Чому не крутить стартер або повільно крутить, часті причини і способи їх вирішення
Наша сеть партнеров Banwar
Все може бути застосовано і щодо автомобілів Газель і не тільки ...
"Чому не крутить стартер", "Щось клацає під капотом і тиша" або "Клацання і все гасне" - такі питання часто можна побачити в обговореннях на автомобільних форумах. Це найпоширеніші ознаки проблем з проводкою, втягує реле, втулками або самим двигуном стартера. Давайте розберемо кілька основних і найбільш часто зустрічаються причин відмови в роботі стартера. Будемо вважати, що сам двигун, вінець (його зубці) в справному стані, а акумулятор, особливо в холодну пору року, заряджений і не втрачає заряд через невідомий власнику споживача.
І так, при повороті ключа нічого не відбувається або чути клацання в відсіку двигуна (один або їх череда). 
У більшості випадків проблема криється в поганих контактах. На жаль, контактів, важливих для роботи стартера, не один і не два. Якщо Ваш авто не новий, проблема може ховатися в силових проводах, масі - їх клемах. Важливо щоб надійний контакт був на ВСІХ клемах проводів. Ці дроти можуть прекрасно продзвонювати тестером, але коли по ним побіжить пусковий струм, вони просто не пропустять ту потужність, що потрібна для запуску стартера.
Багатожильний силовий провід просто обжатий клемою і не захищений від зовнішнього впливу. Згодом, в місці обтискача погіршується контакт - потрапляє бруд і вода з 
дороги - відбувається корозія. Часто, з такими проводами, стартер не крутить з першого разу в сиру погоду, після дощу. Для швидкого відновлення контакту іноді доводиться знявши клему, обстучать провід в місці обтиску на твердій поверхні. Кращим варіантом вирішення проблем з проводами є, звичайно, їх заміна на нові; або розбирання клем, зачистка, лудіння, заново обтиск і припаивание. Причому місця, де клеми притискаються через шайби гайками (маса кабіни, двигуна, силової плюс на втягуючому) найчастіше, деформовані і також мають сліди корозії - це теж перешкода для хорошого контакту. Їх бажано випрямити, зачистити і заново облуди. Особисто мені, варіант з лудінням і припаюванням дав бажаний результат. Ще один контакт, який може перешкоджати запуску стартера - контакти на самому акб. Їх так само потрібно утримувати в чистоті і сухому вигляді. Тому багато, закріпивши провід на виведення акб, покривають зверху це місце густим мастилом.
Якщо з силовими і керуючими реле, проводами розібралися, то 
залишилися контакти в самому втягуючому реле (п'ятаки) - мідні пластинки в корпусі реле, через які тече великий струм. Ці контакти можуть підгоріти згодом, але це буває дуже рідко, а щоб перевірити чи зачистити контакти потрібно відпаювання двох висновків обмотки і зняття кришки реле. Найчастіше виходить з ладу саме реле - обмотка, вона перегорає. У цьому випадку тільки заміна.
Коли стартер крутить "вхолосту" проблема може бути в декількох місцях:
- недостатній хід або знос вилки переміщує Бендикс;
- сам Бендикс не справний - прокручується;
- для редукторного стартера з пластиковими елементами в планетарному механізмі - знос зубців.
В останніх двох випадках буде чути вереск, хрускіт висока швидкість обертання валу стартера, без передачі обертання на маховик.
Для газелей, що працюють в місті на доставках, з частими запусками, існує ще одна проблема - це знос втулок стартера, при якому необхідна якнайшвидша їх заміна. Чим більше знос, тим сильніше прогин і перекіс ротора в корпусі. 
Звідси низька швидкість обертання (стартер мляво, погано крутить), великий струм споживання; важкий, а в запущених випадках, практично неможливий, запуск двигуна. На холодну двигун запускається ще більш-менш впевнено, але після прогріву, відчуття, що акб повністю розряджений, а його підзарядка практично не дає ніякого ефекту. Стартер ледь провертає двигун. Приладова панель може повністю гаснути в момент повороту ключа. Кажуть, стартер бере на себе багато - звичайно, коли такий потужний двигун замість обертання практично стоїть на місці. При спробі завести, стартер так просаджує напруга в мережі автомобіля, що блок управління газелі (ЕБУ) просто відключається - відсутня іскра - немає управління котушками запалювання. У цьому випадку іноді допомагає подача плюса від акб до жовтого проводу будь котушки. У будь-якому випадку, якщо втулки стартера зношені і вал бовтається (є відчутний люфт), то їх потрібно міняти на нові.
У мене після 3-4 разів заміни втулок, діаметр шийки вала, який лежить в передній кришці стартера зменшився на стільки, що почав хитатися в новій втулці, тут потрібно було або відновлювати товщину вала, або підбирати втулку, або міняти весь стартер цілком. Останнє і було зроблено, було встановлено білоруський стартер редукторного типу. З яким через півроку трапилася неприємність ... Про це читайте в цієї статті .
Наступна стаття: Заміна шкворнів на газелі
Інші статті ...
Інформація виявилася вам корисною? Будь ласка, поділіться нею з друзями в соціальних мережах і залиште свій коментар:
Інформація виявилася вам корисною?