- Пристрій блоку циліндрів
- Що підлягає ремонту в блоці циліндрів?
- Відео - Як отремонтіровавь блок циліндрів самому
Наша сеть партнеров Banwar
Блок циліндрів - це найголовніша частина будь-якого двигуна. Саме до нього кріплять всі інші деталі, починаючи від колінчастого вала закінчуючи головкою блоку циліндрів. БЦ виготовляють з чавуну, однак, в даний час, у виробництві активно вводиться і алюміній.
Пристрій блоку циліндрів
Усередині блоку мають наскрізні отвори з відшліфованими стінками, всередині яких переміщаються поршні. У нижній частині є спеціальна ліжко, на якій, за допомогою підшипників, закріплюються кінці колінчастого вала. Там же знаходиться поверхню, призначена для кріплення піддону, в зборі з яким він є картер для змащуючого речовини.
Верхня частина блоку має ідеально рівну поверхню, до якої за допомогою болтів кріпиться Головка блоку циліндрів . Те, що зараз всі звикли називати циліндрами, утворюються з головки і самого блоку. Збоку ж, блок має спеціальні кронштейни для кріплення до кузова автомобіля.
Усередині циліндрів можуть розташовуватися спеціальні гільзи, які запресовуються всередину з використанням спеціальних механізмів. Гільзи знайшли широке застосування в блоках циліндрів, виготовлені з алюмінію.
Всі деталі, які кріпляться до двигуна, мають спеціальні ущільнювальні прокладки, які не допускають витік масла через місця з'єднань. При ремонті ГБЦ, рекомендується всі ці прокладки замінити.
Що підлягає ремонту в блоці циліндрів?
В ході проведення ремонту, рекомендується застосування спеціального обладнання, яке представляє собою розточний верстат. Проте, не можна виключати і користування ручними засобами, такими, як дриль. Для цього необхідно спорудити спеціальну насадку для розточення каналів блоку циліндрів.
Перед початком виконання робіт, необхідно оцінити стан БЦ, знайти несправності і провести відповідний ремонт.
1. Вироблення поверхні робочої частини циліндрів. Є найвідомішим дефектом і зустрічається досить часто. Усувається шляхом розточування циліндрів і подальшого шліфування. Таким чином, можна позбутися від різних подряпин і западин на поверхні циліндра, які заважають нормальному функціонуванню вузла.
Природний знос циліндрів відбувається через тривалої експлуатації автомобіля. Дане явище неминуче і, найчастіше, виникає у верхній мертвій точці. Однак, є й інший вид зносу, який з'являється через зазори в підшипнику колінчастого вала. Деталь починає хитатися, а разом з нею і шатуни, які за допомогою поршнів наносять пошкодження циліндрах блоку.
2. Злам або обриви шатунів. Це дуже серйозна несправність, яка відбувається через погану мастила шатунного підшипника. Він розбовтується і в кінцевому підсумку порушує структуру шатуна, що призводить до численних руйнувань як всередині циліндрів, так і самого колінчастого вала. Несправність виправляється расточкой циліндра і заміною пошкоджених деталей.
3. Пошкодження клапана. Відбувається через руйнування сідла і дає початок появи на поверхні верхньої частини циліндра різних дефектів. Має, також неблаготворное вплив і на головку блоку циліндрів.
4. Тріщини і задираки в гільзі. Є найрідкіснішою несправністю і відбувається через неправильну затягування болтів головки блоку.
Відео - Як отремонтіровавь блок циліндрів самому
Приховані несправності блоку
Є ряд пошкоджень, які неможливо виявити неозброєним оком. Якщо ви їх не знайдете, це означає, що після ремонту блоку, через 10 тисяч кілометрів, ви можете зіткнутися і з іншими проблемами двигуна, які швидко виведуть його з ладу.
1. Деформація. Дана несправність, найчастіше, відбувається з вини автомобільних конструкторів, які провели спеціальні заходи щодо зняття внутрішньої напруги чавуну. Щоб виправити цей дефект, необхідно нагріти двигун до спеціальної температури і відразу ж провести механічну обробку.
Крім цього, деформація блоку циліндрів може статися через нерівномірний, по всьому об'єму, нагріву блоку, що також відбувається з вини виробника.
2. Тріщини в блоці. Така проблема досить поширена і дізнатися про неї дуже важко, так як дані тріщини невидимі неозброєним оком. Тріщина в блоці може виникнути при перепадах температур (наприклад, якщо вилити холодну воду на гарячий двигун) або при замерзанні і розширенні води всередині блоку.
В останньому випадку, виявити тріщину дуже легко, так як вона буде мати великі розміри, і подальша експлуатація двигуна стане неможливою. Після цього, блок ремонту не підлягає і його необхідно замінити цілим аналогом.
Після виправлень деформації двигуна, необхідно провести ремонт ліжку, призначеної для кріплення підшипника колінчастого вала. Хоча, найчастіше, він стає необхідним, якщо був виведений з ладу підшипник колінчастого вала.
Якщо ви випадково зіпсували різьблення отворів для болтів і шпильок, то відновити їх працездатність не складе труднощів. Для цього просвердлите отвір і позбудьтеся від старої різьблення. Після цього, за допомогою мітчика наріжте нове різьблення і слід регулювати іншу шпильку.
Як бачите, на теорії ремонт блоку циліндрів виглядає легко і просто, проте, там є деякі дрібні проблеми, які підлягають ремонту тільки на спеціальному обладнанні. Якщо ви не маєте таких пристосувань, то краще відвезти деталь до досвідченого майстра.
Що підлягає ремонту в блоці циліндрів?