод були запрошені автовласники KIA, тобто прямі споживачі продукції KIA Motors в Росії. Частина гостей їздить саме на автомобілях іжевською збірки, тому бесіда вийшла предметної і взаємно цікавою.

Автолюбителі задали питання, що цікавлять і що виникли в ході поїздки питання, представники заводу з непідробним інтересом вникали в суть проблеми. Треба сказати, що про деякі питання на заводі просто не знали. Це упущення можна адресувати менеджерам і техгруппе автосалонів, які торгують KIA, адже саме до них клієнти звертаються в першу чергу при виникненні неполадок.

Цехи заводу порадували своєю чистотою і порядком. Робочі зі знанням справи виконують складальні операції. Звичайно, багато операцій виконуються вручну, але при існуючих обсягах виробництва такий підхід фінансово вигідніше. З огляду на, що середня зарплата на заводі друга за величиною в Іжевську, працювати на «ІЖ-Авто» вважається вигідним.

Відразу звернув на себе увагу факт неповного завантаження підприємства. Проектна потужність дозволяє збирати до 220 тисяч автомобілів на рік, а реально збирається тільки 40 тисяч. Що поробиш, ринок сьогодні не може прийняти більше. У планах KIA Motors на 2008 рік продавати в Росії до 100 тисяч автомобілів, 80% з яких будуть проведені в Іжевську.

У план заходів був включений і тест-драйв. Ентузіастам була дана можливість перевірити амортизатори СААЗа і порівняти їх з корейськими. Ось тут автолюбителів чекав сюрприз, тому як вітчизняні амортизатори значно перевершили імпортні!

На ґрунтовій звивистій дорозі, де Spectra з корейськими амортизаторами нишпорила і розгойдувалася при 60 км / ч, СААЗовскіе вироби дозволяли їхати зі швидкістю 80-85 км / год, причому, керованість автомобіля була краще. Сподіваємося, довговічність скопинской продукції буде не гірше корейської, бо тоді автолюбителі тільки виграють.

Kia Spectra

Технічні характеристики.

На все «Спектри» встановлюється 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра потужністю 101 л. с. (При 5500 об. / Хв; крутний момент - 145 Н * м при 4500 об. / Хв).

Трансмісія або п'ятиступінчаста механічна, або чотириступінчаста автоматична. Максимальна швидкість, яку можна досягти на автомобілі, складає 180 км / ч (170 км / год для автомобілів з АКПП). Розгін до 100 км / год займає 12,6 с (16 с для автомобілів з АКПП). Паспортний витрата палива становить в місті - 10,2 л (11,2 л), на трасі - 5,9 л (6,2 л).

Безпека.

KIA Spectra оснащується двома фронтальними подушками безпеки. Наявність їх навіть в самій доступній комплектації робить честь корейському автовиробникові. За рівнем пасивної безпеки автомобілі KIA можна з невеликою натяжкою назвати «хорошистами»: відвертих провалів на краш-тестах у KIA за останні час помічено не було, але і лідируючі позиції досягнуті не були.

Якщо переглянути архіви краш-тестів KIA, то стане очевидно, що з кожним новим поколінням моделей безпеку значно підвищується. Перший корейський автомобіль, який отримав п'ять зірок (вища оцінка) за пасивну безпеку по методиці EuroNCAP, - KIA Ceed. Цей факт говорить про те, що KIA приділяє безпеці своїх автомобілів належну увагу.

Але не можна скидати з рахунків і те, що Spectra була розроблена давно (по автомобільних мірках) і сучасні нововведення присутнім в ній просто не можуть.

Ціни і комплектація.

Щоб стати власником KIA Spectra не вдаючись до кредитними програмами, необхідно мати в розпорядженні як мінімум 333 тисячі рублів. Саме стільки коштує базова комплектація автомобіля, яка носить індекс НА ( «стандарт»). Треба сказати, що базова у випадку зі «спектрів» - не означає бідна. Судіть самі: гідропідсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок, іммобілайзер, чотири ліфта, аудіопідготовка (динаміки і антена) - все це входить в стандартну комплектацію.

Крім того, пропонуються ще дві комплектації з МКПП і дві з АКПП. Наявність кондиціонера, протитуманних фар, обігріву та електроприводів дзеркал заднього виду збільшить вартість на 36 тисяч рублів. Така комплектація має індекс HB ( «оптимум»). Додайте до цього ABS і задні дискові гальма, і ви отримаєте саму оснащену Spectra з МКПП. Це комплектація НЕ ( «оптимум плюс»). Ціна такого автомобіля складає 376 тисяч рублів.

Найбільш доступна версія з АКПП обійдеться в 380 тисяч рублів - це Spectra НС ( «преміум»). Вона аналогічна комплектації «стандарт», але, крім відмінностях в коробках передач, «преміум» обладнана кондиціонером.

Сама «нафарширована» і зі зрозумілих причин найдорожча KIA Spectra пропонує покупцеві такі опції, як електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, протитуманні фари, підігрів передніх сидінь, пофарбовані в колір кузова дверні ручки і АКПП. Крім цього, тільки в топових комплектаціях (їх дві: з АКПП і МКПП) є ABS і задні дискові гальма. Вартість такої Spectra складе 400 тисяч рублів.

Відгуки власників.

Щоб зрозуміти, що являє собою автомобіль, ми звернулися до «колективного розуму» Інтернет-клубу власників корейських автомобілів. Цей ресурс можна знайти за адресою www.kia-club.ru. Треба відзначити, що подібних ресурсів, присвячених автомобілів корейського виробника, в глобальній мережі декілька, але саме названий форум є найбільш численним, так як об'єднує всіх власників KIA, «живуть» в мережі.

Обстеживши численні сторінки обговорень і відгуків, спробуємо перерахувати часто згадуються переваги і недоліки KIA Spectra, зібраних в Іжевську.

В якості переваг найбільш часто згадувалися просторий салон, «тяговітий» двигун і хороша динаміка розгону, функціональність салону, зручні сидіння, потужна піч, хороша оглядовість. Багатьма власниками відзначалося гарне співвідношення ціна-якість. Поодиноко згадувалися такі гідності, як система автоматичного вимкнення габаритів, відмінна прохідність і невеликі свеси.

Як недоліки частіше за інших відзначалися слабенька шумоізоляція, конструктивне відсутність ручки відкривання багажника, малий хід підвіски і гучність її роботи (зауваження відносяться до корейських амортизаторам, так як відгуків по амортизаторам СААЗ поки немає), наявність "цвіркунів" в салоні. Також багато хто висловлював побажання мати підлокітник між передніми сидіннями, так як в KIA Spectra для його установки досить місця.

На питання про те, якби зараз відмотати час назад, купили б ви KIA Spectra, 80,8% автовласників відповіли «так», 6,0% - ні, 13,2% не дали однозначної відповіді. Відзначимо, що переважна більшість респондентів купували Spectra новими.

Гарантія, сервіс та обслуговування

Гарантійний період на автомобіль KIA Spectra з моменту продажу першому власнику складає 3 роки або 100 тис. Км пробігу, в залежності від того, що настане раніше. Гарантія на лакофарбове покриття також обмежується рамками визначеного терміну дії гарантії, що за сьогоднішніми мірками замало.

Зрозуміло, як і у будь-якого іншого виробника існують обмеження, на деякі агрегати і частини, гарантійний термін яких менше зазначеного вище терміну. Так гарантія на акумуляторну батарею становить один рік без обмеження пробігу. На заправку кондиціонера хладогеном термін гарантія також обмежується одним роком.

Шини не підпадають під гарантійні зобов'язання KIA зовсім - в разі виявлення браку автовласникові доведеться зв'язуватися з постачальником шин безпосередньо. У великих містах це, мабуть, і не так принципово, а ось покупців з регіонів можуть чекати сюрпризи. Самим найгірший з них - це відсутність представника шинної компанії в регіоні і як наслідок втрата свого часу на вирішення цих питань.

Міжсервісний пробіг визначено в 15 тисяч км, а розцінки на ТО і сервісні роботи чітко регламентовані офіційним дистриб'ютором KIA - компанією SOKIA. Сітку робіт, що входять в технічне обслуговування, наводимо для ознайомлення.

Як видно з сітки технічного обслуговування Spectra потребують частої за сьогоднішніми мірками заміни ременя ГРМ і роликів. Треба сказати, що ремені можна назвати ахіллесовою п'ятою багатьох моделей KIA. Збільшувати пробіг без заміни ременя, регламентований виробником, і їздити на свій страх і ризик ми настійно не рекомендуємо. Справедливості заради відзначимо, що запчастини для Spectra в порівнянні з автомобілями-однокласниками коштують недорого.

Не так давно компанія SOKIA розширила права на гарантійний ремонт, ввівши додаткову програму гарантії на автомобілі KIA 2008 року випуску виробництва Іжевського автозаводу. Гарантійний період складе 72 місяці з моменту покупки автомобіля першим власником або 120 тисяч кілометрів пробігу (в залежності від того, яка умова наступить раніше). Дана гарантія буде розповсюджуватися на двигун і коробку передач. Природно під час усього гарантійного періоду автомобіль повинен обслуговуватися тільки на СТО офіційних дилерів.

резюме:
KIA - а чому б і ні?

Так в чому ж полягає «новий рівень», на який нас так активно запрошують перейти рекламні ролики Spectra? Кожен автовласник відповідає на це питання самостійно, підписуючи договір про купівлю-продаж KIA або продовжуючи пошуки автомобілів- «однокласників» в інших салонах.

З нашої точки зору, Spectra однозначно варта уваги і має достатню кількість плюсів серед автомобілів своєї цінової ніші. Не треба шукати в ній італійського дизайну, німецької педантичною збірки, японських суперсучасних технологій і російського «якості» (в негативному розумінні) - цих складових ви в ній не знайдете. А ось надійний, невибагливий автомобіль для поїздок на кожен день, в якому можна бути впевненим, отримаєте.

Таблиця регламентного технічного огляду KIA SPECTRA

Таблиця регламентного технічного огляду KIA SPECTRA

Антон ІВАНОВ

Відвідування заводських площ і випробування машин в тест-драйвах залишили у нас позитивні враження. Тому ми щиро хочемо подякувати дистриб'ютора KIA в Росії копання SOKIA за організацію поїздки.

Автомобілі KIA російської збірки

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?

Іномарка російського складання - яка вона? У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні? Які саме операції виконуються руками наших робітників? Як йдуть справи з якістю таких автомобілів? Ці питання цікавлять багатьох покупців. За відповідями на них ми вирушили до Іжевська, на завод «ІЖ-Авто», де налагоджена збірка автомобілів KIA.

автопром:
закордон нам допоможе.
А навіщо їм це треба?

Вітчизняний автопром, на жаль, ніколи не був попереду планети всієї. Всі наші автомобілі розроблялися з оглядкою на західні аналоги. Проводилися вони десятиліттями і в кінцевому підсумку безнадійно застаріли. Однак іномарки як і раніше - недозволена розкіш для багатьох. На чому ж їздити бідному російському автолюбителю?

На стику цих протиріч в Росії почав збільшуватися клас дешевих за європейськими мірками автомобілів, ціна яких не перевищує 9-12 тисяч доларів. А тому європейські і азіатські виробники почали пропонувати такі автомобілі.

Роздрібна ціна в цьому класі має велике значення. Тому автоконцерни шукають будь-які шляхи для її зниження. Візьмемо, наприклад, ввізні мита на готовий автомобіль - це значна частина від його вартості. А мито на машинокомплект - набору деталей, з яких можна зібрати автомобіль, - значно менше. Це і стало головною мотивацією для розгортання на території Росії підприємств зі складання іноземних автомобілів.

Звичайно, це ще й нові робочі місця, і розвиток економіки, і багато чого ще, але головна причина появи таких підприємств - ціни, їх треба утримати на доступному рівні для більшості покупців.

колесо історії колесо історії

Як відомо, щоб впевнено йти вперед, не можна забувати про минуле. Тому згадаємо, чим же в колишні часи займався завод «Іж-Авто».

Першим автомобілем, що зійшов з конвеєра Іжевського автозаводу, був «Москвич-408». Відбулося це в грудні 1966 року. На той момент всі деталі і комплектуючі автомобіля привозили з московського автозаводу імені ленінського комсомолу (АЗЛК), що дуже символічно. Історія заводу почалася саме зі складання автомобілів з машинокомплектів. У грудні 1967 року розпочався випуск наступної моделі - «Москвич-412». Ці автомобілі збиралися на «малому» автозаводі, навколо якого зводилися стіни «великого». До 1971 року всі основні цехи «великого» були здані в експлуатацію, а випуск на «малому» був припинений.

Незабаром завод представив на суд автолюбителів дві нові моделі автомобілів, повністю розроблені власним конструкторським бюро. Це були ІЖ-2125 "Комбі" з п'ятимісцевим п'ятидверним кузовом і фургон для перевезення вантажів ІЖ-2715. Справедливо відзначимо, що для того часу машини були дійсно дуже вдалі.

Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715   і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки Іжевські фургони і пікапи - ІЖ-2715
і ІЖ-27151 - швидко зарекомендували себе як робочі конячки. «Каблучок» - так в народі прозвали ІЖ-2715, був єдиним на той час в СРСР вантажним малолітражних автомобілем. Цей автомобіль і зараз частенько зустрічається на дорогах провінційних міст Росії.

У 1972 році іжевські конструктори вперше в Радянському Союзі розробили варіант повнопривідного автомобіля ІЖ-14. На жаль, в серійне виробництво модель не пішла, перш за все через слабку уніфікації з базовим для заводу «Москвичем». Також конструкторами автозаводу були розроблені передньопривідні автомобілі ІЖ-13 і ІЖ-19, які не пішли в серію з тієї ж причини.

27 жовтня 1977 року з конвеєра Іжевського автозаводу зійшов мільйонний автомобіль.

У 1984 році пройшла державні випробування нова модель ІЖ-2126. У 1991 році виробництво автомобіля ІЖ-2126 «Орбіта» (згодом автомобіль отримав назву «Ода») було поставлено на конвеєр. На базі моделі випускалися фургони ІЖ-2717, ІЖ-212612, ІЖ-212614 і пікапи ІЖ-27171, ІЖ-212615. На жаль, сімейство цих автомобілів вийшло на ринок занадто пізно, і вони не могли задовольнити споживачів в повній мірі, а криза 1998 року тільки погіршив ситуацію.

У 2000 році ситуація почала виправлятися: після вирішення низки проблем завод істотно збільшив обсяги виробництва, і було зібрано 24 691 легковий автомобіль (в 1999 році - 9370). Почалася підготовка потужностей для перекладу виробництва моделі ВАЗ-2106 з конвеєра Волзького автозаводу в Іжевськ.

У 2001 році «ІЖ-Авто» відзначив 35-річчя з дня випуску першого автомобіля. Велася планомірна робота над поліпшенням якості збірки і комплектуючих. Того року було зібрано 47 762 автомобіля.

У 2002 році завод продовжив нарощувати обсяги випуску, з конвеєра зійшли 78 000 автомобілів.

Всього з конвеєра Іжевського автозаводу за всю його історію зійшло понад 2,3 мільйона автомобілів під цією маркою.

З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода» З плином часу моделі стали менш затребувані покупцями, і в 2004 році були випущені останні екземпляри моделі «Ода». Хоча по дорогах нашої країни колесять тисячі різноманітних її модифікацій, для заводу вони вже стали історією.

Що корейцям - минуле, то нам - майбутнє?

У 2005 році завод почав співпрацювати з корейською компанією KIA Motors. Правильніше сказати, що саме в 2005 році світ побачив уже результат цієї співпраці: перші автомобілі KIA Spectra, зібрані в Іжевську, виїхали з воріт автозаводу.

Саме «Спектрі» судилося стати першопрохідцем в союзі «Іж-Авто» і KIA Motors. Чому саме їй? У цій моделі вдало поєднуються доступність, практичність і надійність. Співвідношення ціна-якість, настільки улюблене практичними покупцями, виставляло модель у вигідному світлі.

Закликає «перейти на новий рівень» рекламний слоган частково дуже точний. Для більшості покупців Spectra - це перший автомобіль після, так скажемо, исконно русских автомобілів. І якщо порівнювати, то словосполучення «новий рівень», дійсно, дуже точно характеризує покупку. При цьому ні для кого не секрет, що автомобіль цей не новий і вже знятий з виробництва в Кореї (причому виробництво було припинено ще до початку випуску в Іжевську).

Спільний випуск автомобілів з корейськими партнерами для Іжевського автозаводу також з'явився переходом на новий рівень: якість автомобілів, що сходять з конвеєра, підтверджували як представники з Кореї, так і свої незалежні експерти. Тому підхід до виробництва сьогодні принципово інший, ніж ситуація десятирічної давності, коли автомобілі доукомплектовували до робочого стану вже власником ...

Під час складання автомобіля його складові неодноразово перевіряються. По-перше, в Іжевську існує вхідний контроль поставляються деталей і вузлів. На різних етапах виготовлення проводяться необхідні вимірювання. Проходячи вздовж конвеєра, не можна не помітити, що на кожній дільниці є місця, куди виставляються відбраковані деталі. У випадках, коли це можливо, їх відновлюють (а таких випадків більшість). Повністю зібрані автомобілі проходять вихідний контроль. За його результатами автомобіль відправляється або на стоянку готової продукції, або на доопрацювання виявлених недоліків. Для цього на заводі є спеціально навчені бригади майстрів. Один з етапів вихідного контролю - проходження дощової камери: кожен автомобіль знаходиться в ній дві хвилини, після чого проводиться оцінка ущільнень.

Сьогодні збірка Spectra в Іжевську є повний цикл збірки, включаючи зварювання кузова, антикорозійну обробку і забарвлення. Переважна більшість деталей приходить з Кореї. Двигуни поставляються в повністю зібраному вигляді.

Що стосується локалізації виробництва, то сьогодні вона обмежується сидіннями, шинами і акумуляторами. В даний час практично закінчені випробування амортизаторів Скопінського заводу. У планах найближчого майбутнього - поставка їх в серійне виробництво.

Чи не Spectra єдиної ...

У грудні 2006 року була організована збірка ще однієї корейської моделі - Rio JB. Її доля не так безхмарна, як у Spectra, і провини заводчан в цьому немає - прорахунок був допущений корейськими маркетологами. Ціна на цю машину виявилася негуманною, тому багато змушені були відмовитися від її покупки. Висока ціна була обумовлена ​​високою вартістю машинокомплекта, яку призначила корейська сторона. Так, під час відвідин нами заводу восени в цехах знаходилося близько десятка автомобілів RIO JB, які очікували необхідних комплектуючих з Кореї. Іжевци не прагнуть поставити те, що є, і швидше за викотити автомобіль на продаж.

Цілком можливо, що побачений нами десяток Rio JB стане останнім з випущених в Іжевську. Чи буде відновлено виробництво моделі, залежить від корейців. Але нерентабельність виробництва Rio JB зовсім не означає, що ринку не потрібні нові моделі.

У квітні 2007 року на «Іж-Авто» почали збирати позашляховики KIA Sorento. На сьогоднішній день це великовузлове складання: всі деталі приходять з Кореї зібраними в вузли, кузова пофарбовані, салон частково зібраний. В Іжевську проводиться «весілля» рами і кузова і досборка автомобіля. У планах заводу - налагодити повний цикл збірки і локалізувати виробництво комплектуючих.

Оскільки всі передбачувані цифри з випуску автомобілів, заявлені в 2005 році, підтвердилися часом, мабуть, що в найближчому майбутньому Sorento встане на один конвеєр зі Spectra.

Даєш тест-драйв! Даєш тест-драйв

На завод були запрошені автовласники KIA, тобто прямі споживачі продукції KIA Motors в Росії. Частина гостей їздить саме на автомобілях іжевською збірки, тому бесіда вийшла предметної і взаємно цікавою.

Автолюбителі задали питання, що цікавлять і що виникли в ході поїздки питання, представники заводу з непідробним інтересом вникали в суть проблеми. Треба сказати, що про деякі питання на заводі просто не знали. Це упущення можна адресувати менеджерам і техгруппе автосалонів, які торгують KIA, адже саме до них клієнти звертаються в першу чергу при виникненні неполадок.

Цехи заводу порадували своєю чистотою і порядком. Робочі зі знанням справи виконують складальні операції. Звичайно, багато операцій виконуються вручну, але при існуючих обсягах виробництва такий підхід фінансово вигідніше. З огляду на, що середня зарплата на заводі друга за величиною в Іжевську, працювати на «ІЖ-Авто» вважається вигідним.

Відразу звернув на себе увагу факт неповного завантаження підприємства. Проектна потужність дозволяє збирати до 220 тисяч автомобілів на рік, а реально збирається тільки 40 тисяч. Що поробиш, ринок сьогодні не може прийняти більше. У планах KIA Motors на 2008 рік продавати в Росії до 100 тисяч автомобілів, 80% з яких будуть проведені в Іжевську.

У план заходів був включений і тест-драйв. Ентузіастам була дана можливість перевірити амортизатори СААЗа і порівняти їх з корейськими. Ось тут автолюбителів чекав сюрприз, тому як вітчизняні амортизатори значно перевершили імпортні!

На ґрунтовій звивистій дорозі, де Spectra з корейськими амортизаторами нишпорила і розгойдувалася при 60 км / ч, СААЗовскіе вироби дозволяли їхати зі швидкістю 80-85 км / год, причому, керованість автомобіля була краще. Сподіваємося, довговічність скопинской продукції буде не гірше корейської, бо тоді автолюбителі тільки виграють.

Kia Spectra

Технічні характеристики.

На все «Спектри» встановлюється 16-клапанний двигун об'ємом 1,6 літра потужністю 101 л. с. (При 5500 об. / Хв; крутний момент - 145 Н * м при 4500 об. / Хв).

Трансмісія або п'ятиступінчаста механічна, або чотириступінчаста автоматична. Максимальна швидкість, яку можна досягти на автомобілі, складає 180 км / ч (170 км / год для автомобілів з АКПП). Розгін до 100 км / год займає 12,6 с (16 с для автомобілів з АКПП). Паспортний витрата палива становить в місті - 10,2 л (11,2 л), на трасі - 5,9 л (6,2 л).

Безпека.

KIA Spectra оснащується двома фронтальними подушками безпеки. Наявність їх навіть в самій доступній комплектації робить честь корейському автовиробникові. За рівнем пасивної безпеки автомобілі KIA можна з невеликою натяжкою назвати «хорошистами»: відвертих провалів на краш-тестах у KIA за останні час помічено не було, але і лідируючі позиції досягнуті не були.

Якщо переглянути архіви краш-тестів KIA, то стане очевидно, що з кожним новим поколінням моделей безпеку значно підвищується. Перший корейський автомобіль, який отримав п'ять зірок (вища оцінка) за пасивну безпеку по методиці EuroNCAP, - KIA Ceed. Цей факт говорить про те, що KIA приділяє безпеці своїх автомобілів належну увагу.

Але не можна скидати з рахунків і те, що Spectra була розроблена давно (по автомобільних мірках) і сучасні нововведення присутнім в ній просто не можуть.

Ціни і комплектація.

Щоб стати власником KIA Spectra не вдаючись до кредитними програмами, необхідно мати в розпорядженні як мінімум 333 тисячі рублів. Саме стільки коштує базова комплектація автомобіля, яка носить індекс НА ( «стандарт»). Треба сказати, що базова у випадку зі «спектрів» - не означає бідна. Судіть самі: гідропідсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок, іммобілайзер, чотири ліфта, аудіопідготовка (динаміки і антена) - все це входить в стандартну комплектацію.

Крім того, пропонуються ще дві комплектації з МКПП і дві з АКПП. Наявність кондиціонера, протитуманних фар, обігріву та електроприводів дзеркал заднього виду збільшить вартість на 36 тисяч рублів. Така комплектація має індекс HB ( «оптимум»). Додайте до цього ABS і задні дискові гальма, і ви отримаєте саму оснащену Spectra з МКПП. Це комплектація НЕ ( «оптимум плюс»). Ціна такого автомобіля складає 376 тисяч рублів.

Найбільш доступна версія з АКПП обійдеться в 380 тисяч рублів - це Spectra НС ( «преміум»). Вона аналогічна комплектації «стандарт», але, крім відмінностях в коробках передач, «преміум» обладнана кондиціонером.

Сама «нафарширована» і зі зрозумілих причин найдорожча KIA Spectra пропонує покупцеві такі опції, як електропривод і обігрів дзеркал заднього виду, протитуманні фари, підігрів передніх сидінь, пофарбовані в колір кузова дверні ручки і АКПП. Крім цього, тільки в топових комплектаціях (їх дві: з АКПП і МКПП) є ABS і задні дискові гальма. Вартість такої Spectra складе 400 тисяч рублів.

Відгуки власників.

Щоб зрозуміти, що являє собою автомобіль, ми звернулися до «колективного розуму» Інтернет-клубу власників корейських автомобілів. Цей ресурс можна знайти за адресою www.kia-club.ru. Треба відзначити, що подібних ресурсів, присвячених автомобілів корейського виробника, в глобальній мережі декілька, але саме названий форум є найбільш численним, так як об'єднує всіх власників KIA, «живуть» в мережі.

Обстеживши численні сторінки обговорень і відгуків, спробуємо перерахувати часто згадуються переваги і недоліки KIA Spectra, зібраних в Іжевську.

В якості переваг найбільш часто згадувалися просторий салон, «тяговітий» двигун і хороша динаміка розгону, функціональність салону, зручні сидіння, потужна піч, хороша оглядовість. Багатьма власниками відзначалося гарне співвідношення ціна-якість. Поодиноко згадувалися такі гідності, як система автоматичного вимкнення габаритів, відмінна прохідність і невеликі свеси.

Як недоліки частіше за інших відзначалися слабенька шумоізоляція, конструктивне відсутність ручки відкривання багажника, малий хід підвіски і гучність її роботи (зауваження відносяться до корейських амортизаторам, так як відгуків по амортизаторам СААЗ поки немає), наявність "цвіркунів" в салоні. Також багато хто висловлював побажання мати підлокітник між передніми сидіннями, так як в KIA Spectra для його установки досить місця.

На питання про те, якби зараз відмотати час назад, купили б ви KIA Spectra, 80,8% автовласників відповіли «так», 6,0% - ні, 13,2% не дали однозначної відповіді. Відзначимо, що переважна більшість респондентів купували Spectra новими.

Гарантія, сервіс та обслуговування

Гарантійний період на автомобіль KIA Spectra з моменту продажу першому власнику складає 3 роки або 100 тис. Км пробігу, в залежності від того, що настане раніше. Гарантія на лакофарбове покриття також обмежується рамками визначеного терміну дії гарантії, що за сьогоднішніми мірками замало.

Зрозуміло, як і у будь-якого іншого виробника існують обмеження, на деякі агрегати і частини, гарантійний термін яких менше зазначеного вище терміну. Так гарантія на акумуляторну батарею становить один рік без обмеження пробігу. На заправку кондиціонера хладогеном термін гарантія також обмежується одним роком.

Шини не підпадають під гарантійні зобов'язання KIA зовсім - в разі виявлення браку автовласникові доведеться зв'язуватися з постачальником шин безпосередньо. У великих містах це, мабуть, і не так принципово, а ось покупців з регіонів можуть чекати сюрпризи. Самим найгірший з них - це відсутність представника шинної компанії в регіоні і як наслідок втрата свого часу на вирішення цих питань.

Міжсервісний пробіг визначено в 15 тисяч км, а розцінки на ТО і сервісні роботи чітко регламентовані офіційним дистриб'ютором KIA - компанією SOKIA. Сітку робіт, що входять в технічне обслуговування, наводимо для ознайомлення.

Як видно з сітки технічного обслуговування Spectra потребують частої за сьогоднішніми мірками заміни ременя ГРМ і роликів. Треба сказати, що ремені можна назвати ахіллесовою п'ятою багатьох моделей KIA. Збільшувати пробіг без заміни ременя, регламентований виробником, і їздити на свій страх і ризик ми настійно не рекомендуємо. Справедливості заради відзначимо, що запчастини для Spectra в порівнянні з автомобілями-однокласниками коштують недорого.

Не так давно компанія SOKIA розширила права на гарантійний ремонт, ввівши додаткову програму гарантії на автомобілі KIA 2008 року випуску виробництва Іжевського автозаводу. Гарантійний період складе 72 місяці з моменту покупки автомобіля першим власником або 120 тисяч кілометрів пробігу (в залежності від того, яка умова наступить раніше). Дана гарантія буде розповсюджуватися на двигун і коробку передач. Природно під час усього гарантійного періоду автомобіль повинен обслуговуватися тільки на СТО офіційних дилерів.

резюме:
KIA - а чому б і ні?

Так в чому ж полягає «новий рівень», на який нас так активно запрошують перейти рекламні ролики Spectra? Кожен автовласник відповідає на це питання самостійно, підписуючи договір про купівлю-продаж KIA або продовжуючи пошуки автомобілів- «однокласників» в інших салонах.

З нашої точки зору, Spectra однозначно варта уваги і має достатню кількість плюсів серед автомобілів своєї цінової ніші. Не треба шукати в ній італійського дизайну, німецької педантичною збірки, японських суперсучасних технологій і російського «якості» (в негативному розумінні) - цих складових ви в ній не знайдете. А ось надійний, невибагливий автомобіль для поїздок на кожен день, в якому можна бути впевненим, отримаєте.

Таблиця регламентного технічного огляду KIA SPECTRA

Таблиця регламентного технічного огляду KIA SPECTRA

Антон ІВАНОВ

Відвідування заводських площ і випробування машин в тест-драйвах залишили у нас позитивні враження. Тому ми щиро хочемо подякувати дистриб'ютора KIA в Росії копання SOKIA за організацію поїздки.

Автомобілі KIA російської збірки Іномарка російського складання - яка вона?
Автомобілі KIA російської збірки Іномарка російського складання - яка вона?
У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні?
Які саме операції виконуються руками наших робітників?
Як йдуть справи з якістю таких автомобілів?
НОВИЙ РІВЕНЬ ПО-Іжевську?
Іномарка російського складання - яка вона?
У чому відмінності такого автомобіля від зібраного в іншій країні?
Які саме операції виконуються руками наших робітників?
Як йдуть справи з якістю таких автомобілів?
 
  Обзор категорий  
 
Шины
 
     
 
  Специальное предложение  
   
     
     
Доставка осуществляется в города:
Александрия, Белая Церковь, Белгород-Днестровский, Бердичев, Бердянск, Борисполь, Боярка, Бровары, Бердичев, Васильков, Винница, Вознесенск, Горловка, Днепродзержинск, Днепропетровск, Донецк, Житомир, Запорожье, Евпатория, Ивано-Франковск, Измаил, Изюм, Каменец-Подольский, Керч, Кировоград, Ковель, Комсомольск, Конотоп, Краматорск, Кривой Рог, Кременчуг, Ильичевск, Луганск, Лубны, Луцк, Львов, Павлоград, Мариуполь, Миргород, Мелитополь, Мукачево, Николаев, Нежин, Никополь, Новая Каховка, Новоград - Волынский, Нововолынск, Одесса, Обухов, Павлоград, Пирятин, Прилуки, Полтава, Первомайск, Ровно, Славянск, Симферополь, Смела, Стрий, Сумы, Севастополь, Северодонецк, Тернополь, Ужгород, Умань, Харьков, Хмельницкий, Херсон, Феодосия, Чернигов, Черновцы, Южноукраинск, Ялта.

© 2009 - 2010 Интернет-магазин автотоваров и запчастей авто34

Каталог украинских интернет-магазинов