Наша сеть партнеров Banwar
. 
Станом на 2017 рік в автосалонах можна купити тільки одну модель Ауді російського складання - Audi-Q7. Виробництво налагоджене за методом SKD (великовузлове складання). На початку 2017 року завод VW-Калуга припинив збірку двох седанів А6 і A8. Причина зупинки конвеєра - низький попит і дорога сертифікація моделей, оснащених супутниковою системою Ера-Глонасс, яка стала обов'язковою з 1 січня 2017 р У 2015 році була зупинена збірка моделей A7 і Q5. джерело auto.newsru.com .
Завод VW-Калуга був побудований в листопаді 2007 року (Технопарк Грабцево, Калуга). Крім моделей Ауді, на цьому підприємстві було налагоджено випуск автомобілів VW і Skoda. 
Німецька марка Audi була заснована в 1909 році. Але історія цього автогіганта почалася в XIX столітті, точніше в листопаді 1899 року, коли Август Хорьх заснував компанію A.Horch У 1909 році Хорьх покинув A.Horch і заснував інший власний бренд - Audi. У 1958 Daimler-Benz AG придбав контрольний пакет акцій Auto Union (куди входив Audi), але потім продав їх Volkswagen. В даний час марка Ауді широко відома. Профіль компанії - випуск дорогих автомобілів представницького класу. Незважаючи на те, що ця компанія є дочірнім підприємством VW, Ауді вже давно стоїть в одному ряду з такими грандами представницького сегмента як Мерседес і БМВ.
Вся Історія Ауді
Після розбіжностей з радою директорів A.Horch Август Хорьх в 1909 році залишає їм-таки створений завод і створює інший бренд - Audi Automobil-Werke. Перший автомобіль Ауді з'явився в 1910 році і мав 2,6 літровий 4-х циліндровий двигун потужністю 22 к.с. Впертість, із якою Август Хорьх виставляв свої автомобілі на різні змагання, була винагороджена в 1911 році, коли його Audi В з двигуном об'ємом 2,6 л в гонці на Кубок Альп в Австрії пройшов всю дистанцію без штрафних очок. У 1932 році 4 німецькі фірми DKW, Audi, Horch і Wanderer об'єдналися в автомобільний концерн Auto Union. Саме так з'явилися знамениті чотири кільця. Першим результатом спільної роботи для Audi стала передньопривідна серія Front з 6-циліндровим двигуном верхньоклапанної Wanderer в 2257 см3, за яким послідував задньопривідний Audi 920 з 6-циліндровим мотором Horch в 3281 см3. Після війни територія Німеччини, де перебував місто Zwickau, увійшла до складу НДР. Колишній завод Audi був націоналізований і на ньому випускали не менш відомі автомобілі Trabant. Марка Audi тимчасово зникла, так як після війни компанія Auto Union виробляла тільки автомобілі DKW. Лише в 1957 році з'явилася єдина модель під назвою Auto Union 1000. Наступного року Auto Union перейшла під контроль компанії Daimler Benz, а в 1964 році, коли став намічатися перехід на випуск передньопривідних автомобілів, стала власністю концерну Volkswagen. У 1965 році марка Audi відродилася. На Франкфуртському автосалоні була показана передньопривідна Audi 1700 ° С високоекономічним двигуном розробки Daimler Benz, що має ступінь стиснення 11,2 і потужність 72 к.с. У 1969 році відбулося злиття Auto Union і фірми NSU - нова компанія стала називатися NSU Auto Union. Останні організаційні зміни відбулися в 1984 році, коли NSU Auto Union перейменували в просто Audi. Після 1965 року сімейство моделей Audi стало розширюватися - до початку 70-х років з'явилися серії "60", "75", "80" і "100". Створені в 1980 році повнопривідні модифікації quattro неодноразово добивалися успіху в міжнародних ралі, що принесло марці Audi високий авторитет. Ініціатором випуску повноприводних легкових автомобілів Audi був інженер Фердинанд Піх (Ferdinand Piech), який вважав цей процес настільки ж природним, як перехід від установки гальм тільки на задніх колесах до гальм на всіх колесах. Поява масових повноприводних Audi вважається революційним етапом розвитку автомобілебудування. Базою для повноприводних модифікацій служили стандартні автомобілі з передніми ведучими колесами. У блоці з коробкою передач ставили роздавальну коробку з диференціалом, що розподіляє крутний момент практично порівну на обидві осі. Там же спочатку розташовувався механізм включення або відключення заднього приводу. Перші повнопривідні Audi були розраховані перш за все на спортивні змагання, де можна було б перевірити надійність нових конструкцій. На них стояли потужні 5-циліндрові двигуни з турбонаддувом. Під впливом повноприводних Audi було закладено новий напрямок у створенні серійних машин як для спорту, так і для звичайної експлуатації.