Наша сеть партнеров Banwar
За своєю популярністю серед мінівенів різних мастей Ford Transit може без сумніву посперечатися з такою легендарної моделлю, як VW Transporter , А також представниками відомих японських і американських автомобільних брендів. Фахівці компанії Форд з кожним наступним поколінням свого Transit намагаються змінити усталений за десятиліття стереотип про те, що мінівени є утилітарними автомобілями, покликаними виконувати виключно чорнову роботу. До недавнього часу дизайн екстер'єру, як і функціональність робочого місця водія, були далеко не найголовнішими показниками для машин подібного класу.
Зовнішність нового Форд Транзит 2015-2016, який, до речі, вже надійшов в салони офіційних дилерів більшості країн, цілком сучасна. Автомобіль виглядає стильно і навіть злегка гламурно, що не властиво для більшості фургонів. Строгий «погляд» трохи скошених фар непогано поєднується з великою радіаторної гратами, виконаної в корпоративному стилі випускаються нині моделей Форд. Практичність автомобіля підкреслюють масивний передній бампер, який, як і його задній аналог, виконаний з декількох складових елементів, щоб знизити витрати на ремонт в разі його пошкодження. Нова світлотехніка перебралася помітно вище до вітрового скла, що з'явилися широкі накладки з нефарбованого пластика, захищають боковини автомобіля по всій довжині.
Модернізовані великі двосекційні дзеркала заднього виду з вбудованими повторювачами покажчиків повороту забезпечують зручність і безпеку маневрування в умовах вузьких міських вулиць. Втім, власнику вена доступний і задній парктронік, особливо необхідний для довгобазних фургонів.
Великий перелік комплектацій новинки дозволяє вибрати як стандартний вантажний фургон з глухими боковинами без додаткових вікон, так і вельми комфортабельну пасажирську версію автомобіля. Крім того, Форд Транзит пропонується в вантажопасажирському виконанні, а також у версіях з подовженою платформою і різновисотних варіантами даху.
Модернізація салону автомобіля ніяк не позначилася на його високу функціональність. Як і раніше, всередині автомобіль просторий для водія і пасажирів, місткий для перевезення вантажів і, в цілому, зручний для щоденної експлуатації. Стандартний варіант пасажирської версії Ford Transit дозволяє розташуватися водієві і шести пасажирам. Крім того, для спеціальних пасажирських перевезень, наприклад, в якості маршрутного таксі, доступна модифікація, сконструйована на подовженій платформі з високим дахом. Примітно, що з випуском чергової генерації свого популярного вена розробники вирішили самостійно налагодити випуск версії, призначеної для використання в якості «маршруток». У салоні такого мікроавтобуса розмістяться до 18 осіб, правда, при цьому розробники вирішили відмовитися від стоячих місць.
Внутрішнє оздоблення машини оформлено в стилі легкових моделей концерну. Правда, на відміну, від популярних легкових машин, вже в базі отримали непогане оснащення, більша частина обладнання для Форд Транзит 2015-2016 є опціональним. Посадка за кермом мінівена цілком комфортна. Інформативний щиток приладів має блакитнувату підсвічування, центральна консоль з вінчають її дисплеєм мультимедійного центру виглядає сучасно і технологічно, хоча і дещо перевантажена кнопками. Важіль перемикання коробки передач встановлено на тунелі між передніми кріслами, а з краю видатної в салон центральній консолі. На відміну від деяких моделей-конкурентів, поруч з водійським кріслом можна замовити не тільки здвоєний пасажирський диванчик, а й індивідуальне крісло, що забезпечує більш високий комфорт і зручність, ніж при тримісній конфігурації переднього ряду. Інтер'єр решти салону (в разі, якщо мова йде про пасажирської версії мінівена) хоча і не настільки витончений, як його передня частина, але виконаний цілком добротно і якісно.
Передньопривідна версія фургона для російського ринку у виконанні Ford Transit Custom базується на середній платформі (величина колісної бази 3300 мм) і має середню висоту даху. Такий автомобіль має зниженням на 110 мм підлогою, що дозволяє використовувати внутрішній простір набагато раціональніше. Так, корисний об'єм фургона з переднім приводом дорівнює 11 м³, що на цілий кубічний метр більше, ніж у фургона з заднім типом приводу. Решта версій автомобіля, в тому числі коротка модифікація з базою в 3137 мм, мають задній привід. Невелика кількість автомобілів, що випускаються оснащується повним приводом.
Однак, за розрахунками маркетологів компанії, основна частка всіх випущених венів Форд Транзит припадатиме на великі задньопривідні модифікації серії «Jumbo», які мають найдовшою колісною базою в 3750 мм, подовженим звисом ззаду і максимальною висотою даху. Обсяг такого фургона перевищує 15 м³, а повна маса варіюється в інтервалі від 3.5 до 4.7 тонн. Великі фургони «Jumbo» отримали здвоєні колеса для задньої осі, а також величезні орні двері ззаду, які, при бажанні, можна замовити з склінням. Примітно, що російським покупцям доступні вени, вироблені виключно в Росії, тоді як на європейський ринок поставляються автомобілі турецької збірки. У Північній Америці продаються автомобілі, вироблені на заводі Форд в США.
Під капотом нового Ford Transit 2015-2016 варто добре відомий і надійний дизельний двигун серії Duratorq TDCi робочим об'ємом 2.2 літра. Різна ступінь форсування і індивідуальні настройки мотора дозволяє «знімати» з нього потужність в 100, 125 і 155 к.с. Найбільш потужна версія двигуна має піковим крутним моментом в 385 Нм. Паливний витрата флагманського мотора в змішаному циклі складає близько 6.3-6.5 літра солярки на 100 км шляху в залежності від габаритів кузова мінівена. Будь-яка з різновидів мікроавтобуса, незалежно від встановленого двигуна, комплектується 6-ступінчастою МКПП, завдяки якій важкий автомобіль вельми непогано тримає низькі обороти навіть при русі на високій швидкості. Таким чином, досягається додаткова паливна економічність.
Навіть в пасажирському виконанні автомобіль вельми жорстокий. Дається взнаки задня підвіска ресорного типу. Спереду інженери встановили звичну для більшості кросоверів і легкових машин незалежну конструкцію зі стійками McPherson. Крім того, підвіска автомобіля оснащується пружинами, крок яких може регулюватися. Подібне рішення частково нівелює вантажну жорсткість ресор, зберігаючи при цьому їх ефективність.
З точки зору керованості Ford Transit дуже хороший. Вен відмінно слухається керма, впевнено тримає траєкторію, не нишпорячи на прямих і не вимагаючи підрулення при проходженні поворотів.