Наша сеть партнеров Banwar
Технологія стане суттєвим проривом в історії двигунів внутрішнього згоряння - відтепер мотори більше не обмежені ступенем стиснення. Геніальність конструкції двигуна з системою VC-T полягає в тому, що він здатний самостійно трансформуватися, збільшуючи або зменшуючи обсяг камери згоряння.
Технічно це реалізовано в такий спосіб. До шатунной шийці колінчастого вала кріпиться важіль VС-Т. Зліва до нього кріпиться шатун, праворуч - нижній важіль системи, керований електромотором. Активація цієї многоричажной конструкції змінює положення шатуна щодо колінчастого вала і фізично змінює обсяг камери згоряння. Це призводить до зміни ступеня стиснення - від 8: 1 (для максимальної потужності) і 14: 1 (для максимальної ефективності і економічності).
Алгоритм роботи системи VC-T виглядає наступним чином:
1) Коли необхідно змінити ступінь стиснення, електромотор переміщує приводний важіль. 2) Приводний важіль обертає вал механізму VС-T. 3) Обертання вала механізму VС-T призводить до зміни кута нахилу нижнього важеля VС-T і повороту важеля VС-T. 4) Поворот важеля VС-T призводить до зміни положення шатуна в циліндрі, збільшуючи (зменшуючи) ступінь стиснення.
Електронний блок керування двигуном самостійно контролює всі процеси, автоматично вибираючи оптимальну ступінь стиснення в залежності від навантаження і умов експлуатації.
Інноваційна технологія дозволить істотно знизити витрату палива і рівень шкідливих викидів, зменшити рівень шуму і вібрації. При цьому новий мотор з системою зміни ступеня стиснення легше і компактніше 4-циліндрових 2-літрових аналогів.
Більш детальна інформація про новий двигун стане відома на презентації, яка відбудеться 29 вересня в рамках автосалону в Парижі. Очікується, що першим революційний мотор приміряє новий кросовер Infiniti QX50, прообразом якого став концептуальний QX Sport Inspiration . Поява новинки в салонах офіційних дилерів Infiniti очікується в 2017 році.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.