- 1 Поширені причини поломок ЕБУ З кожним роком на світовому ринку з'являється все більше автомобілів,...
- 3 Устаткування для перевірки блоку управління
1 Поширені причини поломок ЕБУ
Наша сеть партнеров Banwar
З кожним роком на світовому ринку з'являється все більше автомобілів, надійність і довговічність яких безпосередньо залежить від електронних систем. Абсолютно всі виробники намагаються оснастити машини останніми моделями ЕБУ. Поряд з цим, механічних складових в авто стає все менше.
Як би там не було, застосування електроніки в автомобілебудуванні повністю виправдано. Виробники блоків управління двигунами приділяють багато уваги якості матеріалів і збірки своєї продукції. Саме тому "мізки" авто виходять з ладу вкрай рідко. Але, як то кажуть, ніщо не вічне. І навіть якісний ЕБУ рано чи пізно вийде з ладу.
У широких колах фахівців вже давно складено список найбільш поширених причин, через які ламається ЕБУ. До них відносяться:
- ушкодження, отримані механічним шляхом. Блок управління двигуном пошкоджується від ударів і сильних вібрацій, які сприяють появі мікротріщин в його схемах і корпусі;
- різкі скачки температур, в результаті яких перегрівається сам блок керування двигуном;
- корозія;
- розгерметизація і потрапляння вологи в корпус ЕБУ;
- втручання в роботу блоку людей, які не мають потрібних для цього навичок;
- так зване "прикурювання" від машини з працюючим двигуном;
- перестановка клем при підключенні акумулятора;
- включення стартера без підключеної силовий шини.
Всі вищевказані фактори по-різному впливають на ефективність роботи блоку управління двигуном. Деякі з них завдають незначної шкоди "мізкам" авто, а щось здатне миттєво зламати блок. На щастя, спосіб запобігти остаточну поломку блоку все ж є - діагностика ЕБУ, яку варто виконувати мінімум раз на рік. Тільки так можна заощадити на дорогому ремонті деталі або її повної заміни.
2 Як зробити діагностику ЕБУ в домашніх умовах
Багато водіїв вважають, що займатися перевіркою роботи блоку управління двигуном повинні тільки професіонали. Насправді, практично кожні "мізки" ще на заводі оснащуються вбудованою системою самодіагностики. З її допомогою виявити будь-які несправності своїми руками не складе труднощів навіть недосвідченому водію.
Блок управління двигуном є міні-комп'ютер, який повинен виконувати спеціалізовані завдання в реальному часі. Останні можна розділити на 3 категорії:
- обробка сигналів, що надходять від датчиків;
- розрахунок впливів для управління системами автомобіля;
- регулювання роботи виконавчих механізмів.
Щоб почати перевірку стану блоку управління двигуном, нам знадобиться підключитися до нього. Зробити це можна за допомогою спеціального тестера або ноутбука. На останньому заздалегідь повинна бути встановлена програма, призначена для читання діагностичних даних. Сучасні авто оснащуються різними моделями ЕБУ. Ми ж розглянемо виконання діагностики блоку управління двигуном на прикладі моделі Bosch M 7.9.7. Саме такі "мізки" встановлюються на останніх моделях автомобілів ВАЗ і багатьох іномарках.
Діагностику своїми руками ми будемо проводити за допомогою безкоштовної програми KWP-D. Крім утиліти, нам знадобиться адаптер, що підтримує протокол KWP2000. Починаємо діагностику з підключення адаптера. Один його кінець вставляємо в порт ЕБУ, а другий - в ноутбук. Після цього включаємо запалювання автомобіля і запускаємо програму. На дисплеї ноутбука має з'явитися повідомлення про те, що операція з перевірки наявності помилок в роботі ЕБУ успішно почалася. Після цього ми побачимо таблицю з найбільш важливими параметрами роботи машини.
Необхідно звернути увагу на розділ DTC, в якому знаходяться всі помилки, що видаються двигуном. Якщо такі є, то переходимо в розділ "Коди", де побачимо розшифровку всіх наявних збоїв. Якщо помилок ви не виявили, значить, двигун в ідеальному стані.
Не варто ігнорувати і інші розділи таблиці. Інформація в них не менш важлива. Так, параметр UACC відповідає за стан акумулятора. Нормальні показники для цього розділу знаходяться в межах 14-14,5 В. Якщо напруга вашого акумулятора менше - варто ретельно перевірити електричні ланцюги. Інший важливий параметр - THR, який відповідає за стан дросельної заслінки. При нормальній роботі на холостому ходу датчик положення дроселя показуватиме 0%. В іншому випадку варто звернутися до фахівця.
Ще один важливий показник, який цікавить всіх водіїв - це параметр QT, який відповідає за кількість витрати палива . На холостому ходу в розділі повинні знаходитися цифри 0,6-0,9 л / год. Для більш точної діагностики знадобиться перевірити напругу в свічках запалювання автомобіля. Перевіряючи всі ці показники, водії дуже часто ігнорують стан клонували при обертанні, за який відповідає розділ LUMS_W. Якщо цифри в ньому більше 4 об / с - це ознака нерівномірного займання в циліндрах. Також варто перевірити високовольтні дроти і свічки.
3 Устаткування для перевірки блоку управління
Діагностика та ремонт ЕБУ - справа аж ніяк не складне. Однак, як і в кожній справі, варто завжди бути підготовленим. У випадку з перевіркою "мізків" нам буде достатньо придбати недорогі прилади. Вони допоможуть виконати всю роботу самостійно. Перше, що необхідно мати кожному водієві - це осцилограф. Цей пристрій дає потрібну інформацію про роботу всіх систем автомобіля.
Отримані дані виводяться в чисельному або графічному вигляді. За допомогою осцилографа ми можемо порівняти наявні цифри зі стандартними показниками. Вартість приладу - в районі 2-5 тис. Рублів. Ще одна важлива пристрій - це мотор-тестер. Він призначений спеціально для визначення показників електронних систем двигуна. З його допомогою можна отримати інформацію про падіння оборотів при виключенні циліндрів і розрядження в колекторі впуску. Ціна приладу коливається в межах 3 тис. Рублів.