Наша сеть партнеров Banwar
Гольф «другого» покоління - довгий час був однією з улюблених машин російських водіїв. Втім, автомобілів даної моделі в нашій країні і досі ще багато. Щоб виділити свій транспортний засіб і поліпшити деякі його технічні характеристики, власники VW Golf 2 часто вдавалися (причому, цілком успішно) до різного роду доопрацюванням: як за допомогою автосервісів, так і самостійно. Саме тому в автомобільному середовищі вкоренилася думка, що на Фольксваген Гольф 2 тюнінг можна здійснити за цілком прийнятну ціну, а якщо трохи розбираєшся в темі - багато чого можна зробити самому.
Перш за все, власники машин прагнуть змінити зовнішній вигляд свого «залізного коня». Так, одним з популярних варіантів є установка спойлера і дефлектора.
Головне призначення спойлера - перетворювати потік повітря, що обтікає автомобіль при русі. З ламинарного він стає турбулентним. Є 2 головних різновиди спойлерів:
• хвостовий;
• фронтальний.
Хвостовий (його ще називають «спідницею») встановлюють під заднім бампером, на кришці багажника, або над задніми дверима - якщо автомобіль має кузов хетчбек. Фронтальна різновид (вона ж в просторіччі «губа») монтується, відповідно, під переднім бампером.
Ще одним вельми бажаним придбанням фанатів тюнінгу є установка антикрила. Останнє має збільшити притискну силу автомобіля, і, отже, поліпшити показник зчеплення коліс з дорожнім полотном. Однак помітити: чи стала звичайна (не гоночний) машина після установки антикрила краще вести себе на трасі, просто неможливо. У зв'язку з цим у багатьох виникає питання про корисність цієї процедури. До того ж не всім машинам вона йде на користь і в плані поліпшення зовнішності. Втім, «другий» гольф з антикрилом виглядає дуже навіть симпатично. Вобщем, питання про корисність і доречності кожен автовласник вирішує сам.
Розташовується антикрило в задній частині автомобіля, під кутом 10-15 градусів щодо його поздовжньої осі. Основними матеріалами, з яких виконується - алюміній або склопластик. При монтажі важливо пам'ятати: чим далі антикрило віддалене від підстави кузова, тим надійнішим має бути його кріплення.
Дефлектор також вважається важливим елементом зовнішнього тюнінгу. Ця деталь потрібна для оптимального розподілу потоку повітря. Встановлюється він на найрізноманітніші частини автомобіля: капот, фари, бічні стекла, лобове та заднє скло, люк і т.д.
Противники установки до дефлекторам пред'являють ті ж претензії, що і до антикрила, а саме - відсутність корисності, крім естетичної складової. Дійсно, всі ці «аеродинамічні» елементи обважування мають значення для гоночного автомобіля, який інженери постійно намагаються зробити швидше машини конкурентів. Адже в сучасних гонках війна йде за кожну частку секунди. Але чи є реальна необхідність установки дефлектора на стандартне авто?
Крім того, відзначимо: зробити вищевказані деталі своїми руками, та ще й в домашніх умовах буде дуже проблематично. І пов'язане це, скоріше, не з труднощами процедур, а - з неможливістю зберігати високу точність розрахунків на всіх етапах. В результаті їх установка може зробити поведінка автомобіля при русі непередбачуваним.
Набагато більшу користь в цьому плані являє тюнінг двигуна. Зазвичай всі роботи з удосконалення силового агрегату ведуться в двох напрямках:
• збільшення потужності;
• збільшення крутного моменту.
Відповідно, стратегій по досягненню цих результатів теж дві. Перша - бюджетна, не вимагає істотного втручання і зміни внутрішнього устрою мотора. Все обмежується заміною стандартного розподільного вала на його спортивну модифікацію, а також працюють з системою впуску, дросельної заслінкою і фільтром нульового опору. Така «доопрацювання» двигуна збільшує його характеристики потужності десь на 20-30%. При цьому бюджет всієї модернізації досить скромний. Другий спосіб - удосконалення двигуна механічним способом, куди входять роботи по збільшенню його робочого об'єму, а також розточування головки блоку циліндрів. Цей спосіб набагато більш витратний, оскільки «форсований» мотор потребує ще й в більш міцних зовнішніх елементах.
Але самим «модним» способом на сьогоднішній день є чіп-тюнінг двигуна, тобто збільшення його потужності за допомогою спеціальної комп'ютерної програми. Нехитре обладнання і спеціальне програмне забезпечення дозволяють зняти заводські настройки, що обмежують деякі параметри роботи мотора. По суті, це розкриття всіх можливостей, які були закладені в силову установку автомобіля. Просто автовиробники, піклуючись про свою репутацію, виставляють такі значення, при яких мотор далеко не видає всієї потужності. Це дозволяє домогтися деякого поліпшення в плані його довговічності, а значить - компанії отримують можливість говорити про надійність своєї продукції.
Грамотне перепрограмування може збільшити крутний момент двигуна і одночасно знизити витрату палива. Іншими позитивними моментами прошивки ЕБУ є:
• Підвищення потужності на 10-20%;
• Збільшення тяги на низьких оборотах;
• Покращення динаміки і маневреності.
Також тюнінг VW Golf 2 можливий і в салоні. Тут варіантів може бути маса. Можна обшити все сидіння шкірою, замінити кермо і самостійно встановити в нього підігрів, можна поміняти важіль перемикання передач і педалі. Нарешті, можна встановити потужну і «гучну» аудісістему. Звичайно, варіантів набагато більше, всіх і не перерахуєш. Обмежувача тут тільки два: бюджет і фантазія власника машини.
продовження: Тюнінг на Гольф 3
Але чи є реальна необхідність установки дефлектора на стандартне авто?