- Загальні відомості
- Технічні характеристики
- Динамічні характеристики ГАЗ 330232:
- Пристрій
- Головні недоліки автомобіля:
- аналоги
Наша сеть партнеров Banwar
ГАЗ 330232 являє собою одну зі спеціальних модифікацій моделі ГАЗ 33023 ( «Газель-Фермер»). Від базової версії її відрізняє збільшена довжина шасі, завдяки якій автомобіль є відмінним варіантом для випадків, коли потрібно поєднати функції компактного мікроавтобуса і малотоннажного вантажівки. При цьому збільшена довжина шасі позитивно позначається на площі вантажної платформи, дозволяючи вмістити більшу кількість вантажу. Однак вантажопідйомність автомобіля не змінюється.
Концепцією ГАЗ 330232 не відрізняється від основної моделі бренду (ГАЗ 3302), тому техніці притаманні всі переваги інших продуктів «Групи ГАЗ»: доступність техобслуговування, простота експлуатації і демократична вартість.
Зміст статті
Загальні відомості
ГАЗ 330232 досить специфічна модель, яка являє собою модернізовану версію ГАЗ 33023. «Газель-Фермер» почали випускати в 1995 році, а головною особливістю моделі стала здвоєна кабіна з 6 посадочними місцями. Спереду могли розташовуватися 2 пасажира, ззаду - 4. Подібна компоновка обумовлена тим, що для посадки на другий ряд необхідно було пройти перший (за допомогою відкидання переднього сидіння), оскільки дверей в кабіні було всього 2. Така конструкція не була недоробкою фахівців «Групи ГАЗ» . Інженери намагалися максимально уніфікувати модель з основними продуктами, щоб здешевити вартість виробництва.
Довгобазні модифікації в сімействі з'явилися значно пізніше - перед першим рестайлінгом. У 2002 році представники «Групи ГАЗ» зрозуміли необхідність розширення лінійки продуктів. Зробити це було вирішено за рахунок створення подовженою версією «Газелі-Фермер». В результаті з'явилася модифікація ГАЗ 330232.
У початковому вигляді модель проіснувала порівняно недовго. У 2003 році сімейство піддалося рестайлінгу. Зовні автомобіль помітно змінився на краще: помінялися передній бампер, фари, радіаторна решітка і капот. Фари отримали каплевидную форму, а поворотні ліхтарі перестали бути окремими елементами - їх заховали в основні фари. Усередині помінялися деякі елементи системи опалення і приладова панель.
З 2003 року «Група ГАЗ» почала активно змінювати моторну гамму для сімейства ГАЗ 33023 (включаючи модель ГАЗ 330232). Карбюраторні двигуни ЗМЗ 406 і УМЗ 4215 йшли в минуле - їх замінювали більш досконалими агрегатами Chrysler 2,4, ЗМЗ 405, УМЗ 4216 і ГАЗ 5602. У 2008 році останній зняли з виробництва, оскільки він виявився досить складним в ремонті. При цьому вартість комплектуючих для мотора ГАЗ 5602 була досить високою, що негативно відбилося на популярності даної модифікації.
У 2010 році ГАЗ 330232 пережив серйозне оновлення. Зовнішність моделі залишилася практично незмінною, але конструкцію автомобіля переглянули. Він отримав понад 20 серйозно модернізованих вузлів. Спереду з'явився інший бампер, який став інтегрованим в радіаторну решітку. Процес забарвлення також змінився. Головну проблему «Газелей» вдалося вирішити - завдяки антикорозійного покриття кузов впевнено протистояв агресивного впливу зовнішнього середовища. У салоні також відбулися зміни. Рульове колесо отримало сучасний вигляд, змінилася і панель приладів. Крісла стали оснащуватися надійними ременями безпеки, поліпшена шумоізоляція забезпечила підвищений комфорт пересування. Число іноземних комплектуючих збільшилася. ГАЗ 330232 отримав головний циліндр зчеплення Sachs, рульове управління ZF і вакуумний підсилювач Bosch.
Автомобіль був доступний в наступних модифікаціях:
- ГАЗ 330232-216;
- ГАЗ 330232-404;
- ГАЗ 330232-408;
- ГАЗ 330232-748;
- ГАЗ 330232-531.
Всі версії комплектуються тентом і гідропідсилювачем керма. Відмінність між ними полягає в типі встановленого двигуна.
ГАЗ 330232 широко застосовується в сільській місцевості та в міських умовах. Автомобіль затребуваний в малому і середньому бізнесі в якості техніки, що дозволяє одночасно перевозити пасажирів і вантаж. Найбільшою популярністю машина користується у ремонтних бригад, бо дає змогу доставити до об'єкта будівельних робіт матеріали для ремонту, обладнання та самих робітників, що істотно скорочує витрати і здешевлює роботи.
Технічні характеристики
За технічними характеристиками ГАЗ 330232 багато в чому схожий з основною моделлю сімейства - ГАЗ 33023. Різниця полягає лише в деяких розмірах. ГАЗ 330232 має колісну базу - 3500 мм (в стандарті - 2900 мм), загальну довжину - 6300 мм (в стандарті - 5470 мм), довжину кузова - 4000 мм (в стандарті - 2300 мм). Решта габарити у них однакові:
- ширина - 1943 мм;
- висота - 380 мм;
- дорожній просвіт - 170 мм;
- мінімальний радіус розвороту - 6700 мм.
Споряджена маса автомобіля дорівнює 2060 кг, вантажопідйомність - 1500 кг. Колісна формула - 4 на 2, кількість місць - 6.
Динамічні характеристики ГАЗ 330232:
- максимальна швидкість - 130 км / год;
- час розгону до 60 км / год - 10 сек;
- час розгону до 100 км / год - 30 сек;
- середня витрата палива при 60 км / год - 10,5 л;
- середня витрата палива при 100 км / год - 13 л.
двигун
ГАЗ 330232 комплектувався декількома типами силових установок:
- Модифікація ГАЗ 330232-216 - рядним бензиновим агрегатом УМЗ 4216 з розподіленим уприскуванням палива. Характеристики мотора: робочий об'єм - 2,89 л, номінальна потужність - 123 к.с., максимальний обертовий момент - 235 Нм, кількість циліндрів - 4. Ця модифікація допускала можливість установки газобалонного обладнання.
- Модифікації ГАЗ 330232-404 і ГАЗ 330232-408 - рядним бензиновим двигуном ЗМЗ 40524 з розподіленим уприскуванням палива. Характеристики мотора: робочий об'єм - 2,46 л, номінальна потужність - 124 (133) к.с., максимальний обертовий момент - 214 Нм, кількість циліндрів - 4.
- Модифікація ГАЗ 330232-748 - рядним агрегатом Chrysler 2.4 L-DOHC з розподіленим уприскуванням палива. Характеристики мотора: робочий об'єм - 2,43 л, номінальна потужність - 150 к.с., максимальний обертовий момент - 224 Нм, кількість циліндрів - 4.
- Модифікація ГАЗ 330232-531 - дизельним двигуном ГАЗ-5602 з системою турбонаддува. Характеристики мотора: робочий об'єм - 2,13 л, номінальна потужність - 95 к.с., максимальний обертовий момент - 204 Нм, кількість циліндрів - 4. В основу даного агрегату лягла установка STEYR M14.4. На ринку версії з мотором ГАЗ-5602 проіснували недовго через складність конструкції і ремонту.
Пристрій
ГАЗ 330232 втілив в собі більшість передових технологій Горьковського автозаводу, поєднавши надійну електроніку і імпортні елементи. У порівнянні з базовою версією фахівці змінили задній і передній мости і підвіску автомобіля. Злегка змінився дизайн моделі і оздоблення салону. Інженери змогли знайти оптимальний баланс між надійністю в будь-яких кліматичних умовах і зручністю управління незалежно від типу дорожнього покриття.
У конструкції ГАЗ 330232 використана подовжена рама, яка дозволила суттєво збільшити простір салону і вантажного відсіку. При цьому впізнавані риси стандартної «Газелі» модель зберегла. Кузов автомобіля створювався за участю австрійських інженерів. Російським фахівцям допомагали представники компанії «Фурманн», які розробили унікальний механізм виконання бортів. Від інших моделей ГАЗ 330232 відрізняла відсутність прихованих порожнин. У конструкції механізму підйому з'явилися комплектуючі італійського виробництва, інші деталі залишилися російськими.
В основу ГАЗ 330232 лягло рамне шасі, доповнене залежною передньою підвіскою з гідравлічними телескопічними амортизаторами і залежною задньою підвіскою на ресорах. Ззаду також встановлювалися стабілізатори поперечної стійкості. У лінійці ГАЗ 330232 були доступні виключно задньопривідні модифікації.
Машина комплектувалася 2-контурної гальмівною системою. Передні гальма були дискового типу, задні - барабанного. Привід гальм - гідравлічний. Також до складу гальмівної системи входив регулятор тиску в задньому контурі і вакуумний підсилювач.
Всі версії ГАЗ 330232 комплектувалися механічною п'ятиступінчастою коробкою передач з гипоидной конічної головною передачею. Зчеплення було сухим однодисковим з гідравлічним приводом. Рульовий механізм будувався за типом «гвинт-кулькова гайка». На більшості модифікацій встановлювався гідропідсилювач керма, що забезпечує максимальний комфорт водіння.
Головною родзинкою моделі ГАЗ 330232 стала висока здвоєна кабіна з 2 дверима, що дозволяє вмістити до 6 осіб. При цьому передні місця були розраховані на двох осіб. Подібна компоновка трохи ускладнювала посадку назад, оскільки попередньо необхідно було скласти переднє крісло. Однак за рахунок цього вдалося скоротити собівартість моделі.
Салон ГАЗ 330232 виділявся великою місткістю, але в плані ергономіки і комфорту від інших моделей Горьковського автозаводу практично не відрізнявся. Всі елементи керування автомобілем розташовувалися на торпедо значних розмірів в області досяжності для водія. Салон виглядав дуже бюджетно, і про особливий комфорт тут говорити не доводилося. Якість збірки і матеріали обробки залишилися на невисокому рівні. У рестайлінгових версіях дані параметри виглядали дещо краще, але все одно поступалися іноземним аналогам.
ГАЗ 330232 - це модель для щоденної роботи, а її головними плюсами є функціональність і низька вартість.
Головні недоліки автомобіля:
- вихід з ладу зчеплення (зазвичай ламаються кошик і диск зчеплення). Середній термін служби - 50000-80000 км;
- погана якість фарбування. Кабіна автомобіля схильна до корозії і вже через 2-3 роки активної експлуатації з'являються «рижики»;
- швидкий знос елементів заднього моста. Підозрілий шум в головній парі моста досить типове явище для даного автомобіля. Особливо швидко елемент виходить з ладу при постійній підвищеній завантаженні;
- ресори досить часто не витримують великого навантаження.
Відео відгук
вартість
Вартість ГАЗ 330232 в мінімальній комплектації починається від 652000 рублів. Ціна помітно зростає при виборі додаткових опцій і більш потужних агрегатів.
Старих варіантів на ринку досить багато, але багато хто з них пропонуються в незадовільному стані. Моделі 2004-2005 року обійдуться в 180000-220000 рублів, 2008-2009 роки - в 290000-320000 рублів, 2012-2013 роки - 420000-480000 рублів.
аналоги
Аналоги ГАЗ 330232:
- ГАЗ 33023;
- подовжений варіант Foton 1039;
- Isuzu NKR77LLCWCJAXS.
