Наша сеть партнеров Banwar
Hyundai i30 по праву вважається однією з тих глобальних моделей гольф-класу, на яку автогігант з Південної Корей з самого початку зробив серйозну ставку. Перше покоління моделі з'явилося на світовому ринку в 2007 році, а продажі на території РФ стартували в 2009 р Оновлену версію i30 другого покоління представили широкій публіці у Франкфурті в 2011 р Автомобіль швидко повторив і навіть перевершив успіх попередника, вигідно відрізняючись від основних конкурентів привабливим свіжим дизайном відповідно до основною концепцією корейського бренду у вигляді «струмуючих ліній».
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
У списку переваг оновленої версії особливо виділяється відмінна технічна складова і традиційно доступна ціна. Машина сьогодні представлена в різних варіантах компоновки кузова, але заслуженим західноєвропейським бестселером як у першому, так і в другому поколінні моделі залишається 5-й дверний кузов Хендай i30 хетчбек. Варто додати, що не меншу популярність останнім часом демонструє і трьохдверний варіант.
Розробка оновленого Hyundai i30
Машину розробляли в європейському технічному центрі корпорації Hyundai, який знаходиться в м Рюссельсхайм, Німеччина. Виробництво хетчбека налагоджено в Європі, а місцем випуску став завод в Ношовіцах, Чехія. Стає цілком очевидним, що оновлений ай 30 є цілком і повністю європейським проектом, а сам вийшов продукт в повній мірі орієнтований на європейські ринки. Варто додати, що в ролі основної платформи для i30 виступила як попередня модель, так і старша Elantra, при цьому інженерами був внесений ряд позитивних змін. Новий i30 отримав замість напівнезалежною підвіски ззаду багатоважільна рішення, що послужило основою для якісного поліпшення керованості і помітного підвищення плавності ходу.
моторна гамма
Модель Хюндай i30 відноситься до класу «С» і оснащується переднім приводом. У світі автомобіль пропонується з трьома бензиновими і трьома дизельними силовими агрегатами. Робочий об'єм установок варіюється від 1,4 до 1,6 літра, а показники потужності мають розбіг від 90 до 134 к.с. Двигуни можуть бути агрегатований як 6-ступінчастою механічною коробкою передач, так і автоматичною КПП на 6 ступенів.
Габарити i30 (3-дв)
- Кількість місць: 5
- Довжина, мм 4300
- Ширина, мм: 1780
- Висота, мм: 1470
- Колісна база, мм 2650
- Кліренс, мм: 140
Колісна база оновленого покоління порівняно з першою моделлю не збільшилася, але при цьому новий i30 став на 55 мм довшим і на 5 мм ширше. Висота автомобіля зменшилася на 10 мм на догоду більш гармонійного дизайну і пропорціям. Відзначимо, що в салоні від цього не стало тісніше. А ось багажник отримав в порівнянні з першою генерацією додаткові 38 літрів об'єму (збільшення на 10%), що зробило його одним з найбільш містких в даному класі. При складених задніх сидіннях виходить рівна підлога, який потенційні власники неодмінно оцінять по достоїнству при необхідності транспортування габаритних вантажів.
Екстер'єр
Під час першого знайомства з машиною відразу кидається в очі, що автомобіль став серйозніше, помітно змужнів і подорослішав. У дизайні відчувається елегантність і стиль. Розмірене спокій плавних «струмуючих ліній» вдало розведено строгими і чіткими акцентами в потрібних місцях. Перша генерація хетча свого часу нічим таким не виділялася, а деякі автолюбителі навіть заслужено критикували окремі спірні рішення в екстер'єрі. Сьогодні зовнішній вигляд оновленого хетчбека ніяких нарікань більше не викликає. Автомобіль виглядає сучасно, дорого і навіть з легким натяком на «псевдоспортивного». У вигляді симпатичного хетча стало не так просто знайти ті явно виражені риси, які завжди були притаманні виключно азіатським машинам. Варто віддати належне старанням дизайнерів, які орієнтували автомобіль на пріоритетні ринки консервативної Європи.
Фронтальна частина машина привертає увагу своєю багатокутної «порожнистими» радіаторної гратами, яка в центрі умовно розділена силовим поясом масивного бампера. Таке рішення надає фронту автомобіля помітною напористості, а передня частина при цьому здається більш мускулистої. Загальну солідну картину дуже вдало доповнює сувора головна оптика, яка вносить певну агресію у «погляд» машини. Акцент зроблений на внутрішньому наповненні досить об'ємною візуально линзованной фари складної форми. Чудово виконана також стилізована підсвічування габаритів. Помітним прикрасою екстер'єру стала ефектна світлодіодна стрічка денних ходових вогнів, яку розмістили в верхній частині гострих протитуманних ліхтарів.
Збоку автомобіль демонструє публіці акуратний радіус потужних колісних арок і спадаючу від задньої частини лінію в області дверних ручок, яка стрункою і підтягує боковину хетча. Профіль машини також отримав стильні виштамповки в нижній частині дверей над порогом. Дах «падає» назад, в повній мірі відповідаючи самим модним тенденціям сучасного дизайну. Що стосується корми, то особливо хотілося б відзначити поздовжні задні стоп-ліхтарі, які за своєю формою і манерою виконання нагадують вишукані рішення від культових Audi і VW Golf останніх років. Корейського хетчбеку така ультрасучасна оптика припала дуже до лиця, а сукупність численних вдалих рішень з усіх боків гарантує стильному i30 підвищену увагу з боку оточуючих.
Відео огляд
інтер'єр
Внутрішній простір оновленого хетча Хендай ай 30 дизайнери та інженери переробили грунтовно. Достаток жорсткого непоказного пластика, знайомого по першому поколінню моделі, змінилося великою кількістю м'яких тактильно і візуально приємних матеріалів. Варто відзначити лаковані вставки, що пожвавлюють дизайн інтер'єру, а також багатий металізований декор окремих елементів. Характерні «хвилясті лінії» в оформленні салону можна зустріти всюди, але зайвої м'якості і спокою тут не місце.
Панель приладів з глибоко посадженими колодязями тахометра і спідометра, а також зручне мультифункціональний рульове колесо з оптимальною товщиною обода для надійного хвата негайно налаштовують водія та інших сідоків в автомобілі на активний драйверський лад. Доповнює це відчуття і вдало підібраний профіль передніх сидінь з досить добре розвиненою бічною підтримкою і можливістю настройки подушки і спинки в усіх площинах. Наповнювач крісел виявився в міру пружними, але ніяк не жорстким.
У топових комплектаціях вся увага прикута до панорамної даху і системи навігації з кольоровим дисплеєм на 7 дюймів, але навіть і без цих опціональних благ в машині відчуваєш себе вільно і комфортно як на першому, так і на другому ряду сидінь. Для мешканців заднього дивана місця для ніг виявилося цілком достатньо, і це незважаючи на клас авто. Легку брак простору над головою через похилого даху зможуть відчути хіба що дуже високі сідоки.
Центральна консоль, виконана монолітом з центральним тунелем, стала набагато більш практичною і елегантною завдяки широкій відкритій ніші під системою клімату. Що стосується внутрішньосалонного ергономіки, то і в цьому випадку ніяких претензій до інтер'єру машини не виникає. Всі функціональні регулятори, клавіші і інші елементи управління знаходяться на своїх місцях і мають ретельно продуманий розмір, у всіх випадках до них забезпечений достатньо зручний доступ.
ходові якості
Якщо говорити про двигуни, то не варто очікувати видатної динаміки від бензинових агрегатів на 1,4 і 1,6 літра. Саме ці силові установки представлені на російському ринку. Мотори, особливо більш потужний варіант, якісно справляються зі своїм завданням, але не більше того. Автоматична версія КПП перебирає передачі плавно і без ривків, додаючи при цьому трохи задумі при різкому натисканні на педаль газу.
Керованість і підвіска хетчбека Ай30 є його сильними сторонами. Рульове управління можна опціонально зробити адаптивним і оснастити системою Flex Steer c можливістю вибору з режимів «Comfort», «Normal» та «Dynamic». В останньому режимі кермо "важчає", але інформативності дана опція йому не додасть.
Еталонними не можна назвати і налаштування шасі, але для міського хетча модель демонструє оптимальний баланс їздових якостей. Підвіска має середній хід і відносно тихо і м'яко відпрацьовує звичні нерівності. Глухим пробоєм ходова відповість тільки на серйозних вибоїнах. А ось кліренс для наших доріг виявився замалий, так що солідні нюанси покриття потрібно перетинати з обережністю.
Нерозумний вибір швидкості при проходженні поворотів може спричинити зноси по осях. Особливо це актуально для комплектацій без електронної системи стабілізації курсової стійкості ESP.
Комплектації і ціни ай30
Початкова комплектація Start включає в себе мотор на 1,4 л, МКПП, дві фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, магнітолу, АС на 4 динаміка і т.д. Вартість Хендай i30 хетчбек в такому базовому оснащенні починається від 741 900 руб.
Комплектації з двигуном на 1,6 л можуть бути агрегатований як «механікою», так і АКПП. Автомобілі в середніх комплектаціях Classic і Active c механічною коробкою передач отримують шість подушок безпеки, систему клімат-контролю, мультируль, повнорозмірне запасне колесо і багато іншого. Вартість авто в комплектації Classic з МКПП починається від 801 900 руб.
Топові комплектації передбачають тільки АКПП. Найвища комплектація Vision має литі колісні диски на 16 дюймів, електропривод дзеркал і сидінь, поліпшену підсвічування приладів Supervision, двозонний клімат-контроль, адаптивне рульове колесо, шкіряну обробку інтер'єру. Додана подушка безпеки для колін водія, запуск з кнопки, адаптивні фари, парктроник, система навігації і т.д. Хетчбек в такому оснащенні сьогодні коштує від 1 031 900 руб.
Всі комплектації фіксовані, пакети додаткових опцій для замовлення не передбачені.
підводимо підсумки
До основних плюсів i30 можна віднести:
- сучасний зовнішній дизайн та оформлення інтер'єру;
- якісні матеріали внутрішньої обробки;
- оптимальний баланс їздових характеристик;
- широкий вибір комплектацій;
- прийнятне оснащення базових версій;
- список доступних рішень активної і пасивної безпеки;
- місткість салону і багажника;
- розвинену ергономіку;
- вигідну вартість в порівнянні з конкурентами в класі;
Серед головних недоліків моделі можна виділити:
- невеликий дорожній просвіт;
- посередню шумоізоляцію колісних арок і моторного відсіку;
- малоінформативне рульове колесо в швидкісному режимі;
- брак потужності для комплектацій з двигуном 1,4 л;
На прикладі цього хетчбека цілком можна переконатися, що автомобілі з Південної Кореї зробили величезний крок вперед і цілком здатні впевнено конкурувати «однокласниками» від інших іменитих світових виробників. Модель вийшла симпатичною, добре оснащеної і дуже злагодженій, що і зробило в кінцевому підсумку даний автомобіль одним з лідерів продажів не тільки на вітчизняному, а й на світовому ринку!