Фольксваген пасат б8 2014 відео

Наша сеть партнеров Banwar

Зміст статті

2014-2015 модельний рік подарував автолюбителям новий автомобіль - Фольксваген Пассат Б8. Презентація цієї новинки відбулася восени 2014 року, на Паризькому автосалоні. Однак неофіційно про випуск Volkswagen Passat B8 8-го покоління в мережі Інтернет було заявлено набагато раніше.

Фольксваген Пассат Б8 2014-2015

З 10 липня 2014 року всі, хто бажає придбати нову модель Volkswagen Passat, можуть робити заявки.

Ціна Пассат Б8

Вартість автомобіля седан варіюється від 1 270000 руб. за базу, комплектація Comfortline коштуватиме 1 499 000 руб., ну а заряджена версія 1 679 000 руб, важливо відзначити, що поставки авто будуть тільки з бензиновим двигуном. Новий універсальний автомобіль Volkswagen Passat B8 Variant має стартову вартість 25950 євро. Жителі Росії зможуть побачити нову модель авто від німецького виробника не раніше осені, а придбати нове покоління автомобілів бізнес-класу зможуть лише у вересні 2015 року.

Нагадаємо, що VW Passat - автомобіль, що належить до серії легендарних моделей німецького виробника. Перший автомобіль VW Passat зійшов з конвеєра в 1973 році, і за час діяльності компанії було випущено і реалізовано понад 22 млн. Примірників. У минулому, 2013, році було продано більше 1 млн. Машин VW Passat 7 покоління. Щоб не втратити довіру клієнтів, творцям 8-ї моделі VW Passat довелося потрудитися і створити вдосконалену і універсальну модель авто. Розповімо, якими перевагами наділили творці Volkswagen Passat B8.

Фольцваген Пассат 8-го покоління 2014-2015 року створено на базі універсальної модульної платформи MQB, яку нерідко використовують для виготовлення автомобілів концерну Volkswagen Group. Цей варіант платформи застосовувався при створенні хетчбеків Volkswagen Golf 7, Шкода Рапід 2014 року, Audi S3, Seat Leon 3, спортивного авто Audi TT Coupe і кросоверів Volkswagen CrossBlue Coupe і Volkswagen Cross Blue. Для виготовлення кузова нової моделі Фольцвагена використовується сталь високої міцності (близько 27%), надміцна сталь (близько 17%) або стали, попередньо пройшла процедуру гарячого формування. Варто відзначити, що сталь застосовується в великих обсягах, ніж при створенні більш ранніх моделей Фольцвагена.

Фольксваген Пассат Б8 седан 2014-2015

Седан Фольксваген Пассат Б8 має жорсткість кузова на кручення близько 30000Нм / градус, аналогічні параметри у універсального авто Volkswagen Passat B8 складають 25000Нм / градус. Параметри ваги у 8-й моделі Фольцвагена дещо менше (на 45-80 кг), ніж у попередньої, 7-ї моделі.

Розміри 8-го Фольцвагена стали більш компактними. Тепер параметри висоти і довжини автомобільної моделі зменшилися в порівнянні з 7-м поколінням Фольцвагенов. Одночасно з цим ширина авто стала більшою на 12 мм.

Зовнішні габарити седана Фольцваген Пассат 8-го покоління представлені такими цифрами:

• ширина - 1832 мм;
• довжина - 4767 мм;
• висота - 1456 мм;
• ширина з урахуванням дзеркал - 2083 мм;
• параметри колісної бази - 2791 мм;
• передня колісна колія - ​​1584 мм;
• задня колісна колія - ​​+1568 мм;
• параметри дорожнього просвіту - 145 мм.

Познайомившись з 8-м поколінням Фольцваген Пассат за допомогою численних фото та відеоматеріалів, можна сказати, що автомобіль став більш презентабельним і солідним (завдяки новому дизайну кузова). Незважаючи на деякі зовнішні зміни, Фольцваген Пассат, зберіг строгість і лаконічність ліній.

Зовнішній вигляд

Передня частина кузова авто характеризується горизонтальними лініями. Фари виконані в строгому стилі, завужені, характеризуються головним кольором. Внутрішні краю фар зливаються воєдино з фальшрадіаторной гратами. Бампер прямий, спортивного типу з прорізами повітрязабірників. Доповнюється цей елемент яскравим і барвистим аеродинамічним обвісом, протитуманними прямокутними фарами. На автомобільному капоті присутні лише дві гребньових хвилі, за якими з бічних ділянок моторного відсіку стікає вода.
Окрему увагу хотілося б приділити головним фарам Фольксваген Пассат Б8. У відповідності зі стандартами на цей автомобіль встановлюються фари з галогенними лампами. Покупцеві надається можливість вибору додаткових опцій, зокрема - світлодіодні фари. Одним з найбільш доступних за вартістю варіантів будуть статичні фари далекого і ближнього світла. Хорошим варіантом стануть поворотні вогні, представлені 12-ма світлодіодами (жовтий відтінок) і ходові денні вогні (біле світло).
Ще один варіант фар для Фольцваген Пассат - фари світлодіодні проекційні з адаптивним керуванням, дозволяють використовувати функцію динамічного освітлення повороту. Регулювання денного світла в цих фарах здійснюють 32 світлодіодних лампочки, а доповненням до цих фарам будуть 12 діодів для поворотних вогнів.
Третій варіант фар вважається найбільш просунутим. Адаптивні світлодіодні фари LED level 2 plus Dynamic Light Assist здійснюють регулювання та напрямок світла в чіткій відповідності з командою електроніки, представленої спеціальною камерою з ефектом відстеження всіх подій, що відбуваються прямо перед автомобілем.

Профільний вигляд нових моделей Фольцваген представлений похилим носом, спортивної дахом з сильним переднім і заднім нахилом стійок, великий колісною базою, високим підвіконням з маленькими бічними стеклами, широким колісним профілем, великими отворами дверей, плавною лінією даху.
Строгі лінії Седана і Універсалу Фольцваген використані творцями і при оформленні корми. Прямолінійна структура автомобіля помітна від кришки багажника і до трапецієподібних насадок вихлопної труби, з'єднаної з бампером.

Фольксваген Пассат Б8 Універсал

Строгість і прямолінійність роблять цю модель Фольцвагена нудною, проте ситуацію виправляють габаритні вогні, оформлені за типом фар головного кольору. Базовий варіант габаритних вогнів - стандартні світлодіодні моделі з ефектом графіки. Дорожчі варіанти представлені візуалізованими ефектами (спочатку лінії габаритних вогнів представлені в горизонтальному варіанті, але в процесі гальмування перетворюються в вертикальні).

Салон і багажник

Інтер'єр Фольцвагена Пасату 8-го покоління рясніє прямими лініями, точним лінійним розташуванням кнопок і важелів, точнейшей деталізацією і бездоганним високою якістю.

Салон Фольксваген Пассат Б8

Салон Volkswagen Passat B8 можна віднести до високого класу, більш місткий в порівнянні з попередніми поколіннями Пасату. Колісна база розмірами 2971 мм дозволяє вміщати в салон 5 пасажирів. Довжина салону Фольцваген також збільшилася і становить 33 мм, по ширині перший і другий салонний ряд дорівнює 1506 мм. Параметри багажника у Седана Фольцваген збільшилися на 21літр, і придбали обсяг 586 літрів. Новий Фольксваген Пассат Б8 Універсал має тепер об'ємом багажника 650 літрів (збільшення відбулося на 47 літрів). До речі, параметри обсягу багажного відділення можна збільшити до 1780 літрів, склавши сидіння в другому ряду.

Параметри багажного відділення седана Volkswagen Passat B8 представлені такими цифрами:

• довжина до спинок сидінь заднього ряду - 1194 мм;
• довжина до спинок сидінь переднього ряду - 2052 мм.

Багажне відділення універсала Volkswagen Passat B8 характеризується наступними параметрами:

• довжина до спинок заднього ряду - одна тисяча сто сімдесят два мм;
• довжина до передніх сидінь - 2018 мм.

Місце водія в Volkswagen Passat B8 представлено зручним сидінням, барвистою графічної панеллю приладів (діагональ 12.3 дюйма). За бажанням водія на панелі можна змінювати картинку і режим роботи. Кермо мультифункціональний, знизу обід злегка підрізав, кольоровий екран центральної консолі в мультимедійній системі (розміри 5-8 дюймів), ергономічний дизайн і впорядковане розташування кнопок - всі ці характеристики притаманні внутрішньому оформленню водійського місця в Volkswagen B8.

комплектації

Фольцваген Пассат 8-го покоління порадує безліччю основного і додаткового обладнання. Творці передбачили наявність в автомобілі світлодіодним приглушеною підсвічування салону (блакитного, білого або янтарного відтінку), можливість безключового доступу з використанням системи Keyless Access, дисплея-проектора Head-Up, функції екстреного гальмування в складі системи виявлення пішоходів. Є в автомобілі і функціональні можливості для допомоги при пересуванні авто з причепом, є функція відстеження руху по рядах (а також фізичного стану водія, дорожніх знаків і ліній розмітки), помічник при пересуванні в пробках. Фольцваген 8-го модельного ряду може похвалитися наявністю сучасної аудіосистеми, клімат-контролем і навігацією. Автомобіль оснащений унікальними девайсами, до числа яких можна віднести чотири відеокамери, які дозволяють здійснювати огляд під час руху на 360 градусів, електропакет і систему Easy Close (що дозволяє автоматично відкривати і закривати п'яті двері універсала Фольцваген).

Технічні характеристики

Не можна обійти увагою і вдосконалені технічні характеристики автомобіля Фольксваген Пассат Б8. Задня схема поєднується з передніми стійками McPherson і незалежною підвіскою. Є можливість замовлення додаткових опцій, у вигляді шасі з адаптивними амортизаційними системами або спортивної підвіски. Змінні характеристики електричного підсилювача керма, дискові гальмівні пристрої всіх коліс (оснащені сучасними системами безпеки), привід на передніх колесах (або додаткова опція - система повного приводу 4Motion з можливістю установки на задні колеса).
Є можливість установки під капотом Volkswagen Passat B8 гібридних силових установок або моторів, що працюють на дизелі або бензині. На вибір водієві надається 10 різних варіантів двигуна, найцікавішим з яких є гібридний Пассат 8-ї моделі. Він представлений наступними конструктивними особливостями: TSI 1.4 літра, бензиновий з 4-ма циліндрами, 156 л.с .; електромотор (віддача 80кВт); загальна потужність двигуна 211 к.с. Є можливість роботи від акумуляторних батарей, що заряджаються від електророзетки. Запасу електротопліва вистачає на 50 км.
Для Фольцваген Пассат 8-го покоління можна вибирати такі варіанти бензинових двигунів:
- 1.4 літра з потужністю 125 к.с.
- 1.4 літра з потужністю 150 к.с.
- 1.8 літрів з потужністю 180 к.с.
- 2 літри з потужністю 220 к.с.
- 2 літри з потужністю 280 к.с.
Рекомендовані моделі дизельних моторів для Фольксваген Пассат 8-го покоління:
- 1.6 літра з потужністю 110 к.с.
- 2 літри з потужностями 150 к.с. і 190 к.с.
- 2 літри bi-turbo з потужністю 240 к.с. 500 Нм
Останній варіант дизельного мотора встановлюють тільки на автомобілях з повним приводом і семиступінчастою коробкою передач DSG. Найвища потужність дизельного мотора дозволяє виробити динаміку розгону 100 км / год за 6 секунд і отримати швидкість 240 км / ч. При цьому рух автомобіля залишається комбінованим, а обсяг палива складає всього лише 5.3 літра.
Коробка передач Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 представлена ​​роботизованими варіантами 6 DSG і 7 DSG. Виробники відзначають, що за пару років зможуть оснастити Volkswagen Passat B8 роботизованою коробкою передач з двома дисками зчеплення і 10-ма передачами.

Відео Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 роки:

Фольксваген Пассат Б8 2014-2015 фото:

джерело: autowestnik.ru

Passat у всіх своїх варіаціях з 1973 року розійшовся по світу в кількості 22 мільйони штук. Це найкраще продається групи Volkswagen - 1,1 млн Пасатів реалізовано в 2013-му.

Компанія Volkswagen розсекретила седан і універсал Passat. Обидва побудовані на універсальної модульної платформі MQB. Обидва абсолютно нові, хоча спадкоємність дизайну дотримана. На моделі восьмого покоління багато з'явиться вперше: гібридна версія з зарядкою від мережі, адаптивна цифрова комбінація приладів, система моніторингу пішоходів, проектор на лобове скло і довгий-довгий список електронних помічників - від руху в трафіку до контролю за причепом при маневрах, від системи навколишнього бачення з чотирма камерами до еволюціонував самопарковщіка. Додайте сюди інфотеймент для задніх пасажирів з підключенням планшетників до мультімедійке по мережі WLAN.

Задні ліхтарі на всіх Пасату тепер повністю світлодіодні. Але тут є дві версії (залежить від комплектації). У старшій з'являються візуальні ефекти: горизонтальні лінії, що світяться для більшої помітності перетворюються в кілька вертикальних при гальмуванні. Обсяг багажника седана виріс на 21 л (до 586), а універсалу - на 47 л (до 650).

У порівнянні з попередником седан Passat став коротше на два міліметри (4767), але колісна база виросла на 79 мм (до 2791), з них 33 мм пішло на довжину салону. Ширина збільшилася на 12 мм (до 1832), а висота зменшилася на 14 мм (1 456). Звиси стали коротшими на 67 мм спереду і 13 мм ззаду. Більший, ніж раніше, відсоток сверхвисокопрочних сталей і сталей гарячого формування, використання легких сплавів в шасі, нові мотори і «клімат» допомогли сумарно скинути до 85 кг з спорядженої маси (точне значення залежить від модифікації). Жорсткість кузова на кручення зросла на 2000 Н • м / градус: до 25 000 у універсала і 30 000 у седана.

У комбінації приладів з'явився дисплей з діагоналлю 12,3 дюйма і роздільною здатністю 1440 х 540 пікселів. Як і на новому купе Audi TT, він може перемикатися між декількома режимами і зумувати карту. Однак така система (Active Info Display) є опцією, а за замовчуванням в Пасаті буде стояти класична приборка з аналоговими тахометром і спідометром. Дисплей на центральній консолі в залежності від комплектації може бути на 5, 6,5 і 8 дюймів.

Для Пасату B8 приготовлено десять бензинових і дизельних моторів потужністю від 120 до 280 к.с. (Серед них є варіант для метану). З силових установок на особливу увагу заслуговують дві новинки. Перша - дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 к.с., 500 Н • м), з яким йдуть повний привід і семиступінчастий "робот" DSG. З таким двигуном седан може розганятися до 240 км / год, набирати першу сотню за 6,1 с, середня витрата палива у нього дорівнює 5,3 л / 100 км, що дає значний пробіг при 66-літровому баку. Друга - гібридна установка, що складається з 156-сильного мотора 1.4 TSI і електродвигуна потужністю 80 кВт. Загальна віддача системи - 211 к.с. Заряджається від розетки батарея дозволяє на одному електриці проїжджати 50 км. Це означає середня витрата в 1,5 л / 100 км в комбінованому циклі. Втім, і без гібридної системи новачок вміє бути економічним: з молодшим з бензинових двигунів він витрачає в середньому 4,9 л / 100 км, а з молодшим дизелем - 4,1 л / 100 км.

На початкових версіях Пасату буде встановлений звичайний галогенний головне світло, але в якості опції або в якості стандарту в старшій комплектації буде повністю світлодіодний. Причому у нього є ще три варіанти. Найбільш дорогою з трьох (він називається LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означає адаптацію світового пучка до контрольованої камерою обстановці перед машиною.

Про новації німці готові розповідати годинами. Скажімо, разом з опціональним спортивним шасі або адаптивним шасі DCC Пасату покладено рульовий механізм з прогресивною характеристикою, який скорочує число оборотів бублика від упору до упору з 2,75 на базовій версії до 2,1. На універсалі з'явилася нова функція Easy Close. Електропривод п'ятої двері не тільки відкриває її після руху ногою близько бампера, але і дозволяє закривати її, а також замикати машину з невеликою затримкою. Водій натискає кнопку на двері, і лише коли він відходить на пару кроків, автомобіль закривається і блокується.

За силуетом новинка наблизилася до седану Volkswagen CC і від цього виграла, стала ефектніше і дорожче. Цікаво, який нам тоді чекати СС в наступному поколінні?

Замовлення на новинку в Європі почнуть приймати вже з 10 липня, хоча публічна прем'єра Пасату відбудеться тільки восени на Паризькому автосалоні і лише після цього «живі» машини надійдуть до дилерів. Ціни починаються від 25 875 євро (седан) і 25 950 євро (універсал). У Росії восьмий Passat з'явиться в продажу в 2015 році. Як розповіли Драйву в московському представництві компанії, точні терміни, а також російські комплектації і прайс-лист буде оприлюднено пізніше.

Консерватизм Фольксвагена в дизайні часто є приводом для критики, але те, що Passat B8 - дійсно новий з голови до п'ят, добре помітно по деталях.

Історія (Леонід Попов, Роберт Есенов)

«Перший» Volkswagen Passat на платформі B1 (спереду - стійки McPherson, ззаду - нерозрізний міст з пружинами) з'явився в 1973-м і по суті повторював модель Audi 80 1972 року. Намальований Джорджетто Джуджаро автомобіль пропонувався як седан-фастбек і хетчбек з двома або чотирма бічними стулками, що давало чотири варіанти кузова. Через рік до них додався універсал Variant.

Тягу на передню вісь поздовжньо розташовані мотори 1.3 (55 к.с.) і 1.5 (75 к.с.) передавали через чотириступінчасту «механіку» або триступеневий «автомат». Пізніше гамма двигунів розширилася за рахунок дизеля (1,5 л, 50 л.с.) і бензинового агрегату 1.6 (78 і 100 к.с.). Оформлення передньої частини з двома або чотирма круглими або прямокутними фарами (можна було зустріти всі чотири можливі комбінації) залежало від модифікації і року випуску.

У 1981 му стартував продаж «іншого» Пасат, Який БУВ Заснований на «візку» B2. Вона представляла собою еволюцію B1 - зокрема, базу розтягнулі з 2470 до 2550 мм, а ззаді з'явилася напівзалежна підвіска. Модель пропонувалася в п'яти кузовах, в тому числі у вигляді вже цілком класичного трёхоб'ёмного седана. Він отримав власне ім'я Santana і з низкою рестайлінг прожив в Південній Америці до початку 2000-х, а в Китаї - до 2013 року. На ряді ринків Passat продавався як Quantum, Corsar і Carat.

Гамма двигунів Пасату II складалася з десяти бензинових і трьох дизельних агрегатів об'ємом від 1,3 до 2,2 л. Нове придбання моделі - п'ятициліндрові мотори Audi на старших версіях. Найпотужніша бензинова «п'ятірка» (2.2) розвивала 174 к.с. Інша важлива новація в сімействі - повнопривідний універсал Passat Variant Syncro з трансмісією від Audi 80 quattro (в цьому поколінні Passat ще залишався дуже близьким родичем «восьмидесятки» B2, хоча кузова універсал у тій не було).

«Третій» Passat з'явився в 1988 році. Він перший в «сімействі» «розлучився» з Audi 80. Для нього була створена нова платформа B3 з поперечним розташуванням двигуна. Вона була родичкою платформі A2 від «другого» Гольфа, тільки крупніше в усіх напрямках. Цікаво, що в ті ж роки нова Audi 80 теж несла індекс B3 і мала у своєму розпорядженні «візком» з таким же формальним позначенням, але ці дві платформи були абсолютно різними (модель Audi залишилася вірна подовжньому розташуванню двигуна). Візуально Passat сильно змінився, ставши більш округлим. Характерна риса - відсутність решітки радіатора.

У гамі кузовів Пасату відтепер залишилися тільки седан і універсал. Колісна база становила вже 2625 мм, а довжина седана, наприклад, зросла з 4545 до 4575 мм. Бензинові мотори (всього їх було дев'ять) знайшли систему вприскування палива. Найскромнішими був агрегат 1.6 на 72 к.с., а топовим став новий мотор VR6 2.8 (174 к.с.). Крім того, пропонувалося три дизеля (від 1,6 до 1,9 л). З екзотичних на ті часи опцій варто назвати пневматичну задню підвіску з регулюванням рівня і керований електронікою «клімат». Повний привід пропонувався як для універсала, так і для седана (в залежності від ринків).

Життєвий цикл «третього» Пасату був розбитий на дві частини радикальним рестайлінгом 1993 року. Причому оновленої машині привласнили самостійний індекс B4. Вона «змінилася в обличчі», отримала нові кузовні панелі і відмінні від колишніх задні ліхтарі. Німці переробили інтер'єр і поліпшили оснащення (Passat першим з машин класу D отримав АБС, ремені з преднатяжителями і дві фронтальні подушки безпеки). Але силову структуру кузова, а так само і ходову частину залишили як є. Колишнім двигунів трохи підняли потужність, а мотору VR6 збільшили робочий об'єм до 2,9 л. Віддача зросла до 184 «коней». Лояльним клієнтам було не дуже важливо, новий це Passat або оновлений, але машини розходилися не так жваво: за три роки було випущено 690 тисяч «бе-четверте».

Черговий технологічний ривок Passat скоїв в 1996 році з переходом на «візок» PL45 і з поверненням до поздовжньої компонуванні силового агрегату. Заново розроблений кузов неабияк додав у жорсткості, стійки McPherson спереду поступилися місцем двухричажка, а задня балка, що скручується - многоричажной конструкції. Під неабиякі здібності шасі підтягнули і двигуни 1.6-2.8 потужністю 105-193 сили. «Автомат» став пятідіапазонний, додалася шестиступінчаста "механіка".

У 2001 році «бе-п'ятий» піддався рестайлінгу (машина отримала заводський індекс Typ 3BG). Нова оптика, бампери, фальшрадиаторная решітка, інша приладова панель і оновлена ​​центральна консоль - легко помітна різниця з дореформеної машиною. Але головною новиною стала поява версії з двигуном W8 - першого восьмицилиндрового Фольксвагена. Націлений на Америку чотирьохлітровий Passat розвивав 275 к.с. і 370 Н • м. Завдяки повному приводу він розганявся з місця до 100 км / год за 7,8 с (повільніше нинішнього дволітрового), а максимальну швидкість довелося штучно обмежувати на рівні 250 км / ч. Коштував такий автомобіль трохи менше $ 50 тисяч: за ці гроші можна було купити Audi A6 3.0 quattro. Тому план випуску топ-моделей не перевищував десяти тисяч машин на рік. Зате всього майже за дев'ять років було випущено 3 331 000 Пасатів B5.

Перший офіційний показ седана Volkswagen Passat B6 відбувся в Гамбурзі 15 лютого 2005-го, а вже в березні того ж року машину побачили відвідувачі Женевського мотор-шоу. На той час Volkswagen представив свій флагман Phaeton, і Passat більше не обтяжувався іміджем народного автомобіля. Дорогі матеріали, світлодіодні ліхтарі, біксенонові фари, адаптивний круїз-контроль, електромеханічний гальмо стоянки, вбудований телефон, багатющий список опцій. В основу моделі лягла платформа PQ46 - модифікована «візок» PQ35, на якій були побудовані автомобілі гольф-класу концерну Volkswagen. У лінійці моторів знайшлося місце і «літній» двигуну 1.6 (102 к.с.), і сучасним «турбочетвёркам» 1.4 TSI (122 к.с.), 1.8 TSI (152-160) і 2.0 TSI (200 сил) з безпосереднім уприскуванням. Від восьмициліндрових двигунів відмовилися (мотор знову розташовувався поперечно). «Заряджені» версії оснащувалися «шістками» 3.2 (250 к.с.) і 3.6 (300). «Безпосередні» атмосферні мотори 1.6 FSI і 2.0 FSI видавали 115 і 150 сил, а пара турбодизелів (1.9 TDI і 2.0 TDI) - 105 і від 110 до 170 "коней" відповідно. Працював Passat і на природному газі. Компанію шестиступінчастим механічним і автоматичних коробок передач склали «роботи» DSG з двома зчепленнями. Ціни були досить високі, але машина користувалася попитом: заводи в Емдені, Цвіккау і Аурангабад встигли випустити 2 035 500 примірників.

«Сьомий» Passat з'явився з 2010 році. Фактично це був глибокий рестайлінг «шостого», проведений під керівництвом Клаусса Бишофа і Вальтера де Сільви. Але за традицією машині привласнили черговий індекс B7. Через це навіть виникають суперечки, скільки поколінь у Пасату, але сама компанія вважає, що новий - це саме «восьмий». Не тільки оптика або пластмаса, але і частина зовнішніх панелей кузова були замінені. Розміри практично не змінилися (тільки довжина виросла на 4 мм). А ось агрегатна база залишилася колишньою. Зате з'явилися нові опції, зокрема, система автоматичного гальмування на міських швидкостях і моніторинг втоми водія. У тому ж році гамму версій поповнив універсал підвищеної прохідності Passat Alltrack зі збільшеним з 135 до 165 мм кліренсом і повним приводом.

джерело: www.drive.ru

Стандартна комплектація Trendline пропонує легкосплавні диски 16 ", задні світлодіодні ліхтарі, кондиціонер, мультируль, запуск з кнопки, багатофункціональний індикатор« Plus ». Для підвищеного комфорту служать підігрів бічних електродзеркал, підігрів передніх сидінь, лобового скла, форсунок омивача. Аудіосистема Composition Color оснащена кольоровим сенсорним ЖК-дисплеєм 5 ", CD / MP3-плеєром, слотом для SD-карти і 8 динаміками. Дорожча версія Comfortline запропонує зовнішні дзеркала з електроприводом складання, підсвічуванням навколишнього простору і автозатемненнням на водійських стороні, а також шкіряний мультируль з підігрівом, аудіосистему Composition Media з 6.5 "кольоровим сенсорним дисплеєм з датчиком наближення, USB / AUX-IN, інтерфейс Bluetooth. Крім цього, тут є 3-зонний клімат-контроль, сидіння ergoComfort, декоративні вставки «Silver» і «Silver Diamond», LED-підсвітка інтер'єру, багатофункціональний індикатор «Premium» з кольоровим дисплеєм. Топова комплектація Highline - це 17 "колісні диски, повнокольоровий віртуальна ЖК-панель Active Info Display 12", електропривод багажника з системою відкривання без рук «Easy Open», бесьключевой доступ, комбінована оббивка салону (алькантара / шкіра) і багато іншого.

Базовий двигун Volkswagen Passat - 1,4-літровий TSI потужністю 125 к.с., який може працювати в парі з 6-ступінчастою механічною коробкою передач або 7-ступінчастою роботизованою DSG. З цим мотором Passat розганяється до 100 км / год за 9,7 сек., Заявлений середня витрата бензину 5,4 л на 100 км для «механіки» і 5 л для трансмісії DSG. У більш потужної модифікації 1,4-літровий мотор видає 150 к.с. У поєднанні з 7-ступінчастою DSG він розганяє Passat до 100 км / год за 8,4 сек, середня витрата - 5,1 л / 100 км. Самий потужний бензиновий агрегат 1.8 TSI (180 к.с.) так само пропонується з 7-ступінчастою роботизованою КПП. З ним седан розганяється до 100 км / год всього за 7,9 сек., Середня витрата бензину - 5,8 л / 100 км. Крім перерахованих модифікацій, для седана тепер доступний і дизельний мотор 2,0 л потужністю 150 к.с. Він трохи поступається в динаміці «верхнім» бензиновим моторам (8,7 сек. Розгону 0-100 км / ч), але забезпечує високу паливну економічність - всього 4,6 л дизельного палива на 100 км в змішаному циклі.

Підвіска автомобіля - незалежна (попереду встановлений McPherson, а ззаду - підвіска), при цьому адаптована для російських умов експлуатації. Гальма седана - дискові (попереду встановлені вентильовані). Також на седан Volkswagen Passat встановлюється електронний гальмо стоянки з функцією Auto-Hold. Усі пропоновані модифікації передньопривідні. Розміри нового покоління седана наступні: довжина - 4767 мм, ширина - 1832 мм, висота - 1456 мм. Кліренс машини - 16 сантиметрів. Колісна база автомобіля - 2791 мм. Задні сидіння складаються щодо 60/40, це забезпечує необхідний мінімум трансформації салону і легкий доступ в багажне відділення, яке тут має чималі розміри - 586 літрів, причому в складних спинках дивана передбачений лючок для довгомірів.

У стандартне оснащення Volkswagen Passat входить значний набір систем: електронна система курсової стійкості (ESP), включаючи ABS, EDL, ASR, EDTC; шість подушок безпеки, система контролю тиску в шинах, датчик дощу, система розпізнавання втоми водія. У комплектації Comfortline додані світлодіодні фари, парктроник Park Pilot з датчиками спереду і ззаду. У найдорожчій комплектації пропонуються камера заднього виду, передні протитуманні фари зі статичним поворотним світлом та інше обладнання. У краш-тестах Euro NCAP Passat отримав 5 зірок.

джерело: www.drom.ru