- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи Обидві моделі випускаються...
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
- Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
- На що звернути увагу
- Помістяться навіть баскетболісти!
- Вдалі і не дуже
- Бережіть «гранати»
- добре рулится
- Для дому та сім'ї
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Наша сеть партнеров Banwar
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Citroёn Berlingo, Peugeot Partner: Двоє зі скриньки - однакові з особи
Обидві моделі випускаються на заводі концерну PSA в іспанському містечку Віго. Час показав, що Citroёn Berlingo і Peugeot Partner виявилися дуже вдалими - вони користуються великою популярністю не тільки в Європі, але і в Україні. Знайти у нас найбільш підходящий екземпляр нескладно - наприклад, в щотижневому каталозі «Автобазар» в кожному номері зустрічається в середньому близько 15 оголошень про продаж таких «пиріжків», причому і Citroеn, і Peugeot. Ще один показник успіху - довгий життєвий цикл моделей. Ці автомобілі вперше з'явилися 11 років тому! Через 6 років для підтримки попиту їх модернізували: головним чином зміни торкнулися передньої частини машини і приладової панелі (див. Фото).
Berlingo і Partner, в першу чергу, призначені для комерційних цілей, хоча випускаються в двох виконаннях: вантажному і вантажопасажирському. Останню версію можна визначити за наявністю бічних скляних вікон з відкриваються кватирками і зсувних дверей. У дорогих версіях бічні двері є не тільки справа, але і зліва, а задні двері цільна і відкриваються вгору. Пластик бамперів і корпусів зовнішніх дзеркал нерідко забарвлений в колір кузова. Всередині - п'ять повноцінних сидячих місць.
На що звернути увагу
Кузови Berlingo і Partner оцинковані, тому іржу можна побачити тільки в місцях, де був видалений захисний цинковий шар в результаті аварій. Іржавіє швидше за все задня її частина - глушник, а також кріплення запаски, підвішеною зовні під підлогою багажника. Тому, щоб уникнути проблем, його рекомендується час від часу змащувати.
У дорогих версіях з цільної відкривається вгору задніми дверима довговічністю не відрізняються її амортизаційні опори. В середньому вони служать приблизно 1,5-2 роки і найчастіше виходять з ладу взимку при сильних морозах. У орних дверей інша проблема - до пробігу понад 100 тис. Км нерідко зношуються дверні замки, через що на нерівностях двері починають неприємно стукати. На деяких навіть нових примірниках може знадобитися регулювання кріплень передніх дверей - були відзначені випадки нещільного прилягання дверей до ущільнювачів, через що під час дощу краплі води потрапляли в салон. Крім того, що консультували нас відзначили, що з часом можуть розбовтатися спинки передніх крісел.
Помістяться навіть баскетболісти!
В цілому оглядовість з місця водія хороша - сидіння розташовані досить високо, а бічні дзеркала мають велику площу. Претензію можна пред'явити лише до версій з орними задніми дверима, центральні стійки яких трохи обмежують видимість. Незважаючи на високу посадку, запасу місця над головою вистачить навіть баскетболістам. До речі, передні сидіння оснащені механічною «пам'яттю» - при відкиданні спинки крісло від'їжджає вперед, а після повернення - і спинка, і подушка чітко повертаються в початкові положення. На роздільних задніх сидіннях з зручністю зможуть розміститися три пасажири, причому вільного місця від їх колін до спинок передніх крісел знову-таки вистачить навіть високим людям.
Фахівці відзначили, що у них немає зауважень до якості оздоблювальних матеріалів салону - навіть на старих машинах не спостерігається яких-небудь сторонніх шумів і скрипів (за винятком орних дверей вантажного відсіку).
На машинах, випущених до 2003 року, бажано перевірити працездатність блоку підрульових перемикачів. Як правило, дає збої в роботі перемикач поворотів - коли кермо повертається у вихідне положення після включення «поворотника» однієї зі сторін, включаються сигнальні вогні іншого. Блок не ремонтується, а його заміна - дороге задоволення (фірмова запчастина - $ 340).
Вдалі і не дуже
Найчастіше у нас зустрічаються версії, оснащені 1,9- і 2,0-літровими турбодизельними двигунами. Трохи рідше трапляються бензинові 1,4 і 1,6-літрові версії.
Консультували нас мотористи спеціалізованої СТО відзначили, що найбільш вдалим є придбання версії з 1,9-літровим атмосферним дизельним мотором. Він зарекомендував себе як найбільш безпроблемний і надійний - при грамотній експлуатації може виходити до капремонту під 500 тис. Км.
А ось з 2,0-літровими турбодизелями HDI c системою безпосереднього вприскування палива нерідко виникають проблеми - їх паливна апаратура не витримує якості нашої солярки. Довго не служать паливні форсунки (1 шт. - близько $ 400). Через погане пального з часом виходить з ладу насос, що підкачує, розміщений в баку, а з нього продукти зносу потрапляють в дорогий ТНВД. З цієї причини підклинює клапан регулювання тиску, а його несправність проявляється в тому, що двигун може не заводитися або глухнути. Клапан не чиститься, а новий коштує приблизно $ 300-500. Якщо ж паливна система сильно засмічена, то доводиться міняти не тільки клапан регулювання тиску і насос, що підкачує, але і всі паливні трубки. Всі разом це обійдеться близько $ 1 тис. Крім того, на моторі HDI трапляються виходи з ладу шківа приводу навісного обладнання - в ньому приблизно через 80 тис. Км «вилітає» демпферна муфта (фірмовий шків - близько $ 180).
Серед бензинових двигунів найбільш безпроблемний - 1,6-літровий агрегат, який, до того ж, забезпечує «пиріжків» найкращу динаміку, розганяючи до "сотні" трохи більше, ніж за 13 с.
У багатьох 1,4-літрових моторах нерідко втрачає герметичність прокладка головки блоку циліндрів, з-під якої починає текти масло (з лівого боку біля ременя ГРМ). Заміна обходиться недешево: робота - $ 110, запчастина - близько $ 20. Ще одна характерна проблема - засмічення регулятора холостого ходу, що проявляється в нестійкої роботи двигуна - «плавають» холості оберти.
У «16-клапанник» застосовані гидрокомпенсатори, а 8-клапанні мотори з часом потребують регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько $ 15). Контролювати зазори рекомендується кожні 70-80 тис. Км при заміні ременя ГРМ і роликів. Під час цієї процедури обов'язково варто перевірити состояни помпи, яка приводиться в дію ременем ГРМ. В середньому вона витримує 2-3 терміну служби ременя.
Бережіть «гранати»
Berlingo і Partner оснащені тільки 5-ступінчастою механічною коробкою передач і мають привід на передню вісь. Хоча справедливості заради варто відзначити, що існують ще й рідкісні версії з повним приводом, в трансмісію яких закладено потенціал не гірший, ніж у повноцінного позашляховика. Судіть самі - вона оснащена блокуванням міжосьового диференціала, заднього міжколісного диференціала, а також зниженим рядом передач! Дорожній просвіт збільшений до 173 мм. Як стверджують фахівці, за весь час продажів французьких «пиріжків» їм ні разу не зустрічалися повнопривідні модифікації, так що, якщо когось зацікавив такий автомобіль, знайти його можна тільки за кордоном.
«Механіка» зарекомендувала себе досить надійною і не особливо вимогливою - її обслуговування полягає в контролі герметичності і, при необхідності, доливці масла (мастило розрахована на весь термін експлуатації агрегату). Характерне місце течі масла - сальник куліси перемикання передач (робота і запчастини - близько $ 46).
У 1,9-літрових дизельних версіях довговічністю не відрізняється трос зчеплення, його доводиться міняти через поломки механізму авторегулировки (в середньому служить 20-40 тис. Км).
Конструктивна особливість - ШРУСи виконані як єдине ціле разом з полуосью. Якщо їздити з порваними пильовиками піввісь, можна вивести «гранати» з ладу (новий вузол коштує близько $ 300, відреставрований у Франції в заводських умовах - близько $ 130).
добре рулится
За відгуками власників автомобілів, підвіска «французів» досить енергоємна. До того ж, у порівнянні з іншими «пиріжками», Berlingo і Partner відрізняються непоганою стійкістю і керованістю.
Найчастіше при їзді по наших дорогах доведеться обслуговувати передню підвіску типу McPherson. Так, через 30-40 тис. Км доведеться замінити стійки стабілізатора поперечної стійкості (за одну сторону робота - $ 8, запчастини - $ 26). Трохи довше (50-60 тис. Км) тримаються сайлент-блоки важелів (за одну сторону робота - $ 31, запчастини - $ 24 за задній і $ 10 - за передній). У машинах з 2,0 літровим HDI кульові опори поставляються разом з кованим важелем і посиленим заднім сайлент-блоком, який служить довше - до 80-100 тис. Км (запчастина - $ 150). При бажанні можна заощадити і встановити звичайний штампований сталевий важіль від інших модифікацій, де кульова змінюється окремо. До речі, в цей же важіль можливо поставити і посилений сайлент-блок.
Задня торсіонна підвіска служить довго. Так, голчасті підшипники тріснув потребують заміни кожні 80 тис. Км (р абота - $ 55, комплект запчастин - $ 46). Інакше можна «догратися» до заміни всієї торсіонної балки в зборі. Подушки задньої балки взагалі практично «невбивані» - «ходять» під 200 тис. Км. Якщо від частих перевантажень задок просяде, йому можна повернути звичну «поставу», змінивши кут закрутки торсиона на один або два «зуба».
Рейкове рульове управління, на всіх версіях оснащене гідропідсилювачем, надійно, і навіть наконечники рульових тяг можуть «виходити» до 50-60 тис. Км.
Гальмівна система - з передніми дисковими механізмами і задніми - барабанними. Проблеми можуть виникнути лише на машинах перших років випуску: на них іноді втрачають герметичність манжети робочих циліндрів задніх «барабанник» (запчастина - $ 24, робота - $ 20).
Для дому та сім'ї
Завдяки функціональності, компактним розмірам і непоганий надійності французькі «пиріжки» Citroёn Berlingo і Peugeot Partner завоювали велику популярність як за кордоном, так і у нас в країні. Вони відмінно підійдуть не тільки для виконання різних господарських завдань, а й цілком згодяться на роль сімейного автомобіля, на якому зручно кожен день їздити на роботу, а у вихідні - на дачу або пікніки.
При виборі старої машини слід остерігатися примірників, які були на фірмах. Як правило, вони накочуються великий кілометраж, а їх ходова і трансмісія вимагають ремонту. Особливо сильно зношені вантажні версії. В даному випадку весь фінансовий тягар ляже на плечі невдалого покупця.
Якщо вас зацікавив «пиріжок», то підібрати потрібний вам автомобіль допоможе щотижневий каталог «Автобазар».
Особистий досвід
Віктор, 45 років
Експлуатує машину 1,5 року Peugeot Partner 1,9 л (69 л. С.) Дизель, пробіг - 100 тис. Км, вік - 4 роки
Машинка служить в нашій фірмі вже майже 4 роки. Дуже добре підходить для розвезення пасажирів, так і вантажів. Її салон дуже просторий - всередині легко поміщаються п'ять чоловік. Багажник досить місткий, а якщо обсягу недостатньо, його можна збільшити, склавши задні сидіння. Оздоблення салону якісна - нічого не розбовтується і не деренчить. Дорожній просвіт дозволяє легко заїжджати на бордюри при парковках в місті. Підвіска м'яка. Атмосферне дизель економічний, навіть в місті вживає близько 7,5 л солярки на 100 км шляху.
Машина експлуатувалася досить активно, особливо її НЕ берегли. За цей час довелося замінити трос і ведений диск зчеплення, кулісу перемикання передач, генератор, підшипники важелів торсіонної балки і стійки стабілізатора поперечної стійкості. Будь-яких інших проблем з машиною не було.
Резюме «Автоцентру»
Тип кузова універсал Дверей / місць 3/4, 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4140/1720/1810 Колісна база, мм 2690 Маса спорядж. / Повн. 1190/1840 Об'єм багажника, л 625/2800 Вантажопідйомність, кг 650 Обсяг бака, л 55 Двигуни Бензинові 4ціліндр .: 1,1 л (60 л. С.), 1,4 л 16V (75 л. С.), 1 , 8 л (90 л. с.), 1,6 л 16V (110 л. с.) Дизельні 4ціліндр .: 1,6 л Turbo Common Rail, (75/90 л. с.), 1,8 л ( 58 к. с.), 1,9 л (69 л. с.), 2,0 л Turbo Common Rail (90 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній або повний КП 5ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 175/70 R14, 185/65 R15 Вартість в Україні від $ 5,5 до $ 21,3 тисячі * Наведено дані вантажопасажирських версій За даними каталогу «Автобазар» Citroёn Berlingo / Peugeot Partner Торм. колодки передн. / задн. 31/38 Повітряний фільтр 6 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 25/134 Амортизатор передн. / задн. 84/79 Зчеплення, комплект 226 Помпа 30 Кульова опора 19 Рульова тяга 32 Ремінь ГРМ 11 Натяжна ролик ГРМ 35 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «ЕСО Автотехникс»
Renault Kangoo c 1997 р
Kangoo - найсильніший конкурент Citroёn Berlingo і Peugeot Partner. Конструктивно вони дуже схожі: бувають як передньо- так і повноприводними, вантажопасажирські версії у обох моделей - 5-місні, у всіх в арсеналі є зсувні бічні двері з правого та лівого боків, підйомні і розсувні задні двері, правда, у Kangoo вони несиметричні. Крім того, на відміну від Berlingo і Partner, в Kangoo для збільшення багажника задні сидіння можна не тільки скласти, але навіть прибрати з салону. При цьому максимальний обсяг його виходить все ж менше, ніж у земляків-конкурентів.
Тип кузова 3,4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4040/1670/1830 Об'єм багажника, л 650/2600 Вантажопідйомність, кг 626 База, мм 2600 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л (75 к.с.) до 1,6 л 16V (95 л. С.)
2 турбодизеля: 1,5 л Common Rail (68 л. С.) І 1,9 л Common Rail (84 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 6,1 тис. До $ 20,8 тис.
Fiat Doblo з 2000 р
Головна «фішка» Doblo - на відміну від усіх перерахованих вище конкурентів, вантажопасажирські версії випускаються не тільки 5, але навіть 7-місцеві. Причому завдяки широким зсувним бічним дверям (бувають з правого та лівого боків кузова) доступ на третій ряд сидінь цілком зручний. Задні двері на звичайних версіях - орні, на дорогих - підйомні. Сидіння другого-третього рядів знімні, і їх можна прибрати з салону. При цьому вантажний відсік Doblo стає одним з найбільших серед конкурентів. Повнопривідні версії до нас не завозяться.
Тип кузова 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4255/1720/1820 Об'єм багажника, л 750/3000 Вантажопідйомність, кг 710 Колісна база, мм 2585 Двигуни 4ціл. 4 бензин .: від 1,2 л 16V (80 л. С.) До 1,8 л (103 л. С.)
3 турбодизеля: від 1,3 л Common Rail (85 л. С.) До 1,9 л Common Rail (120 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від 7,0 тис. До 19,0 тис. Євро
Opel Combo c 2001 р
По довжині і величиною колісної бази Оpel Combo перевищує параметри всіх вищезазначених «пиріжків». До речі, за рахунок великої довжини кузова творці «викроїли» найбільший вантажний відсік, максимальний обсяг якого становить 3050 л! Вантажопасажирські версії - 5 місцеві, і задня підйомні двері призначена тільки для таких модифікацій, а ось розсувні двері - для вантажних версій. Бічні зсувні двері можуть бути і справа, і зліва.
Тип кузова 4, 5дв. універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4330/1685/1800 Колісна база, мм 2715 Двигуни 4ціл. 2 бензин .: 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,6 л (97 л. С.)
2 турбодизеля: 1,3 л 16V Common Rail (70 л. С.) І 1,7 л 16V Common Rail (100 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 7,2 тис. До $ 19,6 тис.
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк, Citroёn і Peugeot
Редакція дякує СТО компанії СП МАС за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.