Електропроводка Москвич 2140, схема проводки, заміна своїми руками: інструкція, фото і відео

1. історичний екскурс
2. Період з 1976 по 1981 роки
3. Період з 1981 по 1988 роки
4. особливості електрообладнання
5. висновки

Наша сеть партнеров Banwar

Особливістю автомобілів Москвич 2140 вважається модернізація, яка сталася в 1981 році. При проведенні регламентних робіт цей факт необхідно враховувати, оскільки зміни торкнулися багатьох вузлів, включаючи і електрообладнання автомобіля.

Заводська схема проводки Москвич 2140, що випускався до червня 1981 року

історичний екскурс

Москвич 2140 є результатом глибокої модернізації «412» моделі.

До середини вісімдесятих років стара модель перестала відповідати загальносвітовим запитам, особливо:

1. Застаріла форма кузова, яка дозволяла комплектувати автомобіль системами пасивної безпеки;
2. Мало функціональний салон програвав вітчизняним аналогам, не кажучи вже про імпортні моделях автомобілів, з якими він змагався;
3. Неінформативна панель приладів. Крім того, вона була ще й травмоопасной, оскільки ніхто не опрацьовував в ті роки питання безпеки при ДТП;
4. Неефективна гальмівна система і т.д.

Читайте також статтю "Схема електропроводки ВАЗ-2111: відмінності, викликані різними силовими агрегатами".

Модель, яка послужила платформою для створення Москвич 2140

Період з 1976 по 1981 роки

Модернізований «сто сороковий» вперше зійшов із заводського конвеєра в 1976 році.

Відповідно до заводської класифікацією і діяли галузевими нормативами, рестайлінговая модель з кузовом "седан" отримала найменування:

1. «Москвич-2140». Модель оснащувалася двигуном УЗАМ-412;
2. «Москвич-2138». Модель оснащувалася двигуном М-408.

Довідково: Попередник «412» з'явився в лінійці АЗЛК завдяки розробці нового двигуна УЗАМ-412. Його ресурс і технічні можливості виявилися перспективними і сучасними, що дозволило комплектувати цим силовим агрегатом і всі наступні моделі.

Тримільйонний екземпляр Москвич 2140 переданий на зберігання в заводській музей

Період з 1981 по 1988 роки

Серед найрадикальніших відмінностей «сто сорокового» від попередника можна відзначити:

1. Передні дискові гальма (раніше встановлювалися гальма барабанного типу на передню і задню осі);
2. З передніх дверей зникли кватирки;
3. Автомобіль отримав бампера нової конструкції;
4. З зовнішньої обробки прибрали всі хромовані молдинги, включаючи і хромовані грати радіатора;
5. У салоні з'явилися підлокітники і сидіння з підголівниками.

Довідково: оновлена ​​модель отримала індекс 2140-01. Рекламне відео тих років всіляко підкреслювало внесені зміни в конструкцію автомобіля. Також вперше на автомобілях на радіаторних гратах з'явився напис «АЗЛК».

Фото кольорової схеми модифікованого «сто сорокового»

Експортне виконання мало заводський індекс М-2140-117, а в побуті автомобіль отримав найменування

З особливостей слід відзначити:

1. «Низьку» приладову панель з новими приладами та управлінням;
2. Сучасне оздоблення салону;
3. Нові задні ліхтарі (всі виробництва югославських компаній).

Плакат, що рекламував експортний Москвич-1500 SL

Довідково: слід зазначити, що автомобіль Москвич 2140 вперше у вітчизняній практиці офарблювався сучасним ЛФМ - «металік». І хоча ціна автомобілів зросла незначно, автомобіль не зміг забезпечити минулі продажу.

Дізнайтеся також, у чому залежність проводки Москвич 2141 від двигуна.

особливості електрообладнання

Серйозної модернізації спочатку 90-х зазнали і електричні схеми автомобіля Москвич 2140. Зокрема:

1. У двоконтурної системі гальм з вакуумним підсилювачем з'явилася електрична схема датчика з контрольною лампою низького рівня гальмівної рідини в розширювальному бачку;
2. На автомобіль встановлювалася сучасна система органів управління нової панелі приладів;
3. У базовій комплектації з'явилася двухрежимная аварійна сигналізація.

Кольорова схема електропроводки Москвич 2140, що випускалися з червня 1981 року

Довідково: Система аварійної сигналізації функціонувала в двох режимах - денному і нічному. На думку розробників, яскраве світло потрібен тільки в світлий час доби, тоді як покажчики поворотів і стоп-сигнали вночі можуть зліпити водіїв ззаду їдуть автомобілів.

Реалізовувалася ця функція наступним чином:

1. При активації кнопки включення аварійної сигналізації, лампи розжарювання в стоп-сигналах і фарах габаритних вогнів працювали стандартно;
2. У темну пору доби при включенні зовнішнього освітлення (габаритів і ближнього світла фар) відбувався автоматичний перехід на «нічний» режим роботи - лампи горіли вполнакала.

Заводська інструкція докладно описує роботу світлової та звукової сигналізації

Порада: При обслуговуванні автомобіля своїми руками, слід враховувати цю особливість і не намагатися змінити схему підключення.

За роботу силового агрегату відповідала контактна система запалювання, традиційно застосовується в радянських автомобілях:

1. При запуску двигуна АКБ (на схемі №10) живило котушку запалювання (№9);
2. Вона генерувала струм високої напруги і подавала його на розподільник запалювання (№8);
3. Трамблер передавав розряди на свічки (№7), пробуджуючи топливовоздушную суміш в циліндрах.

Класична контактна система запалювання автомобіля Москвич 2140

Після запуску двигуна, ключ у замку запалювання (№1):

1. Повертався в положення «все включено»;
2. Відключав зі схеми АКБ - замість нього струм на котушку запалювання подавав генератор (№4);
3. Від генератора через реле заряду (№2) відбувалася підзарядка акумуляторної батареї.

Довідково: Обслуговування системи запалювання зводилося до перевірки зазору між електродами свічок і чищення контактів в кришці трамблера, які могли пригорати.

висновки

Незважаючи на велику модернізацію вузлів і агрегатів, «сто сороковий» так і не став масовим автомобілем, хоча за багатьма параметрами перевершував ВАЗовский моделі тих років. Проте, Москвич 2140 як і раніше зустрічається на вітчизняних дорогах завдяки турботі автовласників, самостійно обслуговують свої автомобілі.

Читайте також про особливості електропроводки ВАЗ 2104.