Деу Нексія - характеристики, фото, відео огляд Daewoo Nexia II

1. Історія автомобіля
2. перше покоління
3. рестайлінг
4. Екстер'єр
5. інтер'єр
6. Технічні характеристики
7. Трансмісія
8. підвіска
9. Габарити
10. Гальмівна система
11. Рульове управління
12. Нові мотори 2008 року
13. Безпека
14. краш тест
15. Відгуки автовласників
16. Плюси и мінусі

Наша сеть партнеров Banwar

Однією з найпопулярніших марок машин на Україні є Daewoo. Але хотілося б поговорити саме про одну - то Daewoo Nexia. Деу Нексія - седан C-класу, яка вперше побачила світ у 1995 році. При його створенні за основу був узятий Opel Kadett. Цікаво, що на батьківщині, в Південнокорейської Республіці автомобіль продавався під маркою Daewoo Racer.

У 1996 році знятий з виробництва в Кореї і проводиться в філіях Деу в різних країнах. А в 2008 був модернізований. Також в планах у виробника найближчим часом знову оновити модель автомобіля. весь модельний ряд Деу .

Історія автомобіля

Седан Деу Нексія видається простим і дешевим автомобілем. Чималу популярність Nexia Daewoo на ринку Російської Федерації фахівці пов'язують з досить конкурентоспроможними цінниками, які були завжди. По-іншому популярність даного транспортного засобу виправдати важко.

Не буде зайвим нагадати, що машина стала спадкоємицею Opel Kadett Е 1984 року. Дана машина відмінно продавалася, незважаючи на непоказний зовнішній вигляд і застарілу конструкцію. Причому, продажі йшли не тільки на батьківщині, але і в європейських країнах, куди можна віднести Росію і Україну.

Daewoo Nexia 1995 року

У наступному, 1996 році, в Ростовській області почали виробляти Nexia на заводі «Червоний Аксай», які називалися, так би мовити «російськими». Організували великовузлове складання автомобілів в кузові седан. Не встиг пройти рік, як машини почали випускати на підприємстві Узбекистану.

Незвично, але собівартість вироблених автомобілів в Узбекистані була відчутно менше, тому вони майже повністю витіснили з вітчизняного авторинку двійників, які виробляли в Ростові і навіть в Кореї.

перше покоління

З 1998 по 2008 роки автомобілі оснащувалися моторами G15MF, обсяг яких становив 1,5 літра, що в підсумку давало 75 «коней». Такий силовий агрегат в реальності був копією мотора, який встановлювали в Опель Кадет Е. В 2003-му машина пройшла оновлення, яке вплинуло не тільки на зовнішні характеристики, а й на технічні параметри.

Daewoo Nexia в кузові хетчбек

Тепер вдосконалений двигун розвивав 85 «коней». Силові агрегати відповідали європейським стандартам з екології Euro-2 і проводилися до 2008 року. Уже в 2008 році узбецькі працівники фірми UzDaewoo вирішили модернізувати седан. Завдяки такому оновленню, автомобіль придбав новенькі бампера, оптику і салон.

Daewoo Nexia першого покоління

Також був замінений мотор - тепер встановлювали 80-сильні і 109-сильні силові установки від Шевроле Ланос і Шевроле Лачетті. У цій статті описується Деу Нексія нова версія, її габарити, вартість, краштест і експлуатація. Також нижче є Деу Нексія фото і відеоогляд.

рестайлінг

З 2008 року автомобіль був знятий з випуску в Узбекистані, а натомість йому розробили рестайлінг Деу Нексія, яке стало більш удосконаленим і модифікованим. Друге сімейство не проводиться в кузові hatchback. Компанія пропонує автомобіль тільки в формі седана.

Зрозуміло, що після рестайлінгу змінився зовнішній вигляд Нексія. Автомобіль отримав нову галогенну оптику з системою лінз. А фари придбали дивні фігурні обриси, що не мають ніяких аналогів. Решітка радіатора розташувалася під чималим кутом нахилу, але зберегла свою трапецієподібну форму.

Був набагато збільшений дифузор, розташований в передньому бампері і ніші під противотуманки. На кормі ліхтарі були зменшені і придбали теж якусь фігурну форму, яка нагадує стилістичний вигляд прапорців.

Екстер'єр

Найчастіше автомобіль можна побачити в кузові седан, проте іноді можна побачити і 5-ти, і 3-дверний хетчбек. Випуск подібних автомобілів з таким кузовом не було настільки масовим, як седана, і припинився ще в 2003 році.

Особливо щось говорити про зовнішні характеристики Деу Нексія не сильно і хочеться, так як виникає відчуття, що седан застряг ще в 1990-х роках минулого століття.

Daewoo Nexia II

Як і всюди, тут існує і зворотна сторона медалі, адже прості форми дозволили кардинально знизити вартість випуску, що дійсно актуально для бюджетного автомобіля. Деякі деталі в зовнішньому вигляді варто виділити - цілком приваблива оптика і досить сучасно виконаний капот.

Протягом всього періоду випуску проводилися 2 основні комплектації: GL і GLE. GL вважалася бюджетної і комплектувалася нефарбованими бамперами і дзеркалами заднього оглядовості. Друга комплектація вже мала пофарбовані бампера і вбудовані протитуманні фари.

Daewoo Nexia вид спереду

Варто підкреслити, що скла протитуманних фар тріскаються часто. Почасти, це через те, що фари додаткового освітлення нагріваються, а коли на них потрапляє вода - лінза тріскається. Не такі потужні комплектації взували в 13-дюймові колеса, а більш потужні модифікації йшли з колесами діаметром 14 дюймів.

Здавалося б, різниця всього в один дюйм, проте завдяки ще більш широким шинам, управління помітно поліпшувалося. Якщо Вам попадеться Daewoo Nexia з 14-дюймовими колесами і найменуванням DONC, це говорить про те, що перед Вами машина не старше 2002 року.

Фотографія Daewoo Nexia

Адже саме в 2002 році вона пройшла чергове зовнішнє оновлення і стала оснащуватися новим силовим агрегатом. Починаючи з того ж року, седан мав хромовані радіаторні решітки, з більш складною формою.

інтер'єр

Зрозуміло, що в інтер'єрі Daewoo Nexia не вийде зустріти опцію нічного бачення, або сидіння з масажем, проте інтер'єр в даній марці вважається гідністю, тому що він володіє найбільшою просторістю серед опонентів.

Сидіння, встановлені попереду, мають середнім ступенем бокової підтримки, підігрівом і електричним приводом для настройки в шести напрямках. Салон має вільним простором для п'яти дорослих пасажирів.

Інтер'єр Daewoo Nexia II

Якщо говорити про посадку, то вона цілком занижена, що і відрізняє Нексія від інших бюджетних автомобілів. Цікаво, що в модифікації GLE подушка водійського сидіння налаштовується по висоті.

Стандартні комплектації GL сильно відрізняються один від одного по модифікаціям, проте можна побачити GL з підтримкою кондиціонера, гідропідсилювача керма. Всі версії GLE поставляються з чотирма електричними склопідйомниками, тахометром і антеною на електричному приводі.

Фотографія салону Daewoo Nexia II

Спинки заднього дивана не мають функції складання, що є мінусом при транспортуванні габаритних речей. Панель приладів після рестайлінгу отримала преобразившийся вид, модний козирок, під яким розташувалися 3 великих датчика.

Центральна консоль вийшла трохи розгорнутої в сторону водія. Консоль володіє різними кнопками управління і навігаційною системою, яка тепер буде доступна для покупців навіть в штатній комплектації.

Весь пластик набагато покращився за якістю, пропали всім нелюбимі щілини і зазори, вдалося підвищити шумоізоляцію в салоні.

Багажне відділення Daewoo Nexia

Кермо отримав новенький обід зі спеціальною виїмкою під пальці рук. Не залишить байдужим і спокійна підсвічування приладів. За додаткові гроші можна встановити на верх зсувний люк. У другому поколінні відомого седана стали застосовувати більш дорогий пластик, а якість кріплення елементів і деталей відчутно покращився.

Передня панель має овальні і прямокутні деталі. Всі елементи розташувалися зручно, отримали підсвічування. Деякі елементи управління, а точніше кнопки електричного пакета, встановлені на водійських дверей.

Об'єм багажного відділення Деу Нексія нова складає 530 літрів. Такий результат на сьогодні дуже гідний.

Технічні характеристики

силовий агрегат

Перелік силових агрегатів Деу Нексія не такий великий, як у її суперників. У ньому знаходяться тільки пара бензинових моторів, які розраховані на чотири циліндри і відповідають екологічним стандартам Euro-3. Найслабшою в лінійці моторів представлений A15SMS, до якого всі звикли в Шевроле Ланос. Апарат має робочий об'єм 1,5 літра і розвиває 80 кінських сил, при 5600 об / хв.

Силовий агрегат отримав систему розподіленого уприскування палива. Є й електронний блок управління, який дозволяє заливати різні модифікації палива (від АІ-80 до АІ-95). Пристрій газорозподільного механізму виконувалося за типажем SOHC, що означає пару клапанів на кожен циліндр, які управляються розподільним валом, встановленим вгорі.

Двигун Daewoo Nexia

Подібні характеристики дозволяють автомобілю розганятися до 175 км / год, а першу сотню він долає за 12,5 сек. Економним мотор важко назвати, адже в міському циклі він їсть близько 8,5 літра, на трасі - 7,7 л, а в змішаному циклі вимагає 8,1 літра палива на 100 км.

Далі йде більш потужний мотор, який дістався від Шевроле Лачетті. Його потужність становить 109 «коней», з огляду на його обсяг - 1,6 літра. Схожий мотор у Шевроле Кобальт. В оснащення силового агрегату застосовується газорозподільна система типажу DOHC з парою розподільних валів, що знаходяться вгорі і 4-ма клапанами на кожен циліндр.

Потужність подібного мотора дає можливість розганятися до позначки 185 км / ч. Перша ж сотня досягається легковим автомобілем за 11 сек.

Логічно зробити висновок, що за підвищенням потужності підвищиться і споживання палива - 9,3 літра в міському режимі, 8,5 на трасах і 8,9 в змішаному циклі. Обидва мотори отримали передню, поперечну компоновку, а також володіють рядним розташуванням циліндрів.

Трансмісія

Синхронізована робота силових агрегатів з 5-швидкісною механічною КПП і одним диском зчеплення, який, як видно на практиці, володіє «важким» пристроєм перемикання. При обриві ременя ГРМ, двигун необхідно буде перебирати, хоч не гарантований той факт, що клапана обов'язково зустрінуться з поршнями.

підвіска

Підвіска, встановлена ​​попереду, є незалежною, пружинної, зробленої на платформі стійок типажу McPherson. На задній же використані напівнезалежні конструкції з пружинами і торсіонної балкою. Підвіска поводиться на російських дорогах цілком непогано. Старенька конструкція, дешева комплектація і низькі налаштування нагадують про себе при кожному функціонуванні автомобіля.

Виходячи з результатів тест-драйву, слід зробити висновок, що Нексія поводиться на дорозі навіть краще, ніж «класична Лада», однак за багатьма пунктами програє Калина, Пріора і Гранта. Швидше за все, що дані недоліки змусили інженерний склад подумати про виробництво 3-го покоління Daewoo Nexia.

Габарити

У довжину машина досягає 4482 мм, по ширині - +1662 мм, а по висоті - тисяча триста дев'яносто три мм. База коліс дорівнює 2520 мм, а дорожній просвіт встановлений на значенні 158 мм, що в принципі не так багато, враховуючи якість наших доріг. Радіус повороту становить 4,9 метра.

Весь автомобіль важить 1025 кг, а максимальна маса становить 1530 кг. Одним з переваг Daewoo Nexia є містке багажне відділення - 530 літрів вільного простору. Однак, отвір був зроблений трохи завузькі, що ускладнює вантаження будь-яких речей.

Daewoo Nexia 1.5 MT Бензин 1498 см³ 80 к.с. Механічна 5ст. 12.5 175 Daewoo Nexia 1.6 MT Бензин 1598 см³ 109 к.с. Механічна 5ст. 11.0 185

Гальмівна система

Гальмівне обладнання наступне - попереду встановлюються дискові гальма, а ззаду барабанні.

Рульове управління

Рульове управління рейкового типу. А ось гідравлічний підсилювач рульового колеса не включається в базову комплектацію, проте вільний простір для його монтажу інженери передбачали.

Нові мотори 2008 року

При настанні 2008 року, крім кузовних змін у зовнішності, Нексія оновила перелік двигунів. Натомість вже застарілого в моральному плані мотора G15MF, стали встановлювати силову установку внутрішнього згоряння A15SMS.

ДВС має паливною системою від Шевроле Ланос, тому двигун відповідає еко стандартам Євро-3. А ось 16-клапанник A15MF був замінений на свіжий 1,6-літровий F16D3.

Перший двигун від Шевроле Ланос став сильнішим, ніж його попередник - тепер його потужність складає 90 кінських сил. Однак мотор отримав великий недолік - через те, що ГБЦ у новинки моделі встановлюють від «Ланоса», під час обриву ременя механізму газорозподілу клапана «вдаряються» про поршні.

У бензинового 1,6-літрового 109-сильного двигуна передбачили один цікавий момент. Щоб зменшити викид токсичних газів на нього встановлюють клапан EGR. Однак від «нашого» бензину система рециркуляції часто забивається, тому більшість автовласників даний клапан заглушають.

Однак, силова установка перейняла і деякі недоліки від німецького мотора. Часто виходить з робочого положення лямбда-зонд, тече масло з-під клапанної кришки і виникають труднощі з функціонуванням термостата, який відкривається раніше, ніж це необхідно.

Те, що масло тече, ще не вся проблема. Часто масло витікає в свічкові колодязі, після чого двигун внутрішнього згоряння починає троить. Але на силовому агрегаті зрідка йде масло між кілець поршнів, тому, в цьому плані, F16D3 надійний.

Точно, як і всі машини, седан узбецького виробництва вимагає проходження технічного обслуговування, а в моторі потрібно замінювати масло в той проміжок часу, як це зазначено в установленому регламенті.

Особливих рекомендацій до мастил для двигунів Нексиа не передбачено. Щоб масло не горіло і не з'являлася чорнота на елементах зсередини силової установки, добре, якщо воно буде якісним і мати хороші присадки. Від мінерального масла краще відмовитися, радять використовувати «синтетику», або «напівсинтетику».

Під час запуску силового агрегату на густому маслі трапляється характерний знос деталей двигуна, знижується моторесурс, тому «всесезонку» краще не використовувати в зимовий час. Радиться купувати майже будь-яке масло від популярних світових виробників, і не підробку. Це може бути Castrol, Mobil, Chevron, ELF і так далі.

Багато водіїв вже знають, що саме через підроблений масла відбувається нагар і скорочення ресурсу силового агрегату. Підробки не володіють якісними присадками, які мають необхідні мастильні властивості, знижують тертя деталей.

Безпека

Daewoo Nexia раніше проходила краш-тести при фронтальному зіткненні на швидкісному режимі 50 кілометрів на годину. Тоді всіх лякала заклинило в отворі двері водія, зварні шви, які просто розійшлися в підлогової області, і метал середньої стійки, який погнувся від ривка ременя безпеки.

Трохи пізніше седану належало пройти ще один краш-тест, складніший. Це удар з деформується бар'єром на швидкісному режимі 64 кілометри на годину з меншою областю перекриття. Виходячи із сучасних правил, зміщене зіткнення відбувається таким чином, що машина вдаряється об перешкоду не 50, а 40% передньої частини.

Деу Нексія вид спереду

Спочатку, це здається незначною зміною, проте через неї відбувається глобальне посилення навантаження на водійський лонжерон. Отже, Нексія розігнали до певного швидкісного режиму, і вона врізалася в перешкоду.

Таке відчуття, ніби невидимим предметом взяли автомобіль за носову частину і згорнули набік, здаючи водійський дверний проріз. Ліва стійка вітрового скла встала практично вертикально, дах вишикувалася «в будиночок». Кузовний поріг зламався і великим зигзагом йшов в ліву сторону.

Автомобіль Деу Нексія

Внутрішня панель двері була складена всередині зім'ятого отвору під гострим кутом. Якщо говорити про зовнішню панель, то вона відійшла від свого заснування так, що стало видно покалічені нутрощі у вигляді стирчать в різні сторони замків, погнутих напрямних механізмів склопідіймача.

В середині, між парою відірваних один від одного дверних панелей, самотньо стирчав брус безпеки. Останній, вдає із себе потужну трубу, інтегровану всередину двері для допомоги їй в «утриманні» бічних і фронтальних ударів. Подібні бруси, які виконували роль труб-розпірок, встановлювали в передні двері ВАЗ-2110, а також Святогора.

Фотографія Деу Нексія

Вони допомагали даними автомобілям утримувати отвір дверей від наслідків жахливих зіткнень. Однак на нашому седані цей брус був відірваний від бічної частини двері по районам точкового зварювання і не зміг ніяким чином змінити результат зіткнення.

Транспортний засіб узбецького виробництва ніби вирішило наздогнати і перевершити найгірші результати всіх автомобілів, які тільки випробовувалися до цього моменту. Стійка вітрового скла була поздовжньо зміщена на 370 міліметрів (Ока має показник 365 міліметрів!).

Деу Нексія 2010 року

Торець рульового вала зрушився тому на 290 міліметрів (та ж Ока має показник 295 мм!). Педаль зчеплення була вм'ята всередину транспортного засобу на 4,10 сантиметра. Простір під панеллю було скорочено в 3 рази, а ліва ступня водія (манекена), затиснулася подушкою крісла і нішею коліс. Права ступня застрягла намертво у статі між педаллю газу і гальма.

Если Говорити про самого водія, то во время удару ВІН пріклався про рульова колесо, зігнув его обід, вдарівся головою об кут Козирка пріладової панелі. Зіткнення було таке сильне, що ймовірний показник пошкодження головного мозку HIC обійшов кордон небезпечної «червоної» області в 1 000 значень.

Фотографія седана Деу Нексія

Сам удар зі смещающейся назустріч водієві рульовою колонкою дав серйозне навантаження датчиків в шиї манекена. Тому отримати перелом ребер при такому зіткненні - реальна небезпека. Додатково до всього, Нексія гарантує перелом лівої стегнової кістки, адже під час зіткнення навантаження на неї дійшла до тонни!

Ліве коліно вдаряється в ту область панелі, де розташувалися розподільна коробка, а також запобіжники і реле. Коліно правої ноги вперлося в м'яке «пап'є-маше» панелі в області, де відсутні тверді предмети. Однак, так як ступня правої ноги виявилася «замкнені» під педалями, гомілку відчула сильне изгибающее зусилля. Коли удар доведеться сильнішим, кістка гомілки просто зламається.

Новий Деу Нексія

Звичайно, пасажиру дісталося не так сильно, але дісталося. Він вдарився головою об м'яку накладку на панелі, що не так сильно небезпечно, виходячи з коефіцієнтів HIC в 608 одиниць. Однак розтягнення шиї під час «кивка» було істотним.

Ліва стегнова кістка манекена зазнала навантаження, які виходять за межі «зеленої» області. Пасажир після удару почав упиратися колінами в кришку бардачка. Тому підсумок випробування можна назвати сенсаційним - лише 1 бал з 16 можливих під час фронтального зіткнення.

Деу Нексія вид ззаду

Виходить, що седан надає своїм покупцям захист на тому ж рівні, що і невелика Ока. Навіть ВАЗ-2110 набагато краще, ніж Daewoo Nexia. При перегляді кузова седана довелося спостерігати страшну картину. Панелі відірвалися одне від одного, метал в хаотичному порядку зім'яв.

Дуже вразила незвичайна ступінь деформації - щит носової частини згорнувся набік, але не був зігнутий. Він був майже неушкодженим. Однак всі елементи, які розташовані за ним - підлогові панелі, пороги, кузовні стійки - пом'ялися так, ніби їх виготовили з картону.

Фотографія автомобіля Деу Нексія

Якщо взятися за край підлоги панелі, яка відірвана від підлоги, відчуваєш, що метал «дихає», як гнуте органічне скло. Складається таке відчуття, ніби кузовний підлогу відштампованих з надто м'якого металу. Напевно, некондиційного.

Тому, під час удару дно пішло «хвилею» - воно майже не чинило опору деформації. Результат Nexia наступний - наявність слабких швів, слабкого металу і самого днища.

Після того, як перевернули Daewoo Nexia першого покоління, оголилися інші не менш дивовижні моменти. Дно бензинового бака виблискувало голим металом, який забули зафарбувати. Іржа покрила фланці труб випускної системи.

краш тест

КОМПЛЕКТАЦІЇ та ціни

2015 рік дав можливість Деу реалізовувати легковий автомобіль в 13 комплектаціях. Однак, на ділі, їх можна розділити на 3 узагальнені - «Класик» (GL), «Норма» і «Люкс» (GLE). Модифікація «Classic» має на увазі убоге оснащення автомобіля, де навіть немає аудіомагнітоли і пропонується тільки єдиний 1,5-літровий силовий агрегат.

В арсенал базової комплектації включені інерційні ремені безпеки, 13-дюймові диски коліс, настроюються підголовники на передніх кріслах, підігрів заднього скла, годинник, встановлена ​​на приладовій панелі задня поличка, а також електрокоректор фар. Оцінюється дана модель от 450 000 р.

Нова Daewoo Nexia

Модифікація «Норма» якраз надає все найнеобхідніше. Туди включені: кондиціонер, і / або ГУР, магнітола з чотирма колонками, 13-ти або 14-дюймові диски коліс. Крім цього, краща оббивка інтер'єру.

Є можливість вибрати необхідний особисто Вам силовий агрегат: 1,5-літровий або 1,6-літровий. Варто Нексія «Норма» з мотором об'ємом 1,5 літра відвідувань - 502 000 руб., А з двигуном 1,6 - 525 000 руб.

Фотографія нової Daewoo Nexia

Модифікація «Люкс», крім усього перерахованого, має центральним замком, ГУР, кондиціонером (в опціонально порядку), електричними склопідйомниками, колісними ковпаками, протитуманними фарами, повторювачами поворотів на дзеркалах з боків, 14-дюймовими дисками коліс, сонцезахисної смугою на лобовому склі і забарвленням бампера під колір кузова. Версія «Люкс» з двигуном 1,5 літра оцінюється в 563 000 руб., А з мотором 1,6 літра - від 569 000 рублей.

1.5 Classic MT 450 000 бензин 1.5 (80 к.с.) механіка (5) передній 1.5 НС19 / 81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 к.с.) механіка (5) передній 1.5 НС28 / 81 MT 519 000 бензин 1.5 (80 к.с.) механіка (5) передній 1.6 НД19 / 81 MT 525 000 бензин 1.6 (109 к.с.) механіка (5) передній 1.5 НС22 / 81 MT 537 000 бензин 1.5 (80 л. с.) механіка (5) передній 1.6 НД28 / 81 MT 543 000 бензин 1.6 (109 к.с.) механіка (5) передній 1.5 НС23 / 18 MT 553 000 бензин 1.5 (80 к.с.) механіка (5) передній 1.5 НС18 MT 563 000 бензин 1.5 (80 к.с.) механіка (5) передній 1.6 НД18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 к.с.) механіка (5) передній 1.6 НД23 / 81 MT 575 000 бензин 1.6 (109 л . С.) механіка (5) передній 1.5 НС16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 к.с.) механіка (5) передній 1.6 НД16 MT 596 000 бензин 1.6 (109 к.с.) механіка (5) передній

Відгуки автовласників

В основному, багато водіїв позитивно відгукуються про узбецький седані. Автомобіль досить популярний на території Російської Федерації, України і так далі. Особливих поломок не виникає, все, як і у інших автомобілів - заміна расходников, акумулятора, ременя газорозподільного механізму, елементів підвіски.

Автомобіль упевнено пересувається по сухому асфальту і по засніженій трасі. Деталі коштують не так дорого, як на моделі закордонного виробництва. Більшість рекомендує цю модель для початківців водіїв.

Відзначають серед слабких місць - електроніку, підвіску. Взимку в сильний мороз грубка не завжди справляється, і тому в салоні буває прохолодно. Деякі беруть модель лише за її витривалу ходову частину, яка дісталася седану від Опель Кадетт. Інші вирішили експлуатувати тюнінгованих версію автомобіля.

Плюси и мінусі

плюси машини

• Хороша підвіска, яка непогано справляється з нашими дорогами;
• Поліпшена шумоізоляція;
• Цілком привабливий зовнішній вигляд автомобіля;
• Достатній дорожній просвіт;
• Доступні ціни при технічному обслуговуванні;
• Непогана опалювальна система з 4 режимами функціонування;
• Містке багажне відділення;
• Просторий інтер'єр;
• Ціна Деу Нексія;
• Багато вільного місця всередині седана;
• Покращені комплектації в другому поколінні Нексиа;
• Нові мотори, встановлені після 2008 року;
• Різні регулювання водійського сидіння;
• Є електричний коректор фар;
• Автомобіль непогано тримає дорогу на високій швидкості;
• Непогана оглядовість.

мінусі машини

• Слабка оснащення в плані безпеки;
• Відсутність подушок безпеки і АБС;
• Слабенько ЛКП;
• Середньої якості складання автомобіля;
• Недостатнє освітлення від передніх фар і неможливість їх регулювання;
• Слабоватая система гальм;
• «Ватяне» управління рульовим колесом;
• Недостатні динамічні показники обох силових агрегатів;
• Чималий витрата пального (9 літрів / 100 км), особливо при обкатці (близько 12 літрів / 100 км);
• Неможливість скласти задній диван при транспортуванні габаритного вантажу;
• Застарілий зовнішній вигляд;
• Морально втомлена центральна консоль (після 2008 року її трохи поліпшили);
• «Двірники» часто виходять з ладу;
• Раз на три роки необхідний ремонт генератора і стартера;
• Невеликий отвір багажного відділення.

підводімо Підсумки

Про що можна було б сказати? Ну, по-перше - це досить надійна, недорога машина. Дешеве обслуговування. З жвавим, тяговим двигуном. Не варто забувати про зручний і великому багажнику. Ну а з недоліків відзначається слабкий кузов і деякі незручності в салоні (ноги нікуди подіти), а також погана шумова ізоляцію.

На закінчення хотілося сказати, що Daewoo Nexia - проста, практична і дешева машина, але на думку багатьох експертів, злегка застаріла. Але хто знає, може бути модернізації та оновлення, плановані виробником на майбутнє, змусять автолюбителів змінити свою думку. Звичайно, друге покоління седана стала помітно краще.

Фотографія седана Daewoo Nexia

Це стосується не тільки зовнішнього вигляду, але і внутрішнього оздоблення та оснащення. Всередині машини просторо, є велике багажне відділення, куди можна помістити всі необхідні речі. Силові агрегати, встановлені після 2008 року, стали більш жвавими та інноваційними.

Комплектація стала багатшою. Однак, все ж, багато хто віддає перевагу покупці, нехай і підтриманого, але закордонного автомобіля. Зрозуміти це можна, адже там рівень безпеки набагато краще, оснащення яскравіше, та й динамічні показники явно перевершують Деу Нексія. Однак, і ремонт буде коштувати набагато дорожче.

Радимо вам прочитати статтю: Історія компанії Daewoo Motors

Деу Нексія фото

Тест Драйв

Відео огляд