Наша сеть партнеров Banwar
Саме таке бажання виникає, коли при сильних снігопадах обмерзлі двірники геть відмовляються ефективно чистити скло. Повертають їм працездатність по-різному.
Склоочисники не можуть повноцінно чистити поверхню з дуже простої причини - через обмерзання. Відбувається це, коли на розігрітому склі тане сніг і воду підхоплює щітка. При мінусовій температурі на вулиці вода на двірнику відразу ж перетворюється на лід. Після цього щітка втрачає свою гнучкість, гумовий елемент не притискається до скла по всій довжині, відповідно, чистить скло тільки фрагментами. Щоб виключити або мінімізувати це явище наші співвідчизники придумали безліч способів. Ось деякі з них.
перший
Потрібно знизити до мінімуму нагрівання лобового скла, тоді сніг не буде танути і обмерзання щіток не відбудеться. Для цього обігрівач повинен подавати в салон лише злегка розігріте повітря - градусів до 15-20 і тільки в нижню його частину, т. Е. На ноги.
другий
Зняти ущільнювач моторного відсіку, на який лягає капот. Це забезпечить доступ теплого повітря з моторного відсіку до місця розміщення двірників, що дозволить знизити їх обмерзання. Але цей спосіб слід використовувати тільки в автомобілях з герметичною системою вихлопу і рециркуляції відпрацьованих газів, інакше повітря з токсичними хімічними сполуками через систему вентиляції буде безпосередньо потрапляти в салон.
третій
Зробити підігрів лобового скла в зоні зупинки двірників. Така опція є у деяких моделей - наприклад, Subaru Forester. Але такий підігрів в основному виключає примерзання двірників до скла, а ось з обмерзанням справляється не так, як хотілося б. При самостійної його встановлення слід оптимально підібрати нагрівальний елемент, інакше через перегрів скло може лопнути.
четвертий
Підігрів щіток склоочисника. Для цього через канал по обидві сторони від гумового леза потрібно пропустити ніхромовий дріт перетином 0,3 мм - бажано в силіконової оболонці, щоб вона не ламалася на морозі. Один з її кінців потрібно заземлити на кузов, а другий через реле і тумблер до гнізда, де є «+». Довжина дроту нагрівача на одну щітку - близько метра, хоча з її товщиною можна поекспериментувати.
п'ятий
Підняти двірники, щоб вони не опускалися нижче кромки капота (в іномарках), де скупчується багато снігу. Робиться це шляхом деформації важелів склоочисників (якщо є зазор в кінці ходу щітки) або багаторазовим короткочасним включенням двірників. У деяких авто можна демонтувати привід склоочисників з кінцевим вимикачем і підігнути контакти так, щоб двірники «паркувалися» вище.
шостий
Встановити в бачок омивача електричний підігрівач рідини, який забезпечить подачу на скло злегка розігрітій «незамерзайки». Температура повинна бути не вище 5-10 ° С, щоб скло не лопнуло.
сьомий
У бачок омивача слід заливати рідину, що не з запасом температури замерзання 10-20 ° С. В іншому випадку з рідини, що подається спирт буде дуже швидко випаровуватися, а скло мутнеть через замерзання на ньому води, що входить до складу «незамерзаек».
восьмий
Якщо обмерзання уникнути не вдається, можна спробувати полегшити очистку двірника від льоду, для чого повідці - металеві та пластикові - бажано обробити силіконовим мастилом. Необхідно змастити також шарніри, які забезпечують гнучкість двірника.
Як не зіпсувати щітку склоочисника
- Якщо є можливість дочекатися відтавання примерзшей щітки, не відривайте її силою. Це може привести до пошкодження нанесеного на гуму антифрикционного шару, а відповідно, і до подальшого погіршення якості очищення скла.
- Періодично бажано очищати скло та гумовий робочий елемент щітки від льоду, бруду та інших твердих частинок. Це виключить зниження ресурсу щітки і скла.
- Застосовувати відповідні сезону якісні рідини для склоомивача і правильно готувати їх з концентрату.
- Видаляти лід зі скла повністю за допомогою скребка.
- Періодично контролювати стан каркаса щітки і при наявності пошкоджень або змін геометричних розмірів відновлювати їх або замінювати новими.
- Своєчасно міняти або відновлювати пошкоджене скло, щоб уникнути прискореного зносу щіток.
- Не залишати важіль щітки склоочисника в піднятому положенні на тривалий час, так як це може привести до розтягування пружини і зменшення зусилля притиску щітки до скла.
Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Юрій Дацик Заступник головного редактора журналу «Автоцентр»
Інші матеріали автора: