Наша сеть партнеров Banwar
Американський кросовер Форд Експлорер 5 п'ятого покоління продається в Росії з весни 2011 року. За підсумками 2012 року російські автолюбителі придбали всього 2058 нових Ford Explorer. Чому росіяни не шикуються в черги за високотехнологічним автомобілем зі стильною зовнішність і потужними моторами? Може бути висока вартість кросовера-позашляховика від 1798 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. На тлі конкурентів ціна м'яко сказати смішна - Jeep Grand Cherokee коштує від 2148000 рублів. В рамках нашого огляду детально розглянемо витончену зовнішність великого американського позашляховика, підберемо кольори для фарбування кузова, приміряємо шини і колісні диски, оцінимо салон і багажник автомобіля, уважно розберемося з функціями комфорту і розваги (систему MyFord Touch розробляли фахівці компанії Microsoft). Зрозуміло, уважно зупинимося на технічних характеристиках Форд Експлорер 2012-2013 року випуску, проведемо тест-драйв на асфальті і на відвертому бездоріжжі. Наше завдання - з'ясувати, чи варто Explorer співвідношення ціни і якості, і на який з чотирьох комплектацій краще зупинити свій вибір. Адже різниця між початковою версією Експлорера XLT і найбагатшою Sport в грошовому вираженні становить 360000 рублів. Традиційно нам допоможуть відео і фото матеріали, відгуки власників і коментарі авто журналістів.
Ще нові семимісцеві кросовери:
VW Cross Blue
Mazda CX-9
Mercedes-Benz GL-class
Почнемо з того, що новий Форд Експлорер при зміні поколінь позбувся рамної конструкції кузова і став кросовером. Великий семимісний автомобіль побудований на модернізованій фордовськой платформі D (соплатформенніка седан Ford Taurus і кросовер Ford Flex). Силовий каркас кузова авто проводиться із застосуванням високоміцної і борсодержащих стали, композитних матеріалів. Жорсткість кузова на кручення в порівнянні з попереднім поколінням позашляховика Explorer зросла на 65%.
- Машина при ближчому знайомстві вражає своїми великими габаритними розмірами: 5006 мм в довжину, 2004 мм (з розкладеними дзеркалами 2231 мм) в ширину, 1803 мм у висоту, 2860 мм колісна база, 211 мм дорожній просвіт (кліренс).
- Кольори забарвлення кузова можна вибрати з: Frozen White (білий), Moondust Silver Metallic (сріблястий), Midnight Sky Metallic (темно-сірий), Ginger Ale Metallic (сіро-зелений), Cooper Pulse Metallic (коричневий) і Panther Black Metallic (чорний ).
- В оснащенні Форд Експлорер 18-ти дюймові легкосплавні диски і шини 245/60 R18, на версію Explorer Sport встановлюється гума 255/50 R20 на дисках 20 розміру.
Незважаючи на своє американське походження позашляховик виглядає гармонійно, яскраво, стильно і позбавлений дешевих хромованих елементів. 
Передню частину авто прикрашають акуратні фари головного світла, великі ґрати радіатора і величезний скульптурний передній бампер обтічника. Дизайнерам вдалося зробити візуально легким, повітряним і одночасно спортивним і наполегливим профіль кросовера з величезними колісними арками, великими дверними отворами, високою підвіконної лінією, рівною дахом і монументального кормою. 
Величності задньої частини кузова додає потужна стійка, за якою розташовуються великі панорамні скла.
При огляді автомобіля ззаду милуємося красивими плафонами габаритів зі світлодіодним наповненням, перегукуються за формою з фарами головного світла, правильно-прямокутної дверима багажного відділення і компактним бампером. Натякаючи на серйозний позашляховий потенціал Ford Explorer 2013 року нижня частина кузова машини щедро прикрита пластиковим захистом. 
Чорним нефарбованого пластика захищені передній і задній бампер, кромки колісних арок, фільонки бічних дверей і пороги кузова. Так що з зовнішнім виглядом у героя нашого огляду повний порядок, кросовер виглядає дорого і презентабельно, увагу оточуючих забезпечено.
Завдяки великим розмірам кузова в салоні 5 п'ятого покоління Форд Експлорер з високим рівнем комфорту (за американськими мірками) розмістяться на трьох рядах сім пасажирів. Почнемо опис салону з третього ряду, обладнаного двома повноцінними кріслами, в яких комфортно розташуються не тільки діти або підлітки, а й дорослі пасажири. Місця над головою, по ширині і для ніг з запасом. У другому ряду не заважаючи один одному сядуть троє дорослих чоловіків, запас місця у всіх напрямках достатній для комфортного і затишного проживання. Встановлюється кондиціонер для задньої частини салону з блоком управління між кріслами першого ряду. 
Крісла водія і пасажира, незважаючи на наявність підігріву і електроприводу (навіть вентиляція у версії Sport), на наш погляд не відповідають рівню автомобіля. Сидіти незручно, подушка коротка, бічна підтримка невиразна. Посадка немов на стільці з рівною спинкою, знайти оптимально зручне і комфортне положення не вдається.
Інтер'єр під стать екстер'єру кросовера - салон у Форд Експлорер яскравий, стильний і сучасний. Матеріали обробки і якість збірки трохи псують картину, особливо після тактильного знайомства з салоном. Шорсткі пластики, дешеві сріблясті пластмасові вставки, шкіра не кращої якості, груба рядок на ободі рульового колеса. Начебто дрібниці, але торкатися їх руками доведеться щодня. 
Давайте розглянемо модну панель приладів і просунуту центральну консоль, а подивитися є на що і розбиратися доведеться довго. Це не просто магнітола і візуальні панелі - мультимедіа систему My Ford Touch для Форд Експлорер створювали в компанії Microsoft. До її складу входять два 4,2-дюймових кольорових екрану приладової панелі і 8-ми дюймовий сенсорний екран на центральній консолі. За допомогою голосу можна керувати настройками клімат-контролю, аудіосистемою, телефоном. Музика встановлюється від простої (радіо, CD MP3, Bluetooth, WiFi, входами для 2 х USB, SD, AUX, DVD з 9 динаміками 100 Вт) до просунутої Premium Sony (390 Вт, 12 динаміків з сабвуфером). Якість звучання порадує не тільки пересічної людини, а й справжнього меломана. Найбільша проблема полягає в тому, що користуватися таким арсеналом електроніки в русі неможливо. Наворочена приладова панель видає масу інформації, але відстежувати дані незручно. Розібратися з чудернацькою меню основного сенсорного екрану також складно, і краще приділити цьому процесу кілька годин на нерухомо стоїть автомобілі. Одним словом, величезний набір гаджетів для просунутого користувача з можливістю підключення всіляких цифрових носіїв, виходом в Інтернет і іншим, іншим. При цьому немає навігаційної системи для Росії. Парадокс, як таке може бути з подібним рівнем оснащення? 
В іншому наповнення традиційно багате для представника американського автопрому. Двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, електропривод передніх крісел, маса електронних систем безпеки, 11 подушок безпеки, електропривод педального вузла, люк у даху, камера заднього виду, електропривод сидінь третього ряду і двері багажного відділення, асистент паркування і багато іншого. Чим дорожче комплектація, тим ширше і повніше набір всіляких фішок. 
Закінчуючи опис салону вкажемо дані вантажомісткості багажного відділення кроссовера Explorer. З сімома членами екіпажу багажник Форд Експлорер вміщує 595 літрів, зі складеними кріслами третього ряду - 1240 літрів. При складанні другого і третього ряду отримаємо рівну вантажну площадку, обсяг багажного відсіку складе 2285 літрів.
Технічні характеристики Форд Експлорер 2012-2013 роки: підвіска повністю не залежна, спереду стійки Макферсон, ззаду багатоважільна конструкція, застосований електропідсилювач рульового управління зі змінними характеристиками. Гальма дискові, що підключається інтелектуальний повний привід Terrain Management 4WD System (чотири режими бруд-колія, сніг-трава, пісок і траса) з помічниками під час спуску з гори (Hill Descent Control) і старті в гору (HSA), коробка передач 6-ти ступінчастий автомат АКПП Select Shift.
Для російських автовласників великий американський позашляховик пропонується з двома бензиновими двигунами, дизель на Форд Експлорер для Росії не передбачений.
- Атмосферне 3,5-літровий V6 Cyclon (294 к.с.) вистрілює авто масою 2130 кг до 100 кмч за 7,8 секунд, максимальна швидкість 230 кмч. Заявлений виробником витрата палива від 8,8 літрів на трасі до 14,9 літрів в місті.
- Для Форд Експлорер Спорт двигун оснащується турбонаддувом EcoBoost, і віддача 3,5-літрового V6 Cyclon зростає до 360 сил. З таким мотором кросовер набирає першу сотню за 6 секунд, максимальна швидкість обмежена 230 кмч. За паспортними даними двигун споживає від 9,4 літрів бензину на трасі до 17,3 літрів в міському режимі.
Витрата палива за відгуками власників сильно різниться в залежності від стилю водіння. При спокійному режимі руху по трасі зі швидкістю 100-110 кмч витрата бензину складе до 10 літрів, в режимі 120-140 витрата збільшиться до 12-13 літрів. У міському режимі рідко вдається домогтися показників паливної економічності менш 14-15 літрів, в основному власники озвучують витрата в місті в районі 17-18 літрів.
Тест-драйв Форд Експлорер 2012-2013 року випуску: великий кросовер Explorer демонструє по-європейськи жорстку підвіску, феноменально гостре і чуйне рульове управління, швидку роботу автоматичної коробки передач і відмінну віддачу мотора. Прискорення потужне, автомобілем приємно керувати, крен кузова в поворотах мінімальні. Звуко та шумоізоляція салону на високому рівні, навіть на високій швидкості всередині тихо і затишно. Псує картину жорстка підвіска з малими ходами амортизаторів, дрібні нерівності їй ні по чому, але великі ями ходова перетравлює гірше. В цілому на дорогах з твердим покриттям автомобіль хороший і просто відмінник, коли під колесами слизька зимова дорога. Задні колеса підключаються непомітно і вчасно, допомагаючи переднім стабілізувати траєкторію.
На бездоріжжі кросовер Форд Експлорер, здавалося б оснащений тільки електронними штучками повного приводу, здатний порадувати свого власника відмінною прохідністю. За допомогою контролера Terrain Management можна активувати найбільш підходящий режим роботи повного приводу і штурмувати серйозне бездоріжжя. Розкислу ґрунтовку, снігову 40 см цілину або колію від вантажівки американський Дослідник (переклад Explorer) форсує без особливої напруги.
Автомобіль відмінний і співвідношення ціни і якості. Найголовніше, що механічна частина, дизайн екстер'єру та розміри салону авто здатні затьмарити всю складну електронну начинку.
Скільки коштує: ціна американського кросовера Форд Експлорер в Росії, збірка якого до слова по повному циклу налагоджена на заводі Ford Sollers в Татарстані, при продажу в автосалонах стартує з позначки в 1798 тис. Рублів за початкову версію Explorer XLT (тканинна оббивка салону). За вартість в 1977 тис. Рублів можна купити у офіційного дилера Explorer Limited (шкіряний салон, магнітола Sony). 2077 тис. Рублів - ціна шикарного Explorer Limited Plus (вентиляція передніх крісел, оздоблення перфорованою шкірою), заряджений Explorer Sport обійдеться в 2158 тис. Рублів. Все що потрібно щоб здійснити нескладний тюнінг, ремонт, купити запчастини і будь-які аксесуари (чохли, килимки) для Форд Експлорер можна через Інтернет, так часто дешевше і швидше, ніж замовляти у дилера. Техобслуговування і складний ремонт, враховуючи просунуту технічну начинку, краще для страховки здійснювати в офіційному сервісі, щоб зберегти гарантію.
Чому росіяни не шикуються в черги за високотехнологічним автомобілем зі стильною зовнішність і потужними моторами?Парадокс, як таке може бути з подібним рівнем оснащення?